ত্রিমুখী অনুঘটন।
ত্রি-মুখী অনুঘটন বলতে গাড়ির নিষ্কাশন থেকে নির্গত CO, HC এবং NOx-এর মতো ক্ষতিকর গ্যাসকে জারণ ও বিজারণ প্রক্রিয়ার মাধ্যমে নিরীহ কার্বন ডাইঅক্সাইড, জল এবং নাইট্রোজেনে রূপান্তরিত করাকে বোঝায়। ত্রি-মুখী অনুঘটকের বাহক অংশটি হলো একটি ছিদ্রযুক্ত সিরামিক উপাদান, যা একটি বিশেষ নিষ্কাশন পাইপে স্থাপন করা হয়। একে বাহক বলা হয় কারণ এটি নিজে অনুঘটকীয় বিক্রিয়ায় অংশগ্রহণ করে না, বরং প্ল্যাটিনাম, রোডিয়াম, প্যালাডিয়াম এবং বিরল মৃত্তিকার মতো মূল্যবান ধাতুর প্রলেপ দিয়ে আবৃত থাকে। এটি গাড়ির নিষ্কাশন ব্যবস্থায় স্থাপিত সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বাহ্যিক পরিশোধন যন্ত্র।
থ্রি-ওয়ে ক্যাটালিটিক কনভার্টারের কার্যপ্রণালী হলো: যখন গাড়ির উচ্চ-তাপমাত্রার নিষ্কাশিত গ্যাস পরিশোধন যন্ত্রের মধ্য দিয়ে যায়, তখন থ্রি-ওয়ে ক্যাটালিটিক কনভার্টারের পিউরিফায়ারটি CO, হাইড্রোকার্বন এবং NOx—এই তিনটি গ্যাসের সক্রিয়তা বাড়িয়ে দেয় এবং এদেরকে একটি নির্দিষ্ট জারণ-বিজারণ রাসায়নিক বিক্রিয়ায় অংশ নিতে উৎসাহিত করে। এই বিক্রিয়ায়, উচ্চ তাপমাত্রায় CO জারিত হয়ে বর্ণহীন ও অবিষাক্ত কার্বন ডাইঅক্সাইড গ্যাসে পরিণত হয়; উচ্চ তাপমাত্রায় হাইড্রোকার্বন জারিত হয়ে পানি (H2O) এবং কার্বন ডাইঅক্সাইডে রূপান্তরিত হয়; এবং NOx বিজারিত হয়ে নাইট্রোজেন ও অক্সিজেনে পরিণত হয়। এই তিনটি ক্ষতিকর গ্যাস ক্ষতিকর নয় এমন গ্যাসে পরিণত হয়, যার ফলে গাড়ির নিষ্কাশিত গ্যাস পরিশুদ্ধ হতে পারে। এক্ষেত্রে ধরে নেওয়া হয় যে, গাড়িতে পর্যাপ্ত অক্সিজেন রয়েছে এবং বায়ু-জ্বালানির অনুপাত যুক্তিসঙ্গত।
যেহেতু জ্বালানিতে সালফার ও ফসফরাস এবং অ্যান্টিনক এজেন্ট MMT-তে ম্যাঙ্গানিজ থাকে, তাই দহনের পর নির্গত নিষ্কাশন গ্যাসের সাথে এই রাসায়নিক উপাদানগুলো অক্সিজেন সেন্সরের পৃষ্ঠে এবং থ্রি-ওয়ে ক্যাটালিটিক কনভার্টারের ভিতরে রাসায়নিক যৌগ তৈরি করে। এছাড়াও, চালকের খারাপ ড্রাইভিং অভ্যাস বা যানজটপূর্ণ রাস্তায় দীর্ঘ সময় ধরে গাড়ি চালানোর কারণে ইঞ্জিন প্রায়শই অসম্পূর্ণ দহন অবস্থায় থাকে, যা অক্সিজেন সেন্সর এবং থ্রি-ওয়ে ক্যাটালিটিক কনভার্টারে কার্বন জমা করে। উপরন্তু, দেশের অনেক অঞ্চলে ইথানল গ্যাসোলিন ব্যবহার করা হয়, যার শক্তিশালী পরিষ্কারক ক্ষমতা রয়েছে। এটি দহন কক্ষের ময়লা পরিষ্কার করলেও তা বিয়োজিত বা দগ্ধ হতে পারে না, তাই নিষ্কাশন গ্যাস নির্গমনের সাথে এই ময়লাগুলোও অক্সিজেন সেন্সর এবং থ্রি-ওয়ে ক্যাটালিটিক কনভার্টারের পৃষ্ঠে জমা হয়। বিভিন্ন কারণবশত, গাড়ি কিছু সময় চালানোর পর ইনটেক ভালভ এবং কম্বাশন চেম্বারে কার্বন জমার পাশাপাশি অক্সিজেন সেন্সর ও থ্রি-ওয়ে ক্যাটালিস্টের বিষক্রিয়াজনিত ত্রুটি, থ্রি-ওয়ে ক্যাটালিস্ট ব্লক হয়ে যাওয়া, এবং তলানি জমে ইজিআর (EGR) ভালভ বন্ধ হয়ে যাওয়ার মতো অন্যান্য সমস্যাও দেখা দেয়। এর ফলে ইঞ্জিনের কার্যকারিতায় অস্বাভাবিকতা দেখা দেয়, যার পরিণতিতে জ্বালানি খরচ বেড়ে যায়, শক্তি কমে যায় এবং নির্গত ধোঁয়ার পরিমাণ নির্ধারিত মাত্রা ছাড়িয়ে যায়।
প্রচলিত নিয়মিত ইঞ্জিন রক্ষণাবেক্ষণ কেবল লুব্রিকেশন সিস্টেম, ইনটেক সিস্টেম এবং ফুয়েল সাপ্লাই সিস্টেমের প্রাথমিক রক্ষণাবেক্ষণের মধ্যেই সীমাবদ্ধ থাকে। কিন্তু এটি আধুনিক ইঞ্জিনের লুব্রিকেশন সিস্টেম, ইনটেক সিস্টেম, ফুয়েল সাপ্লাই সিস্টেম এবং এক্সস্ট সিস্টেমের ব্যাপক রক্ষণাবেক্ষণের চাহিদা মেটাতে পারে না, বিশেষ করে এমিশন কন্ট্রোল সিস্টেমের রক্ষণাবেক্ষণের চাহিদা। তাই, দীর্ঘদিন ধরে যানবাহনটির স্বাভাবিক রক্ষণাবেক্ষণ করা হলেও উপরোক্ত সমস্যাগুলো এড়ানো কঠিন হয়ে পড়ে।
এই ধরনের ত্রুটির প্রতিক্রিয়ায়, রক্ষণাবেক্ষণকারী প্রতিষ্ঠানগুলো সাধারণত অক্সিজেন সেন্সর এবং থ্রি-ওয়ে ক্যাটালিটিক কনভার্টার প্রতিস্থাপন করে থাকে, কিন্তু প্রতিস্থাপন খরচের সমস্যার কারণে রক্ষণাবেক্ষণকারী প্রতিষ্ঠান এবং গ্রাহকদের মধ্যে বিবাদ চলতেই থাকে। বিশেষ করে, যে অক্সিজেন সেন্সর এবং থ্রি-ওয়ে ক্যাটালিস্টগুলো তাদের কার্যকাল শেষ হওয়ার আগেই প্রতিস্থাপন করা হয়নি, সেগুলোই প্রায়শই বিবাদের কেন্দ্রবিন্দুতে থাকে এবং অনেক গ্রাহক এমনকি এই সমস্যার জন্য গাড়ির গুণমানকেও দায়ী করেন।
গাড়ি উৎপাদনকারী প্রতিষ্ঠান, রক্ষণাবেক্ষণকারী প্রতিষ্ঠান, রক্ষণাবেক্ষণ ব্যবস্থাপনা বিভাগ এবং পরিবেশ সুরক্ষা বিভাগগুলোর জন্য এই মাথাব্যথার কারণ ও সমাধান-কঠিন সমস্যাটি সমাধানের লক্ষ্যে, সংশ্লিষ্ট বৈজ্ঞানিক গবেষণা প্রতিষ্ঠানগুলো প্রচলিত ইঞ্জিন নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণ পদ্ধতির ত্রুটিগুলো দূর করার জন্য নতুন একগুচ্ছ ইঞ্জিন নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণ পদ্ধতি ও প্রযুক্তি গবেষণা করে উদ্ভাবন করেছে।
এই নতুন প্রযুক্তির মূল বিষয়বস্তু হলো: গ্রাহকদের জন্য নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণ করার সময়, তেল পরিবর্তন এবং তিনটি ফিল্টারের রক্ষণাবেক্ষণের পাশাপাশি থ্রি-ওয়ে ক্যাটালিটিক কনভার্টারের পরিষ্কার ও রক্ষণাবেক্ষণও যুক্ত করা হয়। এর প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলো হলো: "অটোমোবাইল নিষ্কাশন গ্যাস নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা পরিদর্শন ও রক্ষণাবেক্ষণ আইটেম" এবং প্রচলিত ইঞ্জিন নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণ পদ্ধতির সমন্বিত সংমিশ্রণ, যা আধুনিক ইঞ্জিনের রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজনীয়তা পূরণে প্রচলিত ইঞ্জিন নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণ পদ্ধতির অক্ষমতার ঘাটতি পূরণ করে। এর মাধ্যমে পরিবেশ-বান্ধব ইঞ্জিনের নির্গমন নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার অস্বাভাবিক কার্যকলাপের সমস্যার নিষ্ক্রিয় সমাধানকে পরিবেশ-বান্ধব ইঞ্জিনের নির্গমন নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার অস্বাভাবিক কার্যকলাপের সক্রিয় প্রতিরোধে পরিবর্তন করা হবে।
১. যদি যান্ত্রিক ক্ষতি, হট সিন্টারিং, ২,০০,০০০ কিলোমিটারের বেশি মাইলেজ এবং সীসা বিষক্রিয়া থাকে, তবে পরিষ্কার করার কার্যকারিতা তেমন উল্লেখযোগ্য নয়।
২, যেমন, পরিষ্কার করার মাঝখানে ইঞ্জিন বন্ধ থাকলে, অবিলম্বে ইঞ্জিন এবং যন্ত্রপাতির সংযোগকারী হোসটি বিচ্ছিন্ন করুন এবং ফ্লো ভালভটি বন্ধ করুন। ইঞ্জিন পুনরায় চালু করুন, আইডল স্থির থাকলে, পুনরায় সংযোগ এবং সামঞ্জস্য করা যেতে পারে।
৩, মিশ্রণের ঘনত্ব উপযুক্ত কিনা তা পরীক্ষা করুন, যাতে কুয়াশার প্রবেশপথ দিয়ে তরলটি শ্বাসের সাথে গ্রহণ করা যায়।
৪. থ্রটল, ফুয়েল নজল এবং কম্বাশন চেম্বার—এই তিনটি অংশ পরিষ্কার করা উচিত।
৫, পরিষ্কার করার প্রক্রিয়া চলাকালীন, থ্রি-ওয়ে ক্যাটালিটিক কনভার্টারের অতিরিক্ত গরম হওয়া এড়াতে আইডল স্পিড খুব বেশি হওয়া উচিত নয়।
৬. গাড়ির রঙের উপর পরিষ্কার করার তরল ফেলবেন না।
৭, কর্মস্থলটি আগুনের উৎস থেকে দূরে রাখুন, অগ্নি নির্বাপণ ব্যবস্থা ভালোভাবে গ্রহণ করুন।
আপনি যদি আরও জানতে চান, তাহলে এই সাইটের অন্যান্য নিবন্ধগুলো পড়তে থাকুন!
আপনার এই ধরনের পণ্যের প্রয়োজন হলে আমাদের ফোন করুন।
ঝুও মেং সাংহাই অটো কোং, লিমিটেড এমজি এবং এমওএক্সএস গাড়ির যন্ত্রাংশ বিক্রয়ে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ। ক্রয়ের জন্য স্বাগতম।
