তেল রেডিয়েটারকে তেল কুলারও বলা হয়। এটি ডিজেল ইঞ্জিনগুলিতে ব্যবহৃত একটি তেল কুলিং ডিভাইস। কুলিং পদ্ধতি অনুসারে, তেল কুলারগুলি জল কুলিং এবং এয়ার কুলিংয়ে বিভক্ত করা যেতে পারে।
সাধারণভাবে বলতে গেলে ইঞ্জিন তেল সাধারণত ইঞ্জিন তেল, যানবাহন গিয়ার অয়েল (এমটি) এবং হাইড্রোলিক ট্রান্সমিশন অয়েল (এটি) এর সম্মিলিত নাম বোঝায়। কেবলমাত্র জলবাহী সংক্রমণ তেলের জন্য একটি বাহ্যিক তেল কুলার প্রয়োজন (এটি হ'ল তেল রেডিয়েটার যা আপনি বলেছিলেন)। ) জোর করে শীতল হওয়ার জন্য, কারণ স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণে কাজ করা হাইড্রোলিক ট্রান্সমিশন অয়েলকে একই সাথে হাইড্রোলিক টর্ক রূপান্তর, জলবাহী সংক্রমণ এবং লুব্রিকেশন এবং পরিষ্কার করার ভূমিকা পালন করতে হবে। হাইড্রোলিক ট্রান্সমিশন অয়েলের কাজের তাপমাত্রা তুলনামূলকভাবে বেশি। যদি এটি ঠান্ডা করা হয় তবে ট্রান্সমিশনের বিলোপের ঘটনাটি ঘটতে পারে, সুতরাং তেল কুলারের কাজটি হাইড্রোলিক ট্রান্সমিশন অয়েলকে শীতল করা হয় যাতে নিশ্চিত হয় যে স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণটি স্বাভাবিকভাবে কাজ করতে পারে।
প্রকার
কুলিং পদ্ধতি অনুসারে, তেল কুলারগুলি জল কুলিং এবং এয়ার কুলিংয়ে বিভক্ত করা যেতে পারে। ওয়াটার কুলিং হ'ল ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেম সার্কিটের কুল্যান্টটি কুলিংয়ের জন্য স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণে ইনস্টল করা তেল কুলারে চালু করা, বা কুলিংয়ের জন্য ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেমের রেডিয়েটারের নীচের জলের চেম্বারে জলবাহী সংক্রমণ তেল প্রবর্তন করা; তেলটি শীতল করার জন্য সামনের গ্রিলের বায়ুপ্রবাহের পাশে ইনস্টল করা তেল কুলারে প্রবর্তিত হয় [1]।
ফাংশন তেল রেডিয়েটারের কার্যকারিতা হ'ল তেলকে শীতল হতে বাধ্য করা, তেলের তাপমাত্রা খুব বেশি হওয়া থেকে রোধ করা এবং তেলের ব্যবহার বৃদ্ধি করা এবং তেলকে অক্সিডাইজিং এবং অবনতি থেকে বিরত রাখা।
সাধারণ ত্রুটি এবং কারণ
জল-শীতল তেল রেডিয়েটারগুলির সাধারণ ব্যর্থতার মধ্যে রয়েছে তামা পাইপ ফাটল, সামনের/পিছনের কভারে ফাটল, গ্যাসকেটের ক্ষতি এবং তামা পাইপের অভ্যন্তরীণ বাধা। কপার টিউব ফাটল এবং সামনের এবং পিছনের কভার ফাটলগুলির ব্যর্থতা বেশিরভাগ শীতকালে ডিজেল ইঞ্জিন বডিটির ভিতরে শীতল জল ছেড়ে দিতে অপারেটরের ব্যর্থতার কারণে ঘটে। যখন উপরের উপাদানগুলি ক্ষতিগ্রস্থ হয়, তখন ডিজেল ইঞ্জিনের অপারেশন চলাকালীন তেল প্যানের অভ্যন্তরে তেলের মধ্যে জল শীতল এবং শীতল জল থাকবে। যখন ডিজেল ইঞ্জিনটি চলমান থাকে, যদি তেলের চাপ শীতল জলের চাপের চেয়ে বেশি হয় তবে তেলটি কোরের গর্ত দিয়ে শীতল জলে প্রবেশ করবে এবং শীতল জলের সঞ্চালনের সাথে সাথে তেল জল কুলারে প্রবেশ করবে। যখন ডিজেল ইঞ্জিনটি ঘোরানো বন্ধ করে দেয়, শীতল জলের স্তরটি বেশি এবং এর চাপ তেলের চাপের চেয়ে বেশি। মারাত্মক শীতল জল মূলের গর্ত দিয়ে তেলের মধ্যে পালিয়ে যায় এবং অবশেষে তেল প্যানে প্রবেশ করে। যদি অপারেটর সময়ে সময়ে এই ধরণের ত্রুটিটি না খুঁজে পায়, যেমন ডিজেল ইঞ্জিনটি চালিয়ে যাচ্ছে, তেলের তৈলাক্তকরণ প্রভাবটি হারিয়ে যাবে এবং শেষ পর্যন্ত ডিজেল ইঞ্জিনটিতে টাইল জ্বলনের মতো দুর্ঘটনা ঘটবে।
রেডিয়েটারের অভ্যন্তরের পৃথক তামা টিউবগুলি স্কেল এবং অমেধ্য দ্বারা অবরুদ্ধ হওয়ার পরে, এটি তেলের তাপ অপচয় হ্রাস এবং তেলের সঞ্চালনকে প্রভাবিত করবে, সুতরাং এটি নিয়মিত পরিষ্কার করা উচিত।
ওভারহল
ডিজেল ইঞ্জিনের পরিচালনার সময়, যদি দেখা যায় যে শীতল জল তেল প্যানে প্রবেশ করে এবং জলের রেডিয়েটারে তেল রয়েছে, তবে এই ব্যর্থতা সাধারণত জল-শীতল তেল কুলারের মূলটির ক্ষতির কারণে ঘটে।
নির্দিষ্ট রক্ষণাবেক্ষণের পদ্ধতিগুলি নিম্নরূপ:
1। রেডিয়েটারের ভিতরে বর্জ্য তেল শুকানোর পরে, তেল কুলারটি সরান। সরানো কুলারটি সমতল হওয়ার পরে, তেল কুলারের জলের আউটলেট দিয়ে জল দিয়ে কুলারটি পূরণ করুন। পরীক্ষার সময়, জলের খাঁজটি অবরুদ্ধ করা হয়েছিল এবং অন্যদিকে কুলারের অভ্যন্তরে স্ফীত করার জন্য একটি উচ্চ-চাপ বায়ু সিলিন্ডার ব্যবহার করা হয়েছিল। যদি এটি পাওয়া যায় যে তেল রেডিয়েটারের তেল ইনলেট এবং আউটলেট থেকে জল বেরিয়ে আসে তবে এর অর্থ হ'ল কুলারের অভ্যন্তরীণ কোর বা পাশের কভারের সিলিং রিংটি ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছে।
2। তেল রেডিয়েটারের সামনের এবং পিছনের কভারগুলি সরান এবং কোরটি বের করুন। যদি কোরটির বাইরের স্তরটি ক্ষতিগ্রস্থ হতে দেখা যায় তবে এটি ব্রাজিংয়ের মাধ্যমে মেরামত করা যেতে পারে। যদি কোরের অভ্যন্তরীণ স্তরটি ক্ষতিগ্রস্থ হতে দেখা যায় তবে একটি নতুন কোর সাধারণত প্রতিস্থাপন করা উচিত বা একই কোরের উভয় প্রান্তই অবরুদ্ধ করা উচিত। যখন পাশের কভারটি ফাটল বা ভাঙা হয়, তখন এটি কাস্ট লোহার ইলেক্ট্রোডের সাথে ওয়েল্ডিংয়ের পরে ব্যবহার করা যেতে পারে। যদি গ্যাসকেটটি ক্ষতিগ্রস্থ বা বয়স্ক হয় তবে এটি প্রতিস্থাপন করা উচিত। যখন এয়ার-কুলড অয়েল রেডিয়েটারের তামা টিউবটি ডি-সোল্ডার করা হয়, তখন এটি সাধারণত ব্রাজিংয়ের মাধ্যমে মেরামত করা হয়।
