রিয়ার অ্যাক্সেল বুশিং প্রতিস্থাপন করা কি প্রয়োজনীয় এবং কতবার?
পিছনের অ্যাক্সেল বুশিংটি প্রতিস্থাপন করা দরকার। যদিও পিছনের অ্যাক্সেল বুশিংয়ের কোনও স্থির প্রতিস্থাপন চক্র নেই, তবে এটি ক্ষতিগ্রস্থ বা বার্ধক্যজনিত হওয়ার সময় এটি প্রতিস্থাপন করা দরকার, এবং পিছনের অ্যাক্সেল বুশিংটি ভেঙে গেছে, যা বুশিংকে শক শোষণের ভূমিকা পালন করতে ব্যর্থ হবে, যার ফলে চ্যাসিসকে কম্পন এবং অস্বাভাবিক শব্দ হবে। যদি কম্পন গুরুতর হয় তবে এটি গাড়ি চালানোর সময় গাড়ির স্থায়িত্বের সাথে সম্পর্কিত হবে এবং গাড়ির আরামকে প্রভাবিত করবে। রিয়ার অ্যাক্সেল বুশিংটি হ'ল অ্যাক্সেল এবং হাতাগুলির মধ্যে নরম সংযোগ বাফার এবং পিছনের অ্যাক্সেল বুশিংও অ্যাক্সেল বুশিংয়ের মধ্যে সংঘর্ষের কারণ হতে পারে এবং পিছনের চাকা এবং হুইল ভ্রু অ্যাসিমেট্রি, অস্বাভাবিক টায়ার পরিধানের দিকে নিয়ে যেতে পারে।
রিয়ার অ্যাক্সেল বুশিংয়ের প্রতিস্থাপন পদ্ধতি: গাড়িটি উপরে উঠার পরে দুটি রিয়ার অ্যাক্সেল স্ক্রু এবং নলগুলি সরিয়ে ফেলুন এবং তারপরে পুরানো রাবার হাতা টানতে পিছনের অ্যাক্সেল রাবার হাতের বিশেষ সরঞ্জামটি ব্যবহার করুন এবং অবশেষে নতুন রাবারের হাতাতে গ্রীস প্রয়োগ করুন এবং এটি ইনস্টল করুন। রিয়ার এক্সেলটি যানবাহন পাওয়ার ট্রান্সমিশনের রিয়ার ড্রাইভ শ্যাফটের উপাদানকে বোঝায়, যা দুটি অর্ধ সেতু দ্বারা গঠিত, যা অর্ধ সেতুর ডিফারেনশিয়াল আন্দোলন বাস্তবায়ন করতে পারে এবং পিছনের অক্ষটি চাকাটিকে সমর্থন করতে এবং পিছনের চাকা ডিভাইসটি সংযুক্ত করতেও ব্যবহৃত হয়। যদি এটি সামনের অ্যাক্সেল চালিত যান হয় তবে রিয়ার এক্সেলটি একটি ফলো-আপ সেতু, যা কেবল একটি বহনকারী ভূমিকা পালন করে। যদি সামনের অ্যাক্সেলটি ড্রাইভ অ্যাক্সেল না হয় এবং পিছনের অক্ষটি ড্রাইভ অ্যাক্সেল হয়, এবার ভারবহন ভূমিকা ছাড়াও, এটি ড্রাইভিং এবং হ্রাস এবং ডিফারেনশিয়াল গতির ভূমিকাও পালন করে।
রিয়ার অ্যাক্সেল রাবার হাতের প্রতিস্থাপন চক্রের একটি নির্দিষ্ট সময় নেই, তবে এটি ব্যবহার এবং পরিধান ডিগ্রি অনুসারে নির্ধারিত হয়। রিয়ার অ্যাক্সেল রাবার হাতা অটোমোবাইলের পিছনের অক্ষের একটি গুরুত্বপূর্ণ অঙ্গ, যা মূলত শক শোষণের ভূমিকা পালন করে। যখন পিছনের অ্যাক্সেল রাবার হাতা নিয়ে কোনও সমস্যা হয়, তখন এটি সরাসরি গাড়ির ড্রাইভিং স্থায়িত্ব এবং রাইডিং আরামের উপর প্রভাব ফেলবে, কারণ ক্ষতিগ্রস্থ রাবারের হাতা কার্যকরভাবে রাস্তা থেকে কম্পনটি শোষণ করতে এবং ধীর করতে পারে না, যা চ্যাসিসের মধ্য দিয়ে সরাসরি গাড়িতে করে চলে যাবে, অপ্রীতিকর অস্বাভাবিক শব্দ উত্পাদন করবে। তদতিরিক্ত, যদি কম্পনটি খুব গুরুতর হয় তবে এটি গাড়ির হ্যান্ডলিং স্থিতিশীলতার উপরও বিরূপ প্রভাব ফেলতে পারে।
যানবাহন শক্তি সংক্রমণের একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ হিসাবে, পিছনের অক্ষটি মূলত দুটি অর্ধ সেতু দ্বারা গঠিত এবং অর্ধ সেতুর ডিফারেনশিয়াল আন্দোলন উপলব্ধি করতে পারে। এটি কেবল চাকা সমর্থন করতে এবং পিছনের চাকাটি সংযুক্ত করতে ব্যবহৃত কোনও ডিভাইসই নয়, সামনের অ্যাক্সেল চালিত গাড়ির জন্য, পিছনের অক্ষটি মূলত শরীরের ওজন বহন করে একটি ফলো-আপ ব্রিজের ভূমিকা পালন করে। সামনের অ্যাক্সেলযুক্ত যানবাহনের জন্য যা কোনও ড্রাইভ অ্যাক্সেল নয়, রিয়ার এক্সেলটি ড্রাইভ অ্যাক্সেল হিসাবে কাজ করে, ভারবহন ভূমিকা ছাড়াও এটি ড্রাইভিং, হ্রাস এবং ডিফারেনশিয়াল ফাংশনগুলির জন্যও দায়ী।
প্রতিদিন রক্ষণাবেক্ষণের ক্ষেত্রে, যদিও পিছনের অ্যাক্সেল রাবার হাতের কোনও নির্দিষ্ট প্রতিস্থাপন চক্র নেই, তবে মালিকের নিয়মিত তার অবস্থাটি পরীক্ষা করা উচিত এবং একবার এটি ক্ষতি বা বার্ধক্যের লক্ষণগুলি খুঁজে পেলে ড্রাইভিং সুরক্ষা নিশ্চিত করার জন্য এটি সময়মতো প্রতিস্থাপন করা উচিত। একই সময়ে, ভাল ড্রাইভিং অভ্যাস এবং নিয়মিত যানবাহন রক্ষণাবেক্ষণও পিছনের অ্যাক্সেল রাবার হাতের পরিষেবা জীবন বাড়িয়ে তুলতে সহায়তা করে।
ঝুও মেং সাংহাই অটো কোং, লিমিটেড এমজি বিক্রি করতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ& মাউকস অটো পার্টস কিনতে স্বাগতম।
