ক্লক স্প্রিংটি প্রধান এয়ারব্যাগ (স্টিয়ারিং হুইলে একটি) এবং এয়ারব্যাগের তারের জোতাকে সংযুক্ত করতে ব্যবহৃত হয়, যা আসলে একটি তারের জোতা। কারণ প্রধান এয়ারব্যাগটিকে স্টিয়ারিং হুইল দিয়ে ঘোরাতে হয়, (এটিকে একটি নির্দিষ্ট দৈর্ঘ্যের তারের জোতা হিসাবে কল্পনা করা যেতে পারে, স্টিয়ারিং হুইলের স্টিয়ারিং শ্যাফ্টের চারপাশে মোড়ানো, এবং স্টিয়ারিং হুইলটি সময়মত আলগা বা শক্ত করা যেতে পারে। ঘোরানো হয়, তবে এর একটি সীমাও রয়েছে, যাতে স্টিয়ারিং হুইলটি যখন তারের জোতা টানতে না পারে তা নিশ্চিত করতে বাম দিকে বা ডান দিকে বাঁকানো) তাই সংযোগকারী তারের জোতা একটি মার্জিন সহ বামে থাকতে হবে এবং স্টিয়ারিং হুইলটি টেনে না নিয়ে একপাশে সীমাবদ্ধ অবস্থানে ঘুরতে হবে। ইনস্টল করার সময় এই পয়েন্টটি বিশেষ মনোযোগ প্রয়োজন, এটি মধ্যম অবস্থানে রাখার চেষ্টা করুন
ফাংশন একটি গাড়ী সংঘর্ষের ঘটনা, এয়ারব্যাগ সিস্টেম ড্রাইভার এবং যাত্রীদের নিরাপত্তা রক্ষার জন্য খুব কার্যকরী.
বর্তমানে, এয়ারব্যাগ সিস্টেমটি সাধারণত একটি স্টিয়ারিং হুইল একক এয়ারব্যাগ সিস্টেম, বা একটি দ্বৈত এয়ারব্যাগ সিস্টেম। যখন দ্বৈত এয়ারব্যাগ এবং সিটবেল্ট প্রিটেনশনার সিস্টেম সহ একটি গাড়ির সংঘর্ষ হয়, গতি নির্বিশেষে, এয়ারব্যাগ এবং সিটবেল্ট প্রিটেনশনার একই সময়ে কাজ করে, যার ফলে কম গতির সংঘর্ষের সময় এয়ারব্যাগের অপচয় হয় এবং রক্ষণাবেক্ষণের খরচ অনেক বেড়ে যায়।
ডাবল-অ্যাকশন ডুয়াল এয়ারব্যাগ সিস্টেমটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে শুধুমাত্র সিট বেল্ট প্রিটেনশনার বা সিট বেল্ট প্রিটেনশনার এবং ডুয়াল এয়ারব্যাগগুলি গাড়ির গতি এবং ত্বরণ অনুযায়ী একই সময়ে কাজ করার জন্য গাড়ির সংঘর্ষের সময় বেছে নিতে পারে। এইভাবে, একটি কম গতির সংঘর্ষের ক্ষেত্রে, সিস্টেমটি এয়ারব্যাগগুলি নষ্ট না করে শুধুমাত্র সিট বেল্ট ব্যবহার করে যাত্রীদের পর্যাপ্তভাবে রক্ষা করতে পারে। 30km/h এর বেশি গতিতে সংঘর্ষ হলে, চালক এবং যাত্রীদের নিরাপত্তার জন্য সিট বেল্ট এবং এয়ারব্যাগ একই সময়ে কাজ করে।
গাড়ির নিরাপত্তা সক্রিয় নিরাপত্তা এবং প্যাসিভ নিরাপত্তা বিভক্ত করা হয়. সক্রিয় নিরাপত্তা বলতে দুর্ঘটনা প্রতিরোধে গাড়ির ক্ষমতাকে বোঝায় এবং প্যাসিভ নিরাপত্তা বলতে দুর্ঘটনা ঘটলে গাড়ির যাত্রীদের রক্ষা করার ক্ষমতা বোঝায়। যখন একটি অটোমোবাইল একটি দুর্ঘটনায় জড়িত হয়, তখন যাত্রীদের আঘাত তাত্ক্ষণিকভাবে ঘটে। উদাহরণস্বরূপ, 50 কিমি/ঘন্টা বেগে হেড-অন ক্র্যাশে, এটি সেকেন্ডের মাত্র দশমাংশ সময় নেয়। এত অল্প সময়ের মধ্যে বাসিন্দাদের আঘাত রোধ করার জন্য, সুরক্ষা সরঞ্জাম সরবরাহ করতে হবে। বর্তমানে, এখানে প্রধানত সিট বেল্ট, অ্যান্টি-কলিশন বডি এবং এয়ারব্যাগ সুরক্ষা ব্যবস্থা (সাপ্লিমেন্টাল ইনফ্ল্যাটেবল রেস্ট্রেন্ট সিস্টেম, এসআরএস হিসাবে উল্লেখ করা হয়) ইত্যাদি রয়েছে।
যেহেতু অনেক দুর্ঘটনা অনিবার্য, প্যাসিভ নিরাপত্তাও খুবই গুরুত্বপূর্ণ। প্যাসিভ নিরাপত্তার গবেষণার ফলাফল হিসাবে, এয়ারব্যাগগুলি তাদের সুবিধাজনক ব্যবহার, উল্লেখযোগ্য প্রভাব এবং কম খরচের কারণে দ্রুত বিকশিত এবং জনপ্রিয় হয়েছে।
অনুশীলন
পরীক্ষা-নিরীক্ষা এবং অনুশীলন প্রমাণ করেছে যে গাড়িটি একটি এয়ারব্যাগ সিস্টেমে সজ্জিত হওয়ার পরে, গাড়ির সামনের সংঘর্ষের দুর্ঘটনায় চালক এবং যাত্রীদের আঘাতের মাত্রা অনেক কমে যায়। কিছু গাড়ি শুধুমাত্র সামনের এয়ারব্যাগ দিয়েই সজ্জিত নয়, পাশের এয়ারব্যাগগুলিও রয়েছে, যা গাড়ির পার্শ্ব সংঘর্ষের ক্ষেত্রে পাশের এয়ারব্যাগগুলিকেও স্ফীত করতে পারে, যাতে পার্শ্ব সংঘর্ষে আঘাত কম হয়। একটি এয়ারব্যাগ ডিভাইস সহ একটি গাড়ির স্টিয়ারিং চাকা সাধারণত একটি সাধারণ স্টিয়ারিং হুইল থেকে আলাদা হয় না, তবে একবার গাড়ির সামনের প্রান্তে একটি শক্তিশালী সংঘর্ষ ঘটলে, এয়ারব্যাগটি তাত্ক্ষণিকভাবে স্টিয়ারিং হুইল থেকে "পপ" হয়ে যাবে এবং কুশনে উঠবে। এটি স্টিয়ারিং হুইল এবং ড্রাইভারের মধ্যে। স্টিয়ারিং হুইল বা ড্যাশবোর্ডের মতো কঠিন বস্তুর আঘাত থেকে চালকের মাথা এবং বুকে আটকানো, এই বিস্ময়কর ডিভাইসটি চালু হওয়ার পর থেকে অনেকের জীবন বাঁচিয়েছে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের একটি গবেষণা ইনস্টিটিউট 1985 থেকে 1993 সাল পর্যন্ত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে 7,000 টিরও বেশি গাড়ি ট্র্যাফিক দুর্ঘটনা বিশ্লেষণ করেছে এবং দেখেছে যে একটি এয়ারব্যাগ ডিভাইস সহ একটি গাড়ির মৃত্যুর হার গাড়ির সামনের অংশে 30% হ্রাস পেয়েছে এবং মৃত্যু চালকের হার 30% কমেছে। সেডান 14 শতাংশ কমেছে।
