ব্রেক ডিস্ক প্রোটেকশন প্লেটের ঘর্ষণজনিত অস্বাভাবিক শব্দ।
ব্রেক ডিস্ক প্রোটেকশন প্লেটের ঘর্ষণের অস্বাভাবিক কারণগুলোর মধ্যে থাকতে পারে ব্রেক ডিস্কের বিকৃতি, গুরুতর ক্ষয়, ব্রেক প্যাড এবং ব্রেক ডিস্কের মধ্যে বহিরাগত বস্তুর উপস্থিতি, ব্রেক ডিস্ক ফিক্সেশন স্ক্রু না থাকা বা ক্ষতিগ্রস্ত হওয়া, ব্রেক ডিস্কে মরিচা পড়া, নতুন গাড়ির রান-ইন পিরিয়ড বা সবেমাত্র ব্রেক প্যাড পরিবর্তন করা, গাড়ি পানিতে নামানো বা জলমগ্ন অবস্থায় চালানো, ইমার্জেন্সি ব্রেক এবিএস (ABS) চালু করা, ব্রেক প্যাড উল্টোভাবে বা অসঙ্গত মডেলে লাগানো, নিম্নমানের বা উন্নতমানের ব্রেক প্যাড ব্যবহার করা, ব্রেক পাম্পের ভিন্নতা এবং প্রায়শই ব্রেক ফ্লুইডের ঘাটতি। এই সমস্যাগুলো সমাধানের পদ্ধতিগুলোর মধ্যে রয়েছে ব্রেক ডিস্ক প্রতিস্থাপন বা মেরামত করা, ব্রেক ডিস্কের ধারগুলো পালিশ করা বা ব্রেক ডিস্ক প্রতিস্থাপন করা, বহিরাগত বস্তু অপসারণ করা, ব্রেক ডিস্ক ফিক্সিং স্ক্রু মেরামত বা প্রতিস্থাপন করা, মরিচা পরিষ্কার করা। কিছু সময় নিরাপদে গাড়ি চালালে, এটি একটি স্বাভাবিক ঘটনা হিসেবে বিবেচিত হয় এবং এর জন্য কোনো ব্যবস্থা নেওয়ার প্রয়োজন হয় না। এছাড়া মডেলের সাথে মেলে এমন ব্রেক প্যাড ইনস্টল করা, অন্য ব্র্যান্ডের ব্রেক প্যাড প্রতিস্থাপন করা, ব্রেক পাম্প পরীক্ষা ও মেরামত করা এবং ব্রেক ফ্লুইড যোগ করাও এর অন্তর্ভুক্ত।
এছাড়াও, ব্রেক ডিস্ক এবং ব্রেক প্যাডের মধ্যে ছোট পাথরের টুকরো এবং অন্যান্য বহিরাগত বস্তু মিশে থাকতে পারে, যা ব্রেক চাপার সময় অস্বাভাবিক ঘর্ষণ তৈরি করে এবং এর ফলে ব্রেক ডিস্ক থেকে কিচকিচ শব্দ হয়। এই সমস্যা সমাধানের উপায় হলো ব্রেক ডিস্কটি সাবধানে পরীক্ষা করা এবং এর থেকে ছোট বালি ও নুড়ি সরিয়ে ফেলা। ব্রেক প্যাড এবং ব্রেক ডিস্কের মধ্যে ‘রানিং-ইন’ সমস্যাও অস্বাভাবিক শব্দের কারণ হতে পারে। নতুন গাড়িতে বা নতুন ব্রেক ডিস্ক লাগানোর পর এই পরিস্থিতি দেখা দেওয়া একটি স্বাভাবিক ঘটনা। যতক্ষণ পর্যন্ত গাড়িটি স্বাভাবিকভাবে ব্যবহার করা হয় এবং ব্রেক ডিস্কটি ভালোভাবে ‘রানিং-ইন’ হয়ে যায়, ততক্ষণ অপেক্ষা করলে এই অস্বাভাবিক শব্দ ধীরে ধীরে দূর হয়ে যাবে।
ব্রেক ডিস্কের অস্বাভাবিক শব্দের সমস্যা সমাধানের পাশাপাশি কিছু প্রতিরোধমূলক ব্যবস্থা সম্পর্কেও আপনার জানা উচিত। যেমন, নিয়মিত ব্রেক সিস্টেমের ক্ষয়ের মাত্রা পরীক্ষা করা এবং গুরুতরভাবে ক্ষয়প্রাপ্ত অংশগুলো সময়মতো প্রতিস্থাপন করাই হলো ব্রেক সিস্টেমের স্বাস্থ্য বজায় রাখার মূল চাবিকাঠি। এছাড়াও, ব্রেক সিস্টেমের সঠিক ব্যবহার ব্রেক ডিস্কের অস্বাভাবিক শব্দের ঘটনা কমাতে পারে এবং হঠাৎ ব্রেক করা ও দীর্ঘক্ষণ ব্রেক করে রাখা এড়াতে পারে।
গাড়ির ব্রেক ডিস্কের মরিচা দূর করার পদ্ধতি:
১. এটি খুবই সাধারণ এবং স্বাভাবিক, কারণ ব্রেক ডিস্কটি ধাতব এবং কোনো সুরক্ষা না থাকায় এটি সরাসরি বাতাসের সংস্পর্শে থাকে, যার ফলে জারণজনিত মরিচা পড়ে;
২. যদি পৃষ্ঠে কেবল সামান্য মরিচা থাকে, তবে আমরা তা দূর করার জন্য ক্রমাগত ব্রেক করার পদ্ধতি ব্যবহার করতে পারি। অবশ্যই, এটি নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য এবং গণপরিবহন ও গাড়ি চালানোর ক্ষেত্রে যাতে কোনো প্রভাব না পড়ে, সেজন্য আলতো করে ব্রেক চাপুন, যাতে ব্রেক প্যাড এবং ব্রেক ডিস্কের ঘর্ষণে পৃষ্ঠটি "পালিশ" হয়ে যায়।
৩. যদি মরিচা খুব বেশি হয়, তবে গাড়িটি মেরামত কেন্দ্রে নিয়ে যাওয়া ভালো। সেখানে ব্রেক ডিস্ক খুলে স্যান্ডপেপার দিয়ে মরিচা ঘষে পরিষ্কার করতে হবে এবং ব্রেকের পৃষ্ঠে কোনো অস্বাভাবিকতা আছে কিনা তা পরীক্ষা করতে হবে। ডিস্ক লাগানোর পর, সমতল রাস্তায় ৭০ কিমি/ঘণ্টা গতিতে কয়েকবার ব্রেক করে রোড টেস্ট করতে হবে, যাতে কোনো অস্বাভাবিকতা নেই তা নিশ্চিত হওয়া যায়।
১, যদি ব্রেক পেডালের স্ট্রোক অ্যাডজাস্ট করতে হয়, তাহলে পেডালের নিচে একটি নাট আছে যা দিয়ে এটি অ্যাডজাস্ট করা যায়। ২, যদি গ্যাপ অ্যাডজাস্ট করতে হয়, তাহলে এখনকার সাধারণ গাড়ির ক্যালিপার ব্রেক ডিস্কের সাথে অথবা লিড শু এবং ব্রেক ড্রামের মাঝে থাকে। এই গ্যাপটি সেলফ-ডিবাগিং করা থাকে, এটি ম্যানুয়ালি অ্যাডজাস্ট করা যায় না। ৩, শুধুমাত্র হ্যান্ড ব্রেক অ্যাডজাস্ট করা যায়, ফুট ব্রেক অ্যাডজাস্ট করা যায় না। ব্রেক কমে গেলে বাতাস বের করে চেষ্টা করে দেখতে পারেন।
গাড়ির ব্রেক সিস্টেমকে অটোমোবাইল ব্রেক সিস্টেমও বলা হয়। ব্রেকিং সিস্টেমের কাজ হলো: চালকের প্রয়োজন অনুযায়ী গাড়ির গতি কমানো বা এমনকি থামানো; র্যাম্পসহ বিভিন্ন রাস্তার পরিস্থিতিতে যানবাহনকে স্থির রাখা; এবং cuesta abajo (ঢালু পথে) যাওয়ার সময় গাড়ির গতি স্থির রাখা। এরপরের ছোট সিরিজে গাড়ির ব্রেকের টাইটনেস কীভাবে অ্যাডজাস্ট করতে হয়, সে সম্পর্কে বিস্তারিত আলোচনা করা হবে।
ব্রেক আলগা করার উপায়:
পুরুত্বটি দেখুন: একটি নতুন ব্রেক প্যাডের পুরুত্ব সাধারণত প্রায় ১.৫ সেমি হয় এবং ব্যবহারের ফলে ক্রমাগত ঘর্ষণের কারণে এর পুরুত্ব ধীরে ধীরে কমে আসে। পেশাদার টেকনিশিয়ানরা পরামর্শ দেন যে, যখন খালি চোখে দেখলে ব্রেক প্যাডের পুরুত্ব তার আসল পুরুত্বের মাত্র ১/৩ অংশ (প্রায় ০.৫ সেমি) অবশিষ্ট থাকে, তখন মালিকের উচিত আরও ঘন ঘন নিজে পরীক্ষা করা এবং প্যাডটি বদলানোর জন্য প্রস্তুত থাকা। অবশ্যই, চাকার ডিজাইনের কারণে কিছু মডেলের ক্ষেত্রে খালি চোখে এটি দেখার সুযোগ থাকে না, সেক্ষেত্রে চাকা খুলেই বিষয়টি নিশ্চিত করতে হয়।
রাস্তার অবস্থা এবং গতি নিয়ন্ত্রণের দিকনির্দেশনা অনুযায়ী, উচ্চ-গতির গিয়ারটি ছেড়ে দিন এবং দ্রুত অ্যাক্সিলারেটর চেপে ধরে নিম্ন-গতির গিয়ারে দিন। এভাবে, ইঞ্জিনের উপর প্রচুর আকর্ষণ প্রতিরোধ তৈরি হবে এবং এটি দ্রুত গতি কমিয়ে দেবে। এছাড়াও, নিম্ন-গতির গিয়ার পরিবর্তন করার সময় হ্যান্ডব্রেকও ব্যবহার করা উচিত, তবে খেয়াল রাখতে হবে যেন হ্যান্ডব্রেক খুব জোরে বা খুব ধীরে টানা না হয়। যদি খুব জোরে টানা হয়, তাহলে ব্রেক ডিস্ক সহজেই "আটকে" যেতে পারে, যা ট্রান্সমিশনের যন্ত্রাংশের ক্ষতি করতে পারে এবং ব্রেকিং ক্ষমতা নষ্ট করে দিতে পারে; আর যদি খুব ধীরে টানা হয়, তাহলে ব্রেক ডিস্ক ক্ষয় হয়ে যাবে এবং ব্রেকিং ফাংশন নষ্ট হয়ে যাবে।
আপনার সাহায্যের প্রয়োজন হলে আমাদের ফোন করুন।সিএইচ পণ্য।
ঝুও মেং সাংহাই অটো কোং, লিমিটেড এমজি এবং এমওএক্সএস গাড়ির যন্ত্রাংশ বিক্রয়ে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ। ক্রয়ের জন্য স্বাগতম।
