ব্রেক হোসটি কোথায়?
চাকাটি ব্রেকের কাছে আছে
ব্রেক হোসটি চাকার কাছে ব্রেকের পাশে অবস্থিত এবং এটি ব্রেকটিকে ব্রেক ফ্লুইড স্টোরেজ ট্যাঙ্কের সাথে সংযুক্ত করে। ব্রেক হোস গাড়ির ব্রেক সিস্টেমের একটি অত্যাবশ্যকীয় অংশ, এবং এর অবস্থান অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। এটি ব্রেক ড্রামের পিছনে, অর্থাৎ যেখানে হ্যান্ডব্রেক লাইন থাকে, সেখানে অবস্থিত। যদি এটি ডিস্ক ব্রেক হয়, তবে এটি পাম্পের উপরে থাকে। ব্রেক হোসের কার্যকাল সীমিত, কারণ এর যেকোনো সমস্যা অত্যন্ত মারাত্মক হতে পারে, তাই প্রতি ৩০-৪০ হাজার কিলোমিটার পর পর এটি অবশ্যই প্রতিস্থাপন করতে হবে। ব্যবহারের ফলে সময়ের সাথে সাথে ব্রেক হোস পুরোনো হয়ে যায়, তাই গাড়ির ব্রেক সিস্টেমের সঠিক কার্যকারিতা নিশ্চিত করার জন্য এগুলো নিয়মিত প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন।
ব্রেক হোসের বাইরের রাবারটি ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে। আমার কি এটি বদলে ফেলা উচিত?
প্রয়োজন
ব্রেক হোসের বাইরের রাবারটি ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে এবং সময়মতো এটি প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন। ব্রেক হোস গাড়ির ব্রেক সিস্টেমের একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ, এর বাইরের রাবারের স্তর ক্ষতিগ্রস্ত হলে এর কার্যকারিতা এবং নিরাপত্তা প্রভাবিত হতে পারে। নিচে এমন কয়েকটি পরিস্থিতি উল্লেখ করা হলো যখন ব্রেক হোস প্রতিস্থাপন করার প্রয়োজন হয়:
ব্রেক টিউবিং জয়েন্টে মরিচা: জয়েন্টে ক্ষয়জনিত মরিচা গুরুতর হলে জয়েন্টটি ভেঙে যেতে পারে, যা ব্রেক সিস্টেমের স্বাভাবিক কার্যকারিতাকে প্রভাবিত করে।
ব্রেক টিউবের গায়ে ফোলাভাব: একটানা ব্রেক করার সময় বা একাধিকবার জরুরি ব্রেক করার সময়, হোসের উপর অতিরিক্ত চাপ পড়ে এবং টিউবের গায়ে ফোলাভাব দেখা দেয়। যদিও এই ফোলাভাব সঙ্গে সঙ্গে ফেটে যায় না, তবে এতে সম্ভাব্য বিপদ থাকে।
ব্রেক টিউবিং বডিতে ফাটল: রাবারের একটি নির্দিষ্ট আয়ুষ্কাল থাকে, এমনকি ব্রেক হোস কখনও ব্যবহার না করা হলেও তাতে ফাটল ধরবে, বিশেষ করে নিম্নমানের হোস ব্যবহার করলে ফাটল আরও দ্রুত দেখা দেয়।
ব্রেক টিউবিং-এর বাহ্যিক অংশে আঁচড় পড়া: গাড়ি চালানোর সময় ঘর্ষণের ফলে ব্রেক টিউবিং-এ সহজেই আঁচড় পড়ে। আসল ব্রেক টিউবিং-এর উপাদানগত সমস্যার কারণে এর পাতলা স্তরে সহজেই বড় ধরনের ক্ষয় দেখা দেয়, যার ফলে তেল লিক হতে পারে।
ব্রেক টিউবিং থেকে তেল লিক হওয়া: যখন ব্রেক হোস থেকে তেল লিক হওয়ার ঘটনা ঘটে, তখন এটি একটি অত্যন্ত বিপজ্জনক অবস্থার ইঙ্গিত দেয় এবং অবিলম্বে এটি প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন।
এছাড়াও, ব্রেক টিউবিং বেশিরভাগই ধাতব শক্ত পাইপ দিয়ে তৈরি, এবং চারটি ক্যালিপারের সাথে সংযুক্ত হোসটিও নাইলনের ব্রেডেড। যেহেতু ব্রেক ফ্লুইড অত্যন্ত ক্ষয়কারী, তাই সাধারণ রাবারের টিউবিং ব্যবহার করা যায় না। এই টিউবিংগুলো চাপ-প্রতিরোধী মানের, যতক্ষণ না বাইরে থেকে কোনো ক্ষতি হয়, এটি ভাঙবে না। তবে, যখন ব্রেক টিউবিংয়ের বাইরের আবরণটি ভেঙে যায়, যদি তেল লিক না হয়, তবে গাড়িটি ব্যবহার করা চালিয়ে যাওয়া যেতে পারে, কিন্তু সময়মতো এটি প্রতিস্থাপন করার পরামর্শ দেওয়া হয়। এর কারণ হলো, ব্রেক ফ্লুইড অত্যন্ত ক্ষয়কারী এবং চারটি ক্যালিপারকে সংযোগকারী হোসটিতে সাধারণ রাবারের টিউব ব্যবহার করা যায় না।
ভাঙা ব্রেক হোসের চিহ্ন
ব্রেক হোস বিকল হওয়ার প্রধান লক্ষণগুলোর মধ্যে রয়েছে ব্রেক করার সময় ব্রেক চাপলে নরম অনুভূতি, ব্রেক করার দূরত্ব বেড়ে যাওয়া, পাইপ ফেটে যাওয়া, পাইপ থেকে তেল চুইয়ে পড়া, পাইপ ফেটে যাওয়া, পাইপে আঁচড় বা দাগ পড়া, সংযোগস্থলে মরিচা পড়া, ফুলে ওঠা, ফাটল ধরা, আঁচড় পড়া, তেল চুইয়ে পড়া ইত্যাদি।
ব্রেক হোস গাড়ির ব্রেকিং সিস্টেমের একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ, এর অবস্থা গাড়ির ব্রেকিং পারফরম্যান্স এবং ড্রাইভিং নিরাপত্তাকে সরাসরি প্রভাবিত করে। ব্রেক হোস বিকল হয়ে গেলে গাড়িতে নিম্নলিখিত লক্ষণগুলো দেখা যেতে পারে:
ব্রেক বায়াস: এটি উভয় দিকে ব্রেকিং ফোর্সের অসমতার কারণে ঘটে, যা একপাশের ব্রেক হোসের ক্ষতি (যেমন থেঁতলে যাওয়া, আটকে যাওয়া, তেল লিক হওয়া) বা বায়ু প্রতিরোধের কারণে হতে পারে।
ব্রেক পা নরম লাগা: ব্রেক অয়েলে আর্দ্রতা থাকলে বা পর্যাপ্ত ব্রেক অয়েল না থাকলে ব্রেক নরম হয়ে যেতে পারে। এর কারণ হতে পারে ব্রেক হোস লিক করার ফলে তেলের পরিমাণ কমে যাওয়া।
বেশি ব্রেকিং দূরত্ব: ব্রেক করার সময়, তেলের চাপ হঠাৎ বেড়ে যাওয়ার কারণে ব্রেক হোস প্রসারিত হয়, যা সামনের অংশের ব্রেকিং শক্তি দুর্বল করে দেয় এবং এর ফলে ব্রেকিং দূরত্ব বেড়ে যায়।
পাইপ ফেটে যাওয়া: এটি রাবারের বার্ধক্যের একটি সাধারণ ঘটনা, যা বাতাসে থাকা ওজোনের সাথে রাবারের রাসায়নিক বিক্রিয়ার কারণে ঘটে এবং এর ফলে রাবারের বিভিন্ন মাত্রার বার্ধক্য দেখা যায়।
পাইপের ভেতর থেকে তেল লিক হওয়ার প্রধান কারণ হলো জয়েন্টের ভেতরের অংশ ঢিলা হয়ে যাওয়া, অথবা জয়েন্টের সংযোগস্থলে দীর্ঘ সময় ধরে বাইরের রাবারের স্তর বেঁকে থাকা, এমনকি ভেতরের রাবারের স্তরটি ভেঙে যাওয়া।
পাইপ ফেটে যাওয়া: এটি একটি সাধারণ গুণগত সমস্যা, যা নিম্নমানের কার্যকারিতা বা ব্রেক হোসের জন্য প্রয়োজনীয় ফেটে যাওয়ার চাপের মান পূরণে ব্যর্থতার কারণে হতে পারে।
পাইপের গায়ে আঁচড় বা দাগ পড়া: এই ঘটনাটি খারাপ রাস্তার অবস্থা এবং মানুষের তৈরি ক্ষতির কারণে বেশি ঘটে, বিশেষ করে অস্বাভাবিক রাস্তায় অফ-রোড যানবাহনের ঘন ঘন চলাচলের ক্ষেত্রে।
জোড়ের মরিচা: ব্রেক হোসের বেশিরভাগ জোড় লোহা দিয়ে তৈরি হয় এবং স্বাভাবিক অবস্থায় বাতাসে থাকা জলের সংস্পর্শে এসে লোহার জারণ ঘটে, যার ফলে ক্ষয় ও মরিচা ধরে।
ফোলাভাব: ব্রেক হোস ফুলে যাওয়া একটি সম্ভাব্য বিপজ্জনক অবস্থা এবং এর ফলে ব্রেক টিউব ফেটে যেতে পারে, আর একবার ব্রেক হোস ফেটে গেলে তার সরাসরি পরিণতি হবে ব্রেক অকার্যকর হয়ে যাওয়া।
ফেটে যাওয়া: ব্রেক হোস কখনো ব্যবহার না করা হলেও, রাবারের পুরোনো হয়ে যাওয়ার কারণে এতে ফাটল ধরতে পারে।
আঁচড়: গাড়ি চালানোর সময় রাস্তার উপরিভাগ অসমতল ও গর্তযুক্ত থাকে, ফলে ব্রেক হোস অনিবার্যভাবে ধাক্কা খায় এবং ক্ষয়প্রাপ্ত হয়। ক্ষয় গুরুতর হলে তেল লিক হওয়া এবং হোস ফেটে যাওয়ার সম্ভাবনাও থাকে।
গাড়ি চালানোর নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য নিয়মিত ব্রেক হোস পরীক্ষা করা প্রয়োজন, এবং উপরোক্ত পরিস্থিতি দেখা দিলে অবিলম্বে তা মেরামত ও প্রতিস্থাপন করা আবশ্যক।
আপনার সাহায্যের প্রয়োজন হলে আমাদের ফোন করুন।সিএইচ পণ্য।
ঝুও মেং সাংহাই অটো কোং, লিমিটেড এমজি এবং এমওএক্সএস গাড়ির যন্ত্রাংশ বিক্রয়ে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ। ক্রয়ের জন্য স্বাগতম।
