রিলিজ বিয়ারিং ফাইভ স্পিড
ক্লাচ রিলিজ বিয়ারিং গাড়ির একটি অপেক্ষাকৃত গুরুত্বপূর্ণ অংশ। যদি রক্ষণাবেক্ষণ ভাল না হয় এবং ব্যর্থতা ঘটে, তবে এটি কেবল অর্থনৈতিক ক্ষতিই ঘটায় না, তবে এটি একবার বিচ্ছিন্ন করা এবং একত্রিত করা খুব ঝামেলার এবং এতে প্রচুর ম্যান-ঘন্টা সময় লাগে। অতএব, ক্লাচ রিলিজ বিয়ারিংয়ের ব্যর্থতার কারণগুলি খুঁজে বের করা এবং এটি ব্যবহারে যুক্তিসঙ্গতভাবে বজায় রাখা এবং রক্ষণাবেক্ষণ করা, রিলিজ বিয়ারিংয়ের আয়ু দীর্ঘায়িত করা, শ্রম উত্পাদনশীলতা উন্নত করা এবং আরও ভাল অর্থনৈতিক সুবিধা অর্জনের জন্য অত্যন্ত তাৎপর্যপূর্ণ। প্রাসঙ্গিক মানগুলির জন্য, অনুগ্রহ করে "JB/T5312-2001 অটোমোবাইল ক্লাচ রিলিজ বিয়ারিং এবং এর ইউনিট" দেখুন।
প্রভাব
ক্লাচ রিলিজ বিয়ারিং ক্লাচ এবং ট্রান্সমিশনের মধ্যে ইনস্টল করা আছে এবং রিলিজ বিয়ারিং সীটটি ট্রান্সমিশনের প্রথম শ্যাফ্ট বিয়ারিং কভারের টিউবুলার এক্সটেনশনে আলগাভাবে হাতাযুক্ত। রিলিজ বিয়ারিং-এর কাঁধ সবসময় রিটার্ন স্প্রিং দ্বারা রিলিজ ফর্কের বিরুদ্ধে চাপা হয় এবং চূড়ান্ত অবস্থানে ফিরে আসে এবং বিচ্ছেদ লিভারের (বিচ্ছেদ আঙুল) শেষের সাথে প্রায় 3~4 মিমি ব্যবধান রাখুন।
যেহেতু ক্লাচ প্রেসার প্লেট, রিলিজ লিভার এবং ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট সিঙ্ক্রোনাসভাবে চলে এবং রিলিজ ফর্ক শুধুমাত্র ক্লাচ আউটপুট শ্যাফট বরাবর অক্ষীয়ভাবে চলতে পারে, তাই রিলিজ লিভার ডায়াল করার জন্য রিলিজ ফর্কটি সরাসরি ব্যবহার করা স্পষ্টতই অসম্ভব। ক্লাচের আউটপুট শ্যাফ্ট অক্ষীয়ভাবে চলে, যা মসৃণ ক্লাচ জড়িত এবং নরম বিচ্ছেদ নিশ্চিত করে, পরিধান কমায় এবং ক্লাচ এবং পুরো ড্রাইভ ট্রেনের পরিষেবা জীবন দীর্ঘায়িত করে।
কর্মক্ষমতা
ক্লাচ রিলিজ বিয়ারিংটি তীক্ষ্ণ শব্দ বা জ্যামিং ছাড়াই নমনীয়ভাবে সরানো উচিত, এর অক্ষীয় ছাড়পত্র 0.60 মিমি অতিক্রম করা উচিত নয় এবং অভ্যন্তরীণ রেসের পরিধান 0.30 মিমি অতিক্রম করা উচিত নয়।
দোষ
যদি ক্লাচ রিলিজ বিয়ারিং উপরের প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করতে ব্যর্থ হয় তবে এটি ত্রুটিপূর্ণ হিসাবে বিবেচিত হয়। একটি ত্রুটি দেখা দেওয়ার পরে, রিলিজ বিয়ারিংয়ের ক্ষতির জন্য কোন ঘটনাটি রয়েছে তা নির্ধারণ করা প্রথমে প্রয়োজনীয়। ইঞ্জিন চালু হওয়ার পরে, ক্লাচ প্যাডেলে হালকাভাবে পা রাখুন। যখন ফ্রি স্ট্রোকটি সবেমাত্র বাদ দেওয়া হয়, তখন একটি "রস্টলিং" বা "স্কিকিং" শব্দ হবে। ক্লাচ প্যাডেলে পা চালিয়ে যান। যদি শব্দটি অদৃশ্য হয়ে যায় তবে এটি রিলিজ ভারবহনের সমস্যা নয়। যদি এখনও একটি শব্দ আছে, এটি একটি মুক্তি ভারবহন. রিং
চেক করার সময়, ক্লাচের নীচের কভারটি সরানো যেতে পারে এবং তারপরে ইঞ্জিনের গতি কিছুটা বাড়ানোর জন্য এক্সিলারেটর প্যাডেলটি কিছুটা চাপানো যেতে পারে। যদি শব্দ বৃদ্ধি পায়, আপনি স্ফুলিঙ্গ আছে কিনা লক্ষ্য করতে পারেন। স্ফুলিঙ্গ থাকলে, ক্লাচ রিলিজ বিয়ারিং ক্ষতিগ্রস্ত হয়। যদি স্ফুলিঙ্গগুলি একের পর এক প্রদর্শিত হয় তবে এর অর্থ হল রিলিজ বহনকারী বলগুলি ভেঙে গেছে। যদি কোন স্ফুলিঙ্গ না থাকে, কিন্তু একটি ধাতব ক্র্যাকিং শব্দ আছে, এটি অত্যধিক পরিধান নির্দেশ করে।
ক্ষতি
কাজের অবস্থা
রিলিজ ভারবহন
ব্যবহারের সময়, এটি উচ্চ-গতির ঘূর্ণনের সময় অক্ষীয় লোড, প্রভাব লোড এবং রেডিয়াল কেন্দ্রাতিগ শক্তি দ্বারা প্রভাবিত হয়। উপরন্তু, কারণ কাঁটাচামচের খোঁচা এবং বিচ্ছেদ লিভারের প্রতিক্রিয়া বল একই রেখায় নয়, একটি টর্সনাল মুহূর্তও গঠিত হয়। ক্লাচ রিলিজ বিয়ারিং এর খারাপ কাজের অবস্থা, মাঝে মাঝে উচ্চ-গতির ঘূর্ণন এবং উচ্চ-গতির ঘর্ষণ, উচ্চ তাপমাত্রা, দুর্বল তৈলাক্ত অবস্থা এবং কোন শীতল অবস্থা নেই।
ক্ষতির কারণ
চালকের অপারেশন, রক্ষণাবেক্ষণ এবং সামঞ্জস্যের সাথে ক্লাচ রিলিজ বিয়ারিংয়ের ক্ষতির অনেক কিছু রয়েছে। ক্ষতির কারণগুলি মোটামুটি নিম্নরূপ:
1) কাজের তাপমাত্রা অতিরিক্ত গরম করার জন্য খুব বেশি
বাঁক বা গতি কমানোর সময়, অনেক চালক প্রায়শই ক্লাচের উপর অর্ধেক পা রাখেন এবং কেউ কেউ গিয়ার নাড়াচাড়া করার পরেও ক্লাচ প্যাডেলে পা রাখেন; কিছু যানবাহন বিনামূল্যে ভ্রমণকে খুব বেশি সামঞ্জস্য করে, যাতে ক্লাচ সম্পূর্ণরূপে বিচ্ছিন্ন না হয় এবং এটি আধা-নিয়োগ এবং আধা-বিচ্ছিন্ন অবস্থায় থাকে। শুষ্ক ঘর্ষণের কারণে রিলিজ বিয়ারিংয়ে প্রচুর পরিমাণে তাপ সঞ্চারিত হয়। ভারবহন একটি নির্দিষ্ট তাপমাত্রায় উত্তপ্ত হয়, এবং মাখন গলিত বা পাতলা হয়, যা রিলিজ বিয়ারিং-এর তাপমাত্রা আরও বাড়িয়ে দেয়। তাপমাত্রা একটি নির্দিষ্ট স্তরে পৌঁছে গেলে, এটি পুড়ে যাবে।
2) তৈলাক্ত তেল এবং পরিধানের অভাব
ক্লাচ রিলিজ বিয়ারিং মাখন দিয়ে লুব্রিকেট করা হয়। মাখন যোগ করার দুটি উপায় আছে। 360111 রিলিজ বিয়ারিংয়ের জন্য, রক্ষণাবেক্ষণের সময় বা ট্রান্সমিশন সরানোর সময় বিয়ারিংয়ের পিছনের কভারটি খুলতে হবে এবং গ্রীস দিয়ে পূর্ণ করতে হবে এবং তারপরে পিছনের কভারটি পুনরায় ইনস্টল করতে হবে 788611K রিলিজ বিয়ারিংয়ের জন্য, এটিকে বিচ্ছিন্ন করা এবং নিমজ্জিত করা যেতে পারে। গলিত গ্রীস, এবং তারপর তৈলাক্তকরণের উদ্দেশ্য অর্জন করার জন্য শীতল করার পরে বের করা হয়। প্রকৃত কাজে, ড্রাইভার এই বিন্দুটিকে উপেক্ষা করার প্রবণতা রাখে, যা ক্লাচ রিলিজ বিয়ারিং-এ তেলের অভাবের দিকে পরিচালিত করে। কোন তৈলাক্তকরণ বা কম তৈলাক্তকরণের ক্ষেত্রে, রিলিজ বিয়ারিংয়ের পরিধানের পরিমাণ প্রায়শই তৈলাক্তকরণের পরে পরিধানের পরিমাণের কয়েকগুণ থেকে কয়েক ডজন গুণ বেশি হয়। বর্ধিত পরিধানের সাথে, তাপমাত্রাও ব্যাপকভাবে বৃদ্ধি পাবে, এটি ক্ষতির জন্য আরও সংবেদনশীল করে তুলবে।
3) বিনামূল্যে ভ্রমণ খুবই ছোট বা লোডের সময় অনেক বেশি
প্রয়োজনীয়তা অনুসারে, ক্লাচ রিলিজ বিয়ারিং এবং রিলিজ লিভারের মধ্যে ক্লিয়ারেন্স সাধারণত 2.5 মিমি এবং ক্লাচ প্যাডেলে প্রতিফলিত ফ্রি স্ট্রোক 30-40 মিমি। যদি ফ্রি স্ট্রোক খুব ছোট হয় বা কোনও ফ্রি স্ট্রোক না থাকে তবে রিলিজ লিভার এবং রিলিজ বিয়ারিং সবসময় নিযুক্ত থাকে। ক্লান্তি ব্যর্থতার নীতি অনুসারে, ভারবহন যত বেশি সময় কাজ করে, তত বেশি মারাত্মক ক্ষতি হয়; এবং কাজের সময় যত বেশি হবে, বিয়ারিংয়ের তাপমাত্রা তত বেশি হবে, এটি বার্ন করা তত সহজ হবে এবং রিলিজ বিয়ারিংয়ের পরিষেবা জীবন হ্রাস পাবে।
4) উপরের তিনটি কারণ ছাড়াও, রিলিজ লিভারটি মসৃণভাবে সামঞ্জস্য করা হয়েছে কিনা এবং রিলিজ বিয়ারিংয়ের রিটার্ন স্প্রিং ভাল অবস্থায় আছে কিনা তাও রিলিজ বিয়ারিংয়ের ক্ষতির উপর একটি বড় প্রভাব ফেলে।
সতর্কতা অবলম্বন করুন
1) অপারেটিং প্রবিধান অনুসারে, ক্লাচটিকে অর্ধ-নিযুক্ত এবং অর্ধ-বিচ্ছিন্ন হওয়া থেকে এড়িয়ে চলুন এবং ক্লাচ ব্যবহার করার সংখ্যা কমিয়ে দিন।
2) রক্ষণাবেক্ষণের দিকে মনোযোগ দিন এবং মাখন ভিজিয়ে রান্নার পদ্ধতি ব্যবহার করুন যাতে নিয়মিত বা বার্ষিক পরিদর্শন এবং রক্ষণাবেক্ষণের সময় এটি পর্যাপ্ত লুব্রিকেন্ট থাকে।
3) রিটার্ন স্প্রিং এর ইলাস্টিক বল প্রবিধান পূরণ করে তা নিশ্চিত করতে ক্লাচ রিলিজ লিভারকে সমতল করার দিকে মনোযোগ দিন।
4) ফ্রি স্ট্রোকটি খুব বড় বা খুব ছোট হওয়া থেকে রোধ করতে প্রয়োজনীয়তা (30-40 মিমি) পূরণ করতে ফ্রি স্ট্রোক সামঞ্জস্য করুন।
5) যোগদান এবং পৃথক করার সময় কমিয়ে দিন এবং প্রভাবের লোড কমিয়ে দিন।
6) এটিকে নিযুক্ত করতে এবং মসৃণভাবে বিচ্ছিন্ন করতে হালকাভাবে এবং সহজে পদক্ষেপ নিন।
