ব্রেক সিলিন্ডার ব্রেকিং সিস্টেমের একটি অপরিহার্য চেসিস ব্রেক অংশ। এর প্রধান কাজ হল ব্রেক প্যাডগুলিকে ধাক্কা দেওয়া এবং ব্রেক প্যাডগুলি ব্রেক ড্রামের বিরুদ্ধে ঘষে। গতি কমিয়ে গাড়ি থামান। ব্রেক চালু করার পর, মাস্টার সিলিন্ডার হাইড্রোলিক তেলকে সাব-পাম্পে চাপতে থ্রাস্ট তৈরি করে এবং সাব-পাম্পের ভিতরের পিস্টনটি ব্রেক প্যাডগুলিকে ধাক্কা দেওয়ার জন্য হাইড্রোলিক চাপ দ্বারা সরানো হয়।
হাইড্রোলিক ব্রেকটি ব্রেক মাস্টার সিলিন্ডার এবং ব্রেক অয়েল স্টোরেজ ট্যাঙ্কের সমন্বয়ে গঠিত। এগুলি এক প্রান্তে ব্রেক প্যাডেল এবং অন্য প্রান্তে ব্রেক হোসের সাথে সংযুক্ত ছিল। ব্রেক তেল ব্রেক মাস্টার সিলিন্ডারে সংরক্ষণ করা হয়, এবং একটি তেল আউটলেট এবং একটি তেল খাঁড়ি আছে।
গাড়ির ব্রেকগুলি এয়ার ব্রেক এবং হাইড্রোলিক ব্রেকগুলিতে বিভক্ত।
এয়ার ব্রেক
ব্রেক সিলিন্ডার
1. এয়ার ব্রেক একটি এয়ার কম্প্রেসার (সাধারণত একটি বায়ু পাম্প হিসাবে পরিচিত), কমপক্ষে দুটি বায়ু জলাধার, একটি ব্রেক মাস্টার সিলিন্ডার, সামনের চাকার জন্য একটি দ্রুত মুক্তির ভালভ এবং পিছনের চাকার জন্য একটি রিলে ভালভ দ্বারা গঠিত। চারটি ব্রেক সিলিন্ডার, চারটি অ্যাডজাস্টার, চারটি ক্যাম, আটটি ব্রেক জুতা এবং চারটি ব্রেক হাব রয়েছে।
জলবাহী ব্রেক
2. তেলের ব্রেকটি ব্রেক মাস্টার সিলিন্ডার (হাইড্রোলিক ব্রেক পাম্প) এবং ব্রেক অয়েল স্টোরেজ ট্যাঙ্কের সমন্বয়ে গঠিত।
ভারী ট্রাকগুলি এয়ার ব্রেক ব্যবহার করে এবং সাধারণ গাড়িগুলি তেল ব্রেক ব্যবহার করে, তাই ব্রেক মাস্টার সিলিন্ডার এবং ব্রেক সিলিন্ডার উভয়ই হাইড্রোলিক ব্রেক পাম্প। ব্রেক সিলিন্ডার (হাইড্রোলিক ব্রেক পাম্প) ব্রেকিং সিস্টেমের একটি অপরিহার্য অংশ। আপনি যখন ব্রেক করার সময় ব্রেক প্যাডে পা রাখেন, ব্রেক মাস্টার সিলিন্ডার প্রতিটি ব্রেক সিলিন্ডারে পাইপলাইনের মাধ্যমে ব্রেক তেল পাঠাবে। ব্রেক সিলিন্ডারে একটি সংযোগকারী রড রয়েছে যা ব্রেক জুতা বা প্যাড নিয়ন্ত্রণ করে। ব্রেক করার সময়, ব্রেক অয়েল পাইপের ব্রেক অয়েল ব্রেক সিলিন্ডারে সংযোগকারী রডকে ধাক্কা দেয়, যাতে ব্রেক শু চাকা থামাতে চাকার ফ্ল্যাঞ্জকে শক্ত করে। গাড়ির ব্রেক হুইল সিলিন্ডারের প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তা খুব বেশি, কারণ এটি সরাসরি মানুষের জীবনকে প্রভাবিত করে।
নীতি
গাড়ী
ব্রেক প্রয়োগ করা হলে, তেলের আউটলেট খোলে এবং তেলের প্রবেশপথ বন্ধ হয়ে যায়। পাম্প বডির পিস্টনের চাপে, ব্রেক অয়েল পাইপটি ব্রেকিং ফাংশন সঞ্চালনের জন্য প্রতিটি ব্রেক সিলিন্ডারে প্রবাহিত হওয়ার জন্য তেলের পাইপ থেকে বের হয়ে যায়। ব্রেক প্যাড রিলিজ করার সময়। ব্রেক মাস্টার সিলিন্ডারের তেলের আউটলেটটি বন্ধ হয়ে যাবে, এবং তেলের খাঁড়িটি খোলা হবে, যাতে ব্রেক তেল প্রতিটি ব্রেক সিলিন্ডার থেকে ব্রেক মাস্টার সিলিন্ডারে ফিরে আসে, আসল অবস্থায় ফিরে আসে।
ট্রাক
ইঞ্জিনের মাধ্যমে বায়ু পাম্প দ্বারা চালিত, বায়ু উচ্চ-চাপের গ্যাসে সংকুচিত হয় এবং এয়ার স্টোরেজ সিলিন্ডারে সংরক্ষণ করা হয়। বায়ু জলাধারগুলির মধ্যে একটি পাইপলাইনের মাধ্যমে ব্রেক মাস্টার সিলিন্ডারের সাথে সংযুক্ত করা যেতে পারে। ব্রেক মাস্টার সিলিন্ডার উপরের এবং নিম্ন বায়ু চেম্বারে বিভক্ত, উপরের বায়ু চেম্বার পিছনের চাকা নিয়ন্ত্রণ করে এবং নিম্ন বায়ু চেম্বার সামনের চাকা নিয়ন্ত্রণ করে। ড্রাইভার যখন ব্রেক প্যাডেলে পা দেয়, তখন উপরের বায়ুটি প্রথমে খোলা হয় এবং এয়ার ট্যাঙ্কের উচ্চ-চাপের গ্যাস রিলে ভালভে প্রেরণ করা হয় এবং রিলে ভালভের নিয়ন্ত্রণ পিস্টনটি বাইরে ঠেলে দেওয়া হয়। এই সময়ে, অন্য এয়ার ট্যাঙ্কের গ্যাস রিলে ভালভের মধ্য দিয়ে যেতে পারে এবং দুটি পিছনের ব্রেক সিলিন্ডার চালু থাকে। ব্রেক হুইল সিলিন্ডারের পুশ রডটি সামনের দিকে ঠেলে দেওয়া হয় এবং ক্যামটি পিছনের সমন্বয়ের মাধ্যমে একটি কোণ দ্বারা ঘোরানো হয়। ক্যামটি অদ্ভুত। একই সময়ে, ব্রেক জুতা প্রসারিত হয় এবং ব্রেক ড্রাম ব্রেকিং প্রভাব অর্জন করতে ঘষা হয়।
যখন ব্রেক মাস্টার সিলিন্ডারের উপরের চেম্বারটি খোলা হয়, নীচের চেম্বারটিও খোলা হয় এবং উচ্চ-চাপের গ্যাস দ্রুত মুক্তির ভালভে প্রবেশ করে, যা পরবর্তীতে দুটি সামনের চাকার ব্রেক সিলিন্ডারে বিতরণ করা হয়। পিছনের চাকার জন্য একই যায়।
ড্রাইভার যখন ব্রেক প্যাডেলটি ছেড়ে দেয়, তখন উপরের এবং নীচের এয়ার চেম্বারগুলি বন্ধ হয়ে যায় এবং সামনের চাকার দ্রুত-ইন ভালভের পিস্টন এবং পিছনের চাকার রিলে ভালভটি স্প্রিংয়ের ক্রিয়ায় ফিরে আসে। সামনের এবং পিছনের ব্রেক সিলিন্ডারগুলি এয়ার চেম্বারের বায়ুমণ্ডলের সাথে সংযুক্ত থাকে, পুশ রডটি অবস্থানে ফিরে আসে এবং ব্রেকিং শেষ হয়।
সাধারণত, পিছনের চাকাগুলি প্রথমে ব্রেক করা হয় এবং সামনের চাকাগুলি পরে, যা চালকের দিক নিয়ন্ত্রণ করতে সুবিধাজনক।
