ব্রেক পাম্প।
ব্রেক পাম্প ব্রেক সিস্টেমের একটি অপরিহার্য চ্যাসিস ব্রেক অংশ, এর প্রধান কাজ হল ব্রেক প্যাড, ব্রেক প্যাড ঘর্ষণ ব্রেক ড্রামকে ধাক্কা দেওয়া। গতি কমিয়ে থামান। ব্রেক চাপ দেওয়ার পরে, প্রধান পাম্প হাইড্রোলিক তেলকে সাব-পাম্পে চাপ দেওয়ার জন্য থ্রাস্ট তৈরি করে এবং সাব-পাম্পের ভিতরের পিস্টন ব্রেক প্যাডকে ধাক্কা দেওয়ার জন্য তরল চাপের অধীনে চলতে শুরু করে।
হাইড্রোলিক ব্রেক ব্রেক মাস্টার পাম্প এবং ব্রেক অয়েল স্টোরেজ ট্যাঙ্ক দিয়ে তৈরি। এগুলো এক প্রান্তে ব্রেক প্যাডেল এবং অন্য প্রান্তে ব্রেক টিউবিংয়ের সাথে সংযুক্ত থাকে। ব্রেক অয়েল ব্রেক মাস্টার পাম্পে সংরক্ষণ করা হয় এবং একটি তেল আউটলেট এবং একটি তেল ইনলেট সরবরাহ করা হয়।
সাজান
অটোমোবাইল ব্রেক এয়ার ব্রেক এবং হাইড্রোলিক ব্রেকে বিভক্ত। এয়ার ব্রেক ব্রেক সাব পাম্প
১. এয়ার ব্রেক একটি এয়ার কম্প্রেসার (সাধারণত এয়ার পাম্প নামে পরিচিত), কমপক্ষে দুটি এয়ার স্টোরেজ সিলিন্ডার, একটি ব্রেক মাস্টার পাম্প, সামনের চাকার একটি দ্রুত রিলিজ ভালভ এবং পিছনের চাকার একটি রিলে ভালভ দিয়ে গঠিত। ব্রেকটিতে চারটি পাম্প, চারটি ডিসপেন্সিং ব্যাক, চারটি ক্যাম, আটটি ব্রেক জুতা এবং চারটি ব্রেক হাব থাকে। হাইড্রোলিক ব্রেক
২. তেল ব্রেক ব্রেক মাস্টার পাম্প (হাইড্রোলিক ব্রেক পাম্প) এবং ব্রেক তেল স্টোরেজ ট্যাঙ্কের সমন্বয়ে গঠিত। ভারী ট্রাকগুলি এয়ার ব্রেক ব্যবহার করে এবং সাধারণ গাড়িগুলি তেল ব্রেক, তাই মোট ব্রেক পাম্প এবং ব্রেক পাম্প হাইড্রোলিক ব্রেক পাম্প। ব্রেক পাম্প (হাইড্রোলিক ব্রেক পাম্প) ব্রেক সিস্টেমের একটি অপরিহার্য অংশ। যখন আপনি ব্রেক প্লেটে পা রাখেন, তখন ব্রেক মাস্টার পাম্প পাইপলাইনের মাধ্যমে ব্রেক পাম্পে ব্রেক তেল পাঠাবে। ব্রেক সাবপাম্পে একটি সংযোগকারী রড থাকে যা ব্রেক শু বা ব্রেক স্কিন নিয়ন্ত্রণ করে। ব্রেক করার সময়, ব্রেক টিউবিংয়ের ব্রেক তেল ব্রেক পাম্পের সংযোগকারী রডটিকে ধাক্কা দেয়, যার ফলে ব্রেক শু চাকার ফ্ল্যাঞ্জ ডিস্ককে টাইট করে চাকা বন্ধ করে। গাড়ির ব্রেক পাম্পের প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তা খুব বেশি, কারণ এটি সরাসরি মানুষের জীবনকে প্রভাবিত করে। যখন গাড়ি ব্রেক করে, তখন তেলের আউটলেটটি খোলে এবং তেলের প্রবেশপথ বন্ধ হয়ে যায়। পাম্প বডির পিস্টনের চাপে, ব্রেক তেল পাইপটি তেল পাইপ থেকে প্রতিটি ব্রেক পাম্পে বের করে ব্রেক ফাংশন হিসেবে কাজ করে। যখন ব্রেক প্লেটটি ছেড়ে দেওয়া হয়। ব্রেক মাস্টার পাম্পের তেলের আউটলেট বন্ধ করে তেলের প্রবেশপথ খুলে দেওয়া হবে, যাতে প্রতিটি ব্রেক শাখা পাম্প থেকে ব্রেক তেল ব্রেক মাস্টার পাম্পে ফিরে আসে, আবার আসল অবস্থায় ফিরে আসে। ইঞ্জিনের মধ্য দিয়ে এয়ার পাম্প দ্বারা ট্রাকটি চালিত হয় এবং রিজার্ভারে সঞ্চিত উচ্চ চাপের গ্যাসে বাতাস সংকুচিত হয়। পাইপলাইনের মাধ্যমে একটি রিজার্ভার ব্রেক মাস্টার পাম্পের সাথে সংযুক্ত করা যেতে পারে। প্রধান ব্রেক পাম্প দুটি চেম্বারে বিভক্ত, উপরের চেম্বারটি পিছনের চাকা নিয়ন্ত্রণ করে এবং নীচের চেম্বারটি সামনের চাকা নিয়ন্ত্রণ করে। ড্রাইভার যখন ব্রেক প্যাডেল টিপে, তখন প্রথমে উপরের গ্যাসটি খোলা হয় এবং বায়ু রিজার্ভারের উচ্চ চাপের গ্যাস রিলে ভালভে প্রেরণ করা হয়, যা রিলে ভালভের নিয়ন্ত্রণ পিস্টনকে বাইরে ঠেলে দেয়। এই সময়ে, অন্য বায়ু রিজার্ভারের গ্যাস রিলে ভালভ এবং দুটি পিছনের ব্রেক সাব-পাম্পের মাধ্যমে সংযুক্ত করা যেতে পারে। ব্রেক পাম্পের পুশ রডটি সামনের দিকে ঠেলে দেওয়া হয় এবং CAM পিছনের দিকটি সামঞ্জস্য করে একটি কোণে ঘোরানো হয়। CAM অদ্ভুত, এবং একই সময়ে, ব্রেক জুতা প্রসারিত হয় এবং ব্রেক ড্রাম ব্রেকে ঘর্ষণ তৈরি করে। যখন ব্রেক মাস্টার পাম্পের উপরের চেম্বারটি খোলা হয়, তখন নীচের চেম্বারটিও খোলা হয় এবং উচ্চ চাপের গ্যাস দ্রুত রিলিজ ভালভে প্রবেশ করে এবং তারপর দুটি সামনের চাকার ব্রেক পাম্পে বিতরণ করা হয়। পিছনের চাকার ক্ষেত্রেও একই কথা প্রযোজ্য। ড্রাইভার যখন ব্রেক প্যাডেল ছেড়ে দেয়, তখন উপরের এবং নীচের এয়ার চেম্বারগুলি বন্ধ হয়ে যায় এবং সামনের চাকার দ্রুত প্রবেশ ভালভের পিস্টন এবং পিছনের চাকার রিলে ভালভ স্প্রিংয়ের প্রভাবে ফিরে আসে। সামনের এবং পিছনের ব্রেক সাব-পাম্পটি এয়ার চেম্বারের বায়ুমণ্ডলের সাথে সংযুক্ত থাকে এবং পুশ রডটি অবস্থানে ফিরে আসে এবং ব্রেক শেষ হয়। সাধারণত, পিছনের চাকা প্রথমে ব্রেক করে এবং সামনের চাকা পরে ব্রেক করে, যা চালকের দিক নিয়ন্ত্রণের জন্য উপকারী।
আপনি যদি আরও জানতে চান, তাহলে এই সাইটের অন্যান্য নিবন্ধগুলি পড়তে থাকুন!
আপনার যদি এই ধরণের পণ্যের প্রয়োজন হয় তাহলে আমাদের কল করুন।
ঝুও মেং সাংহাই অটো কোং লিমিটেড MG&MAUXS অটো পার্টস বিক্রি করতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ। কিনতে স্বাগত।
