তেল প্যান পরিচিতি
কাজ: এর কাজ হলো তেল সংরক্ষণ ট্যাঙ্কের খোলস হিসেবে ক্র্যাঙ্ককেসকে বন্ধ করা, ময়লা প্রবেশে বাধা দেওয়া, ডিজেল ইঞ্জিনের ঘর্ষণ পৃষ্ঠ থেকে ফিরে আসা লুব্রিকেটিং তেল সংগ্রহ ও সংরক্ষণ করা, কিছু তাপ অপসারিত করা এবং লুব্রিকেটিং তেলের জারণ প্রতিরোধ করা।
গঠন: অয়েল প্যানটি পাতলা স্টিলের প্লেট স্ট্যাম্পিং করে তৈরি করা হয়েছে এবং এর অভ্যন্তরে একটি অয়েল স্টেবিলাইজার ব্যাফেল লাগানো আছে। এটি ডিজেল ইঞ্জিনের টার্বুলেন্সের কারণে ডান দিকে সৃষ্ট আকস্মিক ছিটা প্রতিরোধ করে, যা লুব্রিকেটিং অয়েলের ময়লা জমার জন্য সহায়ক। এর পাশে তেলের পরিমাণ পরীক্ষা করার জন্য একটি অয়েল রুলারও রয়েছে। এছাড়াও, অয়েল প্যানের তলার সর্বনিম্ন অংশে একটি অয়েল ড্রেন প্লাগও লাগানো আছে।
ওয়েট সাম্প: বাজারে থাকা বেশিরভাগ গাড়িতেই ওয়েট অয়েল সাম্প থাকে। এর নামকরণের কারণ হলো, ক্র্যাঙ্কশ্যাফটের প্রতিটি ঘূর্ণনের সাথে সাথে ইঞ্জিনের ক্র্যাঙ্কশ্যাফট এবং কানেক্টিং রড হেড একবার অয়েল সাম্পের লুব্রিকেটিং তেলে নিমজ্জিত হয় এবং লুব্রিকেটিং-এর ভূমিকা পালন করে। এছাড়াও, ক্র্যাঙ্কশ্যাফটের উচ্চ-গতির চলাচলের কারণে, প্রতিবার উচ্চ গতিতে অয়েল প্যানে নিমজ্জিত হওয়ার সময় এটি নির্দিষ্ট পরিমাণ তেলের কণা এবং কুয়াশা তৈরি করে। ক্র্যাঙ্কশ্যাফট এবং বিয়ারিং-এর এই লুব্রিকেশনকে স্প্ল্যাশ লুব্রিকেশন বলা হয়। এই পদ্ধতিতে, অয়েল প্যানে থাকা লুব্রিকেটিং তেলের তরল স্তরের উচ্চতার একটি নির্দিষ্ট প্রয়োজনীয়তা রয়েছে। যদি স্তরটি খুব কম হয়, তবে ক্র্যাঙ্কশ্যাফট এবং কানেক্টিং রড হেড লুব্রিকেটিং তেলে নিমজ্জিত হতে পারে না, যার ফলে লুব্রিকেশনের অভাব হয় এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফট, কানেক্টিং রড ও বিয়ারিং শেল মসৃণ থাকে না। লুব্রিকেটিং অয়েলের স্তর খুব বেশি হলে, তা পুরো বেয়ারিংকে ডুবিয়ে দেবে, যার ফলে ক্র্যাঙ্কশ্যাফটের ঘূর্ণন প্রতিরোধ বেড়ে যায় এবং শেষ পর্যন্ত ইঞ্জিনের কর্মক্ষমতা হ্রাস পায়। একই সাথে, লুব্রিকেটিং অয়েল সহজেই সিলিন্ডারের দহন কক্ষে প্রবেশ করে, যার ফলে ইঞ্জিন অয়েল পুড়ে যাওয়া, স্পার্ক প্লাগে কার্বন জমা হওয়া এবং অন্যান্য সমস্যা দেখা দেয়।
এই তৈলাক্তকরণ পদ্ধতিটি গঠনে সরল এবং এর জন্য অতিরিক্ত জ্বালানি ট্যাঙ্কের প্রয়োজন হয় না, কিন্তু যানবাহনটি খুব বেশি কাত করা যাবে না, অন্যথায় তেল ফেটে যাওয়া এবং তেল চুইয়ে পড়ার কারণে সিলিন্ডার পুড়ে যাওয়ার দুর্ঘটনা ঘটতে পারে।
ড্রাই সাম্প: অনেক রেসিং ইঞ্জিনে ড্রাই সাম্প ব্যবহার করা হয়। এটি অয়েল প্যানে তেল জমা রাখে না, বা আরও সঠিকভাবে বললে, এতে কোনো অয়েল প্যানই থাকে না। ক্র্যাঙ্ককেসের ভেতরের চলমান ঘর্ষণ পৃষ্ঠগুলোকে একটি মিটারিং হোলের মাধ্যমে তেল চেপে বের করে পিচ্ছিল করা হয়। যেহেতু ড্রাই অয়েল প্যান ইঞ্জিন তেল জমা রাখার কাজটি বাতিল করে দেয়, তাই অয়েল প্যানের উচ্চতা অনেকাংশে কমে যায়, ইঞ্জিনের উচ্চতাও কমে আসে এবং এর সাথে নিম্ন ভরকেন্দ্রের সুবিধাও পাওয়া যায়, যা নিয়ন্ত্রণে সহায়ক। এর প্রধান সুবিধা হলো, তীব্র গতিতে গাড়ি চালানোর কারণে অয়েল প্যান ভিজে যাওয়ার মতো নানা প্রতিকূল পরিস্থিতি এড়ানো।
তবে, যেহেতু লুব্রিকেটিং তেলের চাপ সম্পূর্ণরূপে অয়েল পাম্প থেকে আসে, তাই অয়েল পাম্পের শক্তি গিয়ারের মাধ্যমে ক্র্যাঙ্কশ্যাফটের ঘূর্ণনের সাথে সংযুক্ত থাকে। যদিও ওয়েট সাম্প ইঞ্জিনে ক্যামশ্যাফটের জন্য চাপযুক্ত লুব্রিকেশন সরবরাহ করতেও অয়েল পাম্পের প্রয়োজন হয়, কিন্তু এই চাপ খুব কম থাকে এবং অয়েল পাম্পের খুব কম শক্তির প্রয়োজন হয়। তবে, ড্রাই অয়েল প্যান ইঞ্জিনে এই চাপযুক্ত লুব্রিকেশনের শক্তি অনেক বেশি হতে হয়। এবং অয়েল পাম্পের আকারও ওয়েট অয়েল প্যান ইঞ্জিনের চেয়ে অনেক বড় হয়। তাই এক্ষেত্রে অয়েল পাম্পের বেশি শক্তির প্রয়োজন হয়। এটি একটি সুপারচার্জড ইঞ্জিনের মতো, যেখানে অয়েল পাম্পকে ইঞ্জিনের শক্তির একটি অংশ ব্যবহার করতে হয়। বিশেষ করে উচ্চ গতিতে, ইঞ্জিনের গতি বাড়ার সাথে সাথে ঘর্ষণকারী অংশগুলোর গতির তীব্রতা বৃদ্ধি পায় এবং লুব্রিকেটিং তেলেরও প্রয়োজন হয়, তাই অয়েল পাম্পকে আরও বেশি চাপ সরবরাহ করতে হয় এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফটের শক্তি খরচও বেড়ে যায়।
স্পষ্টতই, এই ধরনের ডিজাইন সাধারণ বেসামরিক যানবাহনের ইঞ্জিনের জন্য উপযুক্ত নয়, কারণ এতে ইঞ্জিনের শক্তির একটি অংশ নষ্ট হয়, যা কেবল শক্তি উৎপাদনকেই প্রভাবিত করে না, বরং জ্বালানি সাশ্রয়ের জন্যও সহায়ক নয়। তাই ড্রাই সাম্প শুধুমাত্র উচ্চ-ডিসপ্লেসমেন্ট বা উচ্চ-ক্ষমতার ইঞ্জিনের জন্যই ব্যবহৃত হয়, যেমন যেগুলো তীব্র গতিতে চালানোর জন্য তৈরি। উদাহরণস্বরূপ, ল্যাম্বরগিনি ড্রাই অয়েল প্যান ডিজাইন ব্যবহার করে; এর জন্য লুব্রিকেশন কার্যকারিতার সীমা বাড়ানো এবং গাড়ির ভরকেন্দ্রকে নিচে নামানো বেশি গুরুত্বপূর্ণ, এবং শক্তির এই ঘাটতি ডিসপ্লেসমেন্ট ও অন্যান্য দিক বাড়িয়ে পূরণ করা যায়, তাই জ্বালানি সাশ্রয়ের বিষয়টি এই মডেলে বিবেচনা করার প্রয়োজন নেই।
ঝুও মেং সাংহাই অটো কোং, লিমিটেড এমজি এবং এমওএক্সএস গাড়ির যন্ত্রাংশ বিক্রয়ে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ। ক্রয়ের জন্য স্বাগতম।
