ভালভ চেম্বার কভার প্রতিস্থাপন সতর্কতা
প্রথমে, আসল ভালভ চেম্বারের কভার ব্যবহার করতে ভুলবেন না
আসল ভালভ চেম্বারের কভার প্রতিস্থাপন সমস্যার সমাধান করবে। মূল Peugeot Citroen ভালভ চেম্বার মেগা দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল, এবং এটি তার অংশ সংখ্যা। বাজারে সমান্তরাল পণ্য অনেক আছে, এবং 95% গুণমান খুব জল, আপনি একটি নির্ভরযোগ্য চ্যানেল সংগ্রহ না থাকলে, একটি সমান্তরাল ভালভ রুম কভার কেনার সম্ভাবনা 95% হিসাবে উচ্চ। একবার আপনি একটি অনুভূমিক ভালভ কভার পেয়ে গেলে, এটি ব্যবহার করা ভাল না হওয়ার একটি বড় সম্ভাবনা রয়েছে এবং অনেকগুলি নিরাপত্তা বিপত্তি রয়েছে, যেমন ইঞ্জিনটি এক ঘন্টার জন্য অলস থাকে, ভালভের কভারটি লিক হয় না, ইঞ্জিনটি খাড়া ঢালে উঠে যায় , এবং অ্যাক্সিলারেটর চাপা হয়, যখন নেতিবাচক চাপ বড় হয়, তখন ভালভ কভার প্যাড থেকে তেল বেরিয়ে যাবে। যখন কেবিনে ইঞ্জিন তেল আরও গুরুতর হয়, তখন এটি নিঃসরণ বহুগুণে প্রবাহিত হয় এবং এক্সজস্ট ম্যানিফোল্ডে 400 ডিগ্রির বেশি তাপমাত্রায় ইঞ্জিনে আগুন লাগানো সহজ এবং সম্ভাব্য নিরাপত্তা বিপত্তিগুলি দুর্দান্ত। কিছু লোক অ্যালুমিনিয়াম খাদ কভার প্রতিস্থাপন করে, অ্যালুমিনিয়াম খাদ কভারটি আসল কারখানা নয় এটি ব্যবহার করা ভাল নয়, কারণ যখন ভালভ ইনস্টল করা হয়, তখন প্লাস্টিক টান থাকে, অ্যালুমিনিয়াম খাদটি সামান্য টান থাকে না এবং তেল ফুটো হওয়ার ঘটনা একটি সময়ের জন্য ঘটবে। অবশ্যই, আসল কারখানাটি অ্যালুমিনিয়াম খাদ, আমাদের অবশ্যই আসল অ্যালুমিনিয়াম খাদ ঢাকনা পরিবর্তন করতে হবে, আসল কারখানাটি প্লাস্টিকের, আমাদের অবশ্যই আসল প্লাস্টিকের ঢাকনা পরিবর্তন করতে হবে।
দ্বিতীয়ত, আসল ভালভ চেম্বারের কভারটি কীভাবে সনাক্ত করা যায়
শুধুমাত্র ভালভ চেম্বারের কভার দেখে পার্থক্য করা খুব কঠিন। প্রথমে, ভালভ চেম্বারের কভারের ভিতরের দিকে তাকান যা পুরানো এবং ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছে: যে ভালভ চেম্বারের কভারটি সরানো হয়েছে তার লাল দাগটি ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে এবং পড়ে গেছে, যার ফলে গুরুতর তেল জ্বলছে। দুটি নতুন ভালভ চেম্বার কভার দেখুন কিভাবে ভাল এবং খারাপ মধ্যে পার্থক্য করা যায়, সবচেয়ে সহজ উপায় seams এ আঠালো, ব্র্যান্ড অংশে আঠা এবং মূল কারখানা Meijia এ seams তুলনা. ব্র্যান্ডের অংশগুলির আঠালো সীমগুলি রুক্ষ, খালি চোখে দৃশ্যমান এবং আসল অংশগুলির আঠা খুব অভিন্ন এবং ঝরঝরে। তেলের ক্যাপের নীচে সিলের আঠাও ব্র্যান্ডের অংশের বাম দিকের আঠা এবং আসল ভালভ চেম্বারের কভারের ডানদিকের আঠা থেকে খুব আলাদা। তাই আপনি যদি পরিবর্তন করতে চান তবে মূল অংশগুলি পরিবর্তন করুন।
তৃতীয়ত, 1.6T ভালভ চেম্বার কভারের প্রতিস্থাপন সতর্কতা অনেক রাইডার ভালভ চেম্বারের কভার তেল ফুটো বা ভালভ চেম্বারের কভারে ভালভ বার্ধক্যজনিত তেল সমস্যার সম্মুখীন হয়েছে। প্রতিস্থাপন সমস্যার সমাধান না করার পর, আসলে, এটি তিনটি কারণ, নিম্নলিখিত তিনটি পয়েন্ট মনে রাখবেন, ভালভ চেম্বার কভার detente না প্রতিস্থাপন. প্রথমত, মূল ভালভ চেম্বার কভার, যা একটি অপরিহার্য উপাদান; দ্বিতীয় পয়েন্ট, ভালভ চেম্বারের কভার খোলার পরে, শীতল করার সময় যথেষ্ট হওয়া উচিত, তৃতীয় পয়েন্ট, স্ট্যান্ডার্ড টর্ক অনুযায়ী, স্ক্রুগুলি ইনস্টল করার জন্য, যতক্ষণ না উপরের তিনটি পয়েন্টে, একটি ভাল সমাধান হতে পারে সমস্যা, ভালভ চেম্বার কভার সমস্যা একটি নকশা ত্রুটি নয়.
চতুর্থত, আমরা নেতিবাচক চাপ মানের দিকে সবচেয়ে বেশি মনোযোগ দেই
1.6T ইঞ্জিনের নেতিবাচক চাপ অনেক লোকের কাছে তুলনামূলকভাবে অপরিচিত, এবং ভবিষ্যতে তেল পোড়ানোর পরিদর্শনের সুবিধার্থে আমরা আপনাকে আজ এই মানটি সরবরাহ করব। প্রথমত, নেতিবাচক চাপের মান পরীক্ষা করার জন্য একটি সরঞ্জাম রয়েছে, গরম গাড়ির পরে, নেতিবাচক চাপের মান সনাক্ত করুন, তেল গেজের ফিলিং পোর্টে পায়ের পাতার মোজাবিশেষের এক প্রান্ত ঢোকান এবং অন্য প্রান্তটি এমবার ইউনিট হিসাবে সেট করুন, আপনি পরীক্ষা শুরু করতে পারেন। 1.6T স্বাভাবিক মান 35 এর কাছাকাছি একটি সামান্য পরিবর্তন আছে, যদি 25 এর কম হয় তবে স্পষ্টতই তেল গ্রাস করতে শুরু করবে, এই সময়ে তেলের ক্যাপটি খোলার জন্য ঐতিহ্যবাহী পদ্ধতির ব্যবহার তেল গেজ বের করে দেখা যায় না, প্রায় কাছাকাছি হতে পারে 3000-4000 কিলোমিটার প্রতি লিটার তেল খরচ। যদি এটি 12-এর কম হয়, তাহলে স্পষ্টতই অস্বাভাবিক তেল খরচ হবে, এবং কয়েকশো কিলোমিটার বা এক হাজার কিলোমিটারের জন্য এক লিটার তেলের ব্যবহার সাধারণ ব্যাপার। বিশেষত যখন প্রাথমিক ভালভ চেম্বারের কভারটি বার্ধক্য হয়, তখন শহরে কম গতিতে ড্রাইভিংয়ে তেল খরচ স্পষ্ট নয় এবং উচ্চ গতির ড্রাইভিংয়ে তেলের ব্যবহার সুস্পষ্ট হবে।
আইনি যানবাহনের ভালভ চেম্বারের কভারের কারণে তেল জ্বালানোর সমস্যার সংক্ষিপ্তসার করতে, দুটি পয়েন্টে মনোযোগ দিন: প্রথমত, আসল ভালভ চেম্বারের কভারটি প্রতিস্থাপন করুন এবং দ্বিতীয়ত, পেশাদার চেকপয়েন্টগুলি খুঁজুন, যেমন আইনি বিশেষ দোকান এবং সানশাইন আর্টিসানের দোকান৷ ভালভ চেম্বারের কভার দ্বারা সৃষ্ট জ্বলন্ত তেল 4000 থেকে 600 L হতে পারে, এটি সম্ভব। প্রাথমিক পর্যায়ে 4000 কিলোমিটারে এক লিটার তেল খরচ গুরুতর নয়, পরবর্তী পর্যায়ে সম্পূর্ণভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয় 1000 কিলোমিটার এক লিটার তেল খরচ।
