বাম্পারের প্রধান দায়িত্ব হল পথচারীদের সুরক্ষা দেওয়া: যেহেতু পথচারীরা দুর্বল গোষ্ঠী, তাই প্লাস্টিকের বাম্পার পথচারীদের পায়ে, বিশেষ করে বাছুরের পায়ে আঘাতের বল কমাতে পারে, সামনের বারের যুক্তিসঙ্গত নকশার মাধ্যমে, পথচারীদের আঘাতের মাত্রা কমাতে পারে।
দ্বিতীয়ত, এটি দ্রুতগতির সংঘর্ষে গাড়ির যন্ত্রাংশের ক্ষতি কমাতে ব্যবহৃত হয়। যদি বাম্পারটি খারাপভাবে ডিজাইন করা না হয়, তাহলে দুর্ঘটনায় এই যন্ত্রাংশগুলির ক্ষতি গুরুতর হতে পারে।
বাম্পারগুলো প্লাস্টিকের এবং ফোমে ভরা কেন?
আসলে, বাম্পার অনেক আগে থেকেই ইস্পাত দিয়ে তৈরি ছিল, কিন্তু পরে দেখা গেল যে বাম্পারের কাজ মূলত পথচারীদের সুরক্ষা দেওয়া, তাই প্লাস্টিকে পরিবর্তন হওয়া স্বাভাবিক।
কিছু ক্র্যাশ-প্রুফ স্টিলের বিম ফোমের একটি স্তর দিয়ে ঢেকে দেওয়া হবে, যা রজন বাম্পার এবং ক্র্যাশ-প্রুফ স্টিলের বিমের মধ্যে ফাঁক পূরণ করবে, যাতে বাম্পার বাইরে থেকে এত "নরম" না হয়, প্রকৃত প্রভাব খুব কম গতিতে হয়, খুব সামান্য বল, সরাসরি রক্ষণাবেক্ষণ মুক্ত হতে পারে।
বাম্পার যত কম হবে, মেরামতের খরচ তত বেশি হবে:
IIHS রিপোর্ট অনুসারে, বাম্পারের নকশা যত বেশি হবে, মেরামতের খরচ তত কম হবে। অনেক গাড়ির বাম্পারের নকশা খুবই কম হওয়ার কারণে, SUV, পিকআপ ট্রাকের সাথে সংঘর্ষের সময় বাফারের ভূমিকা থাকে না, গাড়ির অন্যান্য অংশের ক্ষতিও তুলনামূলকভাবে বেশি হয়।
সামনের বাম্পার মেরামতের খরচ পিছনের বাম্পারের তুলনায় বেশি। মেরামতের খরচ পিছনের বাম্পার মেরামতের খরচের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি।
একটি হলো, সামনের বাম্পারে গাড়ির আরও বেশি যন্ত্রাংশ থাকে, অন্যদিকে পেছনের বাম্পারে কেবল তুলনামূলকভাবে কম মূল্যের উপাদান থাকে যেমন টেললাইট, এক্সজস্ট পাইপ এবং ট্রাঙ্ক দরজা।
দ্বিতীয়ত, যেহেতু বেশিরভাগ মডেল সামনের দিকে নিচু এবং পিছনের দিকে উঁচু করে ডিজাইন করা হয়েছে, তাই পিছনের বাম্পারের উচ্চতার একটি নির্দিষ্ট সুবিধা রয়েছে।
কম-শক্তির প্রভাব বাম্পারগুলি প্রভাব মোকাবেলা করতে পারে, যখন উচ্চ-শক্তির প্রভাব বাম্পারগুলি বল সংক্রমণ, বিচ্ছুরণ এবং বাফারিংয়ের ভূমিকা পালন করে এবং অবশেষে শরীরের অন্যান্য কাঠামোতে স্থানান্তরিত হয় এবং তারপরে প্রতিরোধের জন্য শরীরের কাঠামোর শক্তির উপর নির্ভর করে।
আমেরিকা বাম্পারকে নিরাপত্তা কনফিগারেশন হিসেবে বিবেচনা করে না: আমেরিকার IIHS বাম্পারকে নিরাপত্তা কনফিগারেশন হিসেবে বিবেচনা করে না, বরং কম গতির সংঘর্ষের ক্ষতি কমানোর জন্য একটি আনুষঙ্গিক হিসেবে বিবেচনা করে। অতএব, বাম্পারের পরীক্ষাও ক্ষতি এবং রক্ষণাবেক্ষণ খরচ কীভাবে কমানো যায় তার ধারণার উপর ভিত্তি করে। চার ধরণের IIHS বাম্পার ক্র্যাশ পরীক্ষা রয়েছে, যা হল সামনের এবং পিছনের ফ্রন্টাল ক্র্যাশ পরীক্ষা (গতি 10 কিমি/ঘন্টা) এবং সামনের এবং পিছনের দিকের ক্র্যাশ পরীক্ষা (গতি 5 কিমি/ঘন্টা)।
