চ্যাসিস স্টিফেনার (টাই বার, টপ বার, ইত্যাদি) কি কার্যকর?
প্রথমত, অতিরিক্ত শক্তিবৃদ্ধির মালিক মূল গাড়ির কর্মক্ষমতা পরিবর্তন করবেন। কারণ, গাড়ির স্থিতিশীলতা কর্মক্ষমতা এই উপাদানগুলির দৈর্ঘ্য, বেধ, ইনস্টলেশন পয়েন্ট অর্জনের মাধ্যমে নির্ভর করে। অতিরিক্ত শক্তিবৃদ্ধি মূল যন্ত্রাংশের বৈশিষ্ট্যগুলিকে পরিবর্তন করবে, যার ফলে গাড়ির কর্মক্ষমতা পরিবর্তন হবে। দ্বিতীয় প্রশ্ন হল, অতিরিক্ত শক্তিবৃদ্ধিকারী যোগ করার পরে গাড়ির কর্মক্ষমতা কি আরও ভাল হবে নাকি খারাপ হবে? আদর্শ উত্তর হল: এটি আরও ভাল হতে পারে, এটি আরও খারাপ হতে পারে। পেশাদার ব্যক্তিরা কর্মক্ষমতা বিকাশকে আরও ভাল দিকে নিয়ন্ত্রণ করতে পারেন। উদাহরণস্বরূপ, আমাদের একজন সহকর্মী নিজেই গাড়িটি পরিবর্তন করেছিলেন। তিনি জানেন যে আসল গাড়ির দুর্বলতা কোথায় এবং স্বাভাবিকভাবেই এটি কীভাবে শক্তিশালী করতে হয়। কিন্তু যদি আপনি জানেন না যে আপনি কেন পরিবর্তন করছেন, তবে বেশিরভাগ সময় আপনি কেবল পরিবর্তন করছেন, যা ভালোর চেয়ে বেশি ক্ষতি করবে! আপনি যে গাড়িগুলি কিনছেন সেগুলি লক্ষ লক্ষ কিলোমিটার ধরে পরীক্ষা করা হয়েছে যাতে গাড়ির ব্যবহারে কোনও বিপদ না হয়। একজন প্রকৌশলী গাড়ি কারখানায় এটিই করেন। পরিবর্তিত যন্ত্রাংশগুলি কঠোর কর্মক্ষমতা পরীক্ষা এবং স্থায়িত্ব পরীক্ষার মাধ্যমে তৈরি করা হয়নি, গুণমান নিশ্চিত করা হয়নি, যদি ব্যবহারের সময় ভাঙা এবং পড়ে যায়, তবে এটি মালিকের জীবনের জন্য বিপদ ডেকে আনবে। ভাববেন না যে এটি কেবল একটি শক্তিশালী অংশ, ভাঙা এবং আসল গাড়ির যন্ত্রাংশ। কখনও কি বিবেচনা করা হয়েছে যে মাউন্টিং অংশটি ভেঙে মাটিতে আটকে যাবে, যার ফলে একটি গুরুতর ট্র্যাফিক দুর্ঘটনা ঘটবে... সংক্ষেপে, রিফিটিং ঝুঁকিপূর্ণ এবং পরিচালনা সতর্কতার সাথে করা উচিত।
অতএব, ঝুওমেং (সাংহাই) অটোমোবাইল কোং লিমিটেডের আসল যন্ত্রাংশ বেছে নেওয়া সবচেয়ে নিরাপদ এবং সর্বোত্তম পছন্দ। আপনাকে জিজ্ঞাসা করতে স্বাগত।
রিভার্সিং রাডার হল একটি পার্কিং নিরাপত্তা সহায়ক ডিভাইস, যা অতিস্বনক সেন্সর (সাধারণত প্রোব নামে পরিচিত), কন্ট্রোলার এবং ডিসপ্লে, অ্যালার্ম (হর্ন বা বুজার) এবং অন্যান্য অংশ দিয়ে গঠিত, যেমন চিত্র 1-এ দেখানো হয়েছে। অতিস্বনক সেন্সর হল পুরো বিপরীত সিস্টেমের মূল উপাদান। এর কাজ হল অতিস্বনক তরঙ্গ প্রেরণ এবং গ্রহণ করা। এর গঠন চিত্র 2-এ দেখানো হয়েছে। বর্তমানে, সাধারণত ব্যবহৃত প্রোব অপারেটিং ফ্রিকোয়েন্সি 40kHz, 48kHz এবং 58kHz তিন ধরণের। সাধারণভাবে বলতে গেলে, ফ্রিকোয়েন্সি যত বেশি হবে, সংবেদনশীলতা তত বেশি হবে, তবে সনাক্তকরণের অনুভূমিক এবং উল্লম্ব দিক কোণ ছোট, তাই সাধারণত 40kHz প্রোব ব্যবহার করুন।
অ্যাস্টার্ন রাডার অতিস্বনক রেঞ্জিং নীতি গ্রহণ করে। গাড়িটিকে রিভার্স গিয়ারে লাগানো হলে, রিভার্সিং রাডার স্বয়ংক্রিয়ভাবে কার্যকরী অবস্থায় প্রবেশ করে। কন্ট্রোলারের নিয়ন্ত্রণে, পিছনের বাম্পারে স্থাপিত প্রোব অতিস্বনক তরঙ্গ পাঠায় এবং বাধার সম্মুখীন হলে প্রতিধ্বনি সংকেত তৈরি করে। সেন্সর থেকে প্রতিধ্বনি সংকেত পাওয়ার পর, কন্ট্রোলার ডেটা প্রক্রিয়াকরণ করে, এইভাবে গাড়ির বডি এবং বাধার মধ্যে দূরত্ব গণনা করে এবং বাধার অবস্থান বিচার করে।
চিত্র ৩-এ দেখানো রাডার সার্কিট কম্পোজিশন ব্লক ডায়াগ্রামের বিপরীতে, MCU (MicroprocessorControlUint) নির্ধারিত প্রোগ্রাম ডিজাইনের মাধ্যমে সংশ্লিষ্ট ইলেকট্রনিক অ্যানালগ সুইচ ড্রাইভ ট্রান্সমিশন সার্কিট নিয়ন্ত্রণ করে, অতিস্বনক সেন্সর কাজ করে। অতিস্বনক ইকো সিগন্যালগুলি বিশেষ গ্রহণ, ফিল্টারিং এবং পরিবর্ধনকারী সার্কিট দ্বারা প্রক্রিয়া করা হয় এবং তারপর MCU-এর ১০টি পোর্ট দ্বারা সনাক্ত করা হয়। সেন্সরের সম্পূর্ণ অংশের সিগন্যাল গ্রহণ করার সময়, সিস্টেমটি একটি নির্দিষ্ট অ্যালগরিদমের মাধ্যমে নিকটতম দূরত্ব অর্জন করে এবং ড্রাইভারকে নিকটতম বাধা দূরত্ব এবং আজিমুথ মনে করিয়ে দেওয়ার জন্য বুজার বা ডিসপ্লে সার্কিট চালায়।
রিভার্সিং রাডার সিস্টেমের প্রধান কাজ হল পার্কিংয়ে সহায়তা করা, রিভার্স গিয়ার থেকে বেরিয়ে আসা অথবা আপেক্ষিক চলমান গতি একটি নির্দিষ্ট গতির (সাধারণত ৫ কিমি/ঘন্টা) বেশি হলে কাজ বন্ধ করা।
[টিপ] অতিস্বনক তরঙ্গ বলতে সেই শব্দ তরঙ্গকে বোঝায় যা মানুষের শ্রবণশক্তির সীমা অতিক্রম করে (২০ কিলোহার্জের উপরে)। এর বৈশিষ্ট্য হলো উচ্চ ফ্রিকোয়েন্সি, সরলরেখার প্রচার, ভালো দিকনির্দেশনা, ছোট বিবর্তন, শক্তিশালী অনুপ্রবেশ, ধীর প্রচার গতি (প্রায় ৩৪০ মি/সেকেন্ড) ইত্যাদি। অতিস্বনক তরঙ্গ অস্বচ্ছ কঠিন পদার্থের মধ্য দিয়ে ভ্রমণ করে এবং দশ মিটার গভীরতায় প্রবেশ করতে পারে। যখন অতিস্বনক অমেধ্য বা ইন্টারফেসের সাথে মিলিত হয়, তখন এটি প্রতিফলিত তরঙ্গ তৈরি করবে, যা গভীরতা সনাক্তকরণ বা রেঞ্জিং তৈরি করতে ব্যবহার করা যেতে পারে এবং এইভাবে একটি রেঞ্জিং সিস্টেমে পরিণত করা যেতে পারে।
