অটোমোবাইল বল হেড
বাইরের বলের মাথাটি হাতের টান রড হেডকে বোঝায় এবং অভ্যন্তরীণ বলের মাথাটি দিকনির্দেশ মেশিন পুল রড হেডকে বোঝায়। বাইরের বলের মাথা এবং অভ্যন্তরীণ বলের মাথাটি একসাথে সংযুক্ত নয়, তারা উভয়ই একসাথে কাজ করে। দিকনির্দেশ মেশিনের বলের মাথাটি শিংয়ের সাথে সংযুক্ত রয়েছে এবং হাতের টান রডের বলের মাথাটি সমান্তরাল রডের সাথে সংযুক্ত রয়েছে।
কীভাবে বলের মাথার বাইরে দিকনির্দেশ মেশিনটি বিচার করবেন?
রডটি শুকনো বা সোজা আপনার হাত দিয়ে ধরে রাখুন। কোনও শিথিলতা আছে কিনা তা দেখতে পাশ থেকে পাশে ঝাঁকুন। যদি হাতটি দুলতে পারে তবে শর্তটি খুব ভাল নয়। এটি সময়মতো প্রতিস্থাপন করা দরকার, অন্যথায় দিকনির্দেশ ছাড়াই পড়া সহজ।
র্যাক এবং পিনিয়ন টাইপ স্টিয়ারিং গিয়ারটি স্টিয়ারিং শ্যাফ্টের সাথে সংহত একটি স্টিয়ারিং গিয়ার দিয়ে গঠিত এবং একটি র্যাক সাধারণত স্টিয়ারিং বারের সাথে সংহত করা হয়। স্টিয়ারিং গিয়ারের অন্যান্য ফর্মগুলির সাথে তুলনা করে, র্যাক এবং পিনিয়ন স্টিয়ারিং গিয়ারের প্রধান সুবিধাগুলি হ'ল: সাধারণ কাঠামো, কমপ্যাক্ট; শেলটি অ্যালুমিনিয়াম খাদ বা ম্যাগনেসিয়াম খাদ দিয়ে তৈরি এবং স্টিয়ারিং গিয়ারের ভর তুলনামূলকভাবে ছোট। 90%পর্যন্ত সংক্রমণ দক্ষতা।
পরিধানের কারণে গিয়ার এবং র্যাকের মধ্যে ব্যবধান, র্যাকের পিছনে ইনস্টল করা বসন্তের ব্যবহার, প্রেসিং ফোর্সে সক্রিয় পিনিয়নের কাছাকাছি সামঞ্জস্য করা যেতে পারে, স্বয়ংক্রিয়ভাবে দাঁতগুলির মধ্যে ব্যবধান দূর করতে পারে, যা কেবল স্টিয়ারিং সিস্টেমের দৃ ff ়তা উন্নত করতে পারে না, তবে কাজ করার সময় প্রভাব এবং শব্দকেও রোধ করতে পারে; স্টিয়ারিং গিয়ার দ্বারা দখল করা ছোট ভলিউম; কোনও স্টিয়ারিং রকার আর্ম এবং সোজা টাই রড নেই, তাই স্টিয়ারিং হুইল কোণটি বাড়ানো যেতে পারে; কম উত্পাদন ব্যয়
