ABS সেন্সর।
মোটর গাড়ি এবিএস (অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেম) এ অ্যাবস সেন্সর ব্যবহার করা হয়। ABS সিস্টেমে, গতি একটি ইন্ডাকটিভ সেন্সর দ্বারা নিরীক্ষণ করা হয়। অ্যাবস সেন্সর চাকার সাথে সিঙ্ক্রোনাসভাবে ঘোরানো গিয়ার রিংয়ের অ্যাকশনের মাধ্যমে কোয়াসি-সাইনুসয়েডাল এসি বৈদ্যুতিক সংকেতগুলির একটি সেট আউটপুট করে এবং এর ফ্রিকোয়েন্সি এবং প্রশস্ততা চাকার গতির সাথে সম্পর্কিত। আউটপুট সংকেত ABS ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট (ECU) এ প্রেরণ করা হয় চাকার গতির রিয়েল-টাইম পর্যবেক্ষণ উপলব্ধি করতে।
1, লিনিয়ার হুইল স্পিড সেন্সর
লিনিয়ার হুইল স্পিড সেন্সর প্রধানত স্থায়ী চুম্বক, মেরু অক্ষ, আনয়ন কয়েল এবং দাঁতের রিং দ্বারা গঠিত। যখন গিয়ার রিং ঘোরে, গিয়ারের টিপ এবং ব্যাকল্যাশ বিকল্প বিপরীত মেরু অক্ষে। গিয়ার রিং ঘূর্ণনের সময়, ইন্ডাকশন কয়েলের ভিতরের চৌম্বকীয় প্রবাহ পর্যায়ক্রমে পরিবর্তিত হয়ে ইন্ডাকশন ইলেক্ট্রোমোটিভ ফোর্স তৈরি করে এবং এই সিগন্যালটি ইন্ডাকশন কয়েলের শেষে তারের মাধ্যমে ABS-এর ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিটে ইনপুট করা হয়। যখন গিয়ার রিংয়ের গতি পরিবর্তিত হয়, তখন প্ররোচিত ইলেক্ট্রোমোটিভ শক্তির ফ্রিকোয়েন্সিও পরিবর্তিত হয়।
2, রিং হুইল স্পিড সেন্সর
অ্যানুলার হুইল স্পিড সেন্সর প্রধানত স্থায়ী চুম্বক, ইন্ডাকশন কয়েল এবং দাঁতের রিং দিয়ে গঠিত। স্থায়ী চুম্বক কয়েক জোড়া চৌম্বক মেরু দিয়ে গঠিত। গিয়ার রিং ঘূর্ণনের সময়, ইন্ডাকশন কয়েলের ভিতরের চৌম্বকীয় প্রবাহ পর্যায়ক্রমে পরিবর্তিত হয়ে ইন্ডাকশন ইলেক্ট্রোমোটিভ ফোর্স তৈরি করে। এই সংকেতটি ইন্ডাকশন কয়েলের শেষে তারের মাধ্যমে ABS এর ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিটে ইনপুট করা হয়। যখন গিয়ার রিংয়ের গতি পরিবর্তিত হয়, তখন প্ররোচিত ইলেক্ট্রোমোটিভ শক্তির ফ্রিকোয়েন্সিও পরিবর্তিত হয়।
3, হল টাইপ চাকা গতি সেন্সর
যখন গিয়ারটি (a) তে দেখানো অবস্থানে অবস্থিত, তখন হল উপাদানের মধ্য দিয়ে যাওয়া চৌম্বক ক্ষেত্র রেখাগুলি বিচ্ছুরিত হয় এবং চৌম্বক ক্ষেত্র অপেক্ষাকৃত দুর্বল হয়; যখন গিয়ারটি (b) এ দেখানো অবস্থানে অবস্থিত, তখন হল উপাদানের মধ্য দিয়ে যাওয়া চৌম্বক ক্ষেত্র রেখাগুলি ঘনীভূত হয় এবং চৌম্বক ক্ষেত্র তুলনামূলকভাবে শক্তিশালী হয়। যখন গিয়ার ঘোরে, হল উপাদানের মধ্য দিয়ে যাওয়া শক্তির চৌম্বক রেখার ঘনত্ব পরিবর্তিত হয়, যার ফলে হল ভোল্টেজ পরিবর্তন হয় এবং হল উপাদানটি কোয়াসি-সাইন ওয়েভ ভোল্টেজের একটি মিলিভোল্ট (mV) স্তর আউটপুট করবে। এই সংকেতটিকেও ইলেকট্রনিক সার্কিট দ্বারা একটি আদর্শ পালস ভোল্টেজে রূপান্তর করতে হবে।
একটি ভাঙা পিছনের অ্যাবস সেন্সর কি 4-ড্রাইভকে প্রভাবিত করে?
হতে পারে
পিছনের ABS সেন্সরের ক্ষতি অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেমকে প্রভাবিত করতে পারে, বিশেষ করে যদি অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেম ডিফারেনশিয়াল লকিং দিয়ে সজ্জিত থাকে। এর কারণ হল পিছনের চাকা সেন্সরটি অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেমে (ABS) গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে, একবার ক্ষতিগ্রস্ত হলে, ABS সিস্টেম সঠিকভাবে চাকার গতি এবং স্থিতি বুঝতে পারে না, যা এর ব্রেকিং প্রভাবকে প্রভাবিত করে এবং এমনকি নেতৃত্বও দিতে পারে। ব্রেক করার সময় চাকা লক করতে, গাড়ি চালানোর ঝুঁকি বাড়ায়। এছাড়াও, যদি ফোর-হুইল ড্রাইভ সিস্টেমটি একটি ডিফারেনশিয়াল লক ফাংশন দিয়ে সজ্জিত থাকে, তবে পিছনের চাকা সেন্সরের ক্ষতির কারণে ডিফারেনশিয়াল লকটি সঠিকভাবে কাজ না করতে পারে, যা ফোর-হুইল ড্রাইভ সিস্টেমের কার্যকারিতাকে প্রভাবিত করবে। অতএব, যদিও পিছনের চাকা সেন্সরের ক্ষতি সরাসরি ফোর-হুইল ড্রাইভ সিস্টেমের মৌলিক ফাংশনকে প্রভাবিত করতে পারে না, ড্রাইভিং নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য, সময়মতো ক্ষতিগ্রস্ত সেন্সর মেরামত বা প্রতিস্থাপন করার সুপারিশ করা হয়।
ABS রিয়ার হুইল সেন্সর পরিধানের কারণে ব্যর্থ হতে পারে। বা
ABS সেন্সর ব্যর্থতার মধ্যে রয়েছে ড্যাশবোর্ডে ABS আলো, ABS সঠিকভাবে কাজ করছে না, এবং ট্র্যাকশন কন্ট্রোল লাইট অন। সেন্সর ফুরিয়ে যাওয়া, সংযোগ বিচ্ছিন্ন হয়ে যাওয়া বা ধ্বংসাবশেষে আঘাতের কারণে এই ব্যর্থতাগুলি ঘটতে পারে। বিশেষ করে পিছনের চাকার ABS সেন্সর, যদি ব্রেক ডিস্ক এবং ব্রেক প্যাডের পিষে উত্পন্ন লোহার স্ক্র্যাপ চুম্বক দ্বারা শোষিত হয়, সেন্সর এবং চুম্বক কয়েলের মধ্যে দূরত্ব ছোট হতে পারে, বা এমনকি পরতে পারে। , অবশেষে সেন্সরের ক্ষতির দিকে নিয়ে যায়। বা
ABS সেন্সর ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে কিনা তা নির্ধারণ করার জন্য, নিম্নলিখিত পদ্ধতি দ্বারা সনাক্ত করা যেতে পারে:
ত্রুটি নির্ণয়ের যন্ত্রের ফল্ট কোড পড়ুন: যদি ABS কম্পিউটারে একটি ফল্ট কোড থাকে, এবং যন্ত্রের ফল্ট লাইট চালু থাকে, এটি নির্দেশ করতে পারে যে সেন্সরটি ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে৷ বা
ফিল্ড ব্রেক পরীক্ষা: একটি ভাল রাস্তার পৃষ্ঠে, প্রশস্ত এবং মনুষ্যবিহীন জায়গায়, 60-এর বেশি গতি বাড়ান এবং তারপর ব্রেকটি শেষ পর্যন্ত রাখুন। যদি চাকাটি লক করা থাকে এবং ব্রেক করার কোনো হতাশা না থাকে, এটি ABS ব্যর্থতা নির্দেশ করতে পারে, সাধারণত ABS সেন্সরের ক্ষতির কারণে ঘটে। বা
ABS সেন্সরের ভোল্টেজ/রেজিস্ট্যান্স পরিমাপ করতে একটি মাল্টিমিটার ব্যবহার করুন: চাকাটিকে 1r/s এ ঘুরান, সামনের চাকার আউটপুট ভোল্টেজ 790 এবং 1140mv-এর মধ্যে হওয়া উচিত, পিছনের চাকাটি 650mv-এর বেশি হওয়া উচিত৷ এছাড়াও, ABS সেন্সরগুলির প্রতিরোধের মান সাধারণত 1000 এবং 1300Ω এর মধ্যে থাকে। যদি এই রেঞ্জগুলি পূরণ না হয়, ABS সেন্সর 34 এর সাথে একটি সমস্যা নির্দেশ করতে পারে৷
সংক্ষেপে, যদি ABS রিয়ার হুইল সেন্সরে কোনো সমস্যা হয়, প্রথমে শারীরিক ক্ষতি আছে কি না, যেমন ফ্র্যাকচার বা স্পষ্ট পরিধান আছে কিনা তা পরীক্ষা করা উচিত। যদি কোন সুস্পষ্ট শারীরিক ক্ষতি না হয় পরিধান বা অন্যান্য কারণে কর্মক্ষমতা হ্রাস উপরের পদ্ধতিগুলি দ্বারা আরও নির্ণয় করা যেতে পারে। বা
আপনি যদি আরও জানতে চান, এই সাইটে অন্যান্য নিবন্ধ পড়তে রাখা!
আপনি যদি এই ধরনের পণ্য প্রয়োজন আমাদের কল করুন.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. বিক্রি করতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ MG&MAUXS অটো যন্ত্রাংশ কিনতে স্বাগত জানাই।
