অটোমোবাইল বল হেড
বাইরের বল হেড বলতে হ্যান্ড পুল রডের হেডকে বোঝায়, এবং ভেতরের বল হেড বলতে ডিরেকশন মেশিনের পুল রডের হেডকে বোঝায়। বাইরের বল হেড এবং ভেতরের বল হেড একসাথে সংযুক্ত নয়, তারা উভয়ই একসাথে কাজ করে। ডিরেকশন মেশিনের বল হেডটি হর্নের সাথে সংযুক্ত থাকে, এবং হ্যান্ড পুল রডের বল হেডটি প্যারালাল রডের সাথে সংযুক্ত থাকে।
বল হেডের বাইরের ডিরেকশন মেশিনটি নষ্ট কিনা তা কীভাবে বুঝবেন?
রডটি হাত দিয়ে শুকনো বা সোজা করে ধরুন। কোনো ঢিলাভাব আছে কিনা তা দেখতে এদিক-ওদিক ঝাঁকান। যদি হাতটি দুলতে পারে, তবে অবস্থা খুব একটা ভালো নয়। এটি সময়মতো বদলানো প্রয়োজন, নইলে এটি সহজেই দিকভ্রান্ত হয়ে পড়ে যেতে পারে।
র্যাক ও পিনিয়ন ধরনের স্টিয়ারিং গিয়ার একটি স্টিয়ারিং শ্যাফটের সাথে সংযুক্ত স্টিয়ারিং গিয়ার এবং সাধারণত স্টিয়ারিং বারের সাথে সংযুক্ত একটি র্যাক দ্বারা গঠিত। অন্যান্য ধরনের স্টিয়ারিং গিয়ারের তুলনায় র্যাক ও পিনিয়ন স্টিয়ারিং গিয়ারের প্রধান সুবিধাগুলো হলো: এর গঠন সরল ও সুসংহত; এর খোলস অ্যালুমিনিয়াম অ্যালয় বা ম্যাগনেসিয়াম অ্যালয় দিয়ে তৈরি এবং স্টিয়ারিং গিয়ারের ভর তুলনামূলকভাবে কম। এর সঞ্চালন দক্ষতা ৯০% পর্যন্ত।
ক্ষয়ের কারণে গিয়ার এবং র্যাকের মধ্যে যে ফাঁক তৈরি হয়, তা র্যাকের পিছনে ইনস্টল করা স্প্রিং ব্যবহার করে সামঞ্জস্য করা যায়। সক্রিয় পিনিয়নের কাছাকাছি থাকা স্প্রিংয়ের চাপ প্রয়োগের মাধ্যমে দাঁতের মধ্যকার ফাঁক স্বয়ংক্রিয়ভাবে দূর করা যায়, যা কেবল স্টিয়ারিং সিস্টেমের দৃঢ়তাই বাড়ায় না, বরং কাজ করার সময় আঘাত এবং শব্দও প্রতিরোধ করে; স্টিয়ারিং গিয়ার অল্প জায়গা দখল করে; এতে কোনো স্টিয়ারিং রকার আর্ম এবং স্ট্রেইট টাই রড নেই, ফলে স্টিয়ারিং হুইলের কোণ বাড়ানো যায়; উৎপাদন খরচ কম।
