ব্রেক সিলিন্ডার ব্রেকিং সিস্টেমের একটি অপরিহার্য চ্যাসিস ব্রেক অংশ। এর প্রধান কাজ হল ব্রেক প্যাডগুলিকে ধাক্কা দেওয়া, এবং ব্রেক প্যাডগুলি ব্রেক ড্রামের সাথে ঘষে। গাড়ির গতি কমিয়ে থামান। ব্রেক লাগানোর পর, মাস্টার সিলিন্ডার হাইড্রোলিক তেলকে সাব-পাম্পে চাপ দেওয়ার জন্য থ্রাস্ট তৈরি করে এবং সাব-পাম্পের ভিতরে থাকা পিস্টনটি হাইড্রোলিক চাপ দ্বারা ব্রেক প্যাডগুলিকে ধাক্কা দেওয়ার জন্য সরানো হয়।
হাইড্রোলিক ব্রেক ব্রেক মাস্টার সিলিন্ডার এবং ব্রেক অয়েল স্টোরেজ ট্যাঙ্ক দিয়ে গঠিত। এগুলি এক প্রান্তে ব্রেক প্যাডেল এবং অন্য প্রান্তে ব্রেক হোসের সাথে সংযুক্ত ছিল। ব্রেক অয়েল ব্রেক মাস্টার সিলিন্ডারে সংরক্ষণ করা হয় এবং এর একটি তেল আউটলেট এবং একটি তেল ইনলেট থাকে।
গাড়ির ব্রেকগুলিকে এয়ার ব্রেক এবং হাইড্রোলিক ব্রেকে ভাগ করা হয়।
এয়ার ব্রেক
ব্রেক সিলিন্ডার
১. এয়ার ব্রেক একটি এয়ার কম্প্রেসার (সাধারণত এয়ার পাম্প নামে পরিচিত), কমপক্ষে দুটি এয়ার রিজার্ভার, একটি ব্রেক মাস্টার সিলিন্ডার, সামনের চাকার জন্য একটি দ্রুত রিলিজ ভালভ এবং পিছনের চাকার জন্য একটি রিলে ভালভ দিয়ে গঠিত। চারটি ব্রেক সিলিন্ডার, চারটি অ্যাডজাস্টার, চারটি ক্যাম, আটটি ব্রেক জুতা এবং চারটি ব্রেক হাব রয়েছে।
জলবাহী ব্রেক
2. তেল ব্রেক ব্রেক মাস্টার সিলিন্ডার (হাইড্রোলিক ব্রেক পাম্প) এবং ব্রেক তেল স্টোরেজ ট্যাঙ্ক দিয়ে গঠিত।
ভারী ট্রাকগুলি এয়ার ব্রেক ব্যবহার করে এবং সাধারণ গাড়িগুলি তেল ব্রেক ব্যবহার করে, তাই ব্রেক মাস্টার সিলিন্ডার এবং ব্রেক সিলিন্ডার উভয়ই হাইড্রোলিক ব্রেক পাম্প। ব্রেক সিলিন্ডার (হাইড্রোলিক ব্রেক পাম্প) ব্রেকিং সিস্টেমের একটি অপরিহার্য অংশ। ব্রেকিংয়ের সময় আপনি যখন ব্রেক প্যাডে পা রাখেন, তখন ব্রেক মাস্টার সিলিন্ডার পাইপলাইনের মাধ্যমে প্রতিটি ব্রেক সিলিন্ডারে ব্রেক তেল পাঠাবে। ব্রেক সিলিন্ডারে একটি সংযোগকারী রড থাকে যা ব্রেক জুতা বা প্যাড নিয়ন্ত্রণ করে। ব্রেক করার সময়, ব্রেক অয়েল পাইপের ব্রেক তেল ব্রেক সিলিন্ডারের সংযোগকারী রডটিকে ধাক্কা দেয়, যার ফলে ব্রেক জুতা চাকার ফ্ল্যাঞ্জকে শক্ত করে চাকা থামায়। গাড়ির ব্রেক হুইল সিলিন্ডারের প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তা খুব বেশি, কারণ এটি সরাসরি মানুষের জীবনকে প্রভাবিত করে।
নীতি
গাড়ি
ব্রেক প্রয়োগ করা হলে, তেলের আউটলেটটি খোলে এবং তেলের প্রবেশপথ বন্ধ হয়ে যায়। পাম্প বডির পিস্টনের চাপে, ব্রেক অয়েল পাইপটি তেলের পাইপ থেকে বের করে ব্রেক ফাংশন সম্পাদনের জন্য প্রতিটি ব্রেক সিলিন্ডারে প্রবাহিত হয়। ব্রেক প্যাডগুলি ছেড়ে দেওয়ার সময়। ব্রেক মাস্টার সিলিন্ডারের তেলের আউটলেটটি বন্ধ হয়ে যাবে এবং তেলের আউটলেটটি খোলা হবে, যাতে ব্রেক অয়েল প্রতিটি ব্রেক সিলিন্ডার থেকে ব্রেক মাস্টার সিলিন্ডারে ফিরে আসে, আসল অবস্থায় ফিরে আসে।
ট্রাক
ইঞ্জিনের মধ্য দিয়ে বায়ু পাম্প দ্বারা চালিত, বায়ু উচ্চ-চাপ গ্যাসে সংকুচিত হয় এবং বায়ু সঞ্চয় সিলিন্ডারে সংরক্ষণ করা হয়। বায়ু জলাধারগুলির মধ্যে একটি পাইপলাইনের মাধ্যমে ব্রেক মাস্টার সিলিন্ডারের সাথে সংযুক্ত করা যেতে পারে। ব্রেক মাস্টার সিলিন্ডারটি উপরের এবং নীচের বায়ু চেম্বারে বিভক্ত, উপরের বায়ু চেম্বারটি পিছনের চাকা নিয়ন্ত্রণ করে এবং নীচের বায়ু চেম্বারটি সামনের চাকা নিয়ন্ত্রণ করে। ড্রাইভার যখন ব্রেক প্যাডেলে পা রাখে, তখন উপরের বায়ু প্রথমে খোলা হয় এবং বায়ু ট্যাঙ্কের উচ্চ-চাপ গ্যাস রিলে ভালভে প্রেরণ করা হয় এবং রিলে ভালভের নিয়ন্ত্রণ পিস্টনটি বাইরে ঠেলে দেওয়া হয়। এই সময়ে, অন্য বায়ু ট্যাঙ্কের গ্যাস রিলে ভালভের মধ্য দিয়ে যেতে পারে এবং দুটি পিছনের ব্রেক সিলিন্ডার চালু থাকে। ব্রেক হুইল সিলিন্ডারের পুশ রডটি সামনের দিকে ঠেলে দেওয়া হয় এবং ক্যামটি একটি কোণ দ্বারা অ্যাডজাস্টমেন্ট ব্যাক দিয়ে ঘোরানো হয়। ক্যামটি অদ্ভুত। একই সময়ে, ব্রেক জুতা প্রসারিত করা হয় এবং ব্রেকিংয়ের প্রভাব অর্জনের জন্য ব্রেক ড্রাম ঘষা হয়।
যখন ব্রেক মাস্টার সিলিন্ডারের উপরের চেম্বারটি খোলা হয়, তখন নীচের চেম্বারটিও খোলা হয় এবং উচ্চ-চাপের গ্যাস দ্রুত রিলিজ ভালভে প্রবেশ করে, যা পরে দুটি সামনের চাকার ব্রেক সিলিন্ডারে বিতরণ করা হয়। পিছনের চাকার ক্ষেত্রেও একই কথা প্রযোজ্য।
যখন ড্রাইভার ব্রেক প্যাডেল ছেড়ে দেয়, তখন উপরের এবং নীচের এয়ার চেম্বারগুলি বন্ধ হয়ে যায় এবং সামনের চাকার কুইক-ইন ভালভের পিস্টন এবং পিছনের চাকার রিলে ভালভ স্প্রিংয়ের ক্রিয়ায় ফিরে আসে। সামনের এবং পিছনের ব্রেক সিলিন্ডারগুলি এয়ার চেম্বারের বায়ুমণ্ডলের সাথে সংযুক্ত থাকে, পুশ রডটি অবস্থানে ফিরে আসে এবং ব্রেকিং শেষ হয়।
সাধারণত, পিছনের চাকাগুলো প্রথমে ব্রেক করা হয় এবং সামনের চাকাগুলো পরে, যা চালকের দিক নিয়ন্ত্রণের জন্য উপকারী।
