গাড়ির চ্যাসিসটি কতটা ঢিলে তা বোঝা কঠিন।
যেকোনো জিনিসেরই একটি নির্দিষ্ট আয়ুষ্কাল থাকে, কিন্তু সেই আয়ুষ্কাল ব্যবহারের পদ্ধতির সাথে ঘনিষ্ঠভাবে সম্পর্কিত। গাড়ির ক্ষেত্রেও একই কথা প্রযোজ্য; একই বছরে কেনা গাড়ি, একই মাইলেজ, কিন্তু একটি খুব সাধারণ পরিস্থিতি হলো, গাড়িটি কিছু সময় ব্যবহারের পর বা একটি নির্দিষ্ট সংখ্যক কিলোমিটার চলার পর চ্যাসিসে প্রায়শই কিছু অদ্ভুত শব্দ শোনা যায়। এই সমস্যাগুলোর পেছনের মূল কারণগুলো কী? যতক্ষণ গাড়ি ব্যবহার করা হয়, ততক্ষণ চ্যাসিস ঢিলা হয়ে যাওয়া একটি অবশ্যম্ভাবী বাধা, কিন্তু সময়ের সাথে এর পার্থক্য রয়েছে। ভালো গাড়ি চালানোর অভ্যাস চ্যাসিস ঢিলা হয়ে যাওয়ার সম্ভাবনা আগে থেকেই কমাতে পারে, অবশ্যই, আমাদের অতিরিক্ত সতর্ক হওয়া উচিত নয়, কারণ গাড়ি তো আর ততটা ভঙ্গুর নয়। মূলত, সব গাড়িই ১,০০,০০০ কিলোমিটার অতিক্রম করার পর চ্যাসিসের কার্যক্ষমতা উল্লেখযোগ্যভাবে কমে যায় এবং বিভিন্ন অস্বাভাবিক শব্দ শোনা যায়। চ্যাসিস হলো গাড়ির ভারবাহী একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ, যা কেবল গাড়ির কাঠামোকেই ধরে রাখে না, বরং বিভিন্ন রাস্তার পৃষ্ঠের আঘাতও সহ্য করে। সময়ের সাথে সাথে, এর রাবারের অংশ, স্প্রিংয়ের অংশ, টর্ক বাফারের অংশ ইত্যাদি স্বাভাবিকভাবেই ক্ষয়প্রাপ্ত হয়, যা একটি যুক্তিসঙ্গত প্রাকৃতিক ঘটনা। চ্যাসিসের গুরুত্বপূর্ণ অংশগুলো হলো: স্ট্যাবিলাইজার রড বুশিং, ইনক্লাইন্ড রড, লোয়ার আর্ম, হাব বেয়ারিং, টাই রড এন্ড, শক অ্যাবজর্বার, ব্রেক প্যাড। পুরোনো হয়ে যাওয়ার পর চ্যাসিসের এই অংশগুলো থেকে বিভিন্ন ধরনের শব্দ হতে পারে, এবং নির্দিষ্ট বিশ্লেষণের মাধ্যমে তা নির্ণয় করার উপায় নিচে দেওয়া হলো।
স্ট্যাবিলাইজার রড বুশিং: স্ট্যাবিলাইজার রডের কাজ হলো গাড়ি ডানে বা বামে বাঁকানোর সময় এর বিকৃতি এবং হেলে পড়া রোধ করা, এবং স্ট্যাবিলাইজার রড নিজে থেকে কোনো অস্বাভাবিক শব্দ তৈরি করে না। এর প্রধান কারণ হলো দীর্ঘ সময় ধরে বুশিং-এর পুরোনো হয়ে যাওয়া এবং ক্ষয়, এবং চাপ প্রয়োগের ফলে স্ট্যাবিলাইজার রড থেকে কিচকিচ/ক্যাঁচক্যাঁচ শব্দ হয়। ইনক্লাইন্ড রড: ইনক্লাইন্ড রড হলো সেই রড যা স্ট্যাবিলাইজার রডকে লোয়ার আর্ম এবং শক অ্যাবজর্বারের সাথে সংযুক্ত করে। সাধারণ ড্রাইভিংয়ের সময় ক্রমাগত উপরে/নিচে এবং বামে/ডানে সামনে-পেছনে নড়াচড়া করার ফলে, ইনক্লাইন্ড বারের শব্দ এবং স্ট্যাবিলাইজার বারের বুশিং ক্ষয় হয়ে যাওয়ার শব্দ প্রায় একই রকম হয়। এটি গাড়ির নিচ থেকে হাত দিয়ে নাড়ানো যেতে পারে বা একটি রাবারের হাতুড়ি দিয়ে আঘাত করা যেতে পারে। যদি এটি থেকে খটখট শব্দ হয়, তবে নিশ্চিত হওয়া যায় যে এটি ইনক্লাইন্ড রডের শব্দ। লোয়ার আর্ম: লোয়ার আর্ম হলো সাপোর্ট টায়ারের একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ, যা আপার কন্ট্রোল আর্ম, লংগিটিউডিনাল কন্ট্রোল আর্ম, লোয়ার ফ্রন্ট কন্ট্রোল আর্ম এবং লোয়ার রিয়ার কন্ট্রোল আর্ম-এ বিভক্ত। বেশিরভাগ গাড়িতে সাধারণত শুধু বাম ও ডান সামনের চাকা ব্যবহার করে বাম ও ডান অ্যাক্সেলকে পেছনের অ্যাক্সেলের সাথে সংযুক্ত করা হয়। টায়ার ঝাঁকালে এর মাঝের রাবারের অংশটি নড়ে ওঠে, কিন্তু যদি এটি স্বাভাবিক থাকে, তবে নড়বে না। এটি ক্ষয়ে গেলে গাড়ি চালানোর সময় একটি 'ক্লিক' শব্দ শোনা যাবে।
হাব বিয়ারিং: চারটি চাকাতেই বিয়ারিং লাগানো থাকে। বিয়ারিং ক্ষয় হয়ে গেলে, গাড়ি চালানোর সময় মোটরসাইকেলের মতো একটি শব্দ স্পষ্টভাবে শোনা যায়। ঘূর্ণায়মান অংশগুলোর প্রতিরোধ বেড়ে যাওয়ার কারণে জ্বালানি দক্ষতা কমে যায় (জ্বালানি খরচ বেড়ে যায়)। তেল দিলেও এই শব্দ দূর হয় না, তাই এটি প্রতিস্থাপন করাই একমাত্র উপায়।
টাই রড এন্ডস: টাই রড এন্ডস পাওয়ার স্টিয়ারিং গিয়ার বক্সের উভয় প্রান্তের সাথে এবং স্টিয়ারিং আর্মের সাথে সংযুক্ত থাকে, যাতে চাকাটি একপাশ থেকে অন্যপাশে সরানো যায়। সংযোগকারী অংশটি একটি গোলাকার জয়েন্ট যা গাড়ির উল্লম্ব কম্পন সামাল দেয়। যেহেতু এটি স্টিয়ারিং হুইলের সাথে সংযুক্ত, তাই স্টিয়ারিং হুইল ঘোরানোর সময় শব্দ হয়, কিন্তু এগুলো গুরুত্বপূর্ণ নয় এবং উপেক্ষা করা যেতে পারে। যদি স্টিয়ারিং হুইল ঘোরানো না হয়, তবে এটি মুক্ত অবস্থায়ও একটি "ক্যাঁচক্যাঁচ" শব্দ করবে, যা ইঙ্গিত দেয় যে এটি সম্ভবত খুলে পড়ে যাবে, এবং গুরুতর ক্ষেত্রে এটি দিকনির্দেশনা ব্যর্থতার কারণ হতে পারে। শক অ্যাবজর্বার: শক অ্যাবজর্বার মূলত একটি পিস্টন কাঠামো, যা তেলে পূর্ণ থাকে এবং সংকোচন বা প্রসারণের জন্য প্রচুর বলের প্রয়োজন হয়, যা ড্যাম্পিং ফোর্স নামে পরিচিত। যখন গাড়ি ঝাঁকুনিপূর্ণ রাস্তায় চলে, তখন এটি শক অ্যাবজর্বারের ড্যাম্পিং প্রভাবের উপর নির্ভর করে দ্রুত ধাক্কা শোষণ করে, যাতে গাড়ির কাঠামো যত তাড়াতাড়ি সম্ভব স্থিতিশীলতা ফিরে পায়। শক অ্যাবজর্বার নষ্ট হয়ে গেলে, গাড়িতে সামান্য ঝাঁকুনি অনুভূত হবে এবং এই অনুভূতি "চ্যাসিস ঢিলা হয়ে যাওয়ার" অনুভূতিকেও বাড়িয়ে তুলবে। গাড়ির যাত্রার মান উন্নত করার জন্য শক অ্যাবজর্বার একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ অংশ। এটি সাসপেনশনের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ অংশ। এটি টায়ারের পাশে লাগানো থাকে এবং এরকম চারটি থাকে। হাইড্রোলিক এবং এয়ার অ্যাবজর্বার দুই ধরনের হয়, তবে বেশিরভাগ গাড়িতেই হাইড্রোলিক থাকে। শক অ্যাবজর্বারে তেল লিক করা বা তেলের অভাবের কারণে শব্দ হয়। যখন তেলের অভাব হয়, তখন শক অ্যাবজর্বারের ভেতরের ফাঁকা জায়গাটি বাতাস দিয়ে পূর্ণ থাকে, যা তেলের মতো নয়, বরং সহজেই বেরিয়ে যেতে পারে। তাই, ফাঁকা ফাঁকা জায়গায় চাপ পড়লে, তেল ধারণ করার জন্য শক অ্যাবজর্বারটি দ্রুত সংকুচিত হয়ে যায়। গাড়িতে যখন এটি স্পষ্টভাবে অতিরিক্ত বলে মনে হয়, তখন সময়মতো মেরামত কেন্দ্রে গিয়ে পরীক্ষা করিয়ে নেওয়ার এবং প্রতিস্থাপন করার পরামর্শ দেওয়া হয়।
ব্রেক প্যাড: ব্রেক প্যাড হলো চাকার ভেতরের সেই অংশ যা ঘূর্ণায়মান রোটরকে ধরে রাখে। রোটর থেমে গেলে গাড়িও থেমে যাবে। গাড়ি থামানোর জন্য ব্রেক করার সময় ব্রেক লাইনারের ঘর্ষণ খুব জোরালো হয়। চরম পরিস্থিতিতে প্রায় ৫০,০০০ কিমি গাড়ি চালানোর পর এটি অবশ্যই বদলাতে হবে। সময়মতো এটি বদলানো না হলে, খুব কর্কশ ঘর্ষণের শব্দ হবে এবং গুরুতর ক্ষেত্রে ব্রেক বিকল হয়ে যেতে পারে।
চ্যাসিস ঢিলে হয়ে যায় এবং অস্বাভাবিক শব্দ হয়, উপরের অংশগুলোর সাথে এর একটি নিবিড় সম্পর্ক রয়েছে। আমরা এটাও দেখতে পাই যে এই অংশগুলোর মধ্যে মূলত একটি সাধারণ সংযোগস্থল আছে, আর তা হলো ব্রেক প্যাড ছাড়াও অন্যান্য অংশে রাবারের পণ্য থাকে। রাবারের পণ্যের সুবিধা হলো এতে কোনো ঘর্ষণজনিত শব্দ হয় না, আর অসুবিধা হলো এটি স্বাভাবিকভাবেই পুরোনো হয়ে যায় এবং একটি নির্দিষ্ট সময় পর এর স্থিতিস্থাপকতা কমে যায়, যা নানা ধরনের শব্দ তৈরি করে এবং গাড়ির চ্যাসিসের ভারসাম্যকে মারাত্মকভাবে প্রভাবিত করে। এইসব কারণে চ্যাসিস ঢিলে হয়ে যাওয়া এবং অস্বাভাবিক শব্দ হওয়াকে মূলত অনিবার্য বলা যেতে পারে, কিন্তু এতে কোনো ক্ষতি নেই, তাই গাড়ির দৈনন্দিন ব্যবহারে আমাদের আরও বেশি মনোযোগ দিতে হবে।
আপনার সাহায্যের প্রয়োজন হলে আমাদের ফোন করুন।সিএইচ পণ্য।
ঝুও মেং সাংহাই অটো কোং, লিমিটেড এমজি এবং এমওএক্সএস গাড়ির যন্ত্রাংশ বিক্রয়ে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ। ক্রয়ের জন্য স্বাগতম।
