জ্বালানি পাম্পের কর্মক্ষমতা পরীক্ষা করার পদ্ধতি
অটোমোবাইল জ্বালানি পাম্পের কিছু কঠিন ত্রুটি (যেমন কাজ না করা ইত্যাদি) বিচার করা সহজ, কিন্তু কিছু মাঝে মাঝে নরম ত্রুটি বিচার করা আরও কঠিন। এই ক্ষেত্রে, অটোমোবাইল ডিজিটাল মাল্টিমিটার দিয়ে জ্বালানি পাম্পের কার্যকরী প্রবাহ সনাক্তকরণ পদ্ধতির মাধ্যমে জ্বালানি পাম্পের কর্মক্ষমতা বিচার করা যেতে পারে। নির্দিষ্ট পদ্ধতিটি নিম্নরূপ।
(১) গাড়ির ডিজিটাল মাল্টিমিটারটি কারেন্ট ব্লকে রাখুন, ডাইরেক্ট কারেন্ট (DC) ব্লকের সাথে সামঞ্জস্য করতে ফাংশন কী (SELECT) টিপুন এবং তারপর পরীক্ষা করার জন্য জ্বালানি পাম্পের সংযোগ লাইনে দুটি টেস্ট পেন সিরিজে সংযুক্ত করুন।
(২) ইঞ্জিন চালু করুন, যখন জ্বালানি পাম্প কাজ করছে, তখন গাড়ির ডিজিটাল মাল্টিমিটারের ডায়নামিক রেকর্ড কী (MAX/MIN) টিপুন যাতে জ্বালানি পাম্প কাজ করার সময় স্বয়ংক্রিয়ভাবে সর্বোচ্চ এবং সর্বনিম্ন কারেন্ট রেকর্ড করা যায়। সনাক্ত করা ডেটার স্বাভাবিক মানের সাথে তুলনা করে, ব্যর্থতার কারণ নির্ধারণ করা যেতে পারে।
জ্বালানি পাম্পের ব্যর্থতা সনাক্তকরণের জন্য নিরাপত্তা সতর্কতা সম্প্রচার সম্পাদনা
১. পুরাতন জ্বালানি পাম্প
দীর্ঘদিন ধরে ব্যবহৃত যানবাহনের জ্বালানি পাম্পের সমস্যা সমাধানের সময়, এই জ্বালানি পাম্পগুলিকে ড্রাই টেস্ট করা উচিত নয়। কারণ জ্বালানি পাম্পটি সরিয়ে ফেলা হলে, পাম্প কেসিংয়ে জ্বালানি অবশিষ্ট থাকে। পাওয়ার-অন পরীক্ষার সময়, ব্রাশ এবং কমিউটেটরের মধ্যে খারাপ যোগাযোগ থাকলে, একটি স্পার্ক পাম্প কেসিংয়ে জ্বালানিকে জ্বালিয়ে দেবে এবং বিস্ফোরণ ঘটাবে। এর পরিণতি খুবই গুরুতর।
২. নতুন জ্বালানি পাম্প
নতুন প্রতিস্থাপিত জ্বালানি পাম্পটি ড্রাই টেস্ট করা যাবে না। যেহেতু জ্বালানি পাম্প মোটরটি পাম্প কেসিংয়ে সিল করা থাকে, তাই ড্রাই টেস্টের সময় পাওয়ার-অন দ্বারা উৎপন্ন তাপ নষ্ট করা যাবে না। একবার আর্মেচার অতিরিক্ত গরম হয়ে গেলে, মোটরটি পুড়ে যাবে, তাই পরীক্ষার জন্য জ্বালানি পাম্পটিকে জ্বালানিতে ডুবিয়ে রাখতে হবে।
৩. অন্যান্য দিক
জ্বালানি পাম্প জ্বালানি ট্যাঙ্ক থেকে বেরিয়ে যাওয়ার পর, জ্বালানি পাম্পটি সময়মতো পরিষ্কার করা উচিত, এবং এর কাছাকাছি স্ফুলিঙ্গ এড়ানো উচিত এবং "প্রথমে তার, তারপর বিদ্যুৎ চালু" এর সুরক্ষা নীতি অনুসরণ করা উচিত।
