ক্লক স্প্রিং ব্যবহার করা হয় প্রধান এয়ারব্যাগ (স্টিয়ারিং হুইলে থাকা) এবং এয়ারব্যাগ ওয়্যারিং হারনেস, যা আসলে একটি ওয়্যারিং হারনেস, সংযোগ করার জন্য। কারণ প্রধান এয়ারব্যাগটিকে স্টিয়ারিং হুইলের সাথে ঘুরতে হয়, (এটিকে একটি নির্দিষ্ট দৈর্ঘ্যের তারের জোতা হিসাবে কল্পনা করা যেতে পারে, যা স্টিয়ারিং হুইলের স্টিয়ারিং শ্যাফ্টের চারপাশে আবৃত থাকে এবং স্টিয়ারিং হুইল ঘোরানোর সময় সময়মতো আলগা বা শক্ত করা যেতে পারে, তবে এর একটি সীমাও রয়েছে, যাতে স্টিয়ারিং হুইলটি বাম বা ডানে ঘুরিয়ে মৃত্যুর দিকে ঘুরিয়ে দেওয়া না যায়) তাই সংযোগকারী তারের জোতাটি একটি মার্জিন দিয়ে রেখে দিতে হবে এবং স্টিয়ারিং হুইলটি টানা না করে একপাশে সীমা অবস্থানে ঘুরিয়ে দিতে হবে। ইনস্টল করার সময় এই বিন্দুতে বিশেষ মনোযোগ দেওয়া প্রয়োজন, এটিকে মাঝখানে রাখার চেষ্টা করুন।
কার্যকারিতা গাড়ির সংঘর্ষের ক্ষেত্রে, চালক এবং যাত্রীদের নিরাপত্তা রক্ষায় এয়ারব্যাগ সিস্টেম খুবই কার্যকর।
বর্তমানে, এয়ারব্যাগ সিস্টেমটি সাধারণত একটি স্টিয়ারিং হুইল সিঙ্গেল এয়ারব্যাগ সিস্টেম, অথবা একটি ডুয়াল এয়ারব্যাগ সিস্টেম। যখন ডুয়াল এয়ারব্যাগ এবং সিটবেল্ট প্রিটেনশনার সিস্টেম সহ একটি গাড়ি সংঘর্ষে লিপ্ত হয়, গতি নির্বিশেষে, এয়ারব্যাগ এবং সিটবেল্ট প্রিটেনশনার একই সময়ে কাজ করে, যার ফলে কম গতির সংঘর্ষের সময় এয়ারব্যাগ নষ্ট হয় এবং রক্ষণাবেক্ষণ খরচ অনেক বেড়ে যায়।
ডাবল-অ্যাকশন ডুয়াল এয়ারব্যাগ সিস্টেমটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে শুধুমাত্র সিট বেল্ট প্রটেনশনার ব্যবহার করতে পারে, অথবা গাড়ির সংঘর্ষের সময় গাড়ির গতি এবং ত্বরণ অনুসারে একই সময়ে কাজ করার জন্য সিট বেল্ট প্রটেনশনার এবং ডুয়াল এয়ারব্যাগ ব্যবহার করতে পারে। এইভাবে, কম গতির সংঘর্ষের ক্ষেত্রে, সিস্টেমটি এয়ারব্যাগ নষ্ট না করে শুধুমাত্র সিট বেল্ট ব্যবহার করে যাত্রীদের পর্যাপ্ত সুরক্ষা দিতে পারে। যদি 30 কিমি/ঘন্টার বেশি গতিতে সংঘর্ষ হয়, তাহলে সিট বেল্ট এবং এয়ারব্যাগগুলি চালক এবং যাত্রীদের নিরাপত্তা রক্ষা করার জন্য একই সময়ে কাজ করে।
গাড়ির নিরাপত্তাকে সক্রিয় নিরাপত্তা এবং নিষ্ক্রিয় নিরাপত্তায় ভাগ করা হয়েছে। সক্রিয় নিরাপত্তা বলতে দুর্ঘটনা প্রতিরোধে গাড়ির ক্ষমতা বোঝায় এবং নিষ্ক্রিয় নিরাপত্তা বলতে দুর্ঘটনার সময় যাত্রীদের রক্ষা করার ক্ষমতা বোঝায়। যখন একটি গাড়ি দুর্ঘটনার কবলে পড়ে, তখন যাত্রীদের আঘাত মুহূর্তের মধ্যে ঘটে। উদাহরণস্বরূপ, ৫০ কিমি/ঘণ্টা গতিতে মুখোমুখি সংঘর্ষে, মাত্র এক সেকেন্ডের দশমাংশ সময় লাগে। এত অল্প সময়ের মধ্যে যাত্রীদের আঘাত রোধ করার জন্য, সুরক্ষা সরঞ্জাম সরবরাহ করতে হবে। বর্তমানে, প্রধানত সিট বেল্ট, সংঘর্ষ-বিরোধী বডি এবং এয়ারব্যাগ সুরক্ষা ব্যবস্থা (পরিপূরক ইনফ্ল্যাটেবল রেস্ট্রেন্ট সিস্টেম, যা SRS নামে পরিচিত) ইত্যাদি রয়েছে।
যেহেতু অনেক দুর্ঘটনা অনিবার্য, তাই প্যাসিভ সেফটিও খুবই গুরুত্বপূর্ণ। প্যাসিভ সেফটির গবেষণার ফলাফল হিসেবে, এয়ারব্যাগগুলি তাদের সুবিধাজনক ব্যবহার, অসাধারণ প্রভাব এবং কম খরচের কারণে দ্রুত বিকশিত এবং জনপ্রিয় হয়েছে।
অনুশীলন
পরীক্ষা-নিরীক্ষা এবং অনুশীলনে প্রমাণিত হয়েছে যে গাড়িতে এয়ারব্যাগ সিস্টেম লাগানোর পর, গাড়ির সামনের সংঘর্ষে চালক এবং আরোহীদের আঘাতের মাত্রা অনেক কমে যায়। কিছু গাড়িতে কেবল সামনের এয়ারব্যাগই নয়, পাশের এয়ারব্যাগও থাকে, যা গাড়ির পাশের সংঘর্ষের সময় পাশের এয়ারব্যাগগুলিকে ফুলিয়ে তুলতে পারে, যাতে পাশের সংঘর্ষে আঘাত কম হয়। এয়ারব্যাগ ডিভাইসযুক্ত গাড়ির স্টিয়ারিং হুইল সাধারণত একটি সাধারণ স্টিয়ারিং হুইল থেকে আলাদা হয় না, তবে গাড়ির সামনের প্রান্তে একবার জোরে সংঘর্ষ হলে, এয়ারব্যাগটি মুহূর্তের মধ্যে স্টিয়ারিং হুইল থেকে "পপ" হয়ে যায় এবং স্টিয়ারিং হুইল এবং ড্রাইভারের মধ্যে কুশন হয়ে যায়। চালকের মাথা এবং বুককে স্টিয়ারিং হুইল বা ড্যাশবোর্ডের মতো শক্ত জিনিসের সাথে আঘাত করা থেকে বিরত রেখে, এই দুর্দান্ত ডিভাইসটি চালু হওয়ার পর থেকে অনেক জীবন বাঁচিয়েছে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের একটি গবেষণা প্রতিষ্ঠান ১৯৮৫ থেকে ১৯৯৩ সাল পর্যন্ত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ৭,০০০ এরও বেশি গাড়ি দুর্ঘটনা বিশ্লেষণ করে দেখেছে যে গাড়ির সামনের দিকে এয়ারব্যাগ ডিভাইস লাগানোর ফলে মৃত্যুর হার ৩০% কমেছে এবং চালকের মৃত্যুর হার ৩০% কমেছে। সেডান গাড়ি ১৪% কমেছে।
