বাম্পারের প্রধান দায়িত্ব হ'ল পথচারীদের রক্ষা করা: যেহেতু পথচারীরা দুর্বল গোষ্ঠী, তাই প্লাস্টিকের বাম্পার পথচারীদের, বিশেষত বাছুরগুলির সামনের বারের যুক্তিসঙ্গত নকশার সাথে প্রভাবশালী শক্তি হ্রাস করতে পারে, যখন পথচারীদের আঘাত হানার সময় আঘাতের ডিগ্রি হ্রাস করে।
দ্বিতীয়ত, এটি গতির সংঘর্ষে গাড়ির অংশগুলির ক্ষতি হ্রাস করতে ব্যবহৃত হয়। যদি বাম্পারটি খারাপভাবে ডিজাইন করা হয় তবে এই অংশগুলির ক্ষতি ক্র্যাশে মারাত্মক হতে পারে।
কেন বাম্পার প্লাস্টিক এবং ফেনায় ভরা?
প্রকৃতপক্ষে, বাম্পার প্রকৃতপক্ষে অনেক আগে ইস্পাত দিয়ে তৈরি হয়েছিল, তবে পরে দেখা গিয়েছিল যে বাম্পারের কাজটি মূলত পথচারীদের সুরক্ষার জন্য, তাই প্লাস্টিকের পরিবর্তন করা স্বাভাবিক।
কিছু ক্র্যাশ-প্রুফ স্টিল বিমগুলি ফোমের একটি স্তর দিয়ে আচ্ছাদিত করা হবে, যা রজন বাম্পার এবং ক্র্যাশ-প্রুফ স্টিল বিমের মধ্যে ফাঁক পূরণ করতে হবে, যাতে বাম্পারটি বাইরে থেকে এতটা "নরম" না হয়, প্রকৃত প্রভাবটি খুব কম গতিতে, খুব সামান্য শক্তি, সরাসরি রক্ষণাবেক্ষণ থেকে মুক্ত হতে পারে।
বাম্পার যত কম হবে তত বেশি মেরামতের ব্যয়:
আইআইএইচএস রিপোর্ট অনুসারে বাম্পার ডিজাইন যত বেশি হবে, মেরামতের ব্যয় তত কম। বাম্পারের খুব কম নকশার কারণে অনেকগুলি গাড়ি, যখন এসইউভির সাথে সংঘর্ষ, পিকআপ ট্রাকটি কোনও বাফার ভূমিকা নয়, গাড়ির অন্যান্য অংশের ক্ষতিও তুলনামূলকভাবে বড়।
সামনের বাম্পার মেরামতের ব্যয়গুলি রিয়ার বাম্পার মেরামতের ব্যয়গুলির চেয়ে বেশি রিয়ার বাম্পার মেরামতের ব্যয়ের তুলনায় উল্লেখযোগ্য পরিমাণে বেশি।
একটি হ'ল সামনের বাম্পারে গাড়ির আরও অংশ জড়িত, যখন রিয়ার বাম্পারে কেবল তুলনামূলকভাবে কম-মূল্য উপাদান যেমন টেইলাইটস, এক্সস্টাস্ট পাইপ এবং ট্রাঙ্কের দরজা জড়িত।
দ্বিতীয়ত, যেহেতু বেশিরভাগ মডেলগুলি সামনে কম এবং পিছনে উচ্চতর হওয়ার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, পিছনের বাম্পারের উচ্চতার একটি নির্দিষ্ট সুবিধা রয়েছে।
নিম্ন-শক্তি প্রভাব বাম্পারগুলি প্রভাবটি মোকাবেলা করতে পারে, যখন উচ্চ-শক্তি প্রভাব বাম্পারগুলি বল সঞ্চালন, বিচ্ছুরণ এবং বাফারিংয়ের ভূমিকা পালন করে এবং অবশেষে শরীরের অন্যান্য কাঠামোগুলিতে স্থানান্তর করে এবং তারপরে প্রতিরোধের জন্য শরীরের কাঠামোর শক্তির উপর নির্ভর করে।
আমেরিকা বাম্পারকে সুরক্ষা কনফিগারেশন হিসাবে বিবেচনা করে না: আমেরিকাতে আইআইএইচএস বাম্পারকে সুরক্ষা কনফিগারেশন হিসাবে বিবেচনা করে না, তবে স্বল্প গতির সংঘর্ষের ক্ষতি হ্রাস করার জন্য একটি আনুষাঙ্গিক হিসাবে। অতএব, বাম্পারের পরীক্ষা কীভাবে ক্ষতি এবং রক্ষণাবেক্ষণের ব্যয় হ্রাস করতে পারে তার ধারণার উপর ভিত্তি করে। এখানে চার ধরণের আইআইএইচএস বাম্পার ক্র্যাশ পরীক্ষা রয়েছে, যা সামনের এবং পিছনের সামনের ক্র্যাশ পরীক্ষা (গতি 10 কিমি/ঘন্টা) এবং সামনের এবং পিছনের পাশের ক্র্যাশ পরীক্ষাগুলি (গতি 5 কিমি/ঘন্টা)।
