ভেজা
ওয়েট সাম্প
তেলের পাত্র
বাজারে দেখা বেশিরভাগ গাড়িই ভেজা তেলের প্যান। এগুলোকে ভেজা তেলের প্যান বলা হয়েছে কারণ ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের প্রতিটি ঘূর্ণনের পর ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট এবং ইঞ্জিনের সংযোগকারী রডের বড় প্রান্ত তেলের প্যানের লুব্রিকেটিং তেলে ডুবিয়ে রাখা হয়। একই সাথে, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের উচ্চ-গতির অপারেশনের কারণে, প্রতিবার ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টকে উচ্চ গতিতে তেলের পুলে ডুবিয়ে দেওয়ার সময়, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট এবং বিয়ারিং বুশকে লুব্রিকেট করার জন্য কিছু তেলের স্প্ল্যাশ এবং তেলের কুয়াশা জাগ্রত হবে, যাকে স্প্ল্যাশ লুব্রিকেশন বলা হয়। এইভাবে, তেল প্যানে লুব্রিকেটিং তেলের তরল স্তরের জন্য কিছু প্রয়োজনীয়তা রয়েছে। যদি এটি খুব কম হয়, তাহলে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট এবং সংযোগকারী রডের বড় প্রান্ত লুব্রিকেটিং তেলে ডুবিয়ে রাখা যাবে না, যার ফলে তৈলাক্তকরণ এবং মসৃণ ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট, সংযোগকারী রড এবং বিয়ারিং বুশের অভাব দেখা দেবে। ; যদি লুব্রিকেটিং তেলের স্তর খুব বেশি হয়, তাহলে বিয়ারিং সম্পূর্ণরূপে ডুবে যাবে, যা ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের ঘূর্ণন প্রতিরোধ ক্ষমতা বৃদ্ধি করবে, যা অবশেষে ইঞ্জিনের কর্মক্ষমতা হ্রাস পাবে।
এই ধরণের তৈলাক্তকরণ পদ্ধতির গঠন সহজ এবং এর জন্য অতিরিক্ত তেল ট্যাঙ্কের প্রয়োজন হয় না, তবে গাড়ির ঝোঁক খুব বেশি হওয়া উচিত নয়, অন্যথায় তেল ব্যর্থতা এবং তেল ফুটো হওয়ার কারণে জ্বলন্ত তেল সিলিন্ডার দুর্ঘটনা ঘটবে।
শুষ্ক
ড্রাই সাম্প
অনেক রেসিং ইঞ্জিনে ড্রাই সাম্প ব্যবহার করা হয়। এটি সাম্পে তেল সংরক্ষণ করে না, আরও স্পষ্ট করে বললে, কোনও তেল সাম্প থাকে না। ক্র্যাঙ্ককেসে এই নড়াচড়ার ঘর্ষণ পৃষ্ঠগুলি একের পর এক ছিদ্র দিয়ে তেল চেপে লুব্রিকেট করা হয়। যেহেতু ড্রাই সাম্প ইঞ্জিন তেল সাম্পের তেল সংরক্ষণের কার্যকারিতা বাতিল করে, তাই অপরিশোধিত তেল সাম্পের উচ্চতা অনেক কমে যায় এবং ইঞ্জিনের উচ্চতাও কমে যায়। প্রধান সুবিধা হল এটি তীব্র ড্রাইভিংয়ের ফলে সৃষ্ট ভেজা সাম্পের প্রতিকূল ঘটনা এড়ায়।
তবে, লুব্রিকেটিং তেলের সমস্ত চাপ তেল পাম্প থেকে আসে। ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের ঘূর্ণনের মাধ্যমে তেল পাম্পের শক্তি গিয়ারের মাধ্যমে সংযুক্ত থাকে। যদিও একটি ওয়েট সাম্প ইঞ্জিনে, ক্যামশ্যাফ্টের জন্য চাপ লুব্রিকেশন সরবরাহ করার জন্য একটি তেল পাম্পেরও প্রয়োজন হয়। কিন্তু এই চাপ কম, এবং তেল পাম্পের খুব কম শক্তির প্রয়োজন হয়। তবে, শুষ্ক সাম্প ইঞ্জিনগুলিতে, এই চাপ লুব্রিকেশনের শক্তি অনেক বেশি হওয়া প্রয়োজন। এবং তেল পাম্পের আকারও ওয়েট সাম্প ইঞ্জিনের তেল পাম্পের তুলনায় অনেক বড়। অতএব, এই সময়ে তেল পাম্পের আরও বেশি শক্তির প্রয়োজন। এটি একটি সুপারচার্জড ইঞ্জিনের মতো, তেল পাম্পকে ইঞ্জিনের শক্তির কিছু অংশ গ্রাস করতে হয়। বিশেষ করে উচ্চ গতিতে, যখন ইঞ্জিনের গতি বৃদ্ধি পায়, ঘর্ষণ অংশগুলির গতির তীব্রতা বৃদ্ধি পায় এবং তৈলাক্তকরণের জন্য আরও তেলের প্রয়োজন হয়, তাই তেল পাম্পকে আরও চাপ সরবরাহ করতে হয় এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট শক্তির ব্যবহারও তীব্র হয়।
স্পষ্টতই, এই ধরনের নকশা সাধারণ বেসামরিক যানবাহনের ইঞ্জিনের জন্য উপযুক্ত নয়, কারণ এতে ইঞ্জিনের শক্তির একটি অংশ হারাতে হয়, যা কেবল পাওয়ার আউটপুটকেই প্রভাবিত করে না, বরং অর্থনীতির উন্নতির জন্যও সহায়ক নয়। অতএব, ড্রাই সাম্প শুধুমাত্র বৃহৎ স্থানচ্যুতি বা উচ্চ-শক্তির ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত, যেমন তীব্র ড্রাইভিংয়ের জন্য জন্ম নেওয়া স্পোর্টস কার। উদাহরণস্বরূপ, ল্যাম্বোরগিনি ড্রাই অয়েল সাম্পের নকশা গ্রহণ করে। এর জন্য, সীমাতে লুব্রিকেশন প্রভাব উন্নত করা এবং মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্র কমানো আরও গুরুত্বপূর্ণ, এবং স্থানচ্যুতি এবং অন্যান্য দিকগুলি বৃদ্ধি করে শক্তির ক্ষতি পূরণ করা যেতে পারে। অর্থনীতির ক্ষেত্রে যৌনতা এমন একটি বিষয় যা এই মডেলের মোটেও বিবেচনা করার দরকার নেই।
পরিচালনা এবং রক্ষণাবেক্ষণ
জ্বালানি ইনজেকশন পাম্প ডিজেল জেনারেটরের জ্বালানি সরবরাহ ব্যবস্থার একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ, এবং এর কাজের অবস্থা সরাসরি ডিজেল জেনারেটরের শক্তি, সাশ্রয় এবং নির্ভরযোগ্যতার উপর প্রভাব ফেলে। জ্বালানি ইনজেকশন পাম্পের স্বাভাবিক কার্যকারিতা নিশ্চিত করতে এবং এর পরিষেবা জীবন দীর্ঘায়িত করার জন্য সঠিক রক্ষণাবেক্ষণ একটি গুরুত্বপূর্ণ পূর্বশর্ত। নিম্নলিখিত "দশটি উপাদান" আপনাকে ডিজেল জেনারেটরের জ্বালানি ইনজেকশন পাম্প কীভাবে রক্ষণাবেক্ষণ করতে হয় তা শেখায়:
১. জ্বালানি ইনজেকশন পাম্পের আনুষাঙ্গিকগুলি সঠিকভাবে রক্ষণাবেক্ষণ করা।
পাম্প বডির সাইড কভার, অয়েল ডিপস্টিক, রিফুয়েলিং প্লাগ (রেস্পিরেটর), অয়েল স্পিল ভালভ, অয়েল পুল স্ক্রু প্লাগ, অয়েল লেভেল স্ক্রু, অয়েল পাম্প ফিক্সিং বল্ট ইত্যাদি অবশ্যই অক্ষত রাখতে হবে। এই আনুষাঙ্গিকগুলি জ্বালানি ইনজেকশন পাম্পের পরিচালনায় গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে। গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা। উদাহরণস্বরূপ, সাইড কভার ধুলো এবং জলের মতো অমেধ্যের অনুপ্রবেশ রোধ করতে পারে, রেসপিরেটর (একটি ফিল্টার সহ) কার্যকরভাবে তেলের ক্ষয় রোধ করতে পারে এবং তেল ওভারফ্লো ভালভ নিশ্চিত করে যে জ্বালানি সিস্টেমে একটি নির্দিষ্ট চাপ থাকে এবং বাতাসে প্রবেশ না করে। অতএব, এই আনুষাঙ্গিকগুলির রক্ষণাবেক্ষণ জোরদার করা এবং ক্ষতিগ্রস্ত বা হারিয়ে গেলে সময়মতো মেরামত বা প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন।
2. জ্বালানি ইনজেকশন পাম্পের তেল পুলে তেলের পরিমাণ এবং গুণমান প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে কিনা তা নিয়মিত পরীক্ষা করুন।
ডিজেল জেনারেটর শুরু করার আগে, জ্বালানি ইনজেকশন পাম্পে তেলের পরিমাণ এবং গুণমান প্রতিবার পরীক্ষা করা উচিত (ইঞ্জিন দ্বারা জোর করে লুব্রিকেট করা জ্বালানি ইনজেকশন পাম্প ব্যতীত) যাতে তেলের পরিমাণ পর্যাপ্ত এবং গুণমান ভালো হয়। অন্যথায়, এটি প্লাঞ্জার এবং তেল আউটলেট ভালভ জোড়ার প্রাথমিক ক্ষয় ঘটাবে, যার ফলে ডিজেল ইঞ্জিনের অপর্যাপ্ত শক্তি, শুরু করতে অসুবিধা হবে এবং গুরুতর ক্ষেত্রে, প্লাঞ্জার এবং তেল আউটলেট ভালভ জোড়ার ক্ষয় এবং ক্ষয় হবে। তেল পাম্পের অভ্যন্তরীণ ফুটো, তেল আউটলেট ভালভের দুর্বল অপারেশন, তেল স্থানান্তর পাম্পের ট্যাপেট এবং কেসিংয়ের ক্ষয় এবং সিলিং রিংয়ের ক্ষতির কারণে, ডিজেল তেল তেল পুলে লিক হবে এবং তেলকে পাতলা করবে। অতএব, তেলের গুণমান অনুসারে এটি সময়মতো প্রতিস্থাপন করা উচিত। তেল ট্যাঙ্কের নীচের কাদা এবং অন্যান্য অমেধ্য অপসারণের জন্য ট্যাঙ্কটি পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে পরিষ্কার করা হয়, অন্যথায় অল্প সময়ের ব্যবহারের পরে তেল খারাপ হয়ে যাবে। তেলের পরিমাণ খুব বেশি বা খুব কম হওয়া উচিত নয়। গভর্নরে অতিরিক্ত তেল থাকলে ডিজেল ইঞ্জিনের "গতি" খুব সহজেই বেড়ে যাবে। খুব কম তেলের কারণে তৈলাক্তকরণের সমস্যা হবে। তেলের ডিপস্টিক বা তেলের প্লেন স্ক্রু ব্যবহার করা উচিত। এছাড়াও, যখন ডিজেল ইঞ্জিন দীর্ঘ সময় ধরে ব্যবহার করা হয় না, তখন তেল পাম্পের তেল পুলে তেলে জল এবং ডিজেল তেলের মতো অমেধ্য আছে কিনা তা পরীক্ষা করা প্রয়োজন। মরিচা ধরা টুকরো আটকে গেছে এবং স্ক্র্যাপ হয়ে গেছে।
৩. জ্বালানি ইনজেকশন পাম্পের প্রতিটি সিলিন্ডারের জ্বালানি সরবরাহ নিয়মিত পরীক্ষা করুন এবং সামঞ্জস্য করুন।
প্লাঞ্জার কাপলার এবং অয়েল আউটলেট ভালভ কাপলারের ক্ষয়ক্ষতির কারণে, ডিজেল তেলের অভ্যন্তরীণ ফুটো প্রতিটি সিলিন্ডারের জ্বালানি সরবরাহ হ্রাস বা অসম করে দেবে, যার ফলে ডিজেল ইঞ্জিন চালু করতে অসুবিধা হবে, অপর্যাপ্ত শক্তি, জ্বালানি খরচ বৃদ্ধি এবং অস্থির অপারেশন হবে। অতএব, ডিজেল ইঞ্জিনের শক্তির কার্যকারিতা নিশ্চিত করার জন্য জ্বালানি ইনজেকশন পাম্পের প্রতিটি সিলিন্ডারের জ্বালানি সরবরাহ নিয়মিত পরীক্ষা এবং সামঞ্জস্য করা প্রয়োজন। প্রকৃত ব্যবহারে, ডিজেল জেনারেটরের নিষ্কাশন ধোঁয়া পর্যবেক্ষণ করে, ইঞ্জিনের শব্দ শুনে এবং নিষ্কাশন ম্যানিফোল্ডের তাপমাত্রা স্পর্শ করে প্রতিটি সিলিন্ডারের জ্বালানি সরবরাহের পরিমাণ নির্ধারণ করা যেতে পারে।
৪. স্ট্যান্ডার্ড উচ্চ-চাপের তেল পাইপ ব্যবহার করুন।
জ্বালানি ইনজেকশন পাম্পের জ্বালানি সরবরাহ প্রক্রিয়ার সময়, ডিজেল তেলের সংকোচনযোগ্যতা এবং উচ্চ-চাপের তেল পাইপের স্থিতিস্থাপকতার কারণে, উচ্চ-চাপের ডিজেল তেল পাইপে চাপের ওঠানামা তৈরি করবে এবং চাপ তরঙ্গ পাইপে প্রেরণ করতে একটি নির্দিষ্ট সময় লাগবে। পরিমাণটি অভিন্ন, ডিজেল ইঞ্জিন মসৃণভাবে কাজ করে এবং উচ্চ-চাপের তেল পাইপের দৈর্ঘ্য এবং ব্যাস গণনার পরে নির্বাচন করা হয়। অতএব, যখন একটি নির্দিষ্ট সিলিন্ডারের উচ্চ-চাপের তেল পাইপ ক্ষতিগ্রস্ত হয়, তখন আদর্শ দৈর্ঘ্য এবং পাইপ ব্যাসের তেল পাইপ প্রতিস্থাপন করা উচিত। প্রকৃত ব্যবহারে, স্ট্যান্ডার্ড তেল পাইপের অভাবের কারণে, তেল পাইপের দৈর্ঘ্য এবং ব্যাস একই হোক না কেন, অন্যান্য তেল পাইপ ব্যবহার করা হয়, যার ফলে তেল পাইপের দৈর্ঘ্য এবং ব্যাস খুব আলাদা। যদিও এটি জরুরি অবস্থায় ব্যবহার করা যেতে পারে, এটি সিলিন্ডারের তেল সরবরাহের দিকে পরিচালিত করবে। অগ্রিম কোণ এবং তেল সরবরাহের পরিমাণের পরিবর্তন পুরো মেশিনটিকে অস্থির করে তোলে, তাই স্ট্যান্ডার্ড উচ্চ-চাপের তেল পাইপ ব্যবহারে ব্যবহার করতে হবে।
৫. মেশিনের ভালভ কাপলারের সিলিং অবস্থা নিয়মিত পরীক্ষা করুন।
জ্বালানি ইনজেকশন পাম্প কিছু সময়ের জন্য কাজ করার পর, জ্বালানি আউটলেট ভালভের সিলিং অবস্থা পরীক্ষা করে, প্লাঞ্জারের পরিধান এবং জ্বালানি পাম্পের কাজের অবস্থা সম্পর্কে মোটামুটি সিদ্ধান্ত নেওয়া যেতে পারে, যা মেরামত এবং রক্ষণাবেক্ষণ পদ্ধতি নির্ধারণের জন্য উপকারী। পরীক্ষা করার সময়, প্রতিটি সিলিন্ডারের উচ্চ-চাপের তেল পাইপ জয়েন্টগুলি খুলে ফেলুন এবং তেল পাম্প করার জন্য তেল সরবরাহ পাম্পের হ্যান্ড অয়েল পাম্প ব্যবহার করুন। যদি জ্বালানি ইনজেকশন পাম্পের উপরে তেল পাইপ জয়েন্টগুলি থেকে তেল বেরিয়ে যায়, তাহলে এর অর্থ হল তেল আউটলেট ভালভটি ভালভাবে সিল করা হয়নি (অবশ্যই, যদি তেল আউটলেট ভালভ স্প্রিং ভেঙে যায়, তবে এটিও হবে যদি এটি ঘটে), যদি মাল্টি-সিলিন্ডারে খারাপ সিল থাকে, তাহলে জ্বালানি ইনজেকশন পাম্পটি পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে ডিবাগ এবং রক্ষণাবেক্ষণ করা উচিত এবং কাপলারটি প্রতিস্থাপন করা উচিত।
৬. জীর্ণ প্লাঞ্জার এবং তেল আউটলেট ভালভ জোড়া সময়মতো প্রতিস্থাপন করুন।
যখন দেখা যায় যে ডিজেল ইঞ্জিন চালু করা কঠিন, শক্তি কমে যায়, জ্বালানি খরচ বৃদ্ধি পায়, এবং জ্বালানি ইনজেকশন পাম্প এবং জ্বালানি ইনজেক্টর ফুয়েল ইনজেকশন পাম্প সামঞ্জস্য করেও উন্নত হয়নি, তখন জ্বালানি ইনজেকশন পাম্প প্লাঞ্জার এবং জ্বালানি আউটলেট ভালভ খুলে পরীক্ষা করা উচিত। যদি প্লাঞ্জার এবং জ্বালানি আউটলেট ভালভ কিছুটা জীর্ণ হয়ে যায়, তাহলে সময়মতো প্রতিস্থাপন করা উচিত, পুনঃব্যবহারের জন্য জোর দেওয়া উচিত নয়। ডিজেল ইঞ্জিন চালু করার অসুবিধা, বর্ধিত জ্বালানি খরচ, অপর্যাপ্ত শক্তি এবং কাপলিং যন্ত্রাংশের ক্ষয়ের কারণে সৃষ্ট অন্যান্য ক্ষতি কাপলিং যন্ত্রাংশ প্রতিস্থাপনের খরচের চেয়ে অনেক বেশি, এবং প্রতিস্থাপনের পরে ডিজেল ইঞ্জিনের শক্তি এবং অর্থনীতি উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত হবে। প্রতিস্থাপন যন্ত্রাংশ।
৭. জ্বালানি ইনজেকশন পাম্পে প্রবেশকারী ডিজেল তেল যাতে অত্যন্ত পরিষ্কার থাকে তা নিশ্চিত করার জন্য ডিজেল তেল সঠিকভাবে ব্যবহার এবং ফিল্টার করা উচিত।
সাধারণভাবে বলতে গেলে, ডিজেল জেনারেটরের ডিজেল পরিস্রাবণের প্রয়োজনীয়তা পেট্রোল ইঞ্জিনের তুলনায় অনেক বেশি। প্রয়োজনীয় গ্রেড পূরণকারী ডিজেল তেল ব্যবহারের জন্য নির্বাচন করা উচিত এবং কমপক্ষে ৪৮ ঘন্টা ধরে সেগুলিকে প্রিপিকেটেটেড রাখা উচিত। ডিজেল ফিল্টার পরিষ্কার এবং রক্ষণাবেক্ষণ জোরদার করুন, সময়মতো ফিল্টার উপাদান পরিষ্কার বা প্রতিস্থাপন করুন; অপারেটিং পরিবেশের অবস্থা অনুসারে সময়মতো ডিজেল ট্যাঙ্ক পরিষ্কার করুন, জ্বালানি ট্যাঙ্কের নীচের কাদা এবং আর্দ্রতা পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে অপসারণ করুন এবং ডিজেলে থাকা যেকোনো অমেধ্য জ্বালানি ইনজেকশন পাম্পের প্লাঞ্জার এবং তেল আউটপুটকে প্রভাবিত করবে। ভালভ কাপলার এবং ট্রান্সমিশন যন্ত্রাংশের গুরুতর ক্ষয় বা ক্ষয়।
৮. নিয়মিতভাবে জ্বালানি ইনজেকশন পাম্পের জ্বালানি সরবরাহ অগ্রিম কোণ এবং প্রতিটি সিলিন্ডারের জ্বালানি সরবরাহ ব্যবধান কোণ পরীক্ষা করুন এবং সামঞ্জস্য করুন।
ব্যবহারের সময়, কাপলিং বোল্টগুলি ঢিলে হয়ে যাওয়ার এবং ক্যামশ্যাফ্ট এবং রোলার বডি পার্টসগুলির ক্ষয়ক্ষতির কারণে, প্রতিটি সিলিন্ডারের তেল সরবরাহের অগ্রিম কোণ এবং তেল সরবরাহ ব্যবধান কোণ প্রায়শই পরিবর্তিত হয়, যা ডিজেল জ্বলনকে আরও খারাপ করে তোলে এবং ডিজেল ইঞ্জিনের শক্তি এবং অর্থনীতি হ্রাস করে। কর্মক্ষমতা খারাপ হয়, এবং একই সাথে, এটি শুরু করা কঠিন, অস্থির অপারেশন, অস্বাভাবিক শব্দ এবং অতিরিক্ত গরম। প্রকৃত ব্যবহারে, বেশিরভাগ ড্রাইভার সামগ্রিক জ্বালানী সরবরাহ অগ্রিম কোণের পরিদর্শন এবং সমন্বয়ের দিকে মনোযোগ দেন, কিন্তু জ্বালানী সরবরাহ ব্যবধান কোণের পরিদর্শন এবং সমন্বয় উপেক্ষা করেন (একক পাম্প জ্বালানী সরবরাহ অগ্রিম কোণের সমন্বয় জড়িত)। যাইহোক, ক্যামশ্যাফ্ট এবং রোলার ট্রান্সমিশন অংশগুলির ক্ষয়ক্ষতির কারণে, অবশিষ্ট সিলিন্ডারগুলির তেল সরবরাহ অগত্যা সময়োপযোগী নয়, যা ডিজেল ইঞ্জিন শুরু করতে অসুবিধা, অপর্যাপ্ত শক্তি এবং অস্থির অপারেশনের দিকে পরিচালিত করবে, বিশেষ করে দীর্ঘ সময় ধরে ব্যবহৃত জ্বালানী ইনজেকশন পাম্পের জন্য। বলা হয় যে তেল সরবরাহ ব্যবধান কোণের পরিদর্শন এবং সমন্বয়ের দিকে আরও মনোযোগ দেওয়া উচিত।
৯. নিয়মিত ক্যামশ্যাফ্ট ক্লিয়ারেন্স পরীক্ষা করা।
জ্বালানি ইনজেকশন পাম্পের ক্যামশ্যাফ্টের অক্ষীয় ক্লিয়ারেন্স খুবই কঠোর, সাধারণত 0.03 এবং 0.15 মিমি এর মধ্যে। যদি ক্লিয়ারেন্স খুব বেশি হয়, তাহলে এটি ক্যামের কার্যকারী পৃষ্ঠের উপর রোলার ট্রান্সমিশন অংশগুলির প্রভাবকে আরও বাড়িয়ে তুলবে, যার ফলে ক্যামের পৃষ্ঠের প্রাথমিক ক্ষয়ক্ষতি বৃদ্ধি পাবে এবং সরবরাহ পরিবর্তন হবে। তেল অগ্রিম কোণ; ক্যামশ্যাফ্ট বিয়ারিং শ্যাফ্ট এবং রেডিয়াল ক্লিয়ারেন্স খুব বড়, যার ফলে ক্যামশ্যাফ্টটি অসমভাবে চলতে পারে, তেলের পরিমাণ সমন্বয় লিভার কাঁপে এবং তেল সরবরাহের পরিমাণ পর্যায়ক্রমে পরিবর্তিত হয়, যা ডিজেল ইঞ্জিনকে অস্থির করে তোলে, তাই নিয়মিত পরীক্ষা করা এবং সামঞ্জস্য করা প্রয়োজন। যখন ক্যামশ্যাফ্টের অক্ষীয় ক্লিয়ারেন্স খুব বড় হয়, তখন সমন্বয়ের জন্য উভয় পাশে শিম যোগ করা যেতে পারে। যদি রেডিয়াল ক্লিয়ারেন্স খুব বড় হয়, তাহলে সাধারণত নতুন পণ্যটি প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন।
১০. নিয়মিতভাবে প্রাসঙ্গিক কীওয়ে এবং ফিক্সিং বোল্টের ক্ষয় পরীক্ষা করুন।
প্রাসঙ্গিক কীওয়ে এবং বোল্টগুলি মূলত ক্যামশ্যাফ্ট কীওয়ে, কাপলিং ফ্ল্যাঞ্জ কীওয়ে (তেল পাম্প যা কাপলিং দিয়ে বিদ্যুৎ প্রেরণ করে), অর্ধবৃত্তাকার কী এবং কাপলিং ফিক্সিং বোল্টগুলিকে বোঝায়। জ্বালানি ইনজেকশন পাম্পের ক্যামশ্যাফ্ট কীওয়ে, ফ্ল্যাঞ্জ কীওয়ে এবং অর্ধবৃত্তাকার কী দীর্ঘদিন ধরে ব্যবহার করা হচ্ছে এবং হালকা কীগুলি জীর্ণ হয়ে গেছে, যার ফলে কীওয়েটি প্রশস্ত হয়, অর্ধবৃত্তাকার কীটি দৃঢ়ভাবে ইনস্টল করা হয় না এবং তেল সরবরাহের অগ্রিম কোণ পরিবর্তিত হয়; গুরুতর ক্ষেত্রে, কীটি বন্ধ হয়ে যায়, যার ফলে পাওয়ার ট্রান্সমিশন ব্যর্থ হয়। , তাই নিয়মিত পরীক্ষা করা এবং সময়মতো জীর্ণ অংশগুলি মেরামত বা প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন।
সতর্কতা
ডিজেল ইনসেনটিভ
১. ইনজেক্টরের ও-রিং ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে;
2. ইনজেক্টরের দুর্বল অ্যাটোমাইজেশন, ফোঁটা ফোঁটা তেল;
৩. ইনজেক্টরের ভুল ইনস্টলেশন;
৪. ইনজেক্টর পুনরায় ইনস্টল করার সময় ও-রিংটি প্রতিস্থাপন করা হয়নি।
কামিন্স জেনারেটর স্টোরেজের ক্ষেত্রে নিম্নলিখিত বিষয়গুলিতে মনোযোগ দেওয়া উচিত:
১) আগুন প্রতিরোধের জন্য জ্বালানি ট্যাঙ্কের সংরক্ষণের স্থানটি নিরাপদ হতে হবে। জ্বালানি ট্যাঙ্ক বা তেলের ড্রামটি ডিজেল জেনারেটর সেট থেকে দূরে, দৃশ্যমান স্থানে একা স্থাপন করা উচিত এবং ধূমপান করা কঠোরভাবে নিষিদ্ধ।
২) জ্বালানি ট্যাঙ্কের জ্বালানি ধারণক্ষমতা প্রতিদিনের সরবরাহ নিশ্চিত করা উচিত।
৩) তেলের ট্যাঙ্ক স্থাপনের পর, ডিজেল জেনারেটর সেটের ভিত্তি থেকে সর্বোচ্চ তেলের স্তর ২.৫ মিটারের বেশি হতে পারবে না। যদি বৃহৎ তেল ডিপোর তেলের স্তর ২.৫ মিটারের বেশি হয়, তাহলে সরাসরি তেল সরবরাহের চাপ তৈরির জন্য বৃহৎ তেল ডিপো এবং ইউনিটের মধ্যে একটি দৈনিক তেলের ট্যাঙ্ক যুক্ত করা উচিত। ২.৫ মিটারের বেশি নয়। ডিজেল ইঞ্জিন বন্ধ থাকলেও, জ্বালানি ইনলেট লাইন বা মাধ্যাকর্ষণ দ্বারা জ্বালানি ইনজেকশন লাইনের মাধ্যমে ডিজেল ইঞ্জিনে প্রবেশ করতে দেওয়া হয় না।
৪) পরিষ্কার ফিল্টার উপাদান ব্যবহার করার সময় তেল বন্দরের প্রতিরোধ ক্ষমতা সমস্ত ডিজেল ইঞ্জিনের কর্মক্ষমতা ডেটা শিটে নির্দিষ্ট মানের চেয়ে বেশি হওয়া উচিত নয়। এই প্রতিরোধের মান জ্বালানি ট্যাঙ্কের অর্ধেক জ্বালানির উপর ভিত্তি করে।
৫) ব্যবহৃত ডিজেল ইঞ্জিনের পারফরম্যান্স ডেটা শিটে উল্লেখিত স্পেসিফিকেশনের চেয়ে জ্বালানি রিটার্ন রেজিস্ট্যান্স বেশি হওয়া উচিত নয়।
৬) জ্বালানি তেল রিটার্ন পাইপলাইনের সংযোগের ফলে জ্বালানি তেল পাইপলাইনে শক ওয়েভ দেখা দেওয়া উচিত নয়।
