গাড়ির হাব বিয়ারিং আগে বেশিরভাগ ক্ষেত্রে জোড়ায় জোড়ায় একক সারির টেপারড রোলার বা বল বিয়ারিং হিসেবে ব্যবহৃত হতো। প্রযুক্তির বিকাশের সাথে সাথে গাড়ির হুইল হাব ইউনিট ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হতে শুরু করে। হাব বিয়ারিং ইউনিটের ব্যবহার ক্রমাগত বাড়তে থাকে এবং এখন এটি তৃতীয় প্রজন্মে বিকশিত হয়েছে: প্রথম প্রজন্মটি ছিল দুই সারির অ্যাঙ্গুলার কন্টাক্ট বিয়ারিং দ্বারা গঠিত। দ্বিতীয় প্রজন্মে বাইরের রেসওয়েতে বিয়ারিংটি আটকানোর জন্য একটি ফ্ল্যাঞ্জ থাকে, যার ফলে বিয়ারিং স্লিভটিকে সহজেই অ্যাক্সেলের উপর রেখে একটি নাট দিয়ে আটকে দেওয়া যায়। এটি গাড়ির রক্ষণাবেক্ষণকে আরও সহজ করে তোলে। তৃতীয় প্রজন্মের হাব বিয়ারিং ইউনিটে বিয়ারিং ইউনিট এবং অ্যান্টি-লক ব্রেক সিস্টেম (ABS)-এর সমন্বিত ব্যবহার দেখা যায়। হাব ইউনিটটি একটি ভেতরের ফ্ল্যাঞ্জ এবং একটি বাইরের ফ্ল্যাঞ্জ দিয়ে ডিজাইন করা হয়; ভেতরের ফ্ল্যাঞ্জটি ড্রাইভ শ্যাফটের সাথে বোল্ট দিয়ে আটকানো থাকে এবং বাইরের ফ্ল্যাঞ্জটি পুরো বিয়ারিংটিকে একসাথে মাউন্ট করে। জীর্ণ বা ক্ষতিগ্রস্ত হাব বিয়ারিং বা হাব ইউনিট রাস্তায় আপনার গাড়ির অপ্রত্যাশিত এবং ব্যয়বহুল ব্যর্থতার কারণ হতে পারে, এমনকি আপনার নিরাপত্তার জন্যও ক্ষতিকর হতে পারে।
হাব বেয়ারিং ব্যবহার ও স্থাপন করার ক্ষেত্রে নিম্নলিখিত বিষয়গুলিতে মনোযোগ দিন:
সর্বোচ্চ নিরাপত্তা এবং নির্ভরযোগ্যতা নিশ্চিত করার জন্য, গাড়ির বয়স যাই হোক না কেন, সর্বদা হাব বিয়ারিং পরীক্ষা করার পরামর্শ দেওয়া হয়। বিয়ারিং ক্ষয়ের যেকোনো প্রাথমিক সতর্কীকরণ চিহ্নের প্রতি সচেতন থাকুন, যার মধ্যে রয়েছে ঘোরার সময় ঘর্ষণের শব্দ অথবা বাঁক নেওয়ার সময় সাসপেনশন কম্বিনেশন চাকার অস্বাভাবিক গতি হ্রাস। রিয়ার-হুইল ড্রাইভ গাড়ির ক্ষেত্রে, গাড়িটি ৩৮,০০০ কিমি না চলা পর্যন্ত সামনের হাব বিয়ারিংগুলিতে লুব্রিকেন্ট দেওয়ার পরামর্শ দেওয়া হয়। ব্রেক সিস্টেম প্রতিস্থাপন করার সময়, বিয়ারিংগুলি পরীক্ষা করুন এবং অয়েল সিলগুলি প্রতিস্থাপন করুন।
২. যদি আপনি হাব বেয়ারিং অংশ থেকে শব্দ শুনতে পান, তবে প্রথমেই শব্দটির উৎসস্থল খুঁজে বের করা জরুরি। সেখানে অনেক চলমান অংশ থাকতে পারে যা থেকে শব্দ উৎপন্ন হতে পারে, অথবা কিছু ঘূর্ণায়মান অংশ স্থির অংশের সংস্পর্শে থাকতে পারে। যদি নিশ্চিত হওয়া যায় যে শব্দটি বেয়ারিং থেকেই আসছে, তবে বেয়ারিংটি ক্ষতিগ্রস্ত হয়ে থাকতে পারে এবং এটি প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন।
৩. যেহেতু সামনের হাবের কার্যপরিবেশের কারণে উভয় পাশের বেয়ারিং বিকল হওয়ার কারণ প্রায় একই রকম, তাই একটি বেয়ারিং ভাঙলেও সেগুলোকে জোড়ায় জোড়ায় প্রতিস্থাপন করার পরামর্শ দেওয়া হয়।
৪. হাব বিয়ারিংগুলো অধিক সংবেদনশীল, তাই যেকোনো পরিস্থিতিতে সঠিক পদ্ধতি এবং উপযুক্ত সরঞ্জাম ব্যবহার করা প্রয়োজন। সংরক্ষণ, পরিবহন এবং স্থাপনের প্রক্রিয়ায় বিয়ারিং যন্ত্রাংশের কোনো ক্ষতি করা যাবে না। কিছু বিয়ারিংয়ে বেশি চাপের প্রয়োজন হয়, তাই বিশেষ সরঞ্জাম দরকার। সর্বদা গাড়ির প্রস্তুতকারকের নির্দেশিকা দেখুন।
৫. বিয়ারিং স্থাপন করার সময়, পরিবেশটি পরিষ্কার-পরিচ্ছন্ন ও পরিপাটি হওয়া উচিত। বিয়ারিং-এর মধ্যে সূক্ষ্ম কণা প্রবেশ করলে তা বিয়ারিং-এর কার্যকালও কমিয়ে দেয়। বিয়ারিং প্রতিস্থাপন করার সময় পরিবেশ পরিষ্কার রাখা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। হাতুড়ি দিয়ে বিয়ারিং-এ আঘাত করা অনুমোদিত নয়, খেয়াল রাখতে হবে যেন বিয়ারিং মাটিতে পড়ে না যায় (বা এই ধরনের কোনো অনুপযুক্ত ব্যবহার না করা হয়)। স্থাপনের আগে শ্যাফট এবং বিয়ারিং সিটের অবস্থাও পরীক্ষা করা উচিত। সামান্য ক্ষয়ও ফিটিং-এর ত্রুটির কারণ হতে পারে, যার ফলে বিয়ারিংটি সময়ের আগেই নষ্ট হয়ে যায়।
৬. হাব বেয়ারিং ইউনিটের ক্ষেত্রে, এটি খোলার বা এর সিলিং রিং ঠিক করার চেষ্টা করবেন না, অন্যথায় এটি সিলিং রিং-এর ক্ষতি করবে এবং এর মধ্যে জল বা ধুলো প্রবেশ করতে পারে। এমনকি সিলিং রিং এবং ইনার রিং রেসওয়ে ক্ষতিগ্রস্ত হলে, বেয়ারিংটি স্থায়ীভাবে বিকল হয়ে যেতে পারে।
৭. ABS ডিভাইসের বিয়ারিং-এর সাথে থাকা সিলিং রিং-এর মধ্যে একটি ম্যাগনেটিক থ্রাস্ট রিং থাকে। এই থ্রাস্ট রিংটি অন্য কোনো চৌম্বক ক্ষেত্রের সাথে সংঘর্ষ, আঘাত বা ধাক্কার দ্বারা প্রভাবিত হতে পারে না। ইনস্টলেশনের আগে এগুলিকে বাক্স থেকে বের করে নিন এবং বৈদ্যুতিক মোটর বা ব্যবহৃত পাওয়ার টুলের মতো চৌম্বক ক্ষেত্র থেকে দূরে রাখুন। এই বিয়ারিংগুলি ইনস্টল করার পর, রোড কন্ডিশন টেস্টের মাধ্যমে ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলে থাকা ABS অ্যালার্ম পিন পর্যবেক্ষণ করে বিয়ারিংগুলির কার্যকারিতা পরিবর্তন করা হয়।
৮. হাব বিয়ারিংগুলিতে ABS ম্যাগনেটিক থ্রাস্ট রিং লাগানো থাকে। থ্রাস্ট রিংটি কোন দিকে ইনস্টল করতে হবে তা নির্ধারণ করার জন্য, একটি হালকা ও ছোট জিনিস দিয়ে বিয়ারিংয়ের কিনারা বন্ধ করা যেতে পারে, এবং বিয়ারিং দ্বারা উৎপন্ন চৌম্বকীয় শক্তি সেটিকে আকর্ষণ করবে। ইনস্টলেশনের সময়, ম্যাগনেটিক থ্রাস্ট রিং যুক্ত দিকটি ভেতরের দিকে, সরাসরি ABS সংবেদনশীল উপাদানের দিকে মুখ করে থাকবে। দ্রষ্টব্য: ভুল ইনস্টলেশনের ফলে ব্রেক সিস্টেমের কার্যকারিতা ব্যর্থ হতে পারে।
৯. অনেক বিয়ারিং সিল করা থাকে, এই ধরনের বিয়ারিং-এ সারাজীবনে গ্রিজ যোগ করার প্রয়োজন হয় না। অন্যান্য সিলবিহীন বিয়ারিং, যেমন ডাবল রো টেপারড রোলার বিয়ারিং, ইনস্টলেশনের সময় অবশ্যই গ্রিজ দিয়ে লুব্রিকেট করতে হবে। যেহেতু বিয়ারিং-এর ভেতরের আকার ভিন্ন হয়, তাই কী পরিমাণ তেল যোগ করতে হবে তা নির্ধারণ করা কঠিন। সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হলো বিয়ারিং-এর ভেতরে তেল আছে কি না তা নিশ্চিত করা। যদি খুব বেশি তেল থাকে, তাহলে বিয়ারিং ঘোরার সময় অতিরিক্ত তেল চুইয়ে বেরিয়ে আসবে। সাধারণ নিয়ম হলো: ইনস্টলেশনের সময়, মোট গ্রিজের পরিমাণ বিয়ারিং-এর ক্লিয়ারেন্সের ৫০% হওয়া উচিত।
অটোমোবাইল হাব বিয়ারিংয়ের অ্যাটলাস
অটোমোবাইল হাব বিয়ারিং অ্যাটলাস (৫টি পাতা)
১০. লক নাট লাগানোর সময়, বিভিন্ন ধরনের বেয়ারিং এবং বেয়ারিং সিটের কারণে টর্কের পরিমাণে ব্যাপক তারতম্য ঘটে।
