রিয়ার অ্যাক্সেলের ব্যাখ্যা এবং এটি কীভাবে মেরামত ও কাজ করে।
রিয়ার অ্যাক্সেল বলতে গাড়ির পাওয়ার ট্রান্সমিশনের পেছনের ড্রাইভ শ্যাফটের একটি উপাদানকে বোঝায়। এটি দুটি হাফ-ব্রিজ দ্বারা গঠিত এবং হাফ-ব্রিজ ডিফারেনশিয়াল মোশন বাস্তবায়ন করতে পারে। একই সাথে, এটি চাকাকে সাপোর্ট দিতে এবং পেছনের চাকার ডিভাইস সংযোগ করতেও ব্যবহৃত হয়। যদি গাড়িটি ফ্রন্ট অ্যাক্সেল দ্বারা চালিত হয়, তবে রিয়ার অ্যাক্সেলটি শুধুমাত্র একটি ফলো-আপ ব্রিজ হিসেবে কাজ করে, যা কেবল ভার বহনের ভূমিকা পালন করে। যদি ফ্রন্ট অ্যাক্সেলটি ড্রাইভ অ্যাক্সেল না হয়, তবে রিয়ার অ্যাক্সেলটিই ড্রাইভ অ্যাক্সেল হয়; এক্ষেত্রে এটি ভার বহনের ভূমিকার পাশাপাশি ড্রাইভ, গতি কমানো এবং ডিফারেনশিয়ালের ভূমিকাও পালন করে। যদি গাড়িটি ফোর-হুইল ড্রাইভ হয়, তবে সাধারণত রিয়ার অ্যাক্সেলের সামনে একটি ট্রান্সফার কেসও যুক্ত থাকে। রিয়ার অ্যাক্সেলকে ইন্টিগ্রাল অ্যাক্সেল এবং হাফ অ্যাক্সেলে ভাগ করা হয়। ইন্টিগ্রাল ব্রিজে নন-ইন্ডিপেন্ডেন্ট সাসপেনশন, যেমন প্লেট স্প্রিং সাসপেনশন, এবং হাফ ব্রিজে ইন্ডিপেন্ডেন্ট সাসপেনশন, যেমন ম্যাকফারসন সাসপেনশন, যুক্ত থাকে।
কার্যকরী নীতি
ইঞ্জিন গিয়ারবক্সে শক্তি পাঠায়, যা পেছনের অ্যাক্সেলের দাঁতযুক্ত ডিস্কে স্থানান্তরিত হয়। ডিফারেনশিয়ালটি একটি সম্পূর্ণ অংশ, যার ভেতরে রয়েছে: ক্রস কলামের মাঝখানে উপরে দুটি অ্যাস্টেরয়েড গিয়ারসহ ছোট দাঁতযুক্ত প্লেট [যা বাঁক নেওয়ার গতি নিয়ন্ত্রণে ভূমিকা রাখে]। ডিফারেনশিয়ালটি খাড়াভাবে বসানো থাকে, এর দুই পাশে দুটি ছোট গোলাকার ছিদ্র রয়েছে, উপরে স্লাইডিং কী আছে। আমরা প্রায়শই বলি যে হাফ কলামটি এর মধ্যে ঢোকানো হয়। গাড়ি সোজা চলার সময় ক্রস কলামটি নড়াচড়া করে না, আর যখন ক্রস কলামটি নড়াচড়া করে, তখন এটি দুই পাশের টায়ারের গতি সামঞ্জস্য করে, যা বাঁক নেওয়ার সময় গাড়ির চালনাযোগ্যতা উন্নত করে!
জিফাং ট্রাকের পেছনের অ্যাক্সেলটি হলো ড্রাইভ অ্যাক্সেল, এবং এর প্রধান ভূমিকা হলো:
(1). ইঞ্জিন থেকে শক্তি নির্গত হয়, ক্লাচ, গিয়ারবক্স এবং ট্রান্সমিশন শ্যাফট থেকে শক্তি রিডিউসারের মাধ্যমে সঞ্চারিত হয়, যার ফলে এর গতি কমে যায়, টর্ক বেড়ে যায়, এবং টর্ক সেমি-শ্যাফটের মাধ্যমে চালক চাকায় সঞ্চারিত হয়;
(2). গাড়ির পিছনের অক্ষের ভার বহন করা;
(3). রাস্তার পৃষ্ঠের প্রতিক্রিয়া বল এবং টর্ক লিফ স্প্রিং এর মাধ্যমে ফ্রেমে স্থানান্তরিত হয়;
(4). গাড়ি চলার সময়, পিছনের চাকার ব্রেক প্রধান ব্রেকিং এর ভূমিকা পালন করে এবং গাড়ি পার্ক করা থাকলে, পিছনের চাকার ব্রেক পার্কিং ব্রেক তৈরি করে।
রক্ষণাবেক্ষণ
যানবাহন ব্যবহারের সময়, পিছনের অ্যাক্সেল হাউজিং-এর ভেন্টিলেশন প্লাগের ময়লা ও ধুলো ঘন ঘন পরিষ্কার করা উচিত এবং রক্ষণাবেক্ষণের সময় প্রতি ৩০০০ কিমি পর পর এটি পরিষ্কার ও ড্রেজিং করা উচিত, যাতে বায়ুচলাচলের পথ মসৃণ থাকে। এর ফলে বায়ুচলাচলের পথ বন্ধ হয়ে যাওয়ার কারণে এয়ারওয়ে হাউজিং-এর ভেতরে চাপ বৃদ্ধি এবং সংযোগস্থল ও অয়েল সিল থেকে তেল চুইয়ে পড়া এড়ানো যায়। এছাড়াও লুব্রিকেটিং অয়েলের স্তর এবং তেলের গুণমান পরীক্ষা করুন, প্রয়োজনে তেল যোগ করুন বা পরিবর্তন করুন। নতুন লোকোমোটিভের ১২০০০ কিমি রক্ষণাবেক্ষণের সময় গিয়ার অয়েল পরিবর্তন করা উচিত এবং রক্ষণাবেক্ষণের সময় প্রতি ২৪০০০ কিমি পর পর তেলের গুণমান পরীক্ষা করা উচিত, যেমন তেলের রঙ পরিবর্তন বা পাতলা হয়ে যাওয়া দেখা গেলে নতুন তেল দিয়ে প্রতিস্থাপন করা উচিত। ঠান্ডা অঞ্চলে ব্যবহারের ক্ষেত্রে, শীতকালে শীতকালীন লুব্রিকেটিং অয়েল পরিবর্তন করা উচিত। প্রায় ৮০,০০০ কিমি গাড়ি চালানোর পর রক্ষণাবেক্ষণের জন্য, মেইন রিডিউসার এবং ডিফারেনশিয়াল অ্যাসেম্বলি খুলে ফেলতে হবে, অ্যাক্সেল হাউজিংয়ের ভেতরের অংশ পরিষ্কার করতে হবে, এবং প্রতিটি অংশের নাট নির্দিষ্ট টর্ক অনুযায়ী টাইট করতে হবে। এছাড়া, গিয়ারের প্রতিটি অংশের মেশিং ক্লিয়ারেন্স এবং দাঁতের পৃষ্ঠের সংস্পর্শ চাপ সামঞ্জস্য করতে হবে।
ঝুও মেং সাংহাই অটো কোং, লিমিটেড এমজি বিক্রিতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ।&MAUXS অটো পার্টস কিনতে স্বাগতম।
