ব্রেক পাম্প।
ব্রেক পাম্প ব্রেক সিস্টেমের একটি অপরিহার্য চ্যাসিস ব্রেক অংশ, এর প্রধান কাজ হল ব্রেক প্যাড, ব্রেক প্যাড ঘর্ষণ ব্রেক ড্রামকে ধাক্কা দেওয়া। ধীরে ধীরে থামুন। ব্রেক চাপার পরে, প্রধান পাম্প সাব-পাম্পে হাইড্রোলিক তেল টিপতে থ্রাস্ট তৈরি করে এবং সাব-পাম্পের ভিতরের পিস্টন ব্রেক প্যাডকে ধাক্কা দেওয়ার জন্য তরল চাপের অধীনে চলতে শুরু করে।
হাইড্রোলিক ব্রেক ব্রেক মাস্টার পাম্প এবং ব্রেক অয়েল স্টোরেজ ট্যাঙ্কের সমন্বয়ে গঠিত। তারা এক প্রান্তে ব্রেক প্যাডেল এবং অন্য প্রান্তে ব্রেক টিউবিংয়ের সাথে সংযুক্ত। ব্রেক তেল ব্রেক মাস্টার পাম্পে সংরক্ষণ করা হয়, এবং একটি তেল আউটলেট এবং একটি তেল খাঁড়ি প্রদান করা হয়।
সাজান
অটোমোবাইল ব্রেক এয়ার ব্রেক এবং হাইড্রোলিক ব্রেক এ বিভক্ত। এয়ার ব্রেক ব্রেক সাব পাম্প
1. এয়ার ব্রেক একটি এয়ার কম্প্রেসার (সাধারণত একটি এয়ার পাম্প নামে পরিচিত), কমপক্ষে দুটি এয়ার স্টোরেজ সিলিন্ডার, একটি ব্রেক মাস্টার পাম্প, সামনের চাকার একটি দ্রুত রিলিজ ভালভ এবং পিছনের চাকার একটি রিলে ভালভ দ্বারা গঠিত। ব্রেকটিতে চারটি পাম্প, চারটি ডিসপেন্সিং ব্যাক, চারটি ক্যাম, আটটি ব্রেক জুতা এবং চারটি ব্রেক হাব রয়েছে। হাইড্রোলিক ব্রেক
2. তেলের ব্রেকটি ব্রেক মাস্টার পাম্প (হাইড্রোলিক ব্রেক পাম্প) এবং ব্রেক অয়েল স্টোরেজ ট্যাঙ্কের সমন্বয়ে গঠিত। ভারী ট্রাকগুলি এয়ার ব্রেক ব্যবহার করে এবং সাধারণ গাড়িগুলি হল তেলের ব্রেক, তাই মোট ব্রেক পাম্প এবং ব্রেক পাম্প হল হাইড্রোলিক ব্রেক পাম্প। ব্রেক পাম্প (হাইড্রোলিক ব্রেক পাম্প) ব্রেক সিস্টেমের একটি অপরিহার্য অংশ। আপনি যখন ব্রেক প্লেটে পা রাখেন, ব্রেক মাস্টার পাম্প পাইপলাইনের মাধ্যমে ব্রেক পাম্পে ব্রেক তেল পাঠাবে। ব্রেক সাবপাম্পে একটি সংযোগকারী রড রয়েছে যা ব্রেক জুতা বা ব্রেক স্কিন নিয়ন্ত্রণ করে। ব্রেক করার সময়, ব্রেক টিউবিংয়ের ব্রেক অয়েল ব্রেক পাম্পের সংযোগকারী রডকে ধাক্কা দেয়, যাতে ব্রেক শু চাকা বন্ধ করতে চাকার উপর ফ্ল্যাঞ্জ ডিস্ককে আঁটসাঁট করে দেয়। একটি গাড়ির ব্রেক পাম্পের প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তা খুব বেশি, কারণ সে সরাসরি মানুষের জীবনকে প্রভাবিত করে। যখন গাড়ী ব্রেক করে, তেলের আউটলেট খোলে এবং তেলের ইনলেট বন্ধ হয়ে যায়। পাম্প বডির পিস্টনের চাপে, ব্রেক ফাংশন হিসাবে কাজ করার জন্য ব্রেক তেলের পাইপটি তেলের পাইপ থেকে প্রতিটি ব্রেক পাম্পে বের করে দেওয়া হয়। যখন ব্রেক প্লেট রিলিজ হয়। ব্রেক মাস্টার পাম্পের তেলের আউটলেটটি বন্ধ হয়ে যাবে এবং তেলের খাঁড়িটি খোলা হবে, যাতে প্রতিটি ব্রেক শাখা পাম্প থেকে ব্রেক তেল ব্রেক মাস্টার পাম্পে ফিরে আসল অবস্থায় ফিরে আসে। ট্রাকটি ইঞ্জিনের মাধ্যমে বায়ু পাম্প দ্বারা চালিত হয় এবং জলাধারে সঞ্চিত উচ্চ চাপের গ্যাসে বায়ু সংকুচিত হয়। জলাধারগুলির একটিকে পাইপলাইনের মাধ্যমে ব্রেক মাস্টার পাম্পের সাথে সংযুক্ত করা যেতে পারে। প্রধান ব্রেক পাম্প দুটি চেম্বারে বিভক্ত, উপরের চেম্বারটি পিছনের চাকা নিয়ন্ত্রণ করে এবং নিম্ন চেম্বারটি সামনের চাকা নিয়ন্ত্রণ করে। ড্রাইভার যখন ব্রেক প্যাডেল টিপে, তখন উপরের গ্যাসটি প্রথমে খোলা হয় এবং বায়ু জলাধারের উচ্চ চাপের গ্যাস রিলে ভালভের কাছে প্রেরণ করা হয়, রিলে ভালভের কন্ট্রোল পিস্টনকে ঠেলে দেয়। এই সময়ে, অন্যান্য বায়ু জলাধারের গ্যাস রিলে ভালভ এবং দুটি পিছনের ব্রেক সাব-পাম্পের মাধ্যমে সংযুক্ত করা যেতে পারে। ব্রেক পাম্পের পুশ রডটি সামনের দিকে ঠেলে দেওয়া হয় এবং পিছনের দিকে সামঞ্জস্য করে CAM একটি কোণে ঘোরানো হয়। সিএএম অদ্ভুত, এবং একই সময়ে, ব্রেক জুতা প্রসারিত হয় এবং ব্রেক ড্রাম ব্রেকের ঘর্ষণ তৈরি করে। যখন ব্রেক মাস্টার পাম্পের উপরের চেম্বারটি খোলা হয়, তখন নীচের চেম্বারটিও খোলা হয় এবং উচ্চ চাপের গ্যাস দ্রুত মুক্তির ভালভে প্রবেশ করে এবং তারপরে সামনের দুটি চাকার ব্রেক পাম্পে বিতরণ করা হয়। পিছনের চাকার জন্য একই যায়. ড্রাইভার যখন ব্রেক প্যাডেলটি ছেড়ে দেয়, তখন উপরের এবং নীচের এয়ার চেম্বারগুলি বন্ধ হয়ে যায় এবং সামনের চাকার দ্রুত প্রবেশ ভালভের পিস্টন এবং পিছনের চাকার রিলে ভালভ স্প্রিংয়ের ক্রিয়ায় ফিরে আসে। সামনে এবং পিছনের ব্রেক সাব-পাম্প বায়ু চেম্বারের বায়ুমণ্ডলের সাথে সংযুক্ত থাকে এবং পুশ রডটি অবস্থানে ফিরে আসে এবং ব্রেক শেষ হয়। সাধারণত, পিছনের চাকা প্রথমে ব্রেক করে এবং সামনের চাকার ব্রেক পরে, যা চালকের দিক নিয়ন্ত্রণের জন্য উপকারী।
আপনি যদি আরও জানতে চান, এই সাইটে অন্যান্য নিবন্ধ পড়তে রাখা!
আপনি যদি এই ধরনের পণ্য প্রয়োজন আমাদের কল করুন.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. বিক্রি করতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ MG&MAUXS অটো যন্ত্রাংশ কিনতে স্বাগত জানাই।
