ব্রেক সিলিন্ডার হলো ব্রেকিং সিস্টেমের একটি অপরিহার্য চ্যাসিস ব্রেক যন্ত্রাংশ। এর প্রধান কাজ হলো ব্রেক প্যাডগুলোকে ধাক্কা দেওয়া, এবং এই ব্রেক প্যাডগুলো ব্রেক ড্রামের সাথে ঘষা খেয়ে গাড়ির গতি কমিয়ে দেয় ও থামিয়ে দেয়। ব্রেক চাপার পর, মাস্টার সিলিন্ডার একটি ধাক্কা তৈরি করে হাইড্রোলিক তেলকে সাব-পাম্পে পাঠায়, এবং এই হাইড্রোলিক চাপের ফলে সাব-পাম্পের ভেতরের পিস্টনটি ব্রেক প্যাডগুলোকে ধাক্কা দেওয়ার জন্য চালিত হয়।
হাইড্রোলিক ব্রেকটি ব্রেক মাস্টার সিলিন্ডার এবং ব্রেক অয়েল স্টোরেজ ট্যাঙ্ক দিয়ে গঠিত। এগুলোর এক প্রান্ত ব্রেক পেডালের সাথে এবং অন্য প্রান্ত ব্রেক হোসের সাথে সংযুক্ত থাকে। ব্রেক অয়েল ব্রেক মাস্টার সিলিন্ডারে জমা থাকে এবং এতে একটি অয়েল আউটলেট ও একটি অয়েল ইনলেট রয়েছে।
গাড়ির ব্রেক দুই ভাগে বিভক্ত: এয়ার ব্রেক এবং হাইড্রোলিক ব্রেক।
এয়ার ব্রেক
ব্রেক সিলিন্ডার
১. এয়ার ব্রেকটি একটি এয়ার কম্প্রেসার (যা সাধারণত এয়ার পাম্প নামে পরিচিত), কমপক্ষে দুটি এয়ার রিজার্ভার, একটি ব্রেক মাস্টার সিলিন্ডার, সামনের চাকার জন্য একটি কুইক রিলিজ ভালভ এবং পিছনের চাকার জন্য একটি রিলে ভালভ দিয়ে গঠিত। এছাড়াও এতে চারটি ব্রেক সিলিন্ডার, চারটি অ্যাডজাস্টার, চারটি ক্যাম, আটটি ব্রেক শু এবং চারটি ব্রেক হাব রয়েছে।
হাইড্রোলিক ব্রেক
২. অয়েল ব্রেকটি ব্রেক মাস্টার সিলিন্ডার (হাইড্রোলিক ব্রেক পাম্প) এবং ব্রেক অয়েল সংরক্ষণ ট্যাঙ্ক নিয়ে গঠিত।
ভারী ট্রাকে এয়ার ব্রেক এবং সাধারণ গাড়িতে অয়েল ব্রেক ব্যবহৃত হয়, তাই ব্রেক মাস্টার সিলিন্ডার এবং ব্রেক সিলিন্ডার উভয়ই হাইড্রোলিক ব্রেক পাম্প। ব্রেক সিলিন্ডার (হাইড্রোলিক ব্রেক পাম্প) ব্রেকিং সিস্টেমের একটি অপরিহার্য অংশ। ব্রেক করার সময় যখন আপনি ব্রেক প্যাডে চাপ দেন, তখন ব্রেক মাস্টার সিলিন্ডার পাইপলাইনের মাধ্যমে প্রতিটি ব্রেক সিলিন্ডারে ব্রেক অয়েল পাঠায়। ব্রেক সিলিন্ডারে একটি কানেক্টিং রড থাকে যা ব্রেক শু বা প্যাড নিয়ন্ত্রণ করে। ব্রেক করার সময়, ব্রেক অয়েল পাইপের ব্রেক অয়েল, ব্রেক সিলিন্ডারের কানেক্টিং রডকে ধাক্কা দেয়, ফলে ব্রেক শু চাকার ফ্ল্যাঞ্জকে শক্ত করে চাকাটিকে থামিয়ে দেয়। গাড়ির ব্রেক হুইল সিলিন্ডারের প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তা অনেক বেশি, কারণ এটি সরাসরি মানুষের জীবনকে প্রভাবিত করে।
নীতি
গাড়ি
যখন ব্রেক চাপ দেওয়া হয়, তখন তেলের নির্গমন পথ খুলে যায় এবং তেলের প্রবেশপথ বন্ধ হয়ে যায়। পাম্প বডির পিস্টনের চাপে, ব্রেক অয়েল পাইপ থেকে তেল বেরিয়ে এসে প্রতিটি ব্রেক সিলিন্ডারে প্রবাহিত হয় এবং ব্রেকিং-এর কাজটি সম্পন্ন করে। ব্রেক প্যাড ছেড়ে দিলে, ব্রেক মাস্টার সিলিন্ডারের তেলের নির্গমন পথ বন্ধ হয়ে যায় এবং তেলের প্রবেশপথ খুলে যায়, ফলে ব্রেক অয়েল প্রতিটি ব্রেক সিলিন্ডার থেকে ব্রেক মাস্টার সিলিন্ডারে ফিরে আসে এবং পূর্বের অবস্থায় ফিরে যায়।
ট্রাক
ইঞ্জিনের এয়ার পাম্পের মাধ্যমে চালিত হয়ে, বাতাস সংকুচিত হয়ে উচ্চ-চাপের গ্যাসে পরিণত হয় এবং এয়ার স্টোরেজ সিলিন্ডারে জমা হয়। এয়ার রিজার্ভারগুলোর মধ্যে একটি পাইপলাইনের মাধ্যমে ব্রেক মাস্টার সিলিন্ডারের সাথে সংযুক্ত করা যায়। ব্রেক মাস্টার সিলিন্ডারটি উপরের এবং নিচের এয়ার চেম্বারে বিভক্ত; উপরের এয়ার চেম্বারটি পেছনের চাকা এবং নিচের এয়ার চেম্বারটি সামনের চাকা নিয়ন্ত্রণ করে। যখন চালক ব্রেক প্যাডেলে চাপ দেন, তখন প্রথমে উপরের এয়ার চেম্বারটি খুলে যায় এবং এয়ার ট্যাঙ্কের উচ্চ-চাপের গ্যাস রিলে ভালভে সঞ্চারিত হয়, এবং রিলে ভালভের কন্ট্রোল পিস্টনটি বাইরে ঠেলে দেওয়া হয়। এই সময়ে, অন্য এয়ার ট্যাঙ্কের গ্যাস রিলে ভালভের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত হতে পারে এবং পেছনের দুটি ব্রেক সিলিন্ডার চালু হয়ে যায়। ব্রেক হুইল সিলিন্ডারের পুশ রডটি সামনের দিকে ধাক্কা খায় এবং অ্যাডজাস্টমেন্ট ব্যাকের মাধ্যমে ক্যামটি একটি নির্দিষ্ট কোণে ঘুরে যায়। ক্যামটি কেন্দ্রচ্যুত হয়। একই সময়ে, ব্রেক শু প্রসারিত হয় এবং ব্রেক ড্রামে ঘর্ষণের মাধ্যমে ব্রেকিংয়ের প্রভাব অর্জিত হয়।
যখন ব্রেক মাস্টার সিলিন্ডারের উপরের চেম্বারটি খোলা হয়, তখন নিচের চেম্বারটিও খুলে যায় এবং উচ্চ-চাপের গ্যাস কুইক রিলিজ ভালভে প্রবেশ করে, যা পরবর্তীতে সামনের দুটি চাকার ব্রেক সিলিন্ডারগুলোতে বিতরণ করা হয়। পেছনের চাকাগুলোর ক্ষেত্রেও একই নিয়ম প্রযোজ্য।
যখন চালক ব্রেক প্যাডেল ছেড়ে দেন, তখন উপরের ও নিচের এয়ার চেম্বারগুলো বন্ধ হয়ে যায় এবং স্প্রিংয়ের ক্রিয়ায় সামনের চাকার কুইক-ইন ভালভ ও পেছনের চাকার রিলে ভালভের পিস্টনগুলো আগের অবস্থানে ফিরে আসে। সামনের ও পেছনের ব্রেক সিলিন্ডারগুলো এয়ার চেম্বারের বায়ুমণ্ডলের সাথে সংযুক্ত হয়, পুশ রডটি তার অবস্থানে ফিরে আসে এবং ব্রেকিং শেষ হয়।
সাধারণত, প্রথমে পেছনের চাকায় এবং পরে সামনের চাকায় ব্রেক করা হয়, যা চালকের জন্য গাড়ির দিক নিয়ন্ত্রণ করতে সুবিধাজনক।
