পিস্টন
পিস্টন একটি অটোমোবাইল ইঞ্জিনের সিলিন্ডার বডিটিতে একটি পারস্পরিক আন্দোলন। পিস্টনের প্রাথমিক কাঠামোটি শীর্ষ, মাথা এবং স্কার্টে বিভক্ত করা যেতে পারে। পিস্টনের শীর্ষটি দহন চেম্বারের মূল অংশ এবং এর আকারটি নির্বাচিত দহন চেম্বার ফর্মের সাথে সম্পর্কিত। পেট্রল ইঞ্জিনগুলি বেশিরভাগ ফ্ল্যাট শীর্ষ পিস্টন ব্যবহার করে, যা ছোট তাপ শোষণের ক্ষেত্রের সুবিধা রয়েছে। ডিজেল ইঞ্জিন পিস্টন শীর্ষে প্রায়শই বিভিন্ন গর্ত থাকে, এর নির্দিষ্ট আকার, অবস্থান এবং আকার অবশ্যই ডিজেল ইঞ্জিন মিশ্রণ গঠন এবং দহন প্রয়োজনীয়তার সাথে থাকতে হবে।
পিস্টন শীর্ষটি দহন চেম্বারের একটি উপাদান, সুতরাং এটি প্রায়শই বিভিন্ন আকার দিয়ে তৈরি হয় এবং বেশিরভাগ ক্ষেত্রে পেট্রোল ইঞ্জিন পিস্টন একটি ফ্ল্যাট শীর্ষ বা একটি অবতল শীর্ষ ব্যবহার করে, যাতে দহন চেম্বারটি কমপ্যাক্ট হয়, তাপ অপচয় হ্রাস অঞ্চলটি ছোট এবং উত্পাদন প্রক্রিয়াটি সহজ। উত্তল হেড পিস্টনগুলি সাধারণত দুটি স্ট্রোক পেট্রোল ইঞ্জিনে ব্যবহৃত হয়। ডিজেল ইঞ্জিনগুলির পিস্টন শীর্ষগুলি প্রায়শই বিভিন্ন গর্ত দিয়ে তৈরি হয়।
পিস্টন হেডটি পিস্টন পিন আসনের উপরে অংশ, এবং পিস্টন হেডটি উচ্চ তাপমাত্রা এবং উচ্চ চাপের গ্যাসকে ক্র্যাঙ্ককেসে প্রবেশ করতে এবং জ্বলন চেম্বারে প্রবেশ করা থেকে তেল রোধ করতে একটি পিস্টনের রিং দিয়ে ইনস্টল করা হয়; পিস্টনের শীর্ষে শোষিত বেশিরভাগ তাপও পিস্টনের মাথার মাধ্যমে সিলিন্ডারে প্রেরণ করা হয় এবং তারপরে শীতল মাধ্যমের মাধ্যমে স্থানান্তরিত হয়।
পিস্টনের মাথাটি পিস্টন রিংগুলি মাউন্ট করার জন্য বেশ কয়েকটি রিং গ্রোভের সাথে প্রক্রিয়াজাত করা হয় এবং পিস্টন রিংগুলির সংখ্যা সিলের প্রয়োজনীয়তার উপর নির্ভর করে, যা ইঞ্জিনের গতি এবং সিলিন্ডার চাপের সাথে সম্পর্কিত। উচ্চ-গতির ইঞ্জিনগুলির স্বল্প গতির ইঞ্জিনের তুলনায় কম রিং থাকে এবং পেট্রোল ইঞ্জিনগুলির ডিজেল ইঞ্জিনগুলির চেয়ে কম রিং থাকে। সাধারণ পেট্রল ইঞ্জিনগুলি 2 টি গ্যাস রিং এবং 1 টি তেলের রিং ব্যবহার করে; ডিজেল ইঞ্জিনটিতে 3 টি গ্যাস রিং এবং 1 টি তেলের রিং রয়েছে; লো স্পিড ডিজেল ইঞ্জিন 3 ~ 4 গ্যাস রিং ব্যবহার করে। ঘর্ষণ ক্ষতি হ্রাস করার জন্য, বেল্ট অংশের উচ্চতা যতটা সম্ভব হ্রাস করা উচিত এবং সিলিং নিশ্চিত করার শর্তে রিংয়ের সংখ্যা হ্রাস করা উচিত।
খাঁজের নীচে পিস্টন রিংয়ের সমস্ত অংশকে পিস্টন স্কার্ট বলা হয়। এর ভূমিকা হ'ল সিলিন্ডারে পিস্টনকে প্রতিদান দেওয়ার জন্য এবং পার্শ্ব চাপ সহ্য করার জন্য গাইড করা। ইঞ্জিনটি যখন কাজ করছে, সিলিন্ডারে গ্যাসের চাপের প্রভাবের কারণে, পিস্টনটি বাঁকানো এবং বিকৃত হবে। পিস্টন উত্তপ্ত হওয়ার পরে, পিস্টন পিনে ধাতব কারণে অন্যান্য জায়গার চেয়ে প্রসারণের পরিমাণ বেশি। এছাড়াও, পিস্টন পার্শ্ব চাপের ক্রিয়াকলাপের অধীনে এক্সট্রুশন বিকৃতি তৈরি করবে। উপরের বিকৃতিটির ফলস্বরূপ, পিস্টন স্কার্টের অংশটি পিস্টন পিনের দীর্ঘ অক্ষের লম্বের দিকের দিকের একটি উপবৃত্ত হয়ে যায়। এছাড়াও, পিস্টনের অক্ষ বরাবর তাপমাত্রা এবং ভরগুলির অসম বিতরণের কারণে, প্রতিটি বিভাগের তাপীয় প্রসারণ শীর্ষে বড় এবং নীচে ছোট।
পিস্টন অ্যাসেমব্লির প্রধান ব্যর্থতা এবং তাদের কারণগুলি নিম্নরূপ:
1। পিস্টনের শীর্ষ পৃষ্ঠের বিলোপ। পিস্টন বিমোচন পিস্টনের শীর্ষে উপস্থিত হয়, হালকা ক্ষেত্রে আলগা পিটিং এবং ভারী ক্ষেত্রে স্থানীয় গলে যাওয়া। পিস্টনের শীর্ষে বিলোপের মূল কারণটি অস্বাভাবিক জ্বলনের কারণে ঘটে, যাতে শীর্ষটি খুব বেশি তাপ গ্রহণ করে বা পিস্টনের রিংটি আটকে এবং ভাঙার পরে বড় লোডের নিচে চলে।
2, পিস্টন ফাটল এর শীর্ষ পৃষ্ঠ। পিস্টনের উপরের পৃষ্ঠের ক্র্যাকের দিকটি সাধারণত পিস্টনের পিন গর্তের অক্ষের সাথে লম্ব হয়, যা মূলত তাপীয় চাপের কারণে ক্লান্তি ক্র্যাকের কারণে ঘটে। কারণ: ইঞ্জিনের ওভারলোড অপারেশন পিস্টনের অত্যধিক বিকৃতকরণের দিকে পরিচালিত করে, ফলে পিস্টনের শীর্ষ পৃষ্ঠের ক্লান্তি ক্র্যাকিং হয়;
3, পিস্টন রিং খাঁজ পাশের প্রাচীর পরিধান। যখন পিস্টনটি উপরে এবং নীচে চলে যায়, তখন পিস্টনের রিংটি সিলিন্ডারের বিকৃতকরণের সাথে রেডিয়াল টেলিস্কোপিক হওয়া উচিত, বিশেষত প্রথম রিং খাঁজের তাপমাত্রা বেশি, এবং এটি গ্যাসের "প্রভাব" দ্বারা প্রভাবিত হয় এবং তেলের কীলক দ্বারা প্রভাবিত হয়, সুতরাং রিং ফ্রিকশন এবং কম্পনটি রিং খাঁজে ঘটে, যা পরিপূর্ণ হয়ে থাকে;
4। পিস্টনের রিংটি কোকটি রিং খাঁজে আটকে আছে। পিস্টন রিং কোকিং হ'ল লুব্রিকেটিং অয়েল জারণ জমার বা ট্যাঙ্কে চলাচলের স্বাধীনতার রিং হ্রাসের ফলাফল, এই ব্যর্থতা খুব ক্ষতিকারক। মূল কারণগুলি: ডিজেল ইঞ্জিন ওভারহিটিং বা দীর্ঘমেয়াদী ওভারলোডের কাজ, যাতে তৈলাক্ত তেল গাম, পিস্টন রিং, সিলিন্ডার গুরুতর তাপীয় বিকৃতি; তেল দূষণ তৈলাক্তকরণ গুরুতর, লুব্রিকেটিং তেলের গুণমান দুর্বল; ক্র্যাঙ্ককেস বায়ুচলাচল ডিভাইসটি খারাপভাবে কাজ করে, যা অতিরিক্ত নেতিবাচক চাপ বা সিলিন্ডারের দুর্বল বায়ু দৃ ness ়তা সৃষ্টি করে, যার ফলে তেল ছুটে যায়। অতএব, ডিজেল ইঞ্জিনকে অতিরিক্ত গরম থেকে রোধ করতে যোগ্য তেলের ব্যবহার নিশ্চিত করা প্রয়োজন।
আপনি যদি আরও জানতে চান তবে এই সাইটে অন্যান্য নিবন্ধগুলি পড়তে থাকুন!
আপনার যদি এই জাতীয় পণ্যগুলির প্রয়োজন হয় তবে দয়া করে আমাদের কল করুন।
ঝুও মেং সাংহাই অটো কোং, লিমিটেড এমজি এবং মক্স অটো পার্টস বিক্রি করতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ।
