থ্রটল - একটি নিয়ন্ত্রিত ভালভ যা ইঞ্জিনে বায়ুপ্রবাহ নিয়ন্ত্রণ করে।
থ্রটল ভালভ হলো একটি নিয়ন্ত্রক ভালভ যা ইঞ্জিনে বাতাসের প্রবেশ নিয়ন্ত্রণ করে। গ্যাস ইনটেক পাইপে প্রবেশ করার পর, এটি গ্যাসোলিনের সাথে মিশে একটি দাহ্য মিশ্রণ তৈরি করে, যা পুড়ে তাপ উৎপন্ন করে। এটি এয়ার ফিল্টার এবং ইঞ্জিন ব্লকের সাথে সংযুক্ত থাকে, যা গাড়ির ইঞ্জিনের থ্রোট বা গলা নামে পরিচিত।
ফোর-স্ট্রোক গ্যাসোলিন ইঞ্জিনের থ্রটল মোটামুটি এইরকম। থ্রটল হলো আজকের ইঞ্জিন সিস্টেমের অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ একটি অংশ। এর উপরের অংশটি হলো এয়ার ফিল্টার এয়ার গ্রিড এবং নিচের অংশটি হলো ইঞ্জিন ব্লক, যা গাড়ির ইঞ্জিনের থ্রোট বা গলা হিসেবে কাজ করে। গাড়িটি মসৃণভাবে গতি বাড়াতে পারবে কি না, তা থ্রটলের ময়লার সাথে অনেকটাই সম্পর্কিত। থ্রটল পরিষ্কার করলে জ্বালানি খরচ কমে এবং ইঞ্জিন আরও নমনীয় ও শক্তিশালী হয়। পরিষ্কার করার জন্য থ্রটল খোলা উচিত নয়, বরং এই বিষয়টি মালিকদের আরও মনোযোগ দিয়ে আলোচনা করা উচিত।
প্রচলিত ইঞ্জিন থ্রটল নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থাটি একটি ক্যাবল (নরম ইস্পাতের তার) বা টানার দণ্ডের মাধ্যমে কাজ করে, যার এক প্রান্ত অ্যাক্সিলারেটর পেডালের সাথে এবং অন্য প্রান্ত থ্রটল কাপলিং প্লেটের সাথে সংযুক্ত থাকে। ইলেকট্রনিক থ্রটল ভালভ মূলত থ্রটল পজিশন সেন্সর ব্যবহার করে ইঞ্জিনের প্রয়োজনীয় শক্তি অনুযায়ী থ্রটল ভালভের খোলার কোণ নিয়ন্ত্রণ করে, যার ফলে বায়ু গ্রহণের পরিমাণ সামঞ্জস্য করা যায়।
গ্যাস বের করে দিন।
ব্যবহারের সময় তেল উত্তপ্ত হয়ে বাষ্পীভূত হয়। ব্যবহারের সময় যত দীর্ঘ হয়, তাপমাত্রা তত বাড়ে এবং বাষ্পীভবনও তত তীব্র হয়। এছাড়াও, সিলিন্ডারের সংকুচিত গ্যাস পিস্টন রিংয়ের ফাঁক দিয়ে ক্র্যাঙ্ককেসে প্রবেশ করে। তাই এই গ্যাস নির্গমনের জন্য একটি পথ থাকা আবশ্যক, অন্যথায় তেলের তলায় ধনাত্মক চাপ সৃষ্টি হবে।
নেতিবাচক চাপ পাম্পিং
ক্র্যাঙ্ককেস ভেন্টিলেশন পাইপটি থ্রটল ভালভের সাথে সংযুক্ত থাকার কারণ হলো, একদিকে পরিবেশগত প্রয়োজনীয়তা এবং অন্যদিকে ইনটেক এয়ারের নেগেটিভ প্রেসার ক্র্যাঙ্ককেস থেকে নিষ্কাশন করা। যখন তৈলাক্ত বাষ্প ইনটেক পাইপে পৌঁছায়, তখন তা ঠান্ডা হয়ে যায় এবং তেল ইনটেক পাইপ ও থ্রটল ভালভে ঘনীভূত হয়। বাষ্পের সাথে থাকা কার্বনও এই অংশগুলিতে জমা হয়, কারণ থ্রটল ভালভ দ্বারা খোলা ফাঁক দিয়ে বায়ুপ্রবাহ সবচেয়ে বেশি হয়, স্থান কম থাকে এবং গ্যাসের তাপমাত্রা কম থাকে, তাই এই অংশেই সবচেয়ে সহজে ঘনীভূত হয়।
পরিষ্কার করার ফ্রিকোয়েন্সি
সুতরাং, থ্রটল কতদিন পর্যন্ত পরিষ্কার থাকবে তা নির্ভর করে এয়ার ফিল্টারের গুণমান, ব্যবহৃত তেলের ব্র্যান্ড, গুণমান, গাড়ি চালানোর স্থানের অবস্থা, বাতাসের তাপমাত্রার অবস্থা, ইঞ্জিনের অপারেটিং তাপমাত্রা, ড্রাইভিং অভ্যাস ইত্যাদির উপর। এমনকি ব্যক্তির ক্ষেত্রেও, থ্রটল পরিষ্কার করার সময় নির্ধারণ করতে একটি নির্দিষ্ট কিলোমিটার সংখ্যা ব্যবহার করা সম্ভব নয়। নতুন গাড়ির ক্ষেত্রে প্রথমবার থ্রটল পরিষ্কার করার ব্যবধান সবচেয়ে দীর্ঘ হয়, পরবর্তীতে ক্র্যাঙ্ককেস ভেন্টিলেশন পাইপ এবং ইনলেটে তেল ও গ্যাসের ক্রমাগত ঘনীভবনের কারণে পরিষ্কার করার হার বেড়ে যায় এবং বিভিন্ন আবহাওয়াও থ্রটল পরিষ্কারের গতিকে প্রভাবিত করে।
পরিষ্কার-পরিচ্ছন্নতার সমস্যাটির প্রতি মনোযোগ দেওয়া
থ্রটলে অতিরিক্ত ময়লা জমলে ইঞ্জিনের গতি বাড়তে সমস্যা হতে পারে এবং জ্বালানি খরচ বেড়ে যেতে পারে, যা মালিকদের জন্য একটি বড় উদ্বেগের কারণ। তাহলে এই নোংরা থ্রটল কীভাবে পরিষ্কার করা যায়? পরিষ্কার করার জন্য দ্রুত 4S শপে যাওয়া যেতে পারে, কিন্তু সব পরিষ্কারের জন্যই কি 4S শপে যেতে হবে? আসলে, আপনি নিজেই এটি করতে পারেন, শুধু ইনিশিয়ালাইজ করতে ভুলবেন না।
প্রথমত, খোলার সময় দাঁত পিছলে যাওয়া এড়াতে স্থির ধাতব বান্ডেল রিংটিতে সামান্য তেল দিন। থ্রটল হোসের ধাতব রিংটি খুলে ফেলুন, হোসটি বের করুন, এর বাম প্রান্তটি থ্রটলের অবস্থানে থাকবে, ব্যাটারির নেগেটিভ ইলেকট্রোডটি খুলে ফেলুন, ইগনিশন সুইচ বন্ধ করুন, থ্রটল প্লেটটি সোজা করে ধরুন, থ্রটলের ভেতরে অল্প পরিমাণে "কার্বুরেটর ক্লিনিং এজেন্ট" স্প্রে করুন, এবং তারপর পলিয়েস্টার কাপড় বা উন্নত মানের "নন-ওভেন ক্লথ" ব্যবহার করে সাবধানে ঘষুন, থ্রটলের গভীরে পরিষ্কার করুন, হাতের নাগালের বাইরে থাকলে কাপড় দিয়ে সাবধানে ঘষতে পারেন।
থ্রটল পরিষ্কার করার জন্য এটি খোলা যায় না, তবে স্টিম ইনলেটের সিলিং অংশটি অবশ্যই পরিষ্কার করতে হবে। এটি পরিষ্কার করার আগে আইডল মোটরটি অবশ্যই খুলতে হবে। ফুয়েল নজল খোলা এবং পরিষ্কার করার সুবিধা ও অসুবিধা উভয়ই রয়েছে। সাধারণত, রক্ষণাবেক্ষণ কেন্দ্রগুলো এটি পরিষ্কার না করারই পরামর্শ দেয়, যাতে অন্যান্য অপ্রয়োজনীয় অপচয় এড়ানো যায়। যেমন, খোলার পর সিলিং রিং বা অন্য কোনো গ্যাসকেট প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হতে পারে। অথবা খোলার প্রক্রিয়ায় তেল লিক, গ্যাস এবং অন্যান্য ঘটনা মালিকের সময় নষ্ট করতে পারে।
পরিষ্কার করার পর, এবং তারপর যে পদ্ধতি অনুসরণ করে খোলা হয়েছিল সে অনুযায়ী, ইনিশিয়ালাইজেশন শুরু করার জন্য থ্রটলটি ইনস্টল করুন। থ্রটল পরিষ্কার করা এবং ইনিশিয়ালাইজেশন করা আবশ্যক, কারণ কম্পিউটার থ্রটলের খোলা অংশ (opening) সামঞ্জস্য করে, এতে একটি মেমোরি ফাংশন রয়েছে। যেহেতু আগে স্লাজ জমে প্রতিবন্ধকতা ছিল, তাই ইনটেকের পরিমাণ নিশ্চিত করার জন্য কম্পিউটার স্বয়ংক্রিয়ভাবে থ্রটলের খোলা অংশ সামঞ্জস্য করে, যাতে ইনটেক একটি স্বাভাবিক অবস্থায় থাকে।
পরিষ্কার করার পরেও যদি কোনো ময়লা জমে প্রতিবন্ধকতা না থাকে, কিন্তু থ্রটল আগের মতোই খোলা থাকে, তাহলে অতিরিক্ত বাতাস প্রবেশ করবে। এর ফলে ইঞ্জিন চালু করার সময় কাঁপে, গতি বাড়ে এবং গতিবেগ কমে যায়, এমনকি ইঞ্জিন বিকল হওয়ার বাতিও জ্বলে উঠতে পারে।
তাহলে এমন কেন হয় যে থ্রটল পরিষ্কার করার পরেও ইঞ্জিন কখনও কখনও ইনিশিয়ালাইজেশন ছাড়াই চলতে পারে? এর কারণ হলো, থ্রটলটি খুব বেশি নোংরা থাকে না এবং পরিষ্কার করার পরেও এর ইনটেক খুব একটা পরিবর্তিত হয় না। তবে, পরিষ্কার করার পর থ্রটলের এই পরিবর্তন খালি চোখে দেখা যায় না, তাই এটিকে ইনিশিয়ালাইজ করা উচিত।
প্রকৃতপক্ষে, ইনিশিয়ালাইজেশন খুবই সহজ। এটি একটি ডেডিকেটেড কম্পিউটারের মাধ্যমে করা যায়, আবার ম্যানুয়ালিও করা সম্ভব। কিন্তু ম্যানুয়াল পদ্ধতি কম্পিউটারের মতো দ্রুত নয় এবং কখনও কখনও এটি ব্যর্থও হতে পারে। ব্যর্থতা কোনো সমস্যা নয়, পুনরায় চেষ্টা করতে হবে। গাড়ির উপর নির্ভর করে ইনিশিয়ালাইজেশন করার দুটি উপায় রয়েছে:
প্রাথমিক পদ্ধতি
প্রথমত, চাবি দিয়ে দ্বিতীয় গিয়ারটি খুলুন, অর্থাৎ যে গিয়ারটিতে ইন্সট্রুমেন্ট পুরোপুরি জ্বলে আছে বলে নির্দেশ করছে, এবং তারপর ২০ সেকেন্ড অপেক্ষা করুন, অ্যাক্সিলারেটরে শেষ পর্যন্ত চাপ দিন, প্রায় ১০ সেকেন্ড ধরে রাখুন, অ্যাক্সিলারেটর ছেড়ে দিন, ইগনিশন সুইচ বন্ধ করুন, চাবিটি বের করে নিন, এবং ইনিশিয়ালাইজেশন সম্পন্ন হবে।
দ্বিতীয় পদ্ধতিটি হলো, চাবি ঘুরিয়ে দ্বিতীয় গিয়ারে ৩০ সেকেন্ড ধরে রাখুন, তারপর ইগনিশন বন্ধ করে চাবিটি বের করে নিন। উল্লেখ্য যে, এই দুটি পদ্ধতি সম্পন্ন করার পর, ইঞ্জিন চালু করার চেষ্টা করার আগে আপনাকে কিছুক্ষণ অপেক্ষা করতে হবে, সাধারণত ১৫-২০ সেকেন্ড। এরপর ইঞ্জিন চালু করে দেখুন রিফুয়েলিং স্বাভাবিক আছে কিনা, ইঞ্জিন ফেইলর লাইটটি নিভে আছে কিনা। যদি ব্যর্থ হয়, তবে সফল না হওয়া পর্যন্ত দ্বিতীয়বার চেষ্টা করুন। সাধারণত সর্বোচ্চ দুইবার চেষ্টা করলেই সফল হওয়া যায়।
তবে, গাড়িভেদে মেরামতের পদ্ধতি ভিন্ন হয় এবং কিছু গাড়ি কম্পিউটার দ্বারা চালু করতে হয়, সেক্ষেত্রে মালিককে পেশাদার সরঞ্জামসহ দোকানে গাড়িটি পরিষ্কার করার জন্য পাঠানোর পরামর্শ দেওয়া হয় [1]।
ভাঙ্গন
ইলেকট্রিক থ্রটলের গঠনকে মোটামুটিভাবে নিম্নলিখিত অংশগুলিতে ভাগ করা যায়: থ্রটল ভালভ, ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ড্রাইভ, পটেনশিওমিটার, কন্ট্রোলার (কিছু ক্ষেত্রে এটি থাকে না, সরাসরি ইসিইউ টিউবের মাধ্যমে সংযুক্ত হয়), বাই-পাস ভালভ। এর ত্রুটির বৈশিষ্ট্যগুলিকে দুটি শ্রেণীতে ভাগ করা হয়: হার্ড ফল্ট এবং সফট ফল্ট। হার্ড ফল্ট বলতে যান্ত্রিক ক্ষতিকে বোঝায়, আর সফট ফল্ট বলতে ময়লা, অ্যালাইনমেন্টের ত্রুটি ইত্যাদিকে বোঝায়।
কঠিন ত্রুটি
পটেনশিওমিটারের রেজিস্ট্যান্স অংশে পলিয়েস্টার সাবস্ট্রেটের উপর কার্বন ফিল্মের একটি স্তর স্প্রে করা হয়, যা আসলে একটি খুবই নিম্নমানের প্রস্তুতি প্রক্রিয়া এবং এর ক্ষয় প্রতিরোধ ক্ষমতাও বেশি নয়। সোজাসুজি বলতে গেলে, এটি আমাদের সাধারণ গৃহস্থালি যন্ত্রপাতির পটেনশিওমিটারের মতো ভালো নয়। স্লাইডিং কন্টাক্টটি এক সারি স্টিলের রিভার্স ক্ল দিয়ে তৈরি। লক্ষ্য করুন, রিভার্স ক্ল! এটা তো কাটা ঘায়ে নুনের ছিটার মতো! এছাড়াও, কার্বন ফিল্মের উপর কোনো সুরক্ষামূলক উপাদান নেই, এবং কার্বন পাউডার খসে পড়ার ফলে কন্টাক্ট দুর্বল হয়ে যায়, এবং আগুন লাগা অনিবার্য।
সফট ফল্ট
থ্রটল পরিষ্কার করা নিয়ে আমরা প্রায়ই সমস্যায় পড়ি, কারণ বেশিরভাগ সময় থ্রটলটি প্রয়োজনের চেয়ে কম খোলা থাকে। থ্রটলের ফাঁক দিয়ে বাতাস অত্যন্ত দ্রুত গতিতে (প্রতি সেকেন্ডে কয়েক দশ থেকে কয়েক শত মিটার) প্রবাহিত হয় এবং ধীরে ধীরে জমে থাকা ধূলিকণার প্রভাব বায়ুপ্রবাহের উপর থ্রটলের নিয়ন্ত্রণ ক্ষমতাকে ছাড়িয়ে যায়।
আপনি যদি আরও জানতে চান, তাহলে এই সাইটের অন্যান্য নিবন্ধগুলো পড়তে থাকুন!
আপনার এই ধরনের পণ্যের প্রয়োজন হলে আমাদের ফোন করুন।
ঝুও মেং সাংহাই অটো কোং, লিমিটেড এমজি এবং এমওএক্সএস গাড়ির যন্ত্রাংশ বিক্রয়ে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ। ক্রয়ের জন্য স্বাগতম।
