গাড়ির এয়ার-কন্ডিশনিং কম্প্রেসার হলো এই সিস্টেমের হৃৎপিণ্ড এবং এটি রেফ্রিজারেন্ট বাষ্পকে সংকুচিত ও পরিবহন করার কাজ করে। কম্প্রেসার দুই প্রকারের হয়: নন-ভেরিয়েবল ডিসপ্লেসমেন্ট এবং ভেরিয়েবল ডিসপ্লেসমেন্ট। কাজের ভিন্ন ভিন্ন নীতি অনুসারে, এয়ার কন্ডিশনিং কম্প্রেসারকে আবার ফিক্সড ডিসপ্লেসমেন্ট কম্প্রেসার এবং ভেরিয়েবল ডিসপ্লেসমেন্ট কম্প্রেসারে ভাগ করা যায়।
কাজের পদ্ধতির ভিন্নতা অনুসারে কম্প্রেসারকে সাধারণত রেসিপ্রোকেটিং এবং রোটারি প্রকারে ভাগ করা যায়। সাধারণ রেসিপ্রোকেটিং কম্প্রেসারগুলোর মধ্যে রয়েছে ক্র্যাঙ্কশ্যাফট কানেক্টিং রড টাইপ এবং অ্যাক্সিয়াল পিস্টন টাইপ, এবং সাধারণ রোটারি কম্প্রেসারগুলোর মধ্যে রয়েছে রোটারি ভেইন টাইপ এবং স্ক্রল টাইপ।
গাড়ির এয়ার-কন্ডিশনিং কম্প্রেসার হলো এই সিস্টেমের হৃৎপিণ্ড এবং এটি রেফ্রিজারেন্ট বাষ্পকে সংকুচিত ও পরিবহন করার কাজ করে।
শ্রেণিবিন্যাস
কম্প্রেসার দুই প্রকারের হয়: অপরিবর্তনশীল সরণ এবং পরিবর্তনশীল সরণ।
এয়ার-কন্ডিশনিং কম্প্রেসারগুলোকে সাধারণত তাদের অভ্যন্তরীণ কার্যপ্রণালী অনুসারে রেসিপ্রোকেটিং এবং রোটারি প্রকারে ভাগ করা হয়।
কার্যপ্রণালী শ্রেণিবিন্যাস সম্পাদনা সম্প্রচার
বিভিন্ন কার্যপ্রণালী অনুসারে, এয়ার কন্ডিশনিং কম্প্রেসারকে ফিক্সড ডিসপ্লেসমেন্ট কম্প্রেসার এবং ভ্যারিয়েবল ডিসপ্লেসমেন্ট কম্প্রেসারে ভাগ করা যায়।
স্থির সরণ কম্প্রেসার
ইঞ্জিনের গতি বাড়ার সাথে সাথে ফিক্সড-ডিসপ্লেসমেন্ট কম্প্রেসরের ডিসপ্লেসমেন্টও আনুপাতিকভাবে বৃদ্ধি পায়। এটি শীতলীকরণের চাহিদা অনুযায়ী স্বয়ংক্রিয়ভাবে পাওয়ার আউটপুট পরিবর্তন করতে পারে না এবং ইঞ্জিনের জ্বালানি খরচের উপর এর তুলনামূলকভাবে বড় প্রভাব রয়েছে। এর নিয়ন্ত্রণ সাধারণত ইভাপোরেটরের এয়ার আউটলেটের তাপমাত্রা সংকেত সংগ্রহ করে। যখন তাপমাত্রা নির্ধারিত তাপমাত্রায় পৌঁছায়, তখন কম্প্রেসরের ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ক্লাচটি মুক্ত হয়ে যায় এবং কম্প্রেসর কাজ করা বন্ধ করে দেয়। যখন তাপমাত্রা বৃদ্ধি পায়, তখন ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ক্লাচটি সংযুক্ত হয় এবং কম্প্রেসর আবার কাজ শুরু করে। ফিক্সড ডিসপ্লেসমেন্ট কম্প্রেসর এয়ার কন্ডিশনিং সিস্টেমের চাপ দ্বারাও নিয়ন্ত্রিত হয়। যখন পাইপলাইনের চাপ খুব বেশি হয়ে যায়, তখন কম্প্রেসর কাজ করা বন্ধ করে দেয়।
পরিবর্তনশীল স্থানচ্যুতি এয়ার কন্ডিশনার কম্প্রেসার
ভেরিয়েবল ডিসপ্লেসমেন্ট কম্প্রেসার সেট করা তাপমাত্রা অনুযায়ী স্বয়ংক্রিয়ভাবে পাওয়ার আউটপুট সামঞ্জস্য করতে পারে। এয়ার-কন্ডিশনিং কন্ট্রোল সিস্টেম ইভাপোরেটরের এয়ার আউটলেটের তাপমাত্রার সংকেত সংগ্রহ করে না, বরং এয়ার-কন্ডিশনিং পাইপলাইনের চাপের পরিবর্তন সংকেত অনুযায়ী কম্প্রেসারের কম্প্রেশন রেশিও নিয়ন্ত্রণ করে স্বয়ংক্রিয়ভাবে এয়ার আউটলেটের তাপমাত্রা সামঞ্জস্য করে। শীতলীকরণের পুরো প্রক্রিয়া জুড়ে কম্প্রেসার সর্বদা কাজ করতে থাকে এবং শীতলীকরণের তীব্রতার সামঞ্জস্য সম্পূর্ণরূপে কম্প্রেসারের ভিতরে স্থাপিত প্রেসার রেগুলেটিং ভালভ দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। যখন এয়ার-কন্ডিশনিং পাইপলাইনের উচ্চ-চাপ প্রান্তের চাপ খুব বেশি হয়, তখন প্রেসার রেগুলেটিং ভালভ কম্প্রেসারের পিস্টন স্ট্রোক কমিয়ে কম্প্রেশন রেশিও হ্রাস করে, যা শীতলীকরণের তীব্রতা কমিয়ে দেয়। যখন উচ্চ-চাপ প্রান্তের চাপ একটি নির্দিষ্ট স্তরে নেমে আসে এবং নিম্ন-চাপ প্রান্তের চাপ একটি নির্দিষ্ট স্তরে বেড়ে যায়, তখন প্রেসার রেগুলেটিং ভালভ পিস্টন স্ট্রোক বাড়িয়ে শীতলীকরণের তীব্রতা উন্নত করে।
কাজের শৈলীর শ্রেণিবিন্যাস
কাজের পদ্ধতির ভিন্নতা অনুসারে কম্প্রেসারকে সাধারণত রেসিপ্রোকেটিং এবং রোটারি প্রকারে ভাগ করা যায়। সাধারণ রেসিপ্রোকেটিং কম্প্রেসারগুলোর মধ্যে রয়েছে ক্র্যাঙ্কশ্যাফট কানেক্টিং রড টাইপ এবং অ্যাক্সিয়াল পিস্টন টাইপ, এবং সাধারণ রোটারি কম্প্রেসারগুলোর মধ্যে রয়েছে রোটারি ভেইন টাইপ এবং স্ক্রল টাইপ।
ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট সংযোগকারী রড কম্প্রেসার
এই কম্প্রেসরের কার্যপ্রক্রিয়াকে চারটি ভাগে ভাগ করা যায়, যথা—সংকোচন, নিষ্কাশন, প্রসারণ এবং শোষণ। যখন ক্র্যাঙ্কশ্যাফট ঘোরে, তখন কানেক্টিং রড পিস্টনকে সামনে-পিছনে চালনা করে এবং সিলিন্ডারের ভেতরের দেয়াল, সিলিন্ডার হেড ও পিস্টনের উপরিভাগ নিয়ে গঠিত কার্যকরী আয়তন পর্যায়ক্রমে পরিবর্তিত হয়, যার ফলে রেফ্রিজারেশন সিস্টেমে রেফ্রিজারেন্ট সংকুচিত ও পরিবাহিত হয়। ক্র্যাঙ্কশ্যাফট কানেক্টিং রড কম্প্রেসর হলো প্রথম প্রজন্মের কম্প্রেসর। এটি বহুল ব্যবহৃত, এর উৎপাদন প্রযুক্তি উন্নত, গঠন সরল, প্রক্রিয়াকরণ উপকরণ ও প্রযুক্তির উপর চাহিদা কম এবং খরচ তুলনামূলকভাবে কম। এর অভিযোজন ক্ষমতা প্রবল, এটি বিস্তৃত চাপের পরিসর এবং হিমায়ন ক্ষমতার চাহিদার সাথে খাপ খাইয়ে নিতে পারে এবং এর রক্ষণাবেক্ষণ ক্ষমতাও শক্তিশালী।
তবে, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট কানেক্টিং রড কম্প্রেসরের কিছু সুস্পষ্ট সীমাবদ্ধতাও রয়েছে, যেমন উচ্চ গতি অর্জন করতে না পারা, যন্ত্রটি বড় ও ভারী এবং এর ওজন হালকা করা সহজ নয়। এর নির্গমন অবিচ্ছিন্ন নয়, বায়ুপ্রবাহে ওঠানামার প্রবণতা রয়েছে এবং চলার সময় এতে বড় ধরনের কম্পন সৃষ্টি হয়।
ক্র্যাঙ্কশ্যাফট-কানেক্টিং-রড কম্প্রেসরের উপরোক্ত বৈশিষ্ট্যগুলোর কারণে, অল্প সংখ্যক ছোট ডিসপ্লেসমেন্টের কম্প্রেসর এই কাঠামোটি গ্রহণ করেছে। বর্তমানে, ক্র্যাঙ্কশ্যাফট-কানেক্টিং-রড কম্প্রেসরগুলো প্রধানত যাত্রীবাহী গাড়ি এবং ট্রাকের বড় ডিসপ্লেসমেন্টের এয়ার কন্ডিশনিং সিস্টেমে ব্যবহৃত হয়।
অ্যাক্সিয়াল পিস্টন কম্প্রেসার
অ্যাক্সিয়াল পিস্টন কম্প্রেসারকে দ্বিতীয় প্রজন্মের কম্প্রেসার বলা যেতে পারে, এবং এর মধ্যে প্রচলিত হলো রকার-প্লেট বা সোয়াশ-প্লেট কম্প্রেসার, যা অটোমোটিভ এয়ার-কন্ডিশনিং কম্প্রেসারের ক্ষেত্রে মূলধারার পণ্য। একটি সোয়াশ-প্লেট কম্প্রেসারের প্রধান উপাদান হলো মেইন শ্যাফট এবং সোয়াশ প্লেট। কম্প্রেসারের মেইন শ্যাফটকে কেন্দ্র করে সিলিন্ডারগুলো পরিধি বরাবর সাজানো থাকে এবং পিস্টনের চলাচলের দিকটি কম্প্রেসারের মেইন শ্যাফটের সমান্তরাল হয়। বেশিরভাগ সোয়াশ-প্লেট কম্প্রেসারের পিস্টনগুলো দ্বিমুখী পিস্টন হিসেবে তৈরি করা হয়, যেমন অ্যাক্সিয়াল ৬-সিলিন্ডার কম্প্রেসারে ৩টি সিলিন্ডার কম্প্রেসারের সামনে এবং বাকি ৩টি সিলিন্ডার কম্প্রেসারের পিছনে থাকে। দ্বিমুখী পিস্টনগুলো বিপরীত সিলিন্ডারগুলোতে পর্যায়ক্রমে চলাচল করে। যখন পিস্টনের এক প্রান্ত সামনের সিলিন্ডারের রেফ্রিজারেন্ট বাষ্পকে সংকুচিত করে, তখন পিস্টনের অন্য প্রান্তটি পিছনের সিলিন্ডারের রেফ্রিজারেন্ট বাষ্পকে ভেতরে টেনে নেয়। প্রতিটি সিলিন্ডারে উচ্চ এবং নিম্নচাপের এয়ার ভালভ লাগানো থাকে এবং সামনের ও পেছনের উচ্চচাপ চেম্বার দুটিকে সংযুক্ত করার জন্য আরেকটি উচ্চচাপের পাইপ ব্যবহার করা হয়। হেলানো প্লেটটি কম্প্রেসরের প্রধান শ্যাফটের সাথে স্থিরভাবে লাগানো থাকে, হেলানো প্লেটের কিনারাটি পিস্টনের মাঝখানের খাঁজে স্থাপন করা হয় এবং পিস্টনের খাঁজ ও হেলানো প্লেটের কিনারাটি স্টিলের বল বিয়ারিং দ্বারা সমর্থিত থাকে। যখন প্রধান শ্যাফট ঘোরে, তখন সোয়াশ প্লেটটিও ঘোরে এবং সোয়াশ প্লেটের কিনারাটি পিস্টনকে অক্ষীয়ভাবে সামনে-পেছনে চলাচল করতে ধাক্কা দেয়। যদি সোয়াশ প্লেটটি একবার ঘোরে, তবে সামনের ও পেছনের দুটি পিস্টন প্রতিটি সংকোচন, নিষ্কাশন, প্রসারণ এবং শোষণের একটি চক্র সম্পন্ন করে, যা দুটি সিলিন্ডারের কাজের সমতুল্য। যদি এটি একটি অক্ষীয় ৬-সিলিন্ডার কম্প্রেসর হয়, তবে ৩টি সিলিন্ডার এবং ৩টি দ্বিমুখী পিস্টন সিলিন্ডার ব্লকের প্রস্থচ্ছেদে সমানভাবে বণ্টিত থাকে। যখন প্রধান শ্যাফট একবার ঘোরে, তখন এটি ৬টি সিলিন্ডারের কাজের সমতুল্য হয়।
সোয়াশ প্লেট কম্প্রেসারকে তুলনামূলকভাবে সহজে ক্ষুদ্রাকৃতি ও হালকা করা যায় এবং এটি উচ্চ-গতিতে কাজ করতে পারে। এর গঠন সুসংহত, দক্ষতা উচ্চ এবং কর্মক্ষমতা নির্ভরযোগ্য। পরিবর্তনশীল সরণ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা চালু হওয়ার পর এটি গাড়ির এয়ার কন্ডিশনারে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হচ্ছে।
রোটারি ভেইন কম্প্রেসার
রোটারি ভেইন কম্প্রেসরের জন্য দুই ধরনের সিলিন্ডারের আকৃতি রয়েছে: বৃত্তাকার এবং ডিম্বাকার। একটি বৃত্তাকার সিলিন্ডারে, রোটরের প্রধান শ্যাফটটি সিলিন্ডারের কেন্দ্র থেকে একটি উৎকেন্দ্রিক দূরত্বে থাকে, যাতে রোটরটি সিলিন্ডারের ভেতরের পৃষ্ঠে থাকা সাকশন এবং এক্সহস্ট ছিদ্রের মধ্যে ঘনিষ্ঠভাবে সংযুক্ত থাকে। একটি উপবৃত্তাকার সিলিন্ডারে, রোটরের প্রধান অক্ষ এবং উপবৃত্তের কেন্দ্র একই বিন্দুতে অবস্থান করে। রোটরের ব্লেডগুলো সিলিন্ডারটিকে কয়েকটি স্থানে বিভক্ত করে। যখন প্রধান শ্যাফট রোটরকে একবার ঘোরানোর জন্য চালিত করে, তখন এই স্থানগুলোর আয়তন ক্রমাগত পরিবর্তিত হতে থাকে এবং এই স্থানগুলোতে রেফ্রিজারেন্ট বাষ্পের আয়তন ও তাপমাত্রাও পরিবর্তিত হয়। রোটারি ভেইন কম্প্রেসরে কোনো সাকশন ভালভ থাকে না, কারণ ভেইনগুলোই রেফ্রিজারেন্টকে ভেতরে টেনে নেওয়া এবং সংকুচিত করার কাজ করে। যদি ২টি ব্লেড থাকে, তবে প্রধান শ্যাফটের এক ঘূর্ণনে ২টি নিষ্কাশন প্রক্রিয়া সম্পন্ন হয়। ব্লেডের সংখ্যা যত বেশি হয়, কম্প্রেসরের ডিসচার্জের ওঠানামাও তত কম হয়।
তৃতীয় প্রজন্মের কম্প্রেসার হিসেবে, রোটারি ভেইন কম্প্রেসারের আয়তন ও ওজন কম হওয়ায় এটিকে ইঞ্জিনের সংকীর্ণ অংশে সহজে স্থাপন করা যায়। এর সাথে কম শব্দ ও কম্পন এবং উচ্চ ভলিউমেট্রিক দক্ষতার মতো সুবিধাগুলো যুক্ত হওয়ায়, এটি গাড়ির এয়ার কন্ডিশনিং সিস্টেমেও ব্যবহৃত হয়। তবে, রোটারি ভেইন কম্প্রেসারের ক্ষেত্রে মেশিনিং নির্ভুলতার উপর উচ্চ চাহিদা এবং উৎপাদন খরচ বেশি।
স্ক্রোল কম্প্রেসার
এই ধরনের কম্প্রেসারকে চতুর্থ প্রজন্মের কম্প্রেসার বলা যেতে পারে। স্ক্রল কম্প্রেসারের গঠন প্রধানত দুই প্রকারের হয়: ডাইনামিক ও স্ট্যাটিক টাইপ এবং ডাবল রেভোলিউশন টাইপ। বর্তমানে, ডাইনামিক ও স্ট্যাটিক টাইপের ব্যবহারই সবচেয়ে বেশি। এর কার্যকারী অংশগুলো প্রধানত একটি ডাইনামিক টারবাইন এবং একটি স্ট্যাটিক টারবাইন দ্বারা গঠিত। ডাইনামিক এবং স্ট্যাটিক টারবাইনের গঠন খুবই সাদৃশ্যপূর্ণ, এবং উভয়ই একটি এন্ড প্লেট ও এন্ড প্লেট থেকে প্রসারিত একটি ইনভোলিউট স্পাইরাল দাঁত দ্বারা গঠিত। এই দুটিকে কেন্দ্রবিচ্যুতভাবে সাজানো হয় এবং এদের মধ্যে পার্থক্য থাকে ১৮০°। স্ট্যাটিক টারবাইনটি স্থির থাকে, এবং চলমান টারবাইনটি একটি বিশেষ অ্যান্টি-রোটেশন মেকানিজমের নিয়ন্ত্রণে ক্র্যাঙ্কশ্যাফটের মাধ্যমে কেন্দ্রবিচ্যুতভাবে ঘোরানো ও স্থানান্তরিত করা হয়, অর্থাৎ এতে কোনো ঘূর্ণন হয় না, কেবল আবর্তন হয়। স্ক্রল কম্প্রেসারের অনেক সুবিধা রয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, কম্প্রেসারটি আকারে ছোট এবং ওজনে হালকা, এবং টারবাইনের গতি চালনাকারী এক্সেন্ট্রিক শ্যাফটটি উচ্চ গতিতে ঘুরতে পারে। যেহেতু এতে কোনো সাকশন ভালভ এবং ডিসচার্জ ভালভ নেই, তাই স্ক্রল কম্প্রেসার নির্ভরযোগ্যভাবে কাজ করে এবং এর মাধ্যমে পরিবর্তনশীল গতি ও পরিবর্তনশীল সরণ প্রযুক্তি সহজেই বাস্তবায়ন করা যায়। একাধিক কম্প্রেশন চেম্বার একই সাথে কাজ করে, পাশাপাশি অবস্থিত কম্প্রেশন চেম্বারগুলোর মধ্যে গ্যাসের চাপের পার্থক্য কম থাকে, গ্যাস লিকেজ কম হয় এবং ভলিউমেট্রিক দক্ষতা বেশি থাকে। স্ক্রল কম্প্রেসারগুলো তাদের কম্প্যাক্ট গঠন, উচ্চ দক্ষতা ও শক্তি সাশ্রয়, কম কম্পন ও কম শব্দ এবং কাজের নির্ভরযোগ্যতার মতো সুবিধার কারণে ছোট আকারের রেফ্রিজারেশনের ক্ষেত্রে ক্রমশ ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হচ্ছে এবং ফলস্বরূপ কম্প্রেসার প্রযুক্তি উন্নয়নের অন্যতম প্রধান দিকে পরিণত হয়েছে।
সাধারণ ত্রুটি
একটি দ্রুত ঘূর্ণায়মান কার্যকারী অংশ হওয়ায়, এয়ার কন্ডিশনার কম্প্রেসার বিকল হওয়ার সম্ভাবনা অনেক বেশি। সাধারণ ত্রুটিগুলো হলো অস্বাভাবিক শব্দ, লিকেজ এবং অকার্যকর হয়ে যাওয়া।
(1) অস্বাভাবিক শব্দ কম্প্রেসারের অস্বাভাবিক শব্দের অনেক কারণ রয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, কম্প্রেসারের ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ক্লাচ ক্ষতিগ্রস্ত হওয়া, বা কম্প্রেসারের ভিতরের অংশ মারাত্মকভাবে ক্ষয়প্রাপ্ত হওয়া ইত্যাদি, যা অস্বাভাবিক শব্দের কারণ হতে পারে।
① কম্প্রেসরের ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ক্লাচ হলো একটি সাধারণ স্থান যেখানে অস্বাভাবিক শব্দ হয়। কম্প্রেসর প্রায়শই উচ্চ লোডে কম গতি থেকে উচ্চ গতিতে চলে, তাই ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ক্লাচের উপর চাপ খুব বেশি থাকে। এছাড়াও, ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ক্লাচের স্থাপনের স্থান সাধারণত মাটির কাছাকাছি থাকে এবং এটি প্রায়শই বৃষ্টির পানি ও মাটির সংস্পর্শে আসে। ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ক্লাচের বিয়ারিং ক্ষতিগ্রস্ত হলে অস্বাভাবিক শব্দ হয়।
২ ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ক্লাচের নিজস্ব সমস্যার পাশাপাশি, কম্প্রেসার ড্রাইভ বেল্টের টানও সরাসরি এর আয়ুষ্কালকে প্রভাবিত করে। ট্রান্সমিশন বেল্ট খুব বেশি ঢিলে হলে ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ক্লাচ পিছলে যাওয়ার প্রবণতা থাকে; আবার ট্রান্সমিশন বেল্ট খুব বেশি টাইট হলে ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ক্লাচের উপর চাপ বেড়ে যায়। ট্রান্সমিশন বেল্টের টান সঠিক না থাকলে, কম্প্রেসার হালকা লোডে কাজ করবে না এবং ভারী লোডে কম্প্রেসারটি ক্ষতিগ্রস্ত হবে। ড্রাইভ বেল্ট চলার সময়, যদি কম্প্রেসার পুলি এবং জেনারেটর পুলি একই সমতলে না থাকে, তবে তা ড্রাইভ বেল্ট বা কম্প্রেসারের আয়ুষ্কাল কমিয়ে দেবে।
২। ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ক্লাচের বারবার টানা ও বন্ধ হওয়ার কারণেও কম্প্রেসারে অস্বাভাবিক শব্দ হতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, জেনারেটরের বিদ্যুৎ উৎপাদন অপর্যাপ্ত হলে, এয়ার কন্ডিশনিং সিস্টেমের চাপ খুব বেশি হলে, বা ইঞ্জিনের লোড খুব বেশি হলে, ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ক্লাচটি বারবার ভেতরে টানতে থাকে।
২। ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ক্লাচ এবং কম্প্রেসার মাউন্টিং সারফেসের মধ্যে একটি নির্দিষ্ট ফাঁক থাকা উচিত। ফাঁকটি খুব বেশি হলে, এর প্রভাবও বেড়ে যাবে। ফাঁকটি খুব কম হলে, চলার সময় ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ক্লাচটি কম্প্রেসার মাউন্টিং সারফেসের সাথে বাধা সৃষ্টি করবে। এটিও অস্বাভাবিক শব্দের একটি সাধারণ কারণ।
⑤ কম্প্রেসার চালু থাকা অবস্থায় নির্ভরযোগ্য লুব্রিকেশন প্রয়োজন। কম্প্রেসারে লুব্রিকেটিং অয়েলের অভাব হলে, অথবা লুব্রিকেটিং অয়েল সঠিকভাবে ব্যবহার না করা হলে, কম্প্রেসারের ভেতরে গুরুতর অস্বাভাবিক শব্দ সৃষ্টি হয় এবং এমনকি কম্প্রেসারটি নষ্ট হয়ে বাতিল হয়ে যেতে পারে।
(2) লিকেজ (Refrigerant leakage) এয়ার কন্ডিশনিং সিস্টেমের সবচেয়ে সাধারণ সমস্যা হলো রেফ্রিজারেন্ট লিকেজ। কম্প্রেসরের লিকেজের স্থানটি সাধারণত কম্প্রেসর এবং উচ্চ ও নিম্নচাপের পাইপের সংযোগস্থলে হয়ে থাকে, যেখানে ইনস্টলেশনের অবস্থানের কারণে এটি পরীক্ষা করা সাধারণত কষ্টকর হয়। এয়ার-কন্ডিশনিং সিস্টেমের অভ্যন্তরীণ চাপ খুব বেশি থাকে, এবং যখন রেফ্রিজারেন্ট লিক করে, তখন কম্প্রেসরের তেল নষ্ট হয়ে যায়, যার ফলে এয়ার-কন্ডিশনিং সিস্টেম কাজ করা বন্ধ করে দেয় অথবা কম্প্রেসরের লুব্রিকেশন ঠিকমতো হয় না। এয়ার কন্ডিশনার কম্প্রেসরে প্রেসার রিলিফ প্রোটেকশন ভালভ থাকে। এই প্রেসার রিলিফ প্রোটেকশন ভালভগুলো সাধারণত একবার ব্যবহারের জন্য তৈরি করা হয়। সিস্টেমের চাপ খুব বেশি বেড়ে গেলে, সময়মতো প্রেসার রিলিফ প্রোটেকশন ভালভটি প্রতিস্থাপন করা উচিত।
(3) কাজ করছে না এয়ার কন্ডিশনার কম্প্রেসার কাজ না করার অনেক কারণ থাকতে পারে, সাধারণত সার্কিটের সমস্যার কারণে। কম্প্রেসারটি ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে কিনা তা আপনি কম্প্রেসারের ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ক্লাচে সরাসরি বিদ্যুৎ সরবরাহ করে প্রাথমিকভাবে পরীক্ষা করতে পারেন।
এয়ার কন্ডিশনিং রক্ষণাবেক্ষণের সতর্কতা
রেফ্রিজারেন্ট ব্যবহারের সময় যেসব নিরাপত্তা সংক্রান্ত বিষয়ে সচেতন থাকতে হবে
(1) বদ্ধ স্থানে বা খোলা আগুনের কাছে রেফ্রিজারেন্ট ব্যবহার করবেন না;
(2) সুরক্ষামূলক চশমা অবশ্যই পরতে হবে;
(3) তরল রেফ্রিজারেন্ট চোখে প্রবেশ করা বা ত্বকে ছিটে লাগা থেকে বিরত থাকুন;
(4) রেফ্রিজারেন্ট ট্যাঙ্কের নীচের অংশটি মানুষের দিকে নির্দেশ করবেন না, কিছু রেফ্রিজারেন্ট ট্যাঙ্কের নীচে জরুরি বায়ুচলাচল যন্ত্র থাকে;
(5) রেফ্রিজারেন্ট ট্যাঙ্কটি সরাসরি 40°C এর বেশি তাপমাত্রার গরম জলে রাখবেন না;
(6) যদি তরল রেফ্রিজারেন্ট চোখে লাগে বা ত্বকের সংস্পর্শে আসে, তবে তা ঘষবেন না, অবিলম্বে প্রচুর ঠান্ডা জল দিয়ে ধুয়ে ফেলুন এবং পেশাদার চিকিৎসার জন্য অবিলম্বে হাসপাতালে গিয়ে একজন ডাক্তার খুঁজুন, এবং নিজে থেকে এর সমাধান করার চেষ্টা করবেন না।
