টায়ারের চাপ সেন্সর
টায়ার প্রেশার সেন্সর কীভাবে কাজ করে
এটা কাজ করে
শেয়ার
টায়ার প্রেশার সেন্সরের তিনটি মূলনীতি রয়েছে: ১. সরাসরি টায়ার প্রেশার পর্যবেক্ষণ। সরাসরি টায়ার প্রেশার পর্যবেক্ষণকারী ডিভাইসটি প্রতিটি টায়ারে ইনস্টল করা প্রেশার সেন্সর ব্যবহার করে সরাসরি টায়ারের চাপ পরিমাপ করে এবং একটি ওয়্যারলেস ট্রান্সমিটারের মাধ্যমে টায়ারের ভেতর থেকে চাপের তথ্য সেন্ট্রাল রিসিভার মডিউলে পাঠায়, যা প্রতিটি টায়ারের চাপের ডেটা প্রদর্শন করে। যখন টায়ারের চাপ খুব কম হয় বা লিক করে, তখন এই তথ্য প্রদর্শিত হয়।
১. টায়ার প্রেশার সেন্সর কীভাবে কাজ করে
টায়ার প্রেশার সেন্সরের তিনটি মূলনীতি রয়েছে:
১. সরাসরি টায়ারের চাপ পর্যবেক্ষণ: এই ডিভাইসটি প্রতিটি টায়ারে ইনস্টল করা প্রেশার সেন্সর ব্যবহার করে সরাসরি টায়ারের চাপ পরিমাপ করে এবং ওয়্যারলেস ট্রান্সমিটারের মাধ্যমে টায়ারের ভেতর থেকে চাপের তথ্য সেন্ট্রাল রিসিভার মডিউলে পাঠায়, এবং তারপর প্রতিটি টায়ারের বায়ুচাপের ডেটা প্রদর্শন করে। যখন টায়ারের চাপ খুব কমে যায় বা লিক হয়, তখন সিস্টেমটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে অ্যালার্ম বাজায়;
২. পরোক্ষ টায়ার প্রেশার মনিটরিং এর কার্যপ্রণালী হলো: যখন কোনো টায়ারের বায়ুচাপ কমে যায়, তখন গাড়ির ওজনের কারণে চাকার ঘূর্ণন ব্যাসার্ধ ছোট হয়ে যায়, ফলে এর গতি অন্যান্য চাকার চেয়ে বেশি হয়। টায়ারগুলোর মধ্যে গতির পার্থক্য তুলনা করে টায়ার প্রেশার মনিটরিং-এর উদ্দেশ্য পূরণ করা হয়। পরোক্ষ টায়ার অ্যালার্ম সিস্টেমটি আসলে টায়ারের ঘূর্ণন ব্যাসার্ধ গণনা করে বায়ুচাপ পর্যবেক্ষণ করে;
৩. দুই ধরনের টায়ার প্রেশার মনিটরিং বৈশিষ্ট্য: এই দুই ধরনের টায়ার প্রেশার মনিটরিং ডিভাইসের নিজস্ব সুবিধা এবং অসুবিধা রয়েছে। ডাইরেক্ট টায়ার প্রেশার মনিটরিং ডিভাইসটি আরও উন্নত ফাংশন প্রদান করতে পারে, যা যেকোনো সময় প্রতিটি টায়ারের ভেতরের প্রকৃত তাৎক্ষণিক প্রেশার পরিমাপ করে এবং এর মাধ্যমে ত্রুটিপূর্ণ টায়ার সহজেই শনাক্ত করা যায়। ইনডাইরেক্ট সিস্টেমের খরচ তুলনামূলকভাবে কম, এবং যেসব গাড়িতে আগে থেকেই ৪-হুইল ABS (প্রতি টায়ারে ১টি হুইল স্পিড সেন্সর) রয়েছে, সেগুলোতে শুধুমাত্র সফটওয়্যার আপগ্রেড করার প্রয়োজন হয়। তবে, ইনডাইরেক্ট টায়ার প্রেশার মনিটরিং ডিভাইসটি ডাইরেক্ট সিস্টেমের মতো নির্ভুল নয়, এটি ত্রুটিপূর্ণ টায়ার একেবারেই শনাক্ত করতে পারে না এবং এর সিস্টেম ক্যালিব্রেশন অত্যন্ত জটিল। কিছু ক্ষেত্রে, যেমন একই অ্যাক্সেলের ২টি টায়ারের প্রেশার কম থাকলে, সিস্টেমটি সঠিকভাবে কাজ করে না।
২. টায়ার প্রেশার সেন্সরের ব্যাটারি কতক্ষণ চলে?
টায়ারের চাপ সেন্সরের ব্যাটারি ২ থেকে ৩ বছর পর্যন্ত চলতে পারে।
১. টায়ার প্রেশার মনিটরিং সেন্সরের ব্যাটারি নিজেই প্রতিস্থাপন করা যায়। গাড়ির মালিকদের জন্য টায়ার প্রেশার মনিটরিং একটি অপরিহার্য অন-বোর্ড ইলেকট্রনিক কনফিগারেশন হয়ে উঠেছে। বর্তমানে, অনেক টায়ার প্রেশার মনিটরিং ডিভাইসে বাহ্যিক সেন্সর লাগানো থাকে এবং সাধারণত এই বাহ্যিক সেন্সরের ভিতরে একটি CR1632 ব্যাটারি ইনস্টল করা থাকে। এটি ২-৩ বছর স্বাভাবিক ব্যবহারে কোনো সমস্যা হয় না, এবং দীর্ঘ সময় ব্যবহারের পর ২ বছর পরেই ব্যাটারিটি শেষ হয়ে যায়;
২. TPMS-এর টায়ার মডিউলে অন্তর্ভুক্ত উপাদানগুলো হলো MEMS প্রেশার সেন্সর, টেম্পারেচার সেন্সর, ভোল্টেজ সেন্সর, অ্যাক্সেলেরোমিটার, মাইক্রোকন্ট্রোলার, RF সার্কিট, অ্যান্টেনা, LF ইন্টারফেস, অসিলেটর এবং ব্যাটারি। গাড়ি নির্মাতারা চান যে সরাসরি TPMS-এর সাথে থাকা ব্যাটারি যেন দশ বছরের বেশি সময় ধরে চলে। ব্যাটারির কার্যক্ষম তাপমাত্রা অবশ্যই -৪০°C থেকে ১২৫°C হতে হবে, ওজনে হালকা, আকারে ছোট এবং এর ধারণক্ষমতা বেশি হতে হবে;
৩. এই সীমাবদ্ধতাগুলোর কারণে, বড় সেলের পরিবর্তে প্রায়শই বাটন সেল বেছে নেওয়া হয়। নতুন বাটন ব্যাটারিটি স্ট্যান্ডার্ড ৫৫০mAh পাওয়ার পর্যন্ত পৌঁছাতে পারে এবং এর ওজন মাত্র ৬.৮ গ্রাম। ব্যাটারি ছাড়াও, দশ বছরের বেশি কার্যক্ষম জীবনকাল অর্জনের জন্য, কম বিদ্যুৎ খরচ বজায় রেখে উপাদানগুলোতে সমন্বিত কার্যকারিতা থাকতে হবে;
৪. এই ধরনের সমন্বিত পণ্যে প্রেশার সেন্সর, টেম্পারেচার সেন্সর, ভোল্টেজ সেন্সর, অ্যাক্সেলেরোমিটার, এলএফ ইন্টারফেস, মাইক্রোকন্ট্রোলার এবং অসিলেটর একটি উপাদানের মধ্যেই সংহত করা থাকে। সম্পূর্ণ টায়ার মডিউল সিস্টেমে মাত্র তিনটি উপাদান থাকে - এসপি৩০, আরএফ ট্রান্সমিটার চিপ (যেমন ইনফিনিওনের টিডিকে৫১০এক্সএফ) এবং ব্যাটারি।আমাদের প্রদর্শনী :
