স্টিয়ারিং মেশিনের বাইরের টাই রড-২.৮ টন
স্টিয়ারিং রড গাড়ির স্টিয়ারিং মেকানিজমের একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ, যা সরাসরি গাড়ির পরিচালনার স্থায়িত্ব, চলমান নিরাপত্তা এবং টায়ারের পরিষেবা জীবনকে প্রভাবিত করে। স্টিয়ারিং রডগুলিকে দুটি বিভাগে ভাগ করা হয়েছে, যথা, স্টিয়ারিং স্ট্রেইট রড এবং স্টিয়ারিং টাই রড। স্টিয়ারিং টাই রড স্টিয়ারিং রকার আর্মের গতিবিধি স্টিয়ারিং নাকল আর্মে প্রেরণের জন্য দায়ী; স্টিয়ারিং টাই রড হল স্টিয়ারিং ট্র্যাপিজয়েডাল মেকানিজমের নীচের প্রান্ত, এবং বাম এবং ডান স্টিয়ারিং চাকার মধ্যে সঠিক গতিময় সম্পর্ক নিশ্চিত করার জন্য একটি মূল উপাদান।
স্টিয়ারিং টাই রড গাড়ির স্টিয়ারিং মেকানিজমের একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ। এটি স্টিয়ারিং সিস্টেমে গতি প্রেরণে ভূমিকা পালন করে এবং গাড়ির পরিচালনার স্থায়িত্ব, চলমান নিরাপত্তা এবং টায়ারের পরিষেবা জীবনকে সরাসরি প্রভাবিত করে। স্টিয়ারিং রডগুলিকে দুটি বিভাগে ভাগ করা হয়েছে, যথা, স্টিয়ারিং স্ট্রেইট রড এবং স্টিয়ারিং টাই রড। স্টিয়ারিং টাই রড স্টিয়ারিং রকার আর্মের গতিবিধি স্টিয়ারিং নাকল আর্মে প্রেরণের জন্য দায়ী; স্টিয়ারিং টাই রড হল স্টিয়ারিং ট্র্যাপিজয়েডাল মেকানিজমের নীচের প্রান্ত, এবং বাম এবং ডান স্টিয়ারিং চাকার মধ্যে সঠিক গতিময় সম্পর্ক নিশ্চিত করার জন্য একটি মূল উপাদান।
শ্রেণীবিভাগ এবং কার্যকারিতা
স্টিয়ারিং টাই রড। স্টিয়ারিং টাই রড হল স্টিয়ারিং রকার আর্ম এবং স্টিয়ারিং নাকল আর্মের মধ্যে ট্রান্সমিশন রড; স্টিয়ারিং টাই রড হল স্টিয়ারিং ট্র্যাপিজয়েডাল মেকানিজমের নীচের প্রান্ত।
স্টিয়ারিং টাই রড স্টিয়ারিং রকার আর্মের গতিবিধি স্টিয়ারিং নাকল আর্মে প্রেরণের জন্য দায়ী; স্টিয়ারিং টাই রড হল স্টিয়ারিং ট্র্যাপিজয়েডাল মেকানিজমের নীচের প্রান্ত, এবং বাম এবং ডান স্টিয়ারিং চাকার মধ্যে সঠিক গতিগত সম্পর্ক নিশ্চিত করার জন্য একটি মূল উপাদান।
গঠন এবং নীতি
অটোমোবাইল স্টিয়ারিং টাই রডটি মূলত গঠিত: বল জয়েন্ট অ্যাসেম্বলি, নাট, টাই রড অ্যাসেম্বলি, বাম টেলিস্কোপিক রাবার স্লিভ, ডান টেলিস্কোপিক রাবার স্লিভ, স্ব-টাইনিং স্প্রিং ইত্যাদি, যেমনটি চিত্র 1-এ দেখানো হয়েছে।
স্টিয়ারিং রড
সোজা টাই রডের প্রধানত দুটি কাঠামো রয়েছে: একটিতে বিপরীত প্রভাব কমানোর ক্ষমতা রয়েছে, এবং অন্যটিতে এমন কোনও ক্ষমতা নেই। বিপরীত প্রভাব কমানোর জন্য, সোজা টাই রডের মাথায় একটি কম্প্রেশন স্প্রিং সাজানো থাকে এবং স্প্রিংয়ের অক্ষটি সোজা পুল রডের সাথে সংযুক্ত থাকে। বিপরীত দিকটি সামঞ্জস্যপূর্ণ, কারণ এটিকে সোজা টাই রডের অক্ষ বরাবর বল বহন করতে হয় এবং বল স্টাড পিনের গোলাকার অংশ এবং বল স্টাড বাটির মধ্যে ফাঁক দূর করতে পারে। দ্বিতীয় কাঠামোর জন্য, প্রভাবকে কুশন করার ক্ষমতার চেয়ে সংযোগের দৃঢ়তাকে অগ্রাধিকার দেওয়া হয়। এই কাঠামোটি বল স্টাডের মতো একই দিকে বল স্টাডের নীচে অবস্থিত কম্প্রেশন স্প্রিংয়ের অক্ষ দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। পূর্ববর্তীটির সাথে তুলনা করে, টাইট স্প্রিংয়ের কম্প্রেশন বল অবস্থা উন্নত হয় এবং এটি শুধুমাত্র গোলাকার অংশের ক্ষয়ের কারণে সৃষ্ট ফাঁক দূর করতে ব্যবহৃত হয়।
টাই রড
অ-স্বাধীন সাসপেনশনের স্টিয়ারিং টাই রডের গঠন স্বাধীন সাসপেনশনের স্টিয়ারিং টাই রডের থেকে আলাদা।
(১) অ-স্বাধীন সাসপেনশনে স্টিয়ারিং টাই রড
একটি নির্দিষ্ট গাড়ির অ-স্বাধীন সাসপেনশনে স্টিয়ারিং টাই রড। স্টিয়ারিং টাই রডটি একটি টাই রড বডি 2 এবং উভয় প্রান্তে স্ক্রু করা একটি টাই রড জয়েন্ট দিয়ে গঠিত এবং উভয় প্রান্তের জয়েন্টগুলির গঠন একই। চিত্রে বল স্টাড পিন 14 এর আফটারবডি ট্র্যাপিজয়েডাল আর্মের সাথে সংযুক্ত, এবং উপরের এবং নীচের বল স্টাড সিট 9 পলিঅক্সিমিথিলিন দিয়ে তৈরি, ভাল পরিধান প্রতিরোধ ক্ষমতা রয়েছে, নিশ্চিত করে যে দুটি বল স্টাড সিট বল হেডের সাথে ঘনিষ্ঠ যোগাযোগে রয়েছে এবং একটি বাফার হিসাবে কাজ করে, এর প্রিলোড একটি স্ক্রু প্লাগ দ্বারা সামঞ্জস্য করা হয়।
দুটি জয়েন্ট টাই-রড বডির সাথে সুতোর সাহায্যে সংযুক্ত, এবং জয়েন্টের থ্রেডেড অংশগুলিতে কাটআউট থাকে, তাই এগুলি স্থিতিস্থাপক। জয়েন্টগুলি টাই-রড বডির সাথে স্ক্রু করা হয় এবং ক্ল্যাম্পিং বোল্ট দিয়ে আটকানো হয়। টাই রডের উভয় প্রান্তে থ্রেডের এক প্রান্ত ডান-হাতে এবং অন্য প্রান্ত বাম-হাতে। অতএব, ক্ল্যাম্পিং বোল্টটি আলগা করার পরে, টাই রড বডিটি ঘুরিয়ে টাই রডের মোট দৈর্ঘ্য পরিবর্তন করা যেতে পারে, যার ফলে স্টিয়ারিং হুইলের টো-ইন সামঞ্জস্য করা যায়।
