এবিএস সেন্সর।
এবিএস সেন্সর মোটরযান এবিএস (অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেম) এ ব্যবহৃত হয়। এবিএস সিস্টেমে গতিটি একটি ইন্ডাকটিভ সেন্সর দ্বারা পর্যবেক্ষণ করা হয়। এবিএস সেন্সরটি গিয়ার রিংয়ের ক্রিয়াকলাপের মাধ্যমে কোয়াসি-সিনুসয়েডাল এসি বৈদ্যুতিক সংকেতগুলির একটি সেট আউটপুট দেয় যা চাকাটির সাথে সিঙ্ক্রোনালি ঘোরানো হয় এবং এর ফ্রিকোয়েন্সি এবং প্রশস্ততা চাকা গতির সাথে সম্পর্কিত। চাকা গতির রিয়েল-টাইম পর্যবেক্ষণ উপলব্ধি করতে আউটপুট সিগন্যালটি এবিএস বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিটে (ইসিইউ) প্রেরণ করা হয়।
1, লিনিয়ার হুইল স্পিড সেন্সর
লিনিয়ার হুইল স্পিড সেন্সরটি মূলত স্থায়ী চৌম্বক, মেরু অক্ষ, ইন্ডাকশন কয়েল এবং দাঁত রিং দ্বারা গঠিত। যখন গিয়ার রিংটি ঘোরে, তখন গিয়ারের ডগা এবং ব্যাকল্যাশ বিকল্প বিপরীত মেরু অক্ষ। গিয়ার রিংটির ঘূর্ণনের সময়, ইন্ডাকশন কয়েলটির অভ্যন্তরে চৌম্বকীয় প্রবাহটি ইনডাকশন ইলেক্ট্রোমোটিভ ফোর্স উত্পন্ন করতে পর্যায়ক্রমে পরিবর্তিত হয় এবং এই সংকেতটি ইন্ডাকশন কয়েলটির শেষে কেবলের মাধ্যমে এবিএসের বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিটে ইনপুট হয়। গিয়ার রিংয়ের গতি যখন পরিবর্তিত হয়, তখন প্ররোচিত বৈদ্যুতিন শক্তির ফ্রিকোয়েন্সিও পরিবর্তিত হয়।
2, রিং হুইল স্পিড সেন্সর
অ্যানুলার হুইল স্পিড সেন্সরটি মূলত স্থায়ী চৌম্বক, ইন্ডাকশন কয়েল এবং দাঁত রিং দ্বারা গঠিত। স্থায়ী চৌম্বকটি চৌম্বকীয় খুঁটির বেশ কয়েকটি জোড়া সমন্বয়ে গঠিত। গিয়ার রিংটির ঘূর্ণনের সময়, ইন্ডাকশন কয়েলটির অভ্যন্তরে চৌম্বকীয় প্রবাহগুলি ইনডাকশন ইলেক্ট্রোমোটিভ ফোর্স উত্পন্ন করতে পর্যায়ক্রমে পরিবর্তিত হয়। এই সংকেতটি ইন্ডাকশন কয়েল শেষে কেবলের মাধ্যমে এবিএসের বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিটে ইনপুট। গিয়ার রিংয়ের গতি যখন পরিবর্তিত হয়, তখন প্ররোচিত বৈদ্যুতিন শক্তির ফ্রিকোয়েন্সিও পরিবর্তিত হয়।
3, হল টাইপ হুইল স্পিড সেন্সর
যখন গিয়ারটি (ক) এ প্রদর্শিত অবস্থানে অবস্থিত থাকে, তখন হল উপাদানটির মধ্য দিয়ে যাওয়া চৌম্বকীয় ক্ষেত্রের রেখাগুলি ছড়িয়ে দেওয়া হয় এবং চৌম্বকীয় ক্ষেত্রটি তুলনামূলকভাবে দুর্বল; যখন গিয়ারটি (খ) এ দেখানো অবস্থানে অবস্থিত থাকে, তখন হল উপাদানটির মধ্য দিয়ে যাওয়া চৌম্বকীয় ক্ষেত্রের রেখাগুলি কেন্দ্রীভূত হয় এবং চৌম্বকীয় ক্ষেত্রটি তুলনামূলকভাবে শক্তিশালী। যখন গিয়ারটি ঘোরে, তখন হল উপাদানগুলির মধ্য দিয়ে যাওয়া শক্তির চৌম্বকীয় রেখার ঘনত্ব পরিবর্তিত হয়, যার ফলে হল ভোল্টেজ পরিবর্তন হয় এবং হল উপাদানটি কোয়াসি-সাইন ওয়েভ ভোল্টেজের একটি মিলিভোল্ট (এমভি) স্তরকে আউটপুট দেবে। এই সংকেতটি বৈদ্যুতিন সার্কিট দ্বারা একটি স্ট্যান্ডার্ড পালস ভোল্টেজে রূপান্তর করা দরকার।
একটি ভাঙা রিয়ার অ্যাবস সেন্সর 4-ড্রাইভকে প্রভাবিত করে?
হতে পারে
রিয়ার এবিএস সেন্সরটির ক্ষতি অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেমকে প্রভাবিত করতে পারে, বিশেষত যদি অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেমটি ডিফারেনশিয়াল লকিং দিয়ে সজ্জিত থাকে। এর কারণ এটি হ'ল রিয়ার হুইল সেন্সর অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেমে (এবিএস) গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে, একবার ক্ষতিগ্রস্থ হয়ে গেলে, এবিএস সিস্টেমটি চাকাটির গতি এবং স্থিতি সঠিকভাবে বুঝতে পারে না, যা তার ব্রেকিং প্রভাবকে প্রভাবিত করে এবং এমনকি ব্রেকিংয়ের সময় চাকা লক হতে পারে, ড্রাইভিংয়ের ঝুঁকি বাড়িয়ে তোলে। তদতিরিক্ত, যদি ফোর-হুইল ড্রাইভ সিস্টেমটি একটি ডিফারেনশিয়াল লক ফাংশন দিয়ে সজ্জিত থাকে তবে রিয়ার হুইল সেন্সরটির ক্ষতি ডিফারেনশিয়াল লকটি সঠিকভাবে কাজ না করতে পারে, যা ফোর-হুইল ড্রাইভ সিস্টেমের কার্যকারিতা প্রভাবিত করবে। অতএব, যদিও রিয়ার হুইল সেন্সরের ক্ষতিটি ড্রাইভিং সুরক্ষা নিশ্চিত করার জন্য ফোর-হুইল ড্রাইভ সিস্টেমের বেসিক ফাংশনটিকে সরাসরি প্রভাবিত করতে পারে না, তবে সময়মতো ক্ষতিগ্রস্থ সেন্সরটি মেরামত বা প্রতিস্থাপনের পরামর্শ দেওয়া হয়।
এবিএস রিয়ার হুইল সেন্সর পরিধানের কারণে ব্যর্থ হতে পারে।
এবিএস সেন্সর ব্যর্থতার মধ্যে ড্যাশবোর্ডে এবিএস লাইট অন্তর্ভুক্ত রয়েছে, এবিএস সঠিকভাবে কাজ করছে না, এবং ট্র্যাকশন কন্ট্রোল লাইট অন। এই ব্যর্থতাগুলি সেন্সরগুলি পরিধান করে, সংযোগ বিচ্ছিন্ন করে বা ধ্বংসাবশেষ দ্বারা আঘাত করা হতে পারে। বিশেষত রিয়ার হুইল এবিএস সেন্সর, যদি ব্রেক ডিস্ক এবং ব্রেক প্যাডের পিষে উত্পন্ন আয়রন স্ক্র্যাপগুলি চৌম্বক দ্বারা সংশ্লেষিত হয়, সেন্সর এবং চৌম্বক কয়েল আরও ছোট, বা এমনকি পরিধানের মধ্যে দূরত্ব হতে পারে, অবশেষে সেন্সর ক্ষতির দিকে পরিচালিত করে।
এবিএস সেন্সরটি ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছে কিনা তা নির্ধারণের জন্য, নিম্নলিখিত পদ্ধতিগুলি দ্বারা সনাক্ত করা যায়:
ফল্ট ডায়াগনোসিস ইনস্ট্রুমেন্টের ফল্ট কোডটি পড়ুন: যদি এবিএস কম্পিউটারে কোনও ফল্ট কোড থাকে, এবং যন্ত্রের উপর ত্রুটিযুক্ত আলো চালু থাকে, এটি ইঙ্গিত দিতে পারে যে সেন্সরটি ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছে।
ফিল্ড ব্রেক পরীক্ষা: a একটি ভাল রাস্তার পৃষ্ঠে, প্রশস্ত এবং মানহীন জায়গায়, 60০ এরও বেশি গতি বাড়িয়ে দিন এবং তারপরে ব্রেকটি শেষে রাখুন। Which যদি চাকাটি লক হয়ে থাকে এবং কোনও ব্রেকিং হতাশা না থাকে, এটি এবিএস ব্যর্থতা নির্দেশ করতে পারে, সাধারণত এবিএস সেন্সরটির ক্ষতির কারণে ঘটে।
এবিএস সেন্সরের ভোল্টেজ/প্রতিরোধের পরিমাপ করতে একটি মাল্টিমিটার ব্যবহার করুন: চাকাটি 1r/s এ ঘুরিয়ে দিন, সামনের চাকাটির আউটপুট ভোল্টেজ 790 এবং 1140MV এর মধ্যে হওয়া উচিত, রিয়ার হুইলটি 650mv এর চেয়ে বেশি হওয়া উচিত। এছাড়াও, abs সেন্সরগুলির প্রতিরোধের মান সাধারণত 1000 এবং 1300Ω এর মধ্যে থাকে Ω These যদি এই রেঞ্জগুলি পূরণ না করা হয় তবে Abs এবিএস সেন্সর 34 এর সাথে কোনও সমস্যা নির্দেশ করতে পারে
সংক্ষেপে, Abs যদি এবিএস রিয়ার হুইল সেন্সরটিতে সমস্যা থাকে তবে প্রথমে শারীরিক ক্ষতি আছে কিনা তা পরীক্ষা করা উচিত যেমন ফ্র্যাকচার বা সুস্পষ্ট পরিধান। Chanage যদি কোনও স্পষ্ট শারীরিক ক্ষতি না হয় তবে পরিধানের কারণে পারফরম্যান্স অবক্ষয় বা অন্যান্য কারণগুলির কারণে আরও উপরের পদ্ধতিগুলি দ্বারা নির্ণয় করা যেতে পারে।
আপনি যদি আরও জানতে চান তবে এই সাইটে অন্যান্য নিবন্ধগুলি পড়তে থাকুন!
আপনার যদি এই জাতীয় পণ্যগুলির প্রয়োজন হয় তবে দয়া করে আমাদের কল করুন।
ঝুও মেং সাংহাই অটো কোং, লিমিটেড এমজি এবং মক্স অটো পার্টস বিক্রি করতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ।
