এক্সপ্যানশন ঢাকনা কীভাবে কাজ করে। এক্সপ্যানশন কেটলির ঢাকনাটি ভাঙা কিনা তা কীভাবে বুঝবেন?
এক্সপ্যান্ডিং লিডের কার্যপ্রণালী মূলত এর উপরে থাকা স্টিম ভালভের উপর নির্ভর করে। যখন কুলিং সিস্টেমের অভ্যন্তরীণ চাপ লিডের স্টিম ভালভের খোলার চাপ (০.১২ এমপিএ) অতিক্রম করে, তখন স্টিম ভালভটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে খুলে যায়, যার ফলে রেডিয়েটরটি কাজ শুরু করে। এইভাবে, রিজার্ভারে থাকা গরম বাষ্প একটি বৃহৎ শীতলীকরণ চক্রে ছড়িয়ে পড়ে। এই প্রক্রিয়াটি ইঞ্জিনের চারপাশের তাপমাত্রা কার্যকরভাবে কমাতে পারে, যার ফলে ইঞ্জিনের স্বাভাবিক কার্যক্রম নিশ্চিত হয়। একই সাথে, যদি চাপ খুব বেশি হয় বা অ্যান্টিফ্রিজ অতিরিক্ত পরিমাণে থাকে, তবে অতিরিক্ত গ্যাস এবং অ্যান্টিফ্রিজ এক্সপ্যানশন পটের বাই-পাস ওয়াটার চ্যানেলের মাধ্যমে বেরিয়ে যায়, যা কুলিং সিস্টেমের চাপ অতিরিক্ত বেড়ে যাওয়া এবং টিউব বিস্ফোরণের মতো মারাত্মক পরিণতি ঘটা থেকে প্রতিরোধ করে।
তাপীয় প্রসারণ এবং শীতল সংকোচনের নীতি: গাড়ির এক্সপ্যানশন পট পদার্থের তাপীয় প্রসারণ এবং শীতল সংকোচনের বৈশিষ্ট্য ব্যবহার করে। যখন ইঞ্জিন চালু থাকে, তখন রেডিয়েটরে উত্তপ্ত হয়ে কুল্যান্ট প্রসারিত হয় এবং সিস্টেমের চাপ বাড়িয়ে দেয়। যখন ইঞ্জিন বন্ধ করা হয়, তখন কুল্যান্ট ধীরে ধীরে ঠান্ডা হয়ে আয়তনে কমে যায় এবং চাপও হ্রাস পায়।
এক্সপ্যানশন পটের অবস্থান: এক্সপ্যানশন পটটি সাধারণত ইঞ্জিন কম্পার্টমেন্টে, ইঞ্জিনের উপরের অংশের কাছাকাছি স্থাপন করা হয়। এটি একটি হোস পাইপের মাধ্যমে রেডিয়েটরের সাথে সংযুক্ত থাকে, যা এক্সপ্যানশন পট থেকে কুল্যান্টকে ইঞ্জিনে এবং সেখান থেকে আবার রেডিয়েটরে ফেরত পাঠায়।
কুল্যান্টের মোট পরিমাণ সমন্বয় করুন: এক্সপ্যানশন পটে একটি প্রেশার রেগুলেটর ভালভ থাকে, যা সিস্টেমের চাপের পরিবর্তন অনুযায়ী কুল্যান্টের মোট পরিমাণ সমন্বয় করে। ইঞ্জিন কুল্যান্ট প্রসারিত হলে, প্রেশার রেগুলেটর ভালভটি খুলে যায়, ফলে অতিরিক্ত কুল্যান্ট ভেন্টের মাধ্যমে বেরিয়ে যেতে পারে। যখন ইঞ্জিন বন্ধ থাকে এবং চাপ কম থাকে, তখন ভালভটি বন্ধ হয়ে যায়, যা কুলিং সিস্টেমে বাতাস প্রবেশে বাধা দেয়।
কুল্যান্টের চাপ স্থির রাখা: এক্সপ্যানশন পট কুলিং সিস্টেমে একটি স্থির চাপ বজায় রাখতেও কাজ করে। যখন ইঞ্জিন চালু থাকে, তখন উচ্চ-চাপের কুল্যান্ট এক্সপ্যানশন পটে প্রবেশ করে একটি নির্দিষ্ট চাপ বজায় রাখে। এটি শীতলীকরণের কার্যকারিতা উন্নত করতে সাহায্য করে এবং কুলিং সিস্টেমের ভিতরে গ্যাস হ্যামার তৈরি হওয়া প্রতিরোধ করে।
এছাড়াও, এক্সপ্যানশন কেটল, যা কেটল নামেও পরিচিত, গাড়ির কুলিং সিস্টেমের একটি কাঠামোগত উপাদান। যখন ইঞ্জিন চালু থাকে, তখন অ্যান্টিফ্রিজ কুলিং ওয়াটার চ্যানেলে ক্রমাগত সঞ্চালিত হয় এবং মাঝখানে থাকা এক্সপ্যানশন কেটলের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত হয়। এই নকশাটি সিস্টেমকে অতিরিক্ত গ্যাস এবং অ্যান্টিফ্রিজকে বাইপাস ওয়াটার চ্যানেলের মাধ্যমে নিষ্কাশন করতে সাহায্য করে, যখন চাপ খুব বেশি হয়ে যায়। এর ফলে কুলিং সিস্টেমের চাপ খুব বেশি হওয়া এবং পাইপ বিস্ফোরণের মতো অনাকাঙ্ক্ষিত পরিণতি ঘটা প্রতিরোধ করা যায়।
এক্সপ্যানশন কেটল কভারটি ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে কিনা তা বোঝার উপায় হলো, ট্যাঙ্কের কভার থেকে কুল্যান্ট বের হচ্ছে কিনা তা পর্যবেক্ষণ করা। যদি কুল্যান্ট ইঞ্জিনে প্রবাহিত হয়, কুল্যান্টের চাপ কমে যায়, ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হয়ে যায় এবং বয়লার ফুটতে থাকে, তবে এর অর্থ হতে পারে যে এক্সপ্যানশন কেটল কভারটি ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে।
এক্সপ্যানশন কেটল গাড়ির কুলিং সিস্টেমের একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ, যা কেটল নামেও পরিচিত। এটি বছরে একবার জল দিয়ে পূর্ণ করতে হয় এবং ইঞ্জিন চালু থাকা অবস্থায় কুল্যান্ট ক্রমাগত সঞ্চালিত হতে থাকে।
যখন কুল্যান্টের চাপ খুব বেশি হয় বা কুল্যান্টের পরিমাণ অতিরিক্ত হয়ে যায়, তখন অতিরিক্ত গ্যাস এবং কুল্যান্ট এক্সপ্যানশন পটের বাই-পাস ওয়াটার চ্যানেল দিয়ে বেরিয়ে যায়, যার ফলে কুলিং সিস্টেমের অতিরিক্ত চাপের কারণে টিউব বিস্ফোরণের মতো মারাত্মক পরিণতি এড়ানো যায়। এক্সপ্যানশন কেটলির পাশে একটি স্কেল থাকে, যা সর্বোচ্চ এবং সর্বনিম্ন স্কেলের মধ্যে রাখতে হবে।
যদি এক্সপ্যানশন কেটল কভারটি ক্ষতিগ্রস্ত হয়, তাহলে ট্যাঙ্কের কভার থেকে কুল্যান্ট ছিটকে বেরিয়ে আসবে, যার ফলে কুল্যান্ট ইঞ্জিনে প্রবাহিত হবে। এতে কুল্যান্টের চাপ কমে যাবে, ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হয়ে যাবে এবং বয়লার ফুটতে শুরু করবে।
সুতরাং, কুলিং সিস্টেমের স্বাভাবিক কার্যক্রম নিশ্চিত করতে আমাদের সময়মতো এক্সপ্যানশন কেটল কভারটি পরীক্ষা করে প্রতিস্থাপন করতে হবে।
আপনার এই ধরনের পণ্যের প্রয়োজন হলে আমাদের ফোন করুন।
ঝুও মেং সাংহাই অটো কোং, লিমিটেড এমজি এবং এমওএক্সএস গাড়ির যন্ত্রাংশ বিক্রয়ে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ। ক্রয়ের জন্য স্বাগতম।
