তেল পাম্পের যান্ত্রিক নীতি
তেল শোষণ চাপ তেল
ইনজেকশন পাম্পের তেল শোষণ এবং তেলের চাপ প্লাঞ্জার স্লিভের মধ্যে প্লাঞ্জারের ওঠানামার মাধ্যমে সম্পন্ন হয়। যখন প্লাঞ্জারটি নিচের অবস্থানে থাকে, তখন প্লাঞ্জার স্লিভের দুটি তেলের ছিদ্র খুলে যায় এবং প্লাঞ্জার স্লিভের ভেতরের গহ্বরটি পাম্প বডির তেল পথের সাথে সংযুক্ত হয়, ফলে তেল চেম্বারটি দ্রুত জ্বালানিতে পূর্ণ হয়ে যায়। যখন ক্যামটি রোলার বডির রোলারের উপর স্থির হয়, তখন প্লাঞ্জারটি উপরে উঠতে শুরু করে। প্লাঞ্জারটি তার শুরুর অবস্থান থেকে উপরের দিকে ততক্ষণ পর্যন্ত চলতে থাকে যতক্ষণ না প্লাঞ্জারের উপরের প্রান্ত দ্বারা তেলের ছিদ্রটি বন্ধ হয়ে যায়। এই সময়কালে, প্লাঞ্জারের নড়াচড়ার কারণে, তেল চেম্বার থেকে জ্বালানি চেপে বেরিয়ে আসে এবং তেল পথে প্রবাহিত হয়। তাই এই ওঠাকে প্রিট্র্যাভেল বলা হয়। যখন প্লাঞ্জারটি তেলের ছিদ্র বন্ধ করে দেয়, তখন তেল চাপার প্রক্রিয়া শুরু হয়। যখন প্লাঞ্জারটি উপরে ওঠে, তখন তেল চেম্বারের তেলের চাপ তীব্রভাবে বেড়ে যায়। যখন চাপ অয়েল আউটলেট ভালভের স্প্রিং এবং উপরের তেলের চাপকে অতিক্রম করে, তখন অয়েল ভালভটি বাইরে বেরিয়ে আসে এবং জ্বালানি তেলের পাইপের মধ্যে দিয়ে প্রবাহিত হয়ে ফুয়েল ইনজেক্টরে চলে যায়।
যে সময়ে প্লাঞ্জার স্লিভের তেল প্রবেশের ছিদ্রটি প্লাঞ্জারের উপরের প্রান্ত দ্বারা সম্পূর্ণরূপে অবরুদ্ধ হয়, সেই সময়কে তাত্ত্বিক তেল সরবরাহ শুরুর বিন্দু বলা হয়। যখন প্লাঞ্জার উপরের দিকে উঠতে থাকে, তখন তেল সরবরাহ চলতে থাকে এবং তেলের চাপ প্রক্রিয়া ততক্ষণ চলতে থাকে যতক্ষণ না প্লাঞ্জারের সর্পিল ঢালু অংশটি তেলের ছিদ্রটি খুলে দেয়। যখন তেলের ছিদ্রটি খুলে যায়, তখন উচ্চ-চাপের তেল তেল চেম্বার থেকে প্লাঞ্জারের অনুদৈর্ঘ্য খাঁজ এবং প্লাঞ্জার স্লিভের তেল প্রত্যাবর্তন ছিদ্রের মধ্য দিয়ে পাম্প বডির তেল পথে প্রবাহিত হয়। এই সময়ে, প্লাঞ্জার স্লিভের তেল চেম্বারের তেলের চাপ দ্রুত হ্রাস পায়, স্প্রিং এবং উচ্চ-চাপের টিউবিং-এর তেলের চাপের প্রভাবে তেল নির্গমন ভালভটি ভালভ সিটে ফিরে আসে এবং ইনজেক্টর অবিলম্বে তেল ছিটানো বন্ধ করে দেয়। এই সময়ে, যদিও প্লাঞ্জার উপরে উঠতে থাকে, তেল সরবরাহ বন্ধ হয়ে যায়। যে মুহূর্তে প্লাঞ্জার স্লিভের তেল প্রত্যাবর্তন ছিদ্রটি প্লাঞ্জারের ঢালু দিক দ্বারা খুলে যায়, সেই মুহূর্তকে তাত্ত্বিক তেল সরবরাহ শেষের বিন্দু বলা হয়। প্লাঞ্জারের ঊর্ধ্বমুখী গতির সম্পূর্ণ প্রক্রিয়ায়, স্ট্রোকের কেবল মধ্যবর্তী অংশটিই হলো তেলচাপ প্রক্রিয়া, যাকে প্লাঞ্জারের কার্যকরী স্ট্রোক বলা হয়।
জ্বালানি নিয়ন্ত্রণ
ডিজেল ইঞ্জিনের লোডের চাহিদা মেটাতে, ফুয়েল ইনজেকশন পাম্পের জ্বালানি সরবরাহকে অবশ্যই সর্বোচ্চ জ্বালানি সরবরাহ (পূর্ণ লোড) থেকে শূন্য জ্বালানি সরবরাহ (বন্ধ) পর্যন্ত পরিসরের মধ্যে সামঞ্জস্য করতে সক্ষম হতে হবে। দাঁতযুক্ত রড এবং ঘূর্ণায়মান স্লিভের মাধ্যমে জ্বালানি সরবরাহের এই সামঞ্জস্য সাধিত হয়, যা ফুয়েল ইনজেকশন পাম্পের সমস্ত প্লাঞ্জারকে একই সাথে ঘোরায়। যখন প্লাঞ্জার ঘোরে, তখন তেল সরবরাহ শুরুর সময় অপরিবর্তিত থাকে, কিন্তু প্লাঞ্জারের ঢালু দিকে থাকা প্লাঞ্জার স্লিভের তেল ফেরত ছিদ্রের অবস্থানের পরিবর্তনের কারণে তেল সরবরাহ শেষের সময় পরিবর্তিত হয়। প্লাঞ্জারের ঘূর্ণন কোণ ভিন্ন হওয়ার সাথে সাথে, প্লাঞ্জারের কার্যকর স্ট্রোকও ভিন্ন হয় এবং তেল সরবরাহও পরিবর্তিত হয়।
তেল সরবরাহ বন্ধ থাকার লেভেল ১-এর ক্ষেত্রে প্লাঞ্জারের ঘূর্ণন কোণ যত বেশি হবে, প্লাঞ্জারের উপরের প্রান্তের মুখ এবং খোলা প্লাগ স্লিভের তেল ফেরত ছিদ্রের অতিভুজের মধ্যে দূরত্ব তত বেশি হবে এবং তেল সরবরাহও তত বেশি হবে। যদি প্লাঞ্জারের ঘূর্ণন কোণ কম হয়, তাহলে তেল সরবরাহ বন্ধ হওয়ার প্রক্রিয়া আগে শুরু হয় এবং তেল সরবরাহও কম হয়। যখন ডিজেল ইঞ্জিন বন্ধ করা হয়, তখন তেল সরবরাহ অবশ্যই বন্ধ করতে হবে। এই কারণে, প্লাঞ্জারের উপর থাকা অনুদৈর্ঘ্য খাঁজটিকে প্লাঞ্জার স্লিভের ঠিক বিপরীতে থাকা তেল ফেরত ছিদ্রের দিকে ঘোরানো যেতে পারে। এই সময়ে, প্লাঞ্জারের সম্পূর্ণ ঘূর্ণনকালে, প্লাঞ্জার স্লিভের ভেতরের জ্বালানি অনুদৈর্ঘ্য খাঁজ এবং তেল ফেরত ছিদ্রের মধ্য দিয়ে তেল চ্যানেলে ফিরে যেতে থাকে, কোনো তেল চাপের প্রক্রিয়া থাকে না, তাই তেল সরবরাহ শূন্যের সমান হয়। যখন প্লাঞ্জার ঘোরে, তখন তেল সরবরাহের শেষ বিন্দু পরিবর্তনের সময়টিকে তেল সরবরাহ সামঞ্জস্য করার জন্য ব্যবহার করা হয়, যাকে তেল সরবরাহ শেষ বিন্দু সামঞ্জস্য পদ্ধতি বলা হয়।
অয়েল পাম্পের তেল সরবরাহকে ডিজেল ইঞ্জিনের বিভিন্ন কার্যকারী অবস্থার চাহিদা মেটাতে হবে। ডিজেল ইঞ্জিনের প্রয়োজনীয়তা অনুসারে, অয়েল পাম্পকে নিশ্চিত করতে হবে যেন প্রতিটি সিলিন্ডারে তেল সরবরাহ একই সময়ে শুরু হয়, অর্থাৎ তেল সরবরাহের অগ্রবর্তী কোণ সামঞ্জস্যপূর্ণ থাকে। এছাড়াও, তেল সরবরাহের সময়কালও একই রাখতে হবে এবং তেল সরবরাহ দ্রুত শুরু করে দ্রুত ও পরিচ্ছন্নভাবে বন্ধ করতে হবে, যাতে তেল চুইয়ে না পড়ে। দহন কক্ষের গঠন এবং মিশ্রণ তৈরির পদ্ধতির উপর নির্ভর করে, ভালো অ্যাটোমাইজেশন গুণমান নিশ্চিত করার জন্য অয়েল পাম্পকে অবশ্যই ইনজেক্টরে পর্যাপ্ত চাপে জ্বালানি সরবরাহ করতে হবে।
ঝুও মেং সাংহাই অটো কোং, লিমিটেড এমজি এবং এমওএক্সএস গাড়ির যন্ত্রাংশ বিক্রয়ে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ। ক্রয়ের জন্য স্বাগতম।
