এয়ার লক ফাটল বলতে কী বোঝায়?
এয়ার লক ক্র্যাক ইঞ্জিন ভালভ ফাটল বা ভাঙা অবস্থা বোঝায়। এই অবস্থাটি সাধারণত বিভিন্ন কারণের কারণে হয়, যার মধ্যে রয়েছে ভালভ রড এন্ড, অ্যাডজাস্টমেন্ট স্ক্রু বা রকার আর্ম পরিধান বা অনুপযুক্ত অ্যাডজাস্টমেন্ট, যার ফলে অত্যধিক ভালভ ক্লিয়ারেন্স হয়, যার ফলে ভালভ ট্যাপেট এন্ড অ্যাডজাস্টমেন্ট স্ক্রু বা মাথার সাথে সংঘর্ষ হয়। ভালভ রকার হাতের ভালভ প্রান্তের সাথে সংঘর্ষের জন্য, যা শেষ পর্যন্ত ভালভ ক্র্যাকিং হতে পারে। এছাড়াও, সিএএম-এর অত্যধিক পরিধান, ভালভ স্প্রিং সিট বন্ধ, ভালভ ট্যাপেট ফিক্সিং নাট লুজ বা অ্যাডজাস্টমেন্ট বল্টের প্রান্তের মুখ অসমান, ভালভ নালী কার্বন জমে এবং অন্যান্য কারণগুলিও ভালভ ক্র্যাকিং হতে পারে। এই সমস্যাগুলি এড়ানোর জন্য, বিভিন্ন উপাদানগুলির স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপ নিশ্চিত করতে নিয়মিত ইঞ্জিনটি পরীক্ষা করা এবং রক্ষণাবেক্ষণ করা প্রয়োজন।
এয়ার লক ব্লেড কি?
এয়ার ডোর লক প্লেট একটি অংশ, এর ভূমিকা হল ভালভ এবং স্প্রিং সিটের মধ্যে একটি একমুখী সংযোগ উপলব্ধি করা এবং ভালভটি স্বাভাবিকভাবে কাজ করতে পারে তা নিশ্চিত করার জন্য এটি লক করা। যাইহোক, যখন ভালভ লক প্লেট ব্যর্থ হয়, এটি ইঞ্জিনের উপর একটি বড় প্রভাব ফেলবে। উদাহরণস্বরূপ, লক প্লেটটি ভালভটিকে ঢিলেঢালাভাবে বন্ধ করতে পারে, যার কারণে কম্প্রেশন অনুপাত অপর্যাপ্ত হয় এবং তারপরে ইঞ্জিনটি সিলিন্ডার হারাতে পারে। গুরুতর ক্ষেত্রে, লক প্লেটের ক্ষতির কারণে পিস্টনটি ভালভের মাধ্যমে পাঞ্চ হতে পারে এবং তারপর ইঞ্জিনটি স্ক্র্যাপ করতে পারে।
স্প্রিং থেকে ভালভ স্টেম সংযোগ করার দুটি উপায় আছে। একটি হল লক ক্লিপ টাইপ, যা ভালভ রডের শেষ প্রান্তের খাঁজে দুটি অর্ধবৃত্তাকার শঙ্কুযুক্ত লক ক্লিপ দিয়ে সজ্জিত, এবং স্প্রিং সিট লক ক্লিপটিকে কমপ্যাক্ট করে যাতে টাইট হুপ ভালভ রডের শেষে থাকে। , যাতে স্প্রিং সীট, লক ক্লিপ এবং ভালভ সম্পূর্ণভাবে সংযুক্ত থাকে এবং ভালভ একসাথে চলে। আরেকটি উপায় হল লক ক্ল্যাম্প পিনের রেডিয়াল হোলের পরিবর্তে একটি লকিং পিন ব্যবহার করা এবং লকিং পিনের মাধ্যমে সংযোগ করা।
ভালভ ফাটল প্রধান কারণ কি কি?
ভালভ ক্র্যাকিংয়ের প্রধান কারণগুলির মধ্যে রয়েছে অনুপযুক্ত পরিধান বা সমন্বয়, সিএএম পরিধান, ভালভ স্প্রিং সিট বন্ধ, আলগা নাট বা বোল্টের প্রান্তের মুখ অসমান, ভালভ নালী কার্বন জমে। বা
অনুপযুক্ত পরিধান বা সামঞ্জস্য : ভালভ রড প্রান্তের অনুপযুক্ত পরিধান বা সামঞ্জস্য, সামঞ্জস্যকারী স্ক্রু বা রকার আর্ম অতিরিক্ত ভালভ ক্লিয়ারেন্সের কারণ হতে পারে, যার ফলে পার্শ্ব-মাউন্ট করা ভালভের ট্যাপেট প্রান্তটি সামঞ্জস্যকারী স্ক্রু বা মাথার সাথে সংঘর্ষ হতে পারে। ওভারহেড ভালভের রকার আর্মটি ভালভের শেষের সাথে সংঘর্ষের জন্য, যার ফলে ভালভ ক্র্যাকিং হয়।
CAM পরিধান : CAM-এর অত্যধিক পরিধান অপারেশনের সময় টেপেটকে ঝাঁকুনি দিতে পারে, যা ভালভ রডের চাপ বাড়াবে এবং দীর্ঘমেয়াদে ভালভ ক্র্যাকিং হতে পারে।
‘ভালভ স্প্রিং সিট অফ’ : ভালভ স্প্রিং সিট পড়ে যাওয়ার কারণে বন্ধ হওয়ার প্রক্রিয়া চলাকালীন ভালভ অস্বাভাবিক প্রভাবের শিকার হতে পারে, যার ফলে ক্র্যাকিং হতে পারে।
লুজ নাট বা অমসৃণ বল্ট ফেস : ভালভ ট্যাপেট ধরে রাখা নাট এবং অসম অ্যাডজাস্টমেন্ট বল্ট ফেস ঢিলা হলে ভালভের উপর অস্বাভাবিক চাপ পড়তে পারে এবং শেষ পর্যন্ত ক্র্যাকিং হতে পারে।
ভালভ ক্যাথেটার: ভালভ ক্যাথেটারে অতিরিক্ত কার্বন জমে ভালভের চলাচলে বাধা সৃষ্টি করতে পারে, যার ফলে অতিরিক্ত চাপ সৃষ্টি হয় এবং অবশেষে ভালভটি ফাটতে পারে।
এই কারণগুলি ইঞ্জিনের ভালভ ক্র্যাকিংয়ের দিকে পরিচালিত করতে পারে, তাই, ইঞ্জিনের স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপ নিশ্চিত করার জন্য ভালভ ক্লিয়ারেন্স রিডজাস্ট, জীর্ণ অংশগুলি প্রতিস্থাপন, কার্বন জমা পরিষ্কার করা ইত্যাদি সহ যথাসময়ে যথাযথ মেরামতের ব্যবস্থা গ্রহণ করা প্রয়োজন৷
আপনি যদি আরও জানতে চান, এই সাইটে অন্যান্য নিবন্ধ পড়তে রাখা!
আপনি যদি এই ধরনের পণ্য প্রয়োজন আমাদের কল করুন.
ঝুও মেং সাংহাই অটো কোং, লি.MG&MAUXS স্বয়ংক্রিয় যন্ত্রাংশ স্বাগত বিক্রি করতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধকিনতে.
