ভিজা
ওয়েট সাম্প
তেল প্যান
বাজারে দেখা বেশিরভাগ গাড়িই ভেজা তেলের প্যান। যে কারণে এগুলোকে ওয়েট অয়েল প্যান বলা হয় তা হল ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট এবং ইঞ্জিনের সংযোগকারী রডের বড় প্রান্ত ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের প্রতিটি বিপ্লবের পরে তেল প্যানের লুব্রিকেটিং তেলে নিমজ্জিত হয়। একই সময়ে, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের উচ্চ-গতির ক্রিয়াকলাপের কারণে, প্রতিবার ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি উচ্চ গতিতে তেল পুলে নিমজ্জিত হয়, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট এবং বিয়ারিং বুশকে লুব্রিকেট করার জন্য নির্দিষ্ট তেলের স্প্ল্যাশ এবং তেলের কুয়াশা উদ্দীপিত হবে, যা স্প্ল্যাশ লুব্রিকেশন বলা হয়। এইভাবে, তেল প্যানে লুব্রিকেটিং তেলের তরল স্তরের জন্য কিছু প্রয়োজনীয়তা রয়েছে। যদি এটি খুব কম হয়, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট এবং সংযোগকারী রডের বড় প্রান্তটি লুব্রিকেটিং তেলে নিমজ্জিত হতে পারে না, ফলে তৈলাক্তকরণ এবং মসৃণ ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট, সংযোগকারী রড এবং বিয়ারিং বুশের অভাব হয়। ; যদি লুব্রিকেটিং তেলের মাত্রা খুব বেশি হয়, তাহলে ভারবহনটি সম্পূর্ণভাবে নিমজ্জিত হবে, যা ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের ঘূর্ণন প্রতিরোধকে বাড়িয়ে তুলবে, যা শেষ পর্যন্ত ইঞ্জিনের কর্মক্ষমতা হ্রাসের দিকে নিয়ে যাবে।
এই ধরনের তৈলাক্তকরণ পদ্ধতির একটি সাধারণ কাঠামো রয়েছে এবং অতিরিক্ত তেল ট্যাঙ্কের প্রয়োজন হয় না, তবে গাড়ির প্রবণতা খুব বেশি হওয়া উচিত নয়, অন্যথায় এটি তেল ব্যর্থতা এবং তেল ফুটো হওয়ার কারণে জ্বলন্ত তেল সিলিন্ডার দুর্ঘটনার কারণ হবে।
শুকনো
ড্রাই সাম্প
অনেক রেসিং ইঞ্জিনে ড্রাই সাম্প ব্যবহার করা হয়। এটি সাম্পে তেল সংরক্ষণ করে না, আরও সঠিকভাবে, কোন তেলের সাম্প নেই। ক্র্যাঙ্ককেসে এই নড়াচড়ার ঘর্ষণ পৃষ্ঠগুলি একে একে তেল চেপে লুব্রিকেট করা হয়। যেহেতু ড্রাই সাম্প ইঞ্জিন তেলের সাম্পের তেল স্টোরেজ ফাংশন বাতিল করে, তাই অপরিশোধিত তেলের সাম্পের উচ্চতা অনেক কমে যায় এবং ইঞ্জিনের উচ্চতাও কমে যায়। প্রধান সুবিধা হল এটি তীব্র ড্রাইভিং দ্বারা সৃষ্ট ভেজা সাম্পের প্রতিকূল ঘটনা এড়ায়।
যাইহোক, তৈলাক্ত তেলের সমস্ত চাপ তেল পাম্প থেকে আসে। তেল পাম্পের শক্তি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের ঘূর্ণনের মাধ্যমে গিয়ার দ্বারা সংযুক্ত থাকে। যদিও একটি ভেজা সাম্প ইঞ্জিনে, ক্যামশ্যাফ্টের জন্য চাপ তৈলাক্তকরণের জন্য একটি তেল পাম্পেরও প্রয়োজন হয়। কিন্তু এই চাপ ছোট, এবং তেল পাম্প খুব কম শক্তি প্রয়োজন। ড্রাই সাম্প ইঞ্জিনে, তবে এই চাপের তৈলাক্তকরণের শক্তি অনেক বেশি হওয়া প্রয়োজন। এবং তেল পাম্পের আকারও ওয়েট সাম্প ইঞ্জিনের তেল পাম্পের চেয়ে অনেক বড়। অতএব, এই সময়ে তেল পাম্পের আরও শক্তি প্রয়োজন। এটি একটি সুপারচার্জড ইঞ্জিনের মতো, তেল পাম্পকে ইঞ্জিনের শক্তির অংশ গ্রহণ করতে হবে। বিশেষত উচ্চ গতিতে, যখন ইঞ্জিনের গতি বৃদ্ধি পায়, ঘর্ষণ অংশগুলির গতির তীব্রতা বৃদ্ধি পায়, এবং তৈলাক্তকরণের জন্য আরও তেলের প্রয়োজন হয়, তাই তেল পাম্পকে আরও চাপ সরবরাহ করতে হয় এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট শক্তির ব্যবহারও তীব্র হয়।
স্পষ্টতই, এই জাতীয় নকশা সাধারণ সিভিল গাড়ির ইঞ্জিনগুলির জন্য উপযুক্ত নয়, কারণ এটির জন্য ইঞ্জিনের শক্তির একটি অংশ হারাতে হবে, যা কেবলমাত্র পাওয়ার আউটপুটকেই প্রভাবিত করে না, অর্থনীতির উন্নতির জন্যও সহায়ক নয়। অতএব, শুকনো সাম্প শুধুমাত্র বড় স্থানচ্যুতি বা উচ্চ-শক্তি ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত, যেমন সেই স্পোর্টস কারগুলি যেগুলি তীব্র ড্রাইভিংয়ের জন্য জন্মগ্রহণ করে। উদাহরণস্বরূপ, ল্যাম্বরগিনি ড্রাই অয়েল সাম্পের নকশা গ্রহণ করে। এর জন্য, সীমাতে তৈলাক্তকরণ প্রভাব উন্নত করা এবং মাধ্যাকর্ষণ কম কেন্দ্র প্রাপ্ত করা আরও গুরুত্বপূর্ণ এবং স্থানচ্যুতি এবং অন্যান্য দিকগুলি বাড়িয়ে শক্তির ক্ষতি পূরণ করা যেতে পারে। অর্থনীতির জন্য যৌনতা এমন কিছু যা এই মডেলটিকে মোটেই বিবেচনা করার দরকার নেই।
অপারেশন এবং রক্ষণাবেক্ষণ
জ্বালানী ইনজেকশন পাম্প ডিজেল জেনারেটর জ্বালানী সরবরাহ ব্যবস্থার একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ এবং এর কাজের অবস্থা সরাসরি ডিজেল জেনারেটরের শক্তি, অর্থনীতি এবং নির্ভরযোগ্যতাকে প্রভাবিত করে। ফুয়েল ইনজেকশন পাম্পের স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপ নিশ্চিত করতে এবং এর পরিষেবা জীবন দীর্ঘায়িত করার জন্য সঠিক রক্ষণাবেক্ষণ একটি গুরুত্বপূর্ণ পূর্বশর্ত। নিম্নলিখিত "দশটি উপাদান" আপনাকে শেখায় কিভাবে ডিজেল জেনারেটরের জ্বালানী ইনজেকশন পাম্প বজায় রাখতে হয়:
1. সঠিকভাবে ফুয়েল ইনজেকশন পাম্পের আনুষাঙ্গিক রক্ষণাবেক্ষণ করা।
পাম্প বডির সাইড কভার, অয়েল ডিপস্টিক, রিফুয়েলিং প্লাগ (শ্বাসযন্ত্র), অয়েল স্পিল ভালভ, অয়েল পুল স্ক্রু প্লাগ, অয়েল লেভেল স্ক্রু, অয়েল পাম্প ফিক্সিং বল্ট ইত্যাদি অক্ষত রাখতে হবে। এই আনুষাঙ্গিকগুলি ফুয়েল ইনজেকশন পাম্পের অপারেশনে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে। গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা। উদাহরণস্বরূপ, পাশের কভারটি ধুলো এবং জলের মতো অমেধ্যগুলির অনুপ্রবেশ রোধ করতে পারে, শ্বাসযন্ত্র (একটি ফিল্টার সহ) কার্যকরভাবে তেলের ক্ষয় রোধ করতে পারে এবং তেল ওভারফ্লো ভালভ নিশ্চিত করে যে জ্বালানী সিস্টেমে একটি নির্দিষ্ট চাপ রয়েছে এবং বাতাসে প্রবেশ করবেন না। অতএব, এই আনুষাঙ্গিকগুলির রক্ষণাবেক্ষণকে শক্তিশালী করা এবং ক্ষতিগ্রস্থ বা হারিয়ে গেলে সময়মতো মেরামত বা প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন।
2. জ্বালানী ইনজেকশন পাম্পের তেল পুলে তেলের পরিমাণ এবং গুণমান প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে কিনা তা নিয়মিত পরীক্ষা করুন।
ডিজেল জেনারেটর চালু করার আগে, ফুয়েল ইনজেকশন পাম্পে তেলের পরিমাণ এবং গুণমান প্রতিবার পরীক্ষা করা উচিত (ইঞ্জিন দ্বারা লুব্রিকেট করতে বাধ্য করা ফুয়েল ইনজেকশন পাম্প ব্যতীত) যাতে তেলের পরিমাণ যথেষ্ট এবং মান ভাল. অন্যথায়, এটি প্লাঞ্জার এবং তেল আউটলেট ভালভ জোড়ার প্রথম পরিধানের কারণ হবে, যার ফলে ডিজেল ইঞ্জিনের অপর্যাপ্ত শক্তি, শুরু করতে অসুবিধা এবং গুরুতর ক্ষেত্রে, প্লাঞ্জার এবং তেল আউটলেট ভালভ জোড়ার ক্ষয় এবং ক্ষয়। তেল পাম্পের অভ্যন্তরীণ ফুটো, তেলের আউটলেট ভালভের দুর্বল অপারেশন, ট্যাপেট পরিধান এবং তেল স্থানান্তর পাম্পের আবরণ এবং সিলিং রিংয়ের ক্ষতির কারণে, ডিজেল তেল তেল পুলে ফুটো করে এবং তেলকে পাতলা করে। তাই তেলের গুণাগুণ অনুযায়ী সময়মতো প্রতিস্থাপন করা উচিত। তেল ট্যাঙ্কের নীচের স্লাজ এবং অন্যান্য অমেধ্য অপসারণের জন্য ট্যাঙ্কটি পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে পরিষ্কার করা হয়, অন্যথায় ব্যবহারের অল্প সময়ের পরে তেলটি খারাপ হয়ে যাবে। তেলের পরিমাণ খুব বেশি বা খুব কম হওয়া উচিত নয়। গভর্নরে অত্যধিক তেল সহজেই ডিজেল ইঞ্জিনের "গতি" হতে পারে। খুব কম তেল দুর্বল তৈলাক্ততা সৃষ্টি করবে। তেল ডিপস্টিক বা তেল প্লেন স্ক্রু প্রাধান্য পাবে। এছাড়াও, যখন ডিজেল ইঞ্জিন দীর্ঘ সময় ধরে ব্যবহার করা হয় না, তখন তেল পাম্পের তেল পুলে তেলে জল এবং ডিজেল তেলের মতো অমেধ্য আছে কিনা তা পরীক্ষা করা প্রয়োজন। জং ধরা টুকরা আটকে এবং স্ক্র্যাপ.
3. ফুয়েল ইনজেকশন পাম্পের প্রতিটি সিলিন্ডারের জ্বালানি সরবরাহ নিয়মিত পরীক্ষা করুন এবং সামঞ্জস্য করুন।
প্লাঞ্জার কাপলার এবং অয়েল আউটলেট ভালভ কাপলার পরিধানের কারণে, ডিজেল তেলের অভ্যন্তরীণ ফুটো প্রতিটি সিলিন্ডারের জ্বালানী সরবরাহ হ্রাস বা অসম হতে পারে, যার ফলে ডিজেল ইঞ্জিন শুরু করতে অসুবিধা, অপর্যাপ্ত শক্তি, জ্বালানী খরচ বৃদ্ধি পায়। , এবং অস্থির অপারেশন। অতএব, ডিজেল ইঞ্জিন শক্তির কার্যকারিতা নিশ্চিত করার জন্য জ্বালানী ইনজেকশন পাম্পের প্রতিটি সিলিন্ডারের জ্বালানী সরবরাহ নিয়মিত পরীক্ষা করা এবং সামঞ্জস্য করা প্রয়োজন। প্রকৃত ব্যবহারে, প্রতিটি সিলিন্ডারের জ্বালানি সরবরাহের পরিমাণ ডিজেল জেনারেটরের নিষ্কাশন ধোঁয়া পর্যবেক্ষণ করে, ইঞ্জিনের শব্দ শুনে এবং নিষ্কাশনের বহুগুণ তাপমাত্রা স্পর্শ করে নির্ধারণ করা যেতে পারে।
4. আদর্শ উচ্চ চাপ তেল পাইপ ব্যবহার করুন.
ফুয়েল ইনজেকশন পাম্পের জ্বালানি সরবরাহ প্রক্রিয়া চলাকালীন, ডিজেল তেলের সংকোচনযোগ্যতা এবং উচ্চ-চাপের তেলের পাইপের স্থিতিস্থাপকতার কারণে, উচ্চ-চাপের ডিজেল তেল পাইপে চাপের ওঠানামা তৈরি করবে এবং এটির জন্য একটি নির্দিষ্ট সময় লাগে। চাপ তরঙ্গ পাইপ মধ্যে প্রেরণ. পরিমাণটি অভিন্ন, ডিজেল ইঞ্জিনটি মসৃণভাবে কাজ করে এবং উচ্চ-চাপ তেলের পাইপের দৈর্ঘ্য এবং ব্যাস গণনার পরে নির্বাচন করা হয়। অতএব, যখন একটি নির্দিষ্ট সিলিন্ডারের উচ্চ-চাপের তেলের পাইপ ক্ষতিগ্রস্ত হয়, তখন আদর্শ দৈর্ঘ্য এবং পাইপ ব্যাসের তেলের পাইপটি প্রতিস্থাপন করা উচিত। প্রকৃত ব্যবহারে, প্রমিত তেলের পাইপের অভাবের কারণে, তেলের পাইপের দৈর্ঘ্য এবং ব্যাস একই হোক না কেন, তার পরিবর্তে অন্যান্য তেলের পাইপ ব্যবহার করা হয়, যাতে তেলের পাইপের দৈর্ঘ্য এবং ব্যাস খুব আলাদা। যদিও এটি জরুরী অবস্থায় ব্যবহার করা যেতে পারে, এটি সিলিন্ডারের তেল সরবরাহের দিকে পরিচালিত করবে। অগ্রিম কোণ এবং তেল সরবরাহের পরিমাণের পরিবর্তন পুরো মেশিনটিকে অস্থির করে তোলে, তাই মান উচ্চ-চাপের তেলের পাইপ ব্যবহারে ব্যবহার করা আবশ্যক।
5. নিয়মিতভাবে মেশিনে ভালভ কাপলারের সিল করার অবস্থা পরীক্ষা করুন।
ফুয়েল ইনজেকশন পাম্প কিছু সময়ের জন্য কাজ করার পরে, ফুয়েল আউটলেট ভালভের সিল করার অবস্থা পরীক্ষা করে, প্লাঞ্জারের পরিধান এবং ফুয়েল পাম্পের কাজের অবস্থা সম্পর্কে একটি মোটামুটি সিদ্ধান্ত নেওয়া যেতে পারে, যা নির্ধারণ করতে উপকারী। মেরামত এবং রক্ষণাবেক্ষণ পদ্ধতি। চেক করার সময়, প্রতিটি সিলিন্ডারের উচ্চ-চাপের তেলের পাইপ জয়েন্টগুলি খুলে ফেলুন এবং তেল পাম্প করতে তেল বিতরণ পাম্পের হ্যান্ড অয়েল পাম্প ব্যবহার করুন। যদি জ্বালানী ইনজেকশন পাম্পের শীর্ষে তেলের পাইপ জয়েন্টগুলি থেকে তেল বেরিয়ে যায় তবে এর অর্থ হল তেলের আউটলেট ভালভটি ভালভাবে সিল করা হয়নি (অবশ্যই, যদি তেলের আউটলেট ভালভের স্প্রিংটি ভেঙে যায় তবে এটিও হবে যদি এটি ঘটে থাকে), মাল্টি-সিলিন্ডারে একটি খারাপ সীল থাকলে, জ্বালানী ইনজেকশন পাম্পটি পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে ডিবাগ করা এবং রক্ষণাবেক্ষণ করা উচিত এবং কাপলারটি প্রতিস্থাপন করা উচিত।
6. সময়মতো জীর্ণ প্লাঞ্জার এবং তেল আউটলেট ভালভ জোড়া প্রতিস্থাপন করুন।
যখন এটি পাওয়া যায় যে ডিজেল ইঞ্জিন শুরু করা কঠিন, শক্তি হ্রাস পায়, এবং জ্বালানী খরচ বৃদ্ধি পায়, এবং জ্বালানী ইনজেকশন পাম্প এবং ফুয়েল ইনজেক্টর এখনও ফুয়েল ইনজেকশন পাম্প সমন্বয় করে উন্নত হয় না, ফুয়েল ইনজেকশন পাম্প প্লাঞ্জার এবং ফুয়েল ইনজেকশন পাম্প। আউটলেট ভালভ disassembled এবং পরিদর্শন করা উচিত. যদি প্লাঞ্জার এবং ফুয়েল আউটলেট ভালভ একটি নির্দিষ্ট মাত্রায় পরিধান করা হয়, তবে সময়মতো প্রতিস্থাপন করা উচিত, পুনরায় ব্যবহার করার জন্য জোর করবেন না। ডিজেল ইঞ্জিন স্টার্ট-আপ অসুবিধা, বর্ধিত জ্বালানী খরচ, অপর্যাপ্ত শক্তি এবং কাপলিং অংশগুলির পরিধানের কারণে অন্যান্য ক্ষতিগুলি কাপলিং অংশগুলি প্রতিস্থাপনের ব্যয়কে ছাড়িয়ে গেছে এবং প্রতিস্থাপনের পরে ডিজেল ইঞ্জিনের শক্তি এবং অর্থনীতি উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত হবে। প্রতিস্থাপন অংশ.
7. ডিজেল তেল ব্যবহার করা উচিত এবং সঠিকভাবে ফিল্টার করা উচিত যাতে ফুয়েল ইনজেকশন পাম্পে প্রবেশ করা ডিজেল তেল অত্যন্ত পরিষ্কার থাকে।
সাধারণভাবে বলতে গেলে, ডিজেল জেনারেটরের গ্যাসোলিন ইঞ্জিনের তুলনায় ডিজেল পরিস্রাবণের জন্য অনেক বেশি প্রয়োজনীয়তা রয়েছে। প্রয়োজনীয় গ্রেডগুলি পূরণ করে এমন ডিজেল তেলগুলিকে ব্যবহারের জন্য নির্বাচন করা উচিত এবং সেগুলি কমপক্ষে 48 ঘন্টার জন্য অবক্ষয় করা উচিত। ডিজেল ফিল্টার পরিষ্কার এবং রক্ষণাবেক্ষণকে শক্তিশালী করুন, সময়মতো ফিল্টার উপাদানটি পরিষ্কার করুন বা প্রতিস্থাপন করুন; অপারেটিং পরিবেশের অবস্থা অনুসারে ডিজেল ট্যাঙ্কটি সময়মতো পরিষ্কার করুন, জ্বালানী ট্যাঙ্কের নীচের কাদা এবং আর্দ্রতা পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে সরিয়ে ফেলুন এবং ডিজেলের যে কোনও অমেধ্য ফুয়েল ইনজেকশন পাম্পের প্লাঞ্জার এবং তেলের আউটপুটকে প্রভাবিত করবে। ভালভ কাপলার এবং ট্রান্সমিশন অংশগুলির গুরুতর ক্ষয় বা পরিধান।
8. নিয়মিতভাবে ফুয়েল ইনজেকশন পাম্পের জ্বালানি সরবরাহ অগ্রিম কোণ এবং প্রতিটি সিলিন্ডারের জ্বালানী সরবরাহ ব্যবধান কোণ পরীক্ষা করুন এবং সামঞ্জস্য করুন।
ব্যবহারের সময়, কাপলিং বোল্ট ঢিলা হয়ে যাওয়ার কারণে এবং ক্যামশ্যাফ্ট এবং রোলার বডি পার্টস পরিধানের কারণে, তেল সরবরাহের অগ্রিম কোণ এবং প্রতিটি সিলিন্ডারের তেল সরবরাহের ব্যবধান কোণ প্রায়শই পরিবর্তিত হয়, যা ডিজেল জ্বলনকে আরও খারাপ করে তোলে এবং ডিজেল ইঞ্জিনের শক্তি এবং অর্থনীতি। কর্মক্ষমতা খারাপ হয়, এবং একই সময়ে, এটি শুরু করা কঠিন, অপারেশনে অস্থির, অস্বাভাবিক শব্দ এবং অতিরিক্ত গরম। প্রকৃত ব্যবহারে, বেশিরভাগ চালক সামগ্রিক জ্বালানী সরবরাহ অগ্রিম কোণের পরিদর্শন এবং সামঞ্জস্যের দিকে মনোযোগ দেয়, তবে জ্বালানী সরবরাহের ব্যবধান কোণ (একক পাম্প জ্বালানী সরবরাহ অগ্রিম কোণের সমন্বয় জড়িত) পরিদর্শন এবং সমন্বয়কে উপেক্ষা করে। যাইহোক, ক্যামশ্যাফ্ট এবং রোলার ট্রান্সমিশন যন্ত্রাংশ পরিধানের কারণে, অবশিষ্ট সিলিন্ডারগুলির তেল সরবরাহ অগত্যা সময়মতো হয় না, যা ডিজেল ইঞ্জিন, অপর্যাপ্ত শক্তি এবং অস্থির অপারেশন, বিশেষত ফুয়েল ইনজেকশন পাম্পের জন্য শুরু করতে অসুবিধার কারণ হবে। যেটি দীর্ঘদিন ধরে ব্যবহার করা হচ্ছে। এটা বলা হয় যে তেল সরবরাহের ব্যবধানের কোণ পরিদর্শন এবং সামঞ্জস্য করার জন্য আরও মনোযোগ দেওয়া উচিত।
9. নিয়মিত ক্যামশ্যাফ্ট ক্লিয়ারেন্স চেক করতে।
ফুয়েল ইনজেকশন পাম্পের ক্যামশ্যাফ্টের অক্ষীয় ক্লিয়ারেন্স খুব কঠোর, সাধারণত 0.03 এবং 0.15 মিমি এর মধ্যে। যদি ক্লিয়ারেন্স খুব বড় হয়, এটি ক্যামের কাজের পৃষ্ঠে রোলার ট্রান্সমিশন অংশগুলির প্রভাবকে আরও বাড়িয়ে তুলবে, যার ফলে ক্যামের পৃষ্ঠের প্রাথমিক পরিধান বৃদ্ধি পাবে এবং সরবরাহ পরিবর্তন হবে। তেল অগ্রিম কোণ; ক্যামশ্যাফ্ট বিয়ারিং শ্যাফ্ট এবং রেডিয়াল ক্লিয়ারেন্স খুব বড়, যার কারণে ক্যামশ্যাফ্টটি অসমভাবে চালানো সহজ, তেলের ভলিউম অ্যাডজাস্টমেন্ট লিভার কেঁপে ওঠে এবং তেল সরবরাহের ভলিউম পর্যায়ক্রমে পরিবর্তিত হয়, যা ডিজেল ইঞ্জিনকে অস্থির করে তোলে, তাই এটি প্রয়োজনীয়। নিয়মিত পরীক্ষা করুন এবং সামঞ্জস্য করুন। যখন ক্যামশ্যাফ্টের অক্ষীয় ছাড়পত্র খুব বড় হয়, তখন সামঞ্জস্যের জন্য উভয় পাশে শিম যোগ করা যেতে পারে। রেডিয়াল ক্লিয়ারেন্স খুব বড় হলে, এটি সাধারণত নতুন পণ্য প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন.
10. নিয়মিতভাবে প্রাসঙ্গিক কীওয়ে এবং ফিক্সিং বোল্টের পরিধান পরীক্ষা করুন।
প্রাসঙ্গিক কীওয়ে এবং বোল্টগুলি প্রধানত ক্যামশ্যাফ্ট কীওয়ে, কাপলিং ফ্ল্যাঞ্জ কীওয়ে (অয়েল পাম্প যা কাপলিং সহ শক্তি প্রেরণ করে), অর্ধবৃত্তাকার কী এবং কাপলিং ফিক্সিং বোল্টগুলিকে বোঝায়। ফুয়েল ইনজেকশন পাম্পের ক্যামশ্যাফ্ট কীওয়ে, ফ্ল্যাঞ্জ কীওয়ে এবং অর্ধবৃত্তাকার কী দীর্ঘদিন ধরে ব্যবহার করা হয়েছে, এবং হালকাগুলি জীর্ণ হয়ে গেছে, যা কীওয়েকে আরও প্রশস্ত করে তোলে, অর্ধবৃত্তাকার কী দৃঢ়ভাবে ইনস্টল করা হয় না এবং তেলের অগ্রিম কোণ সরবরাহ পরিবর্তন; গুরুতর ক্ষেত্রে, চাবিটি বন্ধ হয়ে যায়, যার ফলে পাওয়ার ট্রান্সমিশন ব্যর্থ হয়। , তাই নিয়মিত পরীক্ষা করা এবং সময়মতো জীর্ণ অংশ মেরামত বা প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন।
সতর্কতা
ডিজেল ইনসেনটিভ
1. ইনজেক্টরের ও-রিং ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে;
2. ইনজেক্টরের দরিদ্র পরমাণুকরণ, তেল ফোঁটানো;
3. ইনজেক্টরের অনুপযুক্ত ইনস্টলেশন;
4. ইনজেক্টর পুনরায় ইনস্টল করার সময় ও-রিং প্রতিস্থাপন করা হয়নি।
কামিন্স জেনারেটর স্টোরেজের দিকে মনোযোগ দেওয়া উচিত:
1) আগুন প্রতিরোধ করতে জ্বালানী ট্যাঙ্কের স্টোরেজ অবস্থান নিরাপদ হতে হবে। ফুয়েল ট্যাঙ্ক বা তেলের ড্রাম ডিজেল জেনারেটর সেট থেকে সঠিকভাবে দূরে, একটি দৃশ্যমান স্থানে স্থাপন করা উচিত এবং এটি ধূমপান করা কঠোরভাবে নিষিদ্ধ।
2) জ্বালানী ট্যাঙ্কের জ্বালানী ক্ষমতা দৈনিক দৈনিক সরবরাহ নিশ্চিত করা উচিত।
3) তেলের ট্যাঙ্ক স্থাপন করার পরে, সর্বোচ্চ তেলের স্তর ডিজেল জেনারেটর সেটের ভিত্তি থেকে 2.5 মিটারের বেশি হতে পারে না। বড় তেল ডিপোর তেলের স্তর 2.5 মিটারের বেশি হলে, সরাসরি তেল সরবরাহের চাপ তৈরি করতে বড় তেল ডিপো এবং ইউনিটের মধ্যে একটি দৈনিক তেলের ট্যাঙ্ক যোগ করা উচিত। 2.5 মিটারের বেশি নয়। এমনকি ডিজেল ইঞ্জিন বন্ধ থাকলেও, মাধ্যাকর্ষণ দ্বারা ফুয়েল ইনলেট লাইন বা ফুয়েল ইনজেকশন লাইনের মাধ্যমে ডিজেল ইঞ্জিনে জ্বালানি প্রবাহিত হতে দেওয়া হয় না।
4) একটি পরিষ্কার ফিল্টার উপাদান ব্যবহার করার সময় তেল বন্দরে প্রতিরোধের সমস্ত ডিজেল ইঞ্জিন কর্মক্ষমতা ডেটা শীটে নির্দিষ্ট মান অতিক্রম করার অনুমতি দেওয়া হয় না। এই প্রতিরোধের মান জ্বালানী ট্যাঙ্কের অর্ধেক জ্বালানির উপর ভিত্তি করে।
5) জ্বালানী রিটার্ন রেসিস্ট্যান্স অবশ্যই ব্যবহৃত ডিজেল ইঞ্জিনের পারফরম্যান্স ডাটা শীটের স্পেসিফিকেশন অতিক্রম করবে না।
6) জ্বালানী তেল রিটার্ন পাইপলাইনের সংযোগের কারণে জ্বালানী তেল পাইপলাইনে শক ওয়েভ দেখা দেওয়া উচিত নয়।
