এয়ার লক ফাটল বলতে কী বোঝায়?
এয়ার লক ক্র্যাক বলতে বোঝায় ইঞ্জিনের ভালভ ফাটল বা ভেঙে যাওয়ার পরিস্থিতি। এই অবস্থা সাধারণত বিভিন্ন কারণের কারণে হয়, যার মধ্যে রয়েছে ভালভ রড এন্ড, অ্যাডজাস্টমেন্ট স্ক্রু বা রকার আর্ম ওয়্যার বা অনুপযুক্ত অ্যাডজাস্টমেন্ট, যার ফলে অতিরিক্ত ভালভ ক্লিয়ারেন্স হয়, যার ফলে ভালভ ট্যাপেট এন্ড অ্যাডজাস্টমেন্ট স্ক্রুর সাথে সংঘর্ষ হয় অথবা ভালভ রকার আর্ম হেড ভালভ এন্ডের সাথে সংঘর্ষ হয়, যা অবশেষে ভালভ ক্র্যাকিংয়ের কারণ হতে পারে। এছাড়াও, CAM এর অত্যধিক ক্ষয়, ভালভ স্প্রিং সিট বন্ধ, ভালভ ট্যাপেট ফিক্সিং নাট আলগা বা অ্যাডজাস্টমেন্ট বল্টের এন্ড ফেস অসম, ভালভ ডাক্ট কার্বন জমা এবং অন্যান্য কারণগুলিও ভালভ ফাটলের কারণ হতে পারে। এই সমস্যাগুলি এড়াতে, বিভিন্ন উপাদানের স্বাভাবিক কার্যকারিতা নিশ্চিত করার জন্য নিয়মিত ইঞ্জিন পরীক্ষা এবং রক্ষণাবেক্ষণ করা প্রয়োজন।
এয়ার লক ব্লেড কি?
এয়ার ডোর লক প্লেট একটি অংশ, এর কাজ হল ভালভ এবং স্প্রিং সিটের মধ্যে একমুখী সংযোগ স্থাপন করা এবং ভালভ স্বাভাবিকভাবে কাজ করতে পারে তা নিশ্চিত করার জন্য এটি লক করা। তবে, যখন ভালভ লক প্লেট ব্যর্থ হয়, তখন এটি ইঞ্জিনের উপর একটি বড় প্রভাব ফেলবে। উদাহরণস্বরূপ, লক প্লেট ভালভকে আলগাভাবে বন্ধ করে দিতে পারে, যার ফলে কম্প্রেশন অনুপাত অপর্যাপ্ত হয় এবং তারপরে ইঞ্জিনটি সিলিন্ডার হারাতে পারে। গুরুতর ক্ষেত্রে, লক প্লেট নষ্ট হওয়ার ফলে পিস্টনটি ভালভের মধ্য দিয়ে খোঁচা দিতে পারে এবং তারপরে ইঞ্জিনটি স্ক্র্যাপ করতে পারে।
ভালভ স্টেমকে স্প্রিংয়ের সাথে সংযুক্ত করার দুটি উপায় রয়েছে। একটি হল লক ক্লিপ টাইপ, যা ভালভ রডের শেষের খাঁজে দুটি অর্ধবৃত্তাকার শঙ্কুযুক্ত লক ক্লিপ দিয়ে সজ্জিত, এবং স্প্রিং সিটটি লক ক্লিপটিকে এমনভাবে কম্প্যাক্ট করে যাতে টাইট হুপটি ভালভ রডের শেষের দিকে থাকে, যাতে স্প্রিং সিট, লক ক্লিপ এবং ভালভ একটি সম্পূর্ণরূপে সংযুক্ত থাকে এবং ভালভ একসাথে চলে। আরেকটি উপায় হল লক ক্ল্যাম্প পিনের রেডিয়াল হোলের পরিবর্তে একটি লকিং পিন ব্যবহার করা এবং লকিং পিনের মাধ্যমে সংযোগ করা।
ভালভ ফাটার প্রধান কারণগুলি কী কী?
ভালভ ফাটার প্রধান কারণগুলির মধ্যে রয়েছে অনুপযুক্ত পরিধান বা সমন্বয়, CAM পরিধান, ভালভ স্প্রিং সিট বন্ধ, আলগা নাট বা বল্টের প্রান্তের মুখ অসম, ভালভ ডাক্টে কার্বন জমা হওয়া।
অনুপযুক্ত পরিধান বা সমন্বয় : ভালভ রড এন্ড, অ্যাডজাস্টিং স্ক্রু, বা রকার আর্মের অনুপযুক্ত পরিধান বা সমন্বয়ের ফলে অতিরিক্ত ভালভ ক্লিয়ারেন্স হতে পারে, যার ফলে সাইড-মাউন্ট করা ভালভ ট্যাপেট এন্ড অ্যাডজাস্টিং স্ক্রুর সাথে সংঘর্ষ হতে পারে, অথবা ওভারহেড ভালভের রকার আর্মের মাথা ভালভ এন্ডের সাথে সংঘর্ষ হতে পারে, যার ফলে ভালভ ফাটল দেখা দিতে পারে।
CAM পরিধান : CAM এর অত্যধিক পরিধানের ফলে অপারেশনের সময় ট্যাপেটটি ঝাঁকুনি দিতে পারে, যা ভালভ রডের চাপ বাড়িয়ে দেবে এবং দীর্ঘমেয়াদে ভালভ ফাটল দেখা দিতে পারে।
ভালভ স্প্রিং সিট বন্ধ : ভালভ স্প্রিং সিট পড়ে যাওয়ার ফলে বন্ধ করার প্রক্রিয়ার সময় ভালভ অস্বাভাবিকভাবে আঘাত পেতে পারে, যার ফলে ফাটল দেখা দিতে পারে।
আলগা বাদাম বা অসম বল্টু মুখ : ভালভ ট্যাপেট ধরে রাখার নাট এবং অসম সমন্বয় বল্টু মুখ আলগা হয়ে যাওয়ার ফলে ভালভের উপর অস্বাভাবিক চাপ পড়তে পারে এবং অবশেষে ফাটল দেখা দিতে পারে।
ভালভ ক্যাথেটার : ভালভ ক্যাথেটারে অতিরিক্ত কার্বন জমা ভালভের চলাচলে বাধা সৃষ্টি করতে পারে, যার ফলে অতিরিক্ত চাপ তৈরি হয় এবং অবশেষে ভালভটি ফাটল ধরে।
এই কারণগুলি ইঞ্জিনের ভালভ ফাটলের কারণ হতে পারে, তাই ইঞ্জিনের স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপ নিশ্চিত করার জন্য সময়মতো যথাযথ মেরামতের ব্যবস্থা গ্রহণ করা প্রয়োজন, যার মধ্যে রয়েছে ভালভ ক্লিয়ারেন্স পুনর্বিন্যাস, জীর্ণ অংশ প্রতিস্থাপন, কার্বন জমা পরিষ্কার করা ইত্যাদি।
আপনি যদি আরও জানতে চান, তাহলে এই সাইটের অন্যান্য নিবন্ধগুলি পড়তে থাকুন!
আপনার যদি এই ধরণের পণ্যের প্রয়োজন হয় তাহলে আমাদের কল করুন।
ঝুও মেং সাংহাই অটো কোং, লিমিটেডMG&MAUXS অটো পার্টস বিক্রিতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ, স্বাগতম।কিনতে.
