ঘড়ির বসন্তটি প্রধান এয়ারব্যাগ (স্টিয়ারিং হুইলের একটি) এবং এয়ারব্যাগ তারের জোতা সংযোগ করতে ব্যবহৃত হয়, যা আসলে তারের জোতা। যেহেতু প্রধান এয়ারব্যাগটি স্টিয়ারিং হুইল দিয়ে ঘোরাতে হবে, (এটি একটি নির্দিষ্ট দৈর্ঘ্যের সাথে তারের জোতা হিসাবে কল্পনা করা যেতে পারে, স্টিয়ারিং হুইলটির স্টিয়ারিং শ্যাফটের চারপাশে আবৃত, এবং স্টিয়ারিং হুইলটি ঘোরানো হলেও এটি একটি সীমা রয়েছে, তবে এটি নিশ্চিত করার জন্য যে তারের জঞ্জালটি একটি সীমা রয়েছে, তবে এটি নিশ্চিত করার জন্য যে তারের জোটটি টানতে পারে না, যখন তারের জঞ্জালটি হয় তবে এটি একটি সীমা বন্ধ করে দেওয়া হয়, তবে এটি নিশ্চিত করার জন্য এটি একটি সীমা বন্ধ করে দেওয়া হবে, তবে এটি নিশ্চিত করার জন্য এটি একটি সীমা বন্ধ করে দেওয়া হবে। স্টিয়ারিং হুইল অবশ্যই টান না দিয়ে একদিকে সীমাবদ্ধ অবস্থানে পরিণত করতে হবে। এই পয়েন্টটি ইনস্টল করার সময় বিশেষ মনোযোগের প্রয়োজন, এটি মাঝের অবস্থানে রাখার চেষ্টা করুন
কোনও গাড়ি সংঘর্ষের ক্ষেত্রে ফাংশন, এয়ারব্যাগ সিস্টেম চালক এবং যাত্রীদের সুরক্ষা রক্ষায় খুব কার্যকর।
বর্তমানে, এয়ারব্যাগ সিস্টেমটি সাধারণত একটি স্টিয়ারিং হুইল একক এয়ারব্যাগ সিস্টেম বা একটি দ্বৈত এয়ারব্যাগ সিস্টেম। যখন দ্বৈত এয়ারব্যাগ এবং সিটবেল্ট প্রিটেনশনার সিস্টেম সহ একটি যানবাহন সংঘর্ষে থাকে, গতি নির্বিশেষে, এয়ারব্যাগগুলি এবং সিটবেল্ট প্রিটেনশনাররা একই সাথে কাজ করে, ফলে স্বল্প গতির সংঘর্ষের সময় এয়ারব্যাগগুলি অপচয় হয় এবং রক্ষণাবেক্ষণ ব্যয় প্রচুর পরিমাণে বৃদ্ধি পায়।
ডাবল-অ্যাকশন ডুয়াল এয়ারব্যাগ সিস্টেমটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে কেবল সিট বেল্ট প্রিটেনশনার, বা সিট বেল্ট প্রিটেনশনার এবং দ্বৈত এয়ারব্যাগগুলি একই সাথে গাড়িটির গতি এবং ত্বরণ অনুসারে কাজ করার জন্য বেছে নিতে পারে যখন গাড়িটি চালু হয়। এইভাবে, স্বল্প গতির সংঘর্ষের ক্ষেত্রে, সিস্টেমটি এয়ারব্যাগগুলি নষ্ট না করে কেবল সিট বেল্ট ব্যবহার করে দখলকারীদের পর্যাপ্তভাবে রক্ষা করতে পারে। যদি 30 কিলোমিটার/ঘন্টা এর চেয়ে বেশি গতিতে কোনও সংঘর্ষ দেখা দেয় তবে সিট বেল্ট এবং এয়ারব্যাগগুলি একই সাথে ড্রাইভার এবং যাত্রীদের সুরক্ষা রক্ষার জন্য কাজ করে।
গাড়ির সুরক্ষা সক্রিয় সুরক্ষা এবং প্যাসিভ সুরক্ষায় বিভক্ত। সক্রিয় সুরক্ষা দুর্ঘটনা রোধে গাড়ির সক্ষমতা বোঝায় এবং প্যাসিভ সুরক্ষা কোনও দুর্ঘটনার ঘটনায় দখলকারীদের রক্ষা করার জন্য গাড়ির ক্ষমতা বোঝায়। যখন কোনও অটোমোবাইল কোনও দুর্ঘটনার সাথে জড়িত থাকে, তখন দখলকারীদের আঘাতের তাত্ক্ষণিকভাবে ঘটে। উদাহরণস্বরূপ, 50 কিলোমিটার/ঘন্টা হেড-অন ক্র্যাশে, এটি সেকেন্ডের প্রায় দশমাংশ সময় নেয়। এত অল্প সময়ের মধ্যে দখলকারীদের আঘাত রোধ করার জন্য, সুরক্ষা সরঞ্জাম অবশ্যই সরবরাহ করতে হবে। বর্তমানে, প্রধানত সিট বেল্ট, অ্যান্টি-কোলিশন বডি এবং এয়ারব্যাগ সুরক্ষা ব্যবস্থা রয়েছে (পরিপূরক inflatable নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা, এসআরএস হিসাবে পরিচিত) ইত্যাদি।
যেহেতু অনেক দুর্ঘটনা অনিবার্য, তাই প্যাসিভ সুরক্ষাও খুব গুরুত্বপূর্ণ। প্যাসিভ সুরক্ষার গবেষণার ফলাফল হিসাবে, এয়ারব্যাগগুলি তাদের সুবিধাজনক ব্যবহার, উল্লেখযোগ্য প্রভাব এবং স্বল্প ব্যয়ের কারণে দ্রুত বিকাশ ও জনপ্রিয় হয়েছে।
অনুশীলন
পরীক্ষা -নিরীক্ষা এবং অনুশীলন প্রমাণ করেছে যে গাড়িটি একটি এয়ারব্যাগ সিস্টেমে সজ্জিত হওয়ার পরে, গাড়ির সামনের সংঘর্ষ দুর্ঘটনায় চালক এবং দখলকারীদের আঘাতের ডিগ্রি হ্রাস পেয়েছে। কিছু গাড়ি কেবল সামনের এয়ারব্যাগগুলি দিয়ে সজ্জিত নয়, পাশের এয়ারব্যাগগুলিও, যা গাড়ির পাশের সংঘর্ষের ক্ষেত্রে পাশের এয়ারব্যাগগুলিও স্ফীত করতে পারে, যাতে পাশের সংঘর্ষে আঘাতটি হ্রাস করতে পারে। এয়ারব্যাগ ডিভাইসযুক্ত একটি গাড়ির স্টিয়ারিং হুইল সাধারণত একটি সাধারণ স্টিয়ারিং হুইল থেকে আলাদা হয় না, তবে একবার গাড়ির সামনের প্রান্তে একটি শক্তিশালী সংঘর্ষ দেখা দিলে, এয়ারব্যাগটি তাত্ক্ষণিকভাবে স্টিয়ারিং হুইল থেকে "পপ" করবে এবং স্টিয়ারিং হুইল এবং ড্রাইভারের মধ্যে কুশন করবে। স্টিয়ারিং হুইল বা ড্যাশবোর্ডের মতো হার্ড অবজেক্টগুলিতে আঘাত করা থেকে ড্রাইভারের মাথা এবং বুককে রোধ করা, এই দুর্দান্ত ডিভাইসটি প্রবর্তনের পর থেকে অনেক জীবন বাঁচিয়েছে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের একটি গবেষণা ইনস্টিটিউট ১৯৮৫ থেকে ১৯৯৩ সাল পর্যন্ত যুক্তরাষ্ট্রে, 000,০০০ এরও বেশি গাড়ি ট্র্যাফিক দুর্ঘটনার বিশ্লেষণ করেছে এবং দেখা গেছে যে এয়ারব্যাগ ডিভাইসযুক্ত একটি গাড়ির প্রাণহানির হার গাড়ির সামনের অংশে ৩০% হ্রাস পেয়েছিল এবং ড্রাইভারের মৃত্যুর হার ৩০% হ্রাস পেয়েছিল। সেডানস 14 শতাংশ কমেছে।
