ABS সেন্সর।
মোটর গাড়ির ABS (অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেম)-এ ABS সেন্সর ব্যবহৃত হয়। ABS সিস্টেমে, একটি ইন্ডাক্টিভ সেন্সরের মাধ্যমে গাড়ির গতি পর্যবেক্ষণ করা হয়। চাকার সাথে সিঙ্ক্রোনাসভাবে ঘূর্ণায়মান গিয়ার রিং-এর ক্রিয়ার মাধ্যমে ABS সেন্সরটি এক সেট কোয়াসি-সাইনোসয়েডাল AC বৈদ্যুতিক সংকেত আউটপুট করে, এবং এর ফ্রিকোয়েন্সি ও অ্যাম্প্লিটিউড চাকার গতির সাথে সম্পর্কিত। এই আউটপুট সংকেতটি ABS ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট (ECU)-তে পাঠানো হয়, যার ফলে চাকার গতির রিয়েল-টাইম পর্যবেক্ষণ সম্ভব হয়।
১, রৈখিক চাকার গতি সেন্সর
লিনিয়ার হুইল স্পিড সেন্সর প্রধানত স্থায়ী চুম্বক, মেরু অক্ষ, ইন্ডাকশন কয়েল এবং টুথ রিং দ্বারা গঠিত। যখন গিয়ার রিং ঘোরে, তখন গিয়ারের অগ্রভাগ এবং ব্যাকল্যাশ পর্যায়ক্রমে বিপরীত মেরু অক্ষে অবস্থান করে। গিয়ার রিং ঘোরার সময়, ইন্ডাকশন কয়েলের ভেতরের চৌম্বক প্রবাহ পর্যায়ক্রমে পরিবর্তিত হয়ে আবিষ্ট তড়িৎচালক বল তৈরি করে, এবং এই সংকেতটি ইন্ডাকশন কয়েলের শেষ প্রান্তে থাকা তারের মাধ্যমে ABS-এর ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিটে ইনপুট করা হয়। যখন গিয়ার রিংয়ের গতি পরিবর্তিত হয়, তখন আবিষ্ট তড়িৎচালক বলের কম্পাঙ্কও পরিবর্তিত হয়।
২, রিং হুইল স্পিড সেন্সর
অ্যানুলার হুইল স্পিড সেন্সর প্রধানত স্থায়ী চুম্বক, ইন্ডাকশন কয়েল এবং টুথ রিং দ্বারা গঠিত। স্থায়ী চুম্বকটি কয়েকটি জোড়া চৌম্বক মেরু দ্বারা গঠিত। গিয়ার রিং ঘোরার সময়, ইন্ডাকশন কয়েলের ভেতরের চৌম্বক প্রবাহ পর্যায়ক্রমে পরিবর্তিত হয়ে আবেশিত তড়িৎচালক বল উৎপন্ন করে। এই সংকেতটি ইন্ডাকশন কয়েলের শেষ প্রান্তে থাকা তারের মাধ্যমে ABS-এর ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিটে ইনপুট করা হয়। যখন গিয়ার রিংয়ের গতি পরিবর্তিত হয়, তখন আবেশিত তড়িৎচালক বলের কম্পাঙ্কও পরিবর্তিত হয়।
৩, হল টাইপ চাকার গতি সেন্সর
যখন গিয়ারটি (a)-তে দেখানো অবস্থানে থাকে, তখন হল এলিমেন্টের মধ্য দিয়ে যাওয়া চৌম্বক ক্ষেত্র রেখাগুলো বিক্ষিপ্ত থাকে এবং চৌম্বক ক্ষেত্রটি তুলনামূলকভাবে দুর্বল হয়; যখন গিয়ারটি (b)-তে দেখানো অবস্থানে থাকে, তখন হল এলিমেন্টের মধ্য দিয়ে যাওয়া চৌম্বক ক্ষেত্র রেখাগুলো কেন্দ্রীভূত হয় এবং চৌম্বক ক্ষেত্রটি তুলনামূলকভাবে শক্তিশালী হয়। যখন গিয়ারটি ঘোরে, তখন হল এলিমেন্টের মধ্য দিয়ে যাওয়া চৌম্বক বলরেখার ঘনত্ব পরিবর্তিত হয়, যার ফলে হল ভোল্টেজ পরিবর্তিত হয় এবং হল এলিমেন্টটি একটি মিলিভোল্ট (mV) মাত্রার কোয়াসি-সাইন ওয়েভ ভোল্টেজ আউটপুট করে। এই সংকেতটিকেও ইলেকট্রনিক সার্কিটের মাধ্যমে একটি স্ট্যান্ডার্ড পালস ভোল্টেজে রূপান্তর করতে হয়।
পেছনের ABS সেন্সর নষ্ট থাকলে তা কি ফোর-ড্রাইভকে প্রভাবিত করে?
হতে পারে
পেছনের ABS সেন্সরের ক্ষতি অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেমকে প্রভাবিত করতে পারে, বিশেষ করে যদি অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেমে ডিফারেনশিয়াল লকিং থাকে। এর কারণ হলো, অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেম (ABS)-এ পেছনের চাকার সেন্সর একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে। এটি ক্ষতিগ্রস্ত হলে, ABS সিস্টেম চাকার গতি এবং অবস্থা সঠিকভাবে বুঝতে পারে না, যা এর ব্রেকিং কার্যকারিতাকে প্রভাবিত করে এবং এমনকি ব্রেক করার সময় চাকা লক হয়ে যেতে পারে, যা ড্রাইভিং-এর ঝুঁকি বাড়িয়ে দেয়। এছাড়াও, যদি ফোর-হুইল ড্রাইভ সিস্টেমে ডিফারেনশিয়াল লক ফাংশন থাকে, তাহলে পেছনের চাকার সেন্সরের ক্ষতি হলে ডিফারেনশিয়াল লকটি সঠিকভাবে কাজ নাও করতে পারে, যা ফোর-হুইল ড্রাইভ সিস্টেমের পারফরম্যান্সকে প্রভাবিত করবে। তাই, যদিও পেছনের চাকার সেন্সরের ক্ষতি ফোর-হুইল ড্রাইভ সিস্টেমের মৌলিক কার্যকারিতাকে সরাসরি প্রভাবিত নাও করতে পারে, তবুও ড্রাইভিং নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য, সময়মতো ক্ষতিগ্রস্ত সেন্সরটি মেরামত বা প্রতিস্থাপন করার পরামর্শ দেওয়া হয়।
ব্যবহারের কারণে ABS পেছনের চাকার সেন্সরটি বিকল হয়ে যেতে পারে।
ABS সেন্সরের ত্রুটির মধ্যে রয়েছে ড্যাশবোর্ডে ABS লাইট জ্বলে থাকা, ABS ঠিকমতো কাজ না করা এবং ট্র্যাকশন কন্ট্রোল লাইট জ্বলে থাকা। এই ত্রুটিগুলো সেন্সর ক্ষয় হয়ে যাওয়া, সংযোগ বিচ্ছিন্ন হওয়া বা কোনো আবর্জনার দ্বারা আঘাতপ্রাপ্ত হওয়ার কারণে হতে পারে। বিশেষ করে পেছনের চাকার ABS সেন্সরের ক্ষেত্রে, ব্রেক ডিস্ক এবং ব্রেক প্যাডের ঘর্ষণের ফলে উৎপন্ন লোহার কণা যদি চুম্বকের দ্বারা শোষিত হয়, তবে সেন্সর এবং চুম্বক কয়েলের মধ্যকার দূরত্ব কমে যেতে পারে বা এমনকি ক্ষয়প্রাপ্ত হতে পারে, যা শেষ পর্যন্ত সেন্সরটির ক্ষতির কারণ হয়।
এবিএস সেন্সরটি ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে কিনা তা নিম্নলিখিত পদ্ধতিগুলোর মাধ্যমে নির্ণয় ও শনাক্ত করা যেতে পারে:
ফল্ট ডায়াগনোসিস ইন্সট্রুমেন্টের ফল্ট কোডটি পড়ুন: যদি ABS কম্পিউটারে কোনো ফল্ট কোড থাকে এবং ইন্সট্রুমেন্টের ফল্ট লাইটটি জ্বলে থাকে, তবে এটি নির্দেশ করতে পারে যে সেন্সরটি ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে।
মাঠে ব্রেক পরীক্ষা: একটি ভালো রাস্তায়, প্রশস্ত এবং জনশূন্য জায়গায়, গাড়ির গতি ৬০-এর বেশি করুন, এবং তারপর ব্রেক পুরোপুরি চাপুন। যদি চাকা আটকে যায় এবং ব্রেক করতে কোনো বাধা না পাওয়া যায়, তবে এটি ABS বিকল হওয়ার ইঙ্গিত হতে পারে, যা সাধারণত ABS সেন্সর ক্ষতিগ্রস্ত হওয়ার কারণে ঘটে থাকে।
একটি মাল্টিমিটার ব্যবহার করে ABS সেন্সরের ভোল্টেজ/রেজিস্ট্যান্স পরিমাপ করুন: চাকাটি ১ আরপিএম (r/s) গতিতে ঘোরান, সামনের চাকার আউটপুট ভোল্টেজ ৭৯০ থেকে ১১৪০ মিলিভোল্টের (mv) মধ্যে এবং পেছনের চাকার ভোল্টেজ ৬৫০ মিলিভোল্টের (mv) বেশি হওয়া উচিত। এছাড়াও, ABS সেন্সরের রেজিস্ট্যান্সের মান সাধারণত ১০০০ থেকে ১৩০০ ওহমের (Ω) মধ্যে থাকে। যদি এই সীমার মধ্যে না থাকে, তবে তা ABS সেন্সর ৩৪-এর সমস্যার ইঙ্গিত দিতে পারে।
সংক্ষেপে, যদি ABS রিয়ার হুইল সেন্সরে কোনো সমস্যা থাকে, তবে প্রথমে পরীক্ষা করে দেখা উচিত যে এতে কোনো বাহ্যিক ক্ষতি, যেমন ফাটল বা স্পষ্ট ক্ষয় আছে কিনা। যদি কোনো স্পষ্ট বাহ্যিক ক্ষতি না থাকে, তবে ক্ষয় বা অন্যান্য কারণে কার্যক্ষমতার অবনতি উপরোক্ত পদ্ধতিগুলোর মাধ্যমে আরও নির্ণয় করা যেতে পারে।
আপনি যদি আরও জানতে চান, তাহলে এই সাইটের অন্যান্য নিবন্ধগুলো পড়তে থাকুন!
আপনার এই ধরনের পণ্যের প্রয়োজন হলে আমাদের ফোন করুন।
ঝুও মেং সাংহাই অটো কোং, লিমিটেড এমজি এবং এমওএক্সএস গাড়ির যন্ত্রাংশ বিক্রয়ে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ। ক্রয়ের জন্য স্বাগতম।
