ব্রেক পাম্প।
ব্রেক পাম্প হলো ব্রেক সিস্টেমের একটি অপরিহার্য যন্ত্রাংশ। এর প্রধান কাজ হলো ব্রেক প্যাডকে ধাক্কা দেওয়া, যা ব্রেক ড্রামের সাথে ঘর্ষণের মাধ্যমে গাড়ির গতি কমায় এবং থামায়। ব্রেক চাপার পর, প্রধান পাম্পটি একটি ধাক্কা তৈরি করে হাইড্রোলিক তেলকে সাব-পাম্পে পাঠায় এবং সাব-পাম্পের ভেতরের পিস্টনটি সেই তরলের চাপে নড়াচড়া করে ব্রেক প্যাডকে ধাক্কা দেয়।
হাইড্রোলিক ব্রেক ব্রেক মাস্টার পাম্প এবং ব্রেক অয়েল স্টোরেজ ট্যাঙ্ক দিয়ে গঠিত। এগুলি এক প্রান্তে ব্রেক পেডালের সাথে এবং অন্য প্রান্তে ব্রেক টিউবিংয়ের সাথে সংযুক্ত থাকে। ব্রেক অয়েল ব্রেক মাস্টার পাম্পে সঞ্চিত থাকে এবং এতে একটি অয়েল আউটলেট ও একটি অয়েল ইনলেটের ব্যবস্থা থাকে।
সাজানো
গাড়ির ব্রেক এয়ার ব্রেক এবং হাইড্রোলিক ব্রেকে বিভক্ত। এয়ার ব্রেক ব্রেক সাব পাম্প
১. এয়ার ব্রেক একটি এয়ার কম্প্রেসার (সাধারণত এয়ার পাম্প নামে পরিচিত), কমপক্ষে দুটি এয়ার স্টোরেজ সিলিন্ডার, একটি ব্রেক মাস্টার পাম্প, সামনের চাকার একটি কুইক রিলিজ ভালভ এবং পিছনের চাকার একটি রিলে ভালভ দ্বারা গঠিত। ব্রেকটিতে চারটি পাম্প, চারটি ডিসপেনসিং ব্যাক, চারটি ক্যাম, আটটি ব্রেক শু এবং চারটি ব্রেক হাব থাকে। হাইড্রোলিক ব্রেক
২. অয়েল ব্রেকটি ব্রেক মাস্টার পাম্প (হাইড্রোলিক ব্রেক পাম্প) এবং ব্রেক অয়েল স্টোরেজ ট্যাঙ্ক দিয়ে গঠিত। ভারী ট্রাকে এয়ার ব্রেক এবং সাধারণ গাড়িতে অয়েল ব্রেক ব্যবহৃত হয়, তাই ব্রেক পাম্প এবং ব্রেক ট্যাঙ্ক উভয়ই হাইড্রোলিক ব্রেক পাম্প। ব্রেক পাম্প (হাইড্রোলিক ব্রেক পাম্প) ব্রেক সিস্টেমের একটি অপরিহার্য অংশ। যখন আপনি ব্রেক প্লেটে পা দেন, তখন ব্রেক মাস্টার পাম্প পাইপলাইনের মাধ্যমে ব্রেক অয়েলকে ব্রেক পাম্পে পাঠায়। ব্রেক সাবপাম্পে একটি কানেক্টিং রড থাকে যা ব্রেক শু বা ব্রেক স্কিনকে নিয়ন্ত্রণ করে। ব্রেক করার সময়, ব্রেক টিউবিং-এর মধ্যে থাকা ব্রেক অয়েল কানেক্টিং রডকে ব্রেক পাম্পে ধাক্কা দেয়, যার ফলে ব্রেক শু চাকার ফ্ল্যাঞ্জ ডিস্ককে শক্তভাবে চেপে ধরে চাকাটিকে থামিয়ে দেয়। একটি গাড়ির ব্রেক পাম্পের প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তা অনেক বেশি, কারণ এটি সরাসরি মানুষের জীবনকে প্রভাবিত করে। যখন গাড়ি ব্রেক করে, তখন অয়েল আউটলেট খুলে যায় এবং অয়েল ইনলেট বন্ধ হয়ে যায়। পাম্প বডির পিস্টনের চাপে, ব্রেক অয়েল পাইপ থেকে ব্রেক অয়েল প্রতিটি ব্রেক পাম্পে বেরিয়ে আসে এবং ব্রেকের কাজ করে। যখন ব্রেক প্লেটটি ছেড়ে দেওয়া হয়, তখন ব্রেক মাস্টার পাম্পের তেল নির্গমন পথ বন্ধ হয়ে যায় এবং তেল প্রবেশ পথ খুলে যায়, যার ফলে প্রতিটি ব্রেক ব্রাঞ্চ পাম্প থেকে ব্রেক অয়েল ব্রেক মাস্টার পাম্পে ফিরে আসে এবং পূর্বের অবস্থায় ফিরে যায়। ট্রাকটি ইঞ্জিনের মাধ্যমে এয়ার পাম্প দ্বারা চালিত হয় এবং বাতাসকে সংকুচিত করে রিজার্ভারে সঞ্চিত উচ্চ-চাপের গ্যাসে পরিণত করা হয়। রিজার্ভারগুলোর মধ্যে একটি পাইপলাইনের মাধ্যমে ব্রেক মাস্টার পাম্পের সাথে সংযুক্ত করা যেতে পারে। প্রধান ব্রেক পাম্পটি দুটি প্রকোষ্ঠে বিভক্ত, উপরের প্রকোষ্ঠটি পেছনের চাকা এবং নিচের প্রকোষ্ঠটি সামনের চাকা নিয়ন্ত্রণ করে। যখন চালক ব্রেক প্যাডেল চাপেন, তখন প্রথমে উপরের গ্যাস প্রকোষ্ঠটি খুলে যায় এবং এয়ার রিজার্ভারের উচ্চ-চাপের গ্যাস রিলে ভালভে সঞ্চারিত হয়ে রিলে ভালভের কন্ট্রোল পিস্টনকে বাইরে ঠেলে দেয়। এই সময়ে, অন্য এয়ার রিজার্ভারের গ্যাস রিলে ভালভের মাধ্যমে দুটি পেছনের ব্রেক সাব-পাম্পের সাথে সংযুক্ত করা যেতে পারে। ব্রেক পাম্পের পুশ রডটি সামনের দিকে ধাক্কা খায় এবং পেছনের অংশ সামঞ্জস্য করে ক্যামটি একটি নির্দিষ্ট কোণে ঘোরানো হয়। ক্যামটি কেন্দ্রচ্যুত থাকে, এবং একই সাথে, ব্রেক শু প্রসারিত হয় ও ব্রেক ড্রাম ব্রেকের জন্য ঘর্ষণ তৈরি করে। যখন ব্রেক মাস্টার পাম্পের উপরের চেম্বারটি খোলে, তখন নিচের চেম্বারটিও খুলে যায়, এবং উচ্চ চাপের গ্যাস কুইক রিলিজ ভালভে প্রবেশ করে, এবং তারপর সামনের দুটি চাকার ব্রেক পাম্পে বিতরণ করা হয়। পেছনের চাকার ক্ষেত্রেও একই ঘটনা ঘটে। যখন চালক ব্রেক প্যাডেল ছেড়ে দেন, তখন উপরের এবং নিচের এয়ার চেম্বারগুলো বন্ধ হয়ে যায়, এবং স্প্রিংয়ের ক্রিয়ায় সামনের চাকার কুইক এন্ট্রি ভালভের পিস্টন ও পেছনের চাকার রিলে ভালভ আগের অবস্থানে ফিরে আসে। সামনের ও পেছনের ব্রেক সাব-পাম্প এয়ার চেম্বারের বায়ুমণ্ডলের সাথে সংযুক্ত থাকে, এবং পুশ রডটি তার অবস্থানে ফিরে আসে ও ব্রেক শেষ হয়। সাধারণত, প্রথমে পেছনের চাকায় ব্রেক হয় এবং পরে সামনের চাকায় ব্রেক হয়, যা চালকের দিক নিয়ন্ত্রণে সহায়ক।
আপনি যদি আরও জানতে চান, তাহলে এই সাইটের অন্যান্য নিবন্ধগুলো পড়তে থাকুন!
আপনার এই ধরনের পণ্যের প্রয়োজন হলে আমাদের ফোন করুন।
ঝুও মেং সাংহাই অটো কোং, লিমিটেড এমজি এবং এমওএক্সএস গাড়ির যন্ত্রাংশ বিক্রয়ে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ। ক্রয়ের জন্য স্বাগতম।
