ব্রেক হোস কোথায়?
চাকা ব্রেক কাছাকাছি
ব্রেক পায়ের পাতার মোজাবিশেষ চাকা কাছাকাছি ব্রেক কাছাকাছি অবস্থিত এবং ব্রেক তরল স্টোরেজ ট্যাংক ব্রেক সংযোগ. ব্রেক পায়ের পাতার মোজাবিশেষ স্বয়ংচালিত ব্রেক সিস্টেমের একটি গুরুত্বপূর্ণ উপাদান, এবং এর অবস্থান অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। এটি ব্রেক ড্রামের পিছনে অবস্থিত, অর্থাৎ যেখানে হ্যান্ডব্রেক লাইন আছে, যদি এটি একটি ডিস্ক ব্রেক হয় তবে এটি পাম্পের উপরে। ব্রেক পায়ের পাতার মোজাবিশেষ এর সেবা জীবন সীমিত, কারণ ব্রেক পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সঙ্গে কোনো সমস্যা খুব মারাত্মক, তাই এটি প্রতি 30-40,000 কিলোমিটার প্রতিস্থাপন করা আবশ্যক। ব্যবহারের সময় ব্রেক হোসের বয়স হয়, তাই গাড়ির ব্রেক সিস্টেমের সঠিক ক্রিয়াকলাপ নিশ্চিত করতে তাদের নিয়মিত প্রতিস্থাপন করতে হবে।
ব্রেক পায়ের পাতার মোজাবিশেষ বাইরের রাবার ক্ষতিগ্রস্ত হয়. আমি এটা প্রতিস্থাপন করা উচিত?
প্রয়োজন
ব্রেক পায়ের পাতার মোজাবিশেষ এর বাইরের রাবার ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে এবং সময়মত প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন। ব্রেক পায়ের পাতার মোজাবিশেষ অটোমোবাইল ব্রেক সিস্টেমের একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ, এর বাহ্যিক রাবার স্তর ক্ষতি এর কর্মক্ষমতা এবং নিরাপত্তা প্রভাবিত করতে পারে। এখানে কয়েকটি পরিস্থিতি যেখানে ব্রেক হোস প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন:
ব্রেক টিউব জয়েন্ট মরিচা: জয়েন্ট জারা জং, গুরুতর জয়েন্ট ফ্র্যাকচার হতে পারে, এবং তারপর ব্রেক সিস্টেমের স্বাভাবিক অপারেশন প্রভাবিত.
ব্রেক টিউবিং বডি বুলজ: ক্রমাগত ব্রেকিং বা একাধিক ইমার্জেন্সি ব্রেকিংয়ে, পায়ের পাতার মোজাবিশেষ অত্যধিক চাপের মধ্যে থাকে, টিউব বডি বুলজ হবে, যদিও এই ফুঁটি অবিলম্বে ফেটে যাবে না, তবে সম্ভাব্য বিপদ রয়েছে।
ব্রেক টিউবিং বডি ক্র্যাকিং: রাবারের একটি নির্দিষ্ট পরিষেবা জীবন রয়েছে, এমনকি যদি ব্রেক পায়ের পাতার মোজাবিশেষ কখনও ব্যবহার না করা হয় তবে ক্র্যাকিং হবে, বিশেষত নিম্নমানের পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ব্যবহার করার সময়, ক্র্যাকিং দ্রুত ঘটবে।
ব্রেক টিউবিং চেহারা স্ক্র্যাচ: গাড়ী ড্রাইভিং প্রক্রিয়ার মধ্যে, ব্রেক টিউবিং ঘর্ষণ, স্ক্র্যাচিং, বস্তুগত সমস্যার কারণে মূল ব্রেক টিউবিং প্রদর্শিত সহজ, পাতলা টিউবিং স্তর বড় পরিধান প্রদর্শিত সহজ, ফলে তেল ফুটো হয়।
ব্রেক টিউবিং শরীরের তেল ফুটো: যখন ব্রেক পায়ের পাতার মোজাবিশেষ তেল ফুটো ঘটনা, এটি নির্দেশ করে যে এটি একটি খুব বিপজ্জনক অবস্থায় হয়েছে, অবিলম্বে প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন।
উপরন্তু, ব্রেক টিউবিং বেশিরভাগই ধাতব শক্ত পাইপ, এবং চারটি ক্যালিপারের সাথে সংযুক্ত পায়ের পাতার মোজাবিশেষটিও নাইলন বিনুনিযুক্ত, কারণ ব্রেক তরলটি খুব ক্ষয়কারী, সাধারণ রাবার টিউবিং ব্যবহার করতে পারে না। এই টিউবগুলি চাপ প্রতিরোধী মান, যতক্ষণ না এটি বাইরে থেকে ক্ষতিগ্রস্ত না হয়, এটি ভাঙবে না। যাইহোক, যখন ব্রেক টিউবিং এর বাইরের চামড়া ভেঙ্গে যায়, যদি কোন তেল ফুটো না থাকে, তাহলে গাড়িটি ব্যবহার করা চালিয়ে যেতে পারে, তবে সময়মতো এটি প্রতিস্থাপন করার পরামর্শ দেওয়া হয়। এর কারণ হল ব্রেক ফ্লুইড অত্যন্ত ক্ষয়কারী, এবং চারটি ক্যালিপারের সাথে সংযোগকারী পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সাধারণ রাবার টিউব ব্যবহার করতে পারে না।
একটি ভাঙা ব্রেক পায়ের পাতার মোজাবিশেষ চিহ্ন
ব্রেক পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ব্যর্থতার কর্মক্ষমতা প্রধানত ব্রেক ব্রেক, ব্রেক ফুট নরম অনুভূতি, ব্রেক দূরত্ব দীর্ঘায়িত, পাইপ ক্র্যাকিং, পাইপ তেল ফুটো, পাইপ বিস্ফোরণ, পাইপ স্ক্র্যাচ বা স্ক্র্যাচ, জয়েন্ট মরিচা, বুলগ, ক্র্যাকিং, স্ক্র্যাচ, তেল ফুটো ইত্যাদি অন্তর্ভুক্ত।
ব্রেক পায়ের পাতার মোজাবিশেষ অটোমোবাইল ব্রেকিং সিস্টেমের একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ, এর অবস্থা সরাসরি গাড়ির ব্রেকিং কর্মক্ষমতা এবং ড্রাইভিং নিরাপত্তাকে প্রভাবিত করে। যখন ব্রেক পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ব্যর্থ হয়, গাড়ির নিম্নলিখিত উপায়ে প্রদর্শিত হতে পারে:
ব্রেক বায়াস: এটি উভয় দিকে অসম ব্রেকিং বল দ্বারা সৃষ্ট হয়, যা একতরফা ব্রেক পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ক্ষতি (যেমন ডেন্টেড, ব্লকড, তেল ফুটো) বা বায়ু প্রতিরোধের কারণে হতে পারে।
ব্রেক ফুট নরম অনুভূত: আর্দ্রতাযুক্ত ব্রেক তেল বা অপর্যাপ্ত ব্রেক তেল ব্রেককে নরম করে তোলে, এটি ব্রেক পায়ের পাতার ফুটো হওয়ার কারণে হতে পারে যার ফলে তেল কম হয়।
দীর্ঘ ব্রেকিং দূরত্ব: ব্রেক করার সময়, তেলের চাপের আকস্মিক বৃদ্ধির কারণে ব্রেক হোস প্রসারিত হবে, সামনের অংশে ব্রেকিং বল দুর্বল হবে, ফলে ব্রেকিং দূরত্ব দীর্ঘ হবে।
পাইপ ক্র্যাকিং: এটি একটি সাধারণ রাবার বার্ধক্যের ঘটনা, বাতাসে ওজোনের সাথে রাবারের রাসায়নিক বিক্রিয়ার কারণে, যার ফলে রাবারের বার্ধক্যের বিভিন্ন ডিগ্রি হয়।
পাইপ বডি অয়েল লিকেজ: এর প্রধান কারণ হল জয়েন্টের ভিতরের কোরটি ঢিলে যাওয়া বা জয়েন্ট সংযোগের অবস্থান দীর্ঘ সময়ের জন্য বাইরের রাবার স্তরের চারপাশে বাঁকানো বা এমনকি ভিতরের রাবার স্তরটি ভেঙে যাওয়া।
পাইপ ফেটে যাওয়া: এটি একটি সাধারণ মানের সমস্যা, নিম্নমানের কর্মক্ষমতা, চাপের মান বিস্ফোরণের জন্য প্রয়োজনীয় ব্রেক হোস পূরণ করতে ব্যর্থতার কারণে হতে পারে।
পাইপ বডি স্ক্র্যাচিং বা স্ক্র্যাচিং: এই ঘটনাটি খারাপ রাস্তার অবস্থা এবং মনুষ্যসৃষ্ট ক্ষতির ক্ষেত্রে বেশি দেখা যায়, বিশেষ করে অস্বাভাবিক রাস্তায় অফ-রোড যানবাহনের ঘনঘন কার্যকলাপে।
জয়েন্ট মরিচা: ব্রেক পায়ের পাতার মোজাবিশেষ জয়েন্টগুলি লোহা দিয়ে তৈরি, এবং প্রাকৃতিক পরিস্থিতিতে, লোহা বাতাসে জলের সাথে জারিত হবে, যার ফলে ক্ষয় এবং মরিচা হয়।
বুলজ: ব্রেক হোস বুলজ সম্ভাব্য বিপজ্জনক এবং এটি একটি ব্রেক টিউব বিস্ফোরণে বিকশিত হবে এবং একবার ব্রেক হোস ফেটে গেলে এটি সরাসরি ব্রেক ব্যর্থতার দিকে নিয়ে যাবে।
ক্র্যাকিং: এমনকি যদি ব্রেক পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ব্যবহার করা হয় না, এটি রাবার বার্ধক্য কারণে ক্র্যাক হবে.
স্ক্র্যাচ: ড্রাইভিং প্রক্রিয়ায়, রাস্তার পৃষ্ঠটি অমসৃণ এবং গর্ত হবে, তাই ব্রেক পায়ের পাতার মোজাবিশেষ অনিবার্যভাবে আছড়ে পড়বে এবং পরে যাবে। পরিধান গুরুতর হলে তেল ফুটো এবং ব্লোআউট হওয়ার সম্ভাবনাও রয়েছে।
ড্রাইভিং নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য, ব্রেক পায়ের পাতার মোজাবিশেষ নিয়মিত পরীক্ষা করা প্রয়োজন, এবং একবার উপরের পরিস্থিতি দেখা দিলে, এটি অবিলম্বে মেরামত এবং প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন।
আপনি su প্রয়োজন হলে আমাদের কল করুনch পণ্য।
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. বিক্রি করতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ MG&MAUXS অটো যন্ত্রাংশ কিনতে স্বাগত জানাই।
