ক্লাচ মাস্টার সিলিন্ডার এবং ক্লাচ স্লেভ সিলিন্ডারের মধ্যে পার্থক্য
ক্লাচ মাস্টার সিলিন্ডার এবং চালিত সিলিন্ডার দুটি হাইড্রোলিক সিলিন্ডারের সমতুল্য। প্রধান পাম্পে একটি ইনলেট পাইপ এবং একটি আউটলেট পাইপ থাকে এবং শাখা পাম্পে কেবল একটি পাইপ থাকে। ক্লাচ মাস্টার সিলিন্ডারের কাজ: ক্লাচ মাস্টার পাম্প বলতে ক্লাচ প্যাডেলের সাথে সংযুক্ত এবং টিউবিংয়ের মাধ্যমে ক্লাচ বুস্টারের সাথে সংযুক্ত অংশকে বোঝায়। এর কাজ হল প্যাডেল ভ্রমণের তথ্য সংগ্রহ করা এবং বুস্টারের মাধ্যমে ক্লাচ পৃথকীকরণ উপলব্ধি করা। যদি গাড়ির প্রধান ক্লাচ পাম্পটি ভেঙে যায় (সাধারণত তেল লিক হয়), তবে সবচেয়ে স্পষ্ট লক্ষণ হল যে আপনি যখন ক্লাচ গিয়ারে পা রাখেন, তখন লক্ষ্য গিয়ারটি ঝুলানো আপনার পক্ষে কঠিন হবে। গুরুতর ক্ষেত্রে, গিয়ারটি এমনকি স্থগিত করাও যাবে না, কারণ মাস্টার সিলিন্ডারের ব্যর্থতার ফলে অসম্পূর্ণ বা অসম্পূর্ণ ক্লাচ পৃথকীকরণ হতে পারে। ক্লাচ মাস্টার পাম্পটি ভেঙে গেলে কী হবে? প্রধান ক্লাচ পাম্প প্রস্তুত, এবং আপনি ক্লাচে পা রাখার সময় স্বাভাবিক প্রতিরোধ অনুভব করতে পারবেন না। এই সময়ে গিয়ারটি জোর করে চাপবেন না, অন্যথায় এটি ক্ষয়কে আরও বাড়িয়ে তুলবে। স্বাভাবিক পরিস্থিতিতে, ক্লাচ মাস্টার পাম্পের ক্ষয়ের সমাধান হল এটি সরাসরি প্রতিস্থাপন করা। সর্বোপরি, কাজের সময় সহ দাম খুব বেশি নয়, এটি 100 ইউয়ানেরও বেশি। ক্লাচ চালিত পাম্পের প্রধান ব্যবহার: ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশনের মধ্যে ক্লাচ ইনস্টল করা হয় এবং শুরু থেকে ড্রাইভ পর্যন্ত পুরো প্রক্রিয়া জুড়ে প্রায়শই ক্লাচের প্রয়োজন হয়। এর ভূমিকা হল ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশনকে ধীরে ধীরে সংযুক্ত করা, যাতে গাড়িটি মসৃণভাবে শুরু হয় তা নিশ্চিত করা যায়; স্থানান্তরকে সহজতর করার জন্য এবং স্থানান্তরের প্রভাব কমাতে ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশনের মধ্যে সংযোগ অস্থায়ীভাবে কেটে ফেলা; যখন গাড়িটি জরুরি ব্রেকিংয়ে থাকে, তখন এটি একটি পৃথক ভূমিকা পালন করতে পারে, ওভারলোডের মতো ট্রান্সমিশন সিস্টেমকে প্রতিরোধ করতে পারে এবং একটি নির্দিষ্ট প্রতিরক্ষামূলক ভূমিকা পালন করতে পারে। ক্লাচ চালিত পাম্পের ক্ষতির কার্যকারিতা: যখন ক্লাচ পাম্প প্রস্তুত থাকে, তখন হাইড্রোলিক চাপ ব্যর্থ হবে এবং ক্লাচ শুরু করা যাবে না। খারাপ ক্লাচ পাম্পের ঘটনা হল ক্লাচটি আলাদা করা যায় না বা ক্লাচের উপর পা রাখার সময় বিশেষভাবে ভারী হয়। বিশেষ করে, স্থানান্তর কঠিন এবং পৃথকীকরণ সম্পূর্ণ হয় না। এবং পাম্পটি সময়ে সময়ে তেল লিক করবে। যদি পাম্পটি ভেঙে যায়, তবে এটি ড্রাইভারকে ক্লাচের উপর পা রাখতে হতে পারে, খোলা নয় বা বিশেষভাবে ভারী নয়। বিশেষ করে, গিয়ার পরিবর্তন করা কঠিন হবে, বিচ্ছেদটি পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে হবে না এবং সময়ে সময়ে তেল লিক হবে। ক্লাচ চালিত সিলিন্ডারটি ব্যর্থ হলে, দশটির মধ্যে নয়টি ক্ষেত্রে সরাসরি অ্যাসেম্বলি প্রতিস্থাপন করা হবে। ক্লাচ চালিত সিলিন্ডার তেল লিকেজ মেরামতের পদ্ধতি: উপাদানটি প্রতিস্থাপন করার পরামর্শ দেওয়া হয়। ক্লাচ পাম্পের লিকেজ ক্লাচ পাম্পের পিস্টন এবং কাপের ক্ষয়ক্ষতির কারণে হয় এবং ক্লাচ তেল সিল করা যায় না। যেহেতু ক্লাচ পাম্পে বর্তমানে কোনও আনুষাঙ্গিক নেই, তাই চামড়ার রিংটি মেরামত করা সহজ নয় এবং অ্যাসেম্বলিটি প্রতিস্থাপন করতে হবে। দ্রষ্টব্য: উপরের বিষয়বস্তু ইন্টারনেট থেকে নেওয়া হয়েছে, শুধুমাত্র রেফারেন্সের জন্য। নির্দিষ্ট সমস্যার জন্য, দয়া করে রক্ষণাবেক্ষণ পেশাদারদের নির্দেশনায় সেগুলি পরিচালনা করুন।
ঝুও মেং সাংহাই অটো কোং লিমিটেড MG&MAUXS অটো পার্টস বিক্রি করতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ। কিনতে স্বাগত।
