স্টিয়ারিং মেশিনের বাইরের টাই রড-২.৮ টন
স্টিয়ারিং রড গাড়ির স্টিয়ারিং ব্যবস্থার একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ, যা গাড়ির চালনার স্থিতিশীলতা, চলার নিরাপত্তা এবং টায়ারের আয়ুষ্কালকে সরাসরি প্রভাবিত করে। স্টিয়ারিং রডকে দুটি শ্রেণীতে ভাগ করা হয়, যথা, স্টিয়ারিং স্ট্রেট রড এবং স্টিয়ারিং টাই রড। স্টিয়ারিং টাই রড স্টিয়ারিং রকার আর্মের নড়াচড়াকে স্টিয়ারিং নাকল আর্মে প্রেরণ করার জন্য দায়ী; স্টিয়ারিং টাই রড হলো স্টিয়ারিং ট্র্যাপিজয়েডাল ব্যবস্থার নিচের প্রান্ত এবং এটি বাম ও ডান স্টিয়ারিং হুইলের মধ্যে সঠিক গতিগত সম্পর্ক নিশ্চিত করার একটি মূল উপাদান।
স্টিয়ারিং টাই রড গাড়ির স্টিয়ারিং ব্যবস্থার একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ। এটি স্টিয়ারিং সিস্টেমে গতি সঞ্চালনে ভূমিকা পালন করে এবং গাড়ির নিয়ন্ত্রণের স্থিতিশীলতা, চলার নিরাপত্তা ও টায়ারের আয়ুষ্কালকে সরাসরি প্রভাবিত করে। স্টিয়ারিং রডকে দুটি শ্রেণীতে ভাগ করা হয়, যথা, স্টিয়ারিং স্ট্রেট রড এবং স্টিয়ারিং টাই রড। স্টিয়ারিং টাই রড স্টিয়ারিং রকার আর্মের গতিকে স্টিয়ারিং নাকল আর্মে সঞ্চালনের জন্য দায়ী; স্টিয়ারিং টাই রড হলো স্টিয়ারিং ট্র্যাপিজয়েডাল মেকানিজমের নিচের প্রান্ত এবং এটি বাম ও ডান স্টিয়ারিং হুইলের মধ্যে সঠিক গতিগত সম্পর্ক নিশ্চিত করার একটি মূল উপাদান।
শ্রেণিবিন্যাস এবং কার্যকারিতা
স্টিয়ারিং টাই রড। স্টিয়ারিং টাই রড হলো স্টিয়ারিং রকার আর্ম এবং স্টিয়ারিং নাকল আর্মের মধ্যবর্তী ট্রান্সমিশন রড; এটি স্টিয়ারিং ট্র্যাপিজয়েডাল মেকানিজমের নিচের প্রান্ত।
স্টিয়ারিং টাই রড স্টিয়ারিং রকার আর্মের নড়াচড়া স্টিয়ারিং নাকল আর্মে প্রেরণ করার জন্য দায়ী; স্টিয়ারিং টাই রড হলো স্টিয়ারিং ট্র্যাপিজয়েডাল মেকানিজমের নিচের প্রান্ত, এবং এটি বাম ও ডান স্টিয়ারিং হুইলের মধ্যে সঠিক কাইনেম্যাটিক সম্পর্ক নিশ্চিত করার একটি মূল উপাদান।
কাঠামো এবং নীতি
গাড়ির স্টিয়ারিং টাই রড প্রধানত বল জয়েন্ট অ্যাসেম্বলি, নাট, টাই রড অ্যাসেম্বলি, বাম টেলিস্কোপিক রাবার স্লিভ, ডান টেলিস্কোপিক রাবার স্লিভ, সেলফ-টাইটেনিং স্প্রিং ইত্যাদি অংশ নিয়ে গঠিত, যেমনটি চিত্র ১-এ দেখানো হয়েছে।
স্টিয়ারিং রড
স্ট্রেইট টাই রডের প্রধানত দুটি গঠন রয়েছে: একটির বিপরীতমুখী আঘাত প্রশমিত করার ক্ষমতা আছে, এবং অন্যটির এমন কোনো ক্ষমতা নেই। বিপরীতমুখী আঘাত প্রশমিত করার জন্য, স্ট্রেইট টাই রডের মাথায় একটি কম্প্রেশন স্প্রিং স্থাপন করা হয়, এবং স্প্রিংটির অক্ষ স্ট্রেইট পুল রডের সাথে সংযুক্ত থাকে। এটি বিপরীত দিকে সামঞ্জস্যপূর্ণ, কারণ এটিকে স্ট্রেইট টাই রডের অক্ষ বরাবর বল বহন করতে হয়, এবং এটি বল স্টাড পিনের গোলাকার অংশ ও বল স্টাড বাউলের মধ্যে ঘর্ষণের কারণে সৃষ্ট ফাঁক দূর করতে পারে। দ্বিতীয় গঠনটির ক্ষেত্রে, আঘাত প্রশমিত করার ক্ষমতার চেয়ে সংযোগের দৃঢ়তাকেই বেশি অগ্রাধিকার দেওয়া হয়। এই গঠনটির বৈশিষ্ট্য হলো কম্প্রেশন স্প্রিংয়ের অক্ষটি বল স্টাডের নিচে বল স্টাডের দিকেই অবস্থিত থাকে। পূর্বেরটির তুলনায়, টাইট স্প্রিংয়ের কম্প্রেশন বলের অবস্থা উন্নত করা হয়, এবং এটি শুধুমাত্র গোলাকার অংশের ঘর্ষণের কারণে সৃষ্ট ফাঁক দূর করতে ব্যবহৃত হয়।
টাই রড
নন-ইন্ডিপেন্ডেন্ট সাসপেনশনের স্টিয়ারিং টাই রডের গঠন, ইন্ডিপেন্ডেন্ট সাসপেনশনের স্টিয়ারিং টাই রডের গঠন থেকে ভিন্ন।
(1) নন-ইন্ডিপেন্ডেন্ট সাসপেনশনে স্টিয়ারিং টাই রড
একটি নির্দিষ্ট গাড়ির নন-ইন্ডিপেন্ডেন্ট সাসপেনশনে স্টিয়ারিং টাই রড থাকে। স্টিয়ারিং টাই রডটি একটি টাই রড বডি ২ এবং উভয় প্রান্তে স্ক্রু দিয়ে সংযুক্ত একটি টাই রড জয়েন্ট দ্বারা গঠিত, এবং উভয় প্রান্তের জয়েন্টগুলোর গঠন একই রকম। চিত্রে বল স্টাড পিন ১৪-এর আফটারবডি একটি ট্র্যাপিজয়েডাল আর্মের সাথে সংযুক্ত থাকে, এবং উপরের ও নিচের বল স্টাড সিট ৯ পলিঅক্সিমেথিলিন দিয়ে তৈরি, যার ভালো ক্ষয় প্রতিরোধ ক্ষমতা রয়েছে, এটি নিশ্চিত করে যে দুটি বল স্টাড সিট বল হেডের সাথে ঘনিষ্ঠ সংস্পর্শে থাকে এবং একটি বাফার হিসাবে কাজ করে। এর প্রি-লোড একটি স্ক্রু প্লাগ দ্বারা সামঞ্জস্য করা হয়।
দুটি জয়েন্ট থ্রেডের মাধ্যমে টাই-রড বডির সাথে সংযুক্ত থাকে এবং জয়েন্টগুলোর থ্রেডযুক্ত অংশে কাটআউট থাকায় সেগুলো স্থিতিস্থাপক হয়। জয়েন্টগুলো টাই-রড বডিতে স্ক্রু করে লাগানো হয় এবং ক্ল্যাম্পিং বোল্ট দিয়ে আটকানো হয়। টাই-রডের উভয় প্রান্তের থ্রেডের এক প্রান্ত ডান-হাতি এবং অন্য প্রান্ত বাম-হাতি হয়। তাই, ক্ল্যাম্পিং বোল্ট আলগা করার পর, টাই-রড বডি ঘুরিয়ে টাই-রডের মোট দৈর্ঘ্য পরিবর্তন করা যায়, যার ফলে স্টিয়ারিং হুইলের টো-ইন সামঞ্জস্য করা হয়।
