অটোমোবাইল বল মাথা
বাইরের বল হেডটি হ্যান্ড পুল রড হেডকে বোঝায় এবং অভ্যন্তরীণ বলের মাথাটি নির্দেশক মেশিন পুল রড হেডকে বোঝায়। বাইরের বলের মাথা এবং ভিতরের বলের মাথা একসাথে সংযুক্ত নয়, তারা উভয়ই একসাথে কাজ করে। দিকনির্দেশক মেশিনের বল হেড হর্নের সাথে সংযুক্ত, এবং হাতের টান রডের বল মাথাটি সমান্তরাল রডের সাথে সংযুক্ত।
বল মাথার বাইরের দিকনির্দেশনা মেশিনটি কীভাবে ভেঙে গেছে?
আপনার হাত দিয়ে রডটি শুকনো বা সোজা ধরুন। এদিক ওদিক নেড়ে দেখুন কোন ঢিলা হচ্ছে কিনা। হাত দুলতে পারলে অবস্থা খুব একটা ভালো না। এটি সময়মতো প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন, অন্যথায় দিকনির্দেশ ছাড়াই পড়া সহজ।
র্যাক এবং পিনিয়ন টাইপ স্টিয়ারিং গিয়ার স্টিয়ারিং শ্যাফ্টের সাথে একত্রিত একটি স্টিয়ারিং গিয়ার এবং একটি র্যাক সাধারণত স্টিয়ারিং বারের সাথে একত্রিত হয়। স্টিয়ারিং গিয়ারের অন্যান্য রূপের সাথে তুলনা করে, র্যাক এবং পিনিয়ন স্টিয়ারিং গিয়ারের প্রধান সুবিধাগুলি হল: সাধারণ কাঠামো, কমপ্যাক্ট; শেলটি অ্যালুমিনিয়াম খাদ বা ম্যাগনেসিয়াম খাদ দিয়ে তৈরি এবং স্টিয়ারিং গিয়ারের ভর তুলনামূলকভাবে ছোট। 90% পর্যন্ত ট্রান্সমিশন দক্ষতা।
পরিধানের কারণে গিয়ার এবং র্যাকের মধ্যে ব্যবধান, র্যাকের পিছনে ইনস্টল করা স্প্রিং ব্যবহার, প্রেসিং ফোর্সে সক্রিয় পিনিয়নের কাছাকাছি সামঞ্জস্য করা যেতে পারে, স্বয়ংক্রিয়ভাবে দাঁতের মধ্যে ফাঁকটি দূর করতে পারে, যা কেবল উন্নত করতে পারে না। স্টিয়ারিং সিস্টেমের কঠোরতা, কিন্তু কাজ করার সময় প্রভাব এবং শব্দ প্রতিরোধ করতে পারে; স্টিয়ারিং গিয়ার দ্বারা দখল করা ছোট ভলিউম; কোন স্টিয়ারিং রকার আর্ম এবং সোজা টাই রড নেই, তাই স্টিয়ারিং হুইল কোণ বাড়ানো যেতে পারে; কম উৎপাদন খরচ
