ফ্রেম এবং শরীরের কম্পনের ত্বরান্বিত করার জন্য এবং রাইডের আরাম (আরাম) উন্নত করার জন্য, বেশিরভাগ গাড়ির সাসপেনশন সিস্টেমে শক শোষক ইনস্টল করা হয়।
অটোমোবাইলের শক শোষণ ব্যবস্থা স্প্রিং এবং শক শোষণকারী দ্বারা গঠিত। শক শোষক গাড়ির শরীরের ওজনকে সমর্থন করার জন্য ব্যবহৃত হয় না, তবে শক শোষণের পরে স্প্রিং রিবাউন্ডের শককে দমন করতে এবং রাস্তার প্রভাবের শক্তি শোষণ করতে ব্যবহৃত হয়। স্প্রিং প্রভাব প্রশমিত করার ভূমিকা পালন করে, "বড় শক্তির সাথে এককালীন প্রভাব" "ছোট শক্তির সাথে একাধিক প্রভাব" এ পরিবর্তন করে এবং শক শোষক ধীরে ধীরে "ছোট শক্তির সাথে একাধিক প্রভাব" হ্রাস করে। আপনি যদি একটি ভাঙা শক শোষক দিয়ে একটি গাড়ি চালান, তাহলে আপনি প্রতিটি পিট এবং ওঠানামার মধ্য দিয়ে গাড়ি যাওয়ার পরে আফটারওয়েভের বাউন্সিং অনুভব করতে পারেন এবং এই বাউন্সিংকে দমন করতে শক অ্যাবজরবার ব্যবহার করা হয়। শক শোষক ছাড়া, স্প্রিং এর রিবাউন্ড নিয়ন্ত্রণ করা যাবে না। গাড়িটি রুক্ষ রাস্তার সাথে মিলিত হলে, এটি গুরুতর বাউন্স তৈরি করবে। কর্নারিং করার সময়, এটি স্প্রিং এর আপ এবং ডাউন কম্পনের কারণে টায়ার গ্রিপ এবং ট্র্যাকিং ক্ষতির কারণ হবে।
পণ্য শ্রেণীবিভাগ সম্পাদনা এবং সম্প্রচার
উপাদান কোণ বিভাগ:স্যাঁতসেঁতে পদার্থ তৈরির দৃষ্টিকোণ থেকে, শক শোষকগুলির মধ্যে প্রধানত জলবাহী এবং বায়ুসংক্রান্ত শক শোষক অন্তর্ভুক্ত থাকে এবং একটি পরিবর্তনশীল স্যাঁতসেঁতে শক শোষকও রয়েছে।
হাইড্রোলিক প্রকার:হাইড্রোলিক শক শোষক অটোমোবাইল সাসপেনশন সিস্টেমে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়। নীতিটি হল যে যখন ফ্রেম এবং অ্যাক্সেল সামনে পিছনে সরে যায় এবং শক শোষকের সিলিন্ডার ব্যারেলে পিস্টন সামনে পিছনে চলে যায়, তখন শক শোষকের হাউজিং-এর তেল বারবার ভিতরের গহ্বর থেকে কিছু সরু হয়ে অন্য ভিতরের গহ্বরে প্রবাহিত হবে। ছিদ্র এই সময়ে, তরল এবং অভ্যন্তরীণ প্রাচীরের মধ্যে ঘর্ষণ এবং তরল অণুর অভ্যন্তরীণ ঘর্ষণ কম্পনের জন্য একটি স্যাঁতসেঁতে শক্তি তৈরি করে।
ইনফ্ল্যাটেবল:ইনফ্ল্যাটেবল শক শোষক হল একটি নতুন ধরণের শক শোষক যা 1960 এর দশক থেকে বিকশিত হয়েছে। ইউটিলিটি মডেলটি বৈশিষ্ট্যযুক্ত যে সিলিন্ডার ব্যারেলের নীচের অংশে একটি ভাসমান পিস্টন ইনস্টল করা হয় এবং ভাসমান পিস্টন দ্বারা গঠিত একটি বন্ধ গ্যাস চেম্বার এবং সিলিন্ডার ব্যারেলের এক প্রান্ত উচ্চ-চাপ নাইট্রোজেনে পূর্ণ হয়। ভাসমান পিস্টনে একটি বড় বিভাগ ও-রিং ইনস্টল করা আছে, যা তেল এবং গ্যাসকে সম্পূর্ণরূপে পৃথক করে। ওয়ার্কিং পিস্টন একটি কম্প্রেশন ভালভ এবং একটি এক্সটেনশন ভালভ দিয়ে সজ্জিত যা চ্যানেলের ক্রস-বিভাগীয় এলাকাকে তার চলমান গতির সাথে পরিবর্তন করে। যখন চাকা উপরে এবং নিচে লাফ দেয়, তখন শক শোষকের কার্যকরী পিস্টন তেলের তরলে পিছনে পিছনে চলে যায়, যার ফলে উপরের চেম্বার এবং ওয়ার্কিং পিস্টনের নীচের চেম্বারের মধ্যে তেলের চাপের পার্থক্য দেখা দেয় এবং চাপের তেলটি খুলে যায়। কম্প্রেশন ভালভ এবং এক্সটেনশন ভালভ এবং পিছনে প্রবাহ. যেহেতু ভালভ চাপ তেলে বৃহৎ স্যাঁতসেঁতে বল তৈরি করে, তাই কম্পন কম হয়।
