বায়ুসংক্রান্ত:
বায়ুসংক্রান্ত শক শোষণকারী 1960 এর দশক থেকে বিকশিত একটি নতুন ধরণের শক শোষণকারী। ইউটিলিটি মডেলটি এমন বৈশিষ্ট্যযুক্ত যে সিলিন্ডার ব্যারেলের নীচের অংশে একটি ভাসমান পিস্টন ইনস্টল করা হয় এবং ভাসমান পিস্টন দ্বারা গঠিত একটি বদ্ধ গ্যাস চেম্বার এবং সিলিন্ডার ব্যারেলের এক প্রান্তটি উচ্চ-চাপ নাইট্রোজেন দিয়ে পূর্ণ হয়। ভাসমান পিস্টনে একটি বৃহত বিভাগ ও-রিং ইনস্টল করা হয়, যা তেল এবং গ্যাসকে সম্পূর্ণরূপে পৃথক করে। ওয়ার্কিং পিস্টন একটি সংক্ষেপণ ভালভ এবং একটি এক্সটেনশন ভালভ দিয়ে সজ্জিত যা চ্যানেলের ক্রস-বিভাগীয় অঞ্চলটিকে তার চলমান গতির সাথে পরিবর্তন করে। যখন চাকাটি উপরে এবং নীচে লাফিয়ে যায়, তখন শক শোষকের কার্যকারী পিস্টন তেল তরলটিতে পিছনে পিছনে চলে যায়, যার ফলে উপরের চেম্বার এবং ওয়ার্কিং পিস্টনের নীচের চেম্বারের মধ্যে তেলের চাপের পার্থক্য দেখা দেয় এবং চাপের তেলটি সংক্ষেপণ ভালভ এবং এক্সটেনশন ভালভ এবং পিছনে পিছনে প্রবাহিত হবে। যেহেতু ভালভ চাপ তেলের জন্য বড় স্যাঁতসেঁতে শক্তি উত্পাদন করে, কম্পনটি হ্রাস করা হয়।
জলবাহী:
হাইড্রোলিক শক শোষণকারী অটোমোবাইল সাসপেনশন সিস্টেমে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়। নীতিটি হ'ল যখন ফ্রেম এবং অ্যাক্সেলটি পিছনে পিছনে সরে যায় এবং পিস্টন শক শোষকের সিলিন্ডার ব্যারেলে পিছনে পিছনে চলে যায়, শক শোষণকারী আবাসনগুলিতে তেল বারবার অভ্যন্তরীণ গহ্বর থেকে কিছু সংকীর্ণ ছিদ্রগুলির মধ্য দিয়ে অন্য অভ্যন্তরীণ গহ্বরের দিকে প্রবাহিত হবে। এই সময়ে, তরল এবং অভ্যন্তরীণ প্রাচীরের মধ্যে ঘর্ষণ এবং তরল অণুগুলির অভ্যন্তরীণ ঘর্ষণ কম্পনের জন্য একটি স্যাঁতসেঁতে শক্তি তৈরি করে।
অটোমোবাইল শক শোষণকারী ঠিক এর নামের মতো। আসল নীতিটি জটিল নয়, অর্থাৎ "শক শোষণ" এর প্রভাব অর্জন করা। স্বয়ংচালিত সাসপেনশন সিস্টেমগুলি সাধারণত শক শোষণকারীদের সাথে সজ্জিত থাকে এবং দ্বিপাক্ষিক নলাকার শক শোষণকারীরা অটোমোবাইলগুলিতে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়। শক শোষণকারী ছাড়া, বসন্তের প্রত্যাবর্তন নিয়ন্ত্রণ করা যায় না। গাড়িটি যখন রুক্ষ রাস্তায় মিলিত হয়, তখন এটি গুরুতর বাউন্স উত্পাদন করবে। কর্নারিংয়ের সময়, এটি বসন্তের উপরের এবং ডাউন কম্পনের কারণে টায়ার গ্রিপ এবং ট্র্যাকিংয়ের ক্ষতিও করবে
