যেখানে ব্রেক পায়ের পাতার মোজাবিশেষ？
চাকাটি ব্রেকের কাছে রয়েছে
ব্রেক পায়ের পাতার মোজাবিশেষটি চাকাটির কাছে ব্রেকের কাছে অবস্থিত এবং ব্রেকটি ব্রেক ফ্লুয়েড স্টোরেজ ট্যাঙ্কের সাথে সংযুক্ত করে। ব্রেক পায়ের পাতার মোজাবিশেষ স্বয়ংচালিত ব্রেক সিস্টেমের একটি গুরুত্বপূর্ণ উপাদান এবং এর অবস্থান অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। এটি ব্রেক ড্রামের পিছনে অবস্থিত, এটি হ'ল যেখানে হ্যান্ডব্রেক লাইনটি রয়েছে, যদি এটি ডিস্ক ব্রেক হয় তবে এটি পাম্পের উপরে। ব্রেক পায়ের পাতার মোজাবিশেষের পরিষেবা জীবন সীমাবদ্ধ, কারণ ব্রেক পায়ের পাতার মোজাবিশেষের সাথে যে কোনও সমস্যা খুব মারাত্মক, সুতরাং এটি প্রতি 30-40,000 কিলোমিটারে প্রতিস্থাপন করতে হবে। ব্যবহারের সময় সময়ের সাথে সাথে ব্রেক হোসেস বয়স, তাই গাড়ির ব্রেক সিস্টেমের যথাযথ অপারেশন নিশ্চিত করতে তাদের নিয়মিত প্রতিস্থাপন করা দরকার।
ব্রেক পায়ের পাতার মোজাবিশেষের বাইরের রাবার ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছে। আমি কি এটি প্রতিস্থাপন করা উচিত?
প্রয়োজন
ব্রেক পায়ের পাতার মোজাবিশেষের বাইরের রাবার ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছে এবং সময়মতো প্রতিস্থাপন করা দরকার। ব্রেক পায়ের পাতার মোজাবিশেষ অটোমোবাইল ব্রেক সিস্টেমের একটি গুরুত্বপূর্ণ অঙ্গ, এর বাহ্যিক রাবার স্তর ক্ষতিটি তার কার্যকারিতা এবং সুরক্ষাকে প্রভাবিত করতে পারে। এখানে কয়েকটি পরিস্থিতি রয়েছে যেখানে ব্রেক পায়ের পাতার মোজাবিশেষগুলি প্রতিস্থাপন করা দরকার:
ব্রেক টিউবিং যৌথ মরিচা: যৌথ জারা মরিচা, গুরুতর যৌথ ফ্র্যাকচারের দিকে পরিচালিত করবে এবং তারপরে ব্রেক সিস্টেমের স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপকে প্রভাবিত করবে।
ব্রেক টিউবিং বডি বাল্জ: অবিচ্ছিন্ন ব্রেকিং বা একাধিক জরুরী ব্রেকিংয়ে পায়ের পাতার মোজাবিশেষ খুব বেশি চাপের মধ্যে রয়েছে, টিউব বডি বাল্জটি ঘটবে, যদিও এই বাল্জটি অবিলম্বে ফেটে যাবে না, তবে সম্ভাব্য বিপদ রয়েছে।
ব্রেক টিউবিং বডি ক্র্যাকিং: রাবারের একটি নির্দিষ্ট পরিষেবা জীবন রয়েছে, এমনকি ব্রেক পায়ের পাতার মোজাবিশেষ কখনও ব্যবহার করা হয়নি, সেখানে ক্র্যাকিং হবে, বিশেষত যখন নিকৃষ্ট পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ব্যবহার করার সময়, ক্র্যাকিংটি দ্রুত ঘটবে।
ব্রেক টিউবিং উপস্থিতি স্ক্র্যাচগুলি: গাড়ি ড্রাইভিংয়ের প্রক্রিয়াতে, ব্রেক টিউবিংটি ঘর্ষণ দেখা যায়, স্ক্র্যাচিং, স্ক্র্যাচিং, মূল ব্রেক টিউবিং উপাদান সমস্যার কারণে, পাতলা টিউবিং স্তরটি বড় পরিধান প্রদর্শিত সহজ, যার ফলে তেল ফুটো হয়।
ব্রেক টিউবিং বডি অয়েল ফুটো: যখন ব্রেক পায়ের পাতার মোজাবিশেষ তেল ফুটো ঘটনাটি ঘটায়, এটি ইঙ্গিত দেয় যে এটি খুব বিপজ্জনক অবস্থায় রয়েছে, তত্ক্ষণাত প্রতিস্থাপন করা দরকার।
এছাড়াও, ব্রেক টিউবিং বেশিরভাগ ধাতব শক্ত পাইপ, এবং চারটি ক্যালিপারের সাথে সংযুক্ত পায়ের পাতার মোজাবিশেষটিও নাইলন ব্রেকযুক্ত, কারণ ব্রেক তরলটি খুব ক্ষয়কারী, সাধারণ রাবার টিউবিং ব্যবহার করতে পারে না। এই টিউবিং হ'ল চাপ প্রতিরোধী মান, যতক্ষণ না এটি বাইরে থেকে ক্ষতিগ্রস্থ না হয় ততক্ষণ এটি ভেঙে যাবে না। যাইহোক, যখন ব্রেক টিউবিংয়ের বাইরের ত্বকটি ভেঙে যায়, যদি কোনও তেল ফুটো না থাকে তবে গাড়িটি ব্যবহার করা চালিয়ে যেতে পারে তবে এটি সময়মতো প্রতিস্থাপনের জন্য সুপারিশ করা হয়। এটি কারণ ব্রেক তরলটি অত্যন্ত ক্ষয়কারী, এবং চারটি ক্যালিপারকে সংযুক্ত করে পায়ের পাতার মোজাবিশেষগুলি সাধারণ রাবার টিউবগুলি ব্যবহার করতে পারে না।
একটি ভাঙা ব্রেক পায়ের পাতার মোজাবিশেষের চিহ্ন
ব্রেক পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ব্যর্থতার পারফরম্যান্সে মূলত ব্রেক ব্রেক, ব্রেক পা অনুভূতি নরম, ব্রেক দূরত্ব দৈর্ঘ্য, পাইপ তেল ফুটো, পাইপ ফেটে, পাইপ স্ক্র্যাচ বা স্ক্র্যাচ, যৌথ মরিচা, বাল্জ, ক্র্যাকিং, স্ক্র্যাচ, তেল ফুটো, ইত্যাদি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে
ব্রেক পায়ের পাতার মোজাবিশেষ অটোমোবাইল ব্রেকিং সিস্টেমের একটি গুরুত্বপূর্ণ অঙ্গ, এর রাজ্যটি সরাসরি গাড়ির ব্রেকিং পারফরম্যান্স এবং ড্রাইভিং সুরক্ষাকে প্রভাবিত করে। ব্রেক পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ব্যর্থ হলে, গাড়িটি নিম্নলিখিত উপায়ে উপস্থিত হতে পারে:
ব্রেক পক্ষপাত: এটি উভয় পক্ষের অসম ব্রেকিং ফোর্সের কারণে ঘটে, যা একতরফা ব্রেক পায়ের পাতার মোজাবিশেষের ক্ষতি (যেমন ডেন্টেড, ব্লকড, তেল ফুটো) বা বায়ু প্রতিরোধের কারণে হতে পারে।
ব্রেক পায়ের অনুভূতি নরম: আর্দ্রতা বা অপর্যাপ্ত ব্রেক তেলযুক্ত ব্রেক তেল ব্রেক নরম হতে পারে, এটি ব্রেক পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ফুটো হওয়ার কারণে হতে পারে যার ফলে কম তেল হয়।
দীর্ঘতর ব্রেকিং দূরত্ব: ব্রেকিং করার সময়, হঠাৎ তেলের চাপ বৃদ্ধির কারণে ব্রেক পায়ের পাতার মোজাবিশেষ প্রসারিত হবে, সামনের অংশে ব্রেকিং শক্তি দুর্বল করে দেবে, যার ফলে দীর্ঘতর ব্রেক দূরত্ব হবে।
পাইপ ক্র্যাকিং: এটি একটি সাধারণ রাবার বয়স্ক ঘটনা, কারণ বাতাসে ওজোন দিয়ে রাবারের রাসায়নিক বিক্রিয়াগুলির কারণে, যার ফলে রাবারের বার্ধক্যজনিত বিভিন্ন ডিগ্রি ঘটে।
পাইপ বডি অয়েল ফুটো: মূল কারণটি হ'ল জয়েন্টের অভ্যন্তরীণ কোরটি আলগা বা যৌথ সংযোগের অবস্থানটি দীর্ঘ সময়ের জন্য বাইরের রাবারের স্তর বা এমনকি অভ্যন্তরীণ রাবার স্তরটি ভেঙে যায়।
পাইপ ফেটে: এটি একটি সাধারণ মানের সমস্যা, নিম্নমানের পারফরম্যান্সের কারণে হতে পারে, চাপের মানগুলি ফেটে দেওয়ার জন্য প্রয়োজনীয় ব্রেক পায়ের পাতার মোজাবিশেষ পূরণ করতে ব্যর্থতা।
পাইপ বডি স্ক্র্যাচিং বা স্ক্র্যাচিং: এই ঘটনাটি খারাপ রাস্তার পরিস্থিতি এবং মানবসৃষ্ট ক্ষতির ক্ষেত্রে আরও সাধারণ, বিশেষত অস্বাভাবিক রাস্তায় অফ-রোড যানবাহনের ঘন ঘন ক্রিয়াকলাপে।
যৌথ মরিচা: ব্রেক পায়ের পাতার মোজাবিশেষের বেশিরভাগ জয়েন্টগুলি লোহা দিয়ে তৈরি এবং প্রাকৃতিক পরিস্থিতিতে লোহা বাতাসে জল দিয়ে জারণ করবে, ফলে জারা এবং মরিচা পড়বে।
বাল্জ: ব্রেক পায়ের পাতার মোজাবিশেষ বাল্জ সম্ভাব্য বিপজ্জনক এবং এটি একটি ব্রেক টিউব ফেটে পরিণত হবে এবং ব্রেক পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ফেটে যাওয়ার পরে এটি সরাসরি ব্রেক ব্যর্থতার দিকে পরিচালিত করবে।
ক্র্যাকিং: ব্রেক পায়ের পাতার মোজাবিশেষ কখনও ব্যবহার না করা হলেও এটি রাবারের বার্ধক্যের কারণে ক্র্যাক হবে।
স্ক্র্যাচস: ড্রাইভিংয়ের প্রক্রিয়াতে, রাস্তার পৃষ্ঠটি অসম এবং গর্ত হবে, সুতরাং ব্রেক পায়ের পাতার মোজাবিশেষ অনিবার্যভাবে ধাক্কা খায় এবং পরিধান করবে। পরিধান তীব্র হলে তেল ফাঁস এবং ব্লাউটগুলির সম্ভাবনাও রয়েছে।
ড্রাইভিং সুরক্ষা নিশ্চিত করার জন্য, নিয়মিত ব্রেক পায়ের পাতার মোজাবিশেষটি পরীক্ষা করা প্রয়োজন এবং উপরের পরিস্থিতি একবার হয়ে গেলে, এটি অবিলম্বে এটি মেরামত এবং প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন।
আপনার যদি সু প্রয়োজন হয় তবে দয়া করে আমাদের কল করুনসিএইচ পণ্য।
ঝুও মেং সাংহাই অটো কোং, লিমিটেড এমজি এবং মক্স অটো পার্টস বিক্রি করতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ।
