তেল রেডিয়েটরকে তেল কুলারও বলা হয়। এটি ডিজেল ইঞ্জিনে ব্যবহৃত একটি তেল কুলিং ডিভাইস। শীতলকরণ পদ্ধতি অনুসারে, তেল কুলারগুলিকে জল শীতলকরণ এবং বায়ু শীতলকরণে ভাগ করা যায়।
সাধারণভাবে বলতে গেলে, ইঞ্জিন তেল সাধারণত ইঞ্জিন তেল, গাড়ির গিয়ার তেল (MT) এবং হাইড্রোলিক ট্রান্সমিশন তেল (AT) এর সম্মিলিত নামকে বোঝায়। জোরপূর্বক শীতল করার জন্য শুধুমাত্র হাইড্রোলিক ট্রান্সমিশন তেলের একটি বহিরাগত তেল কুলার (অর্থাৎ, আপনি যে তেল রেডিয়েটরটি বলেছেন) প্রয়োজন হয়, কারণ স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে কাজ করা হাইড্রোলিক ট্রান্সমিশন তেলকে একই সাথে হাইড্রোলিক টর্ক রূপান্তর, হাইড্রোলিক ট্রান্সমিশন এবং লুব্রিকেশন এবং পরিষ্কারের ভূমিকা পালন করতে হয়। হাইড্রোলিক ট্রান্সমিশন তেলের কাজের তাপমাত্রা তুলনামূলকভাবে বেশি। যদি এটি ঠান্ডা করা হয়, তাহলে ট্রান্সমিশনের অ্যাবলেশনের ঘটনা ঘটতে পারে, তাই তেল কুলারের কাজ হল হাইড্রোলিক ট্রান্সমিশন তেলকে ঠান্ডা করা যাতে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন স্বাভাবিকভাবে কাজ করতে পারে।
আদর্শ
কুলিং পদ্ধতি অনুসারে, তেল কুলারগুলিকে জল শীতলকরণ এবং বায়ু শীতলকরণে ভাগ করা যায়। জল শীতলকরণ হল ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেম সার্কিটের কুল্যান্টকে শীতল করার জন্য স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে স্থাপিত তেল কুলারে প্রবেশ করানো, অথবা শীতল করার জন্য ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেমের রেডিয়েটারের নীচের জল চেম্বারে হাইড্রোলিক ট্রান্সমিশন তেল প্রবেশ করানো; শীতল করার জন্য সামনের গ্রিলের বাতাসের দিকে স্থাপিত তেল কুলারে তেল প্রবেশ করানো হয় [1]।
কাজ তেল রেডিয়েটারের কাজ হল তেলকে জোর করে ঠান্ডা করা, তেলের তাপমাত্রা খুব বেশি হওয়া থেকে রোধ করা এবং তেলের ব্যবহার বৃদ্ধি করা, এবং তেলকে জারণ এবং ক্ষয় হওয়া থেকেও রোধ করা।
সাধারণ ত্রুটি এবং কারণগুলি
ব্যবহৃত ওয়াটার-কুলড অয়েল রেডিয়েটরগুলির সাধারণ ব্যর্থতার মধ্যে রয়েছে তামার পাইপ ফেটে যাওয়া, সামনের/পিছনের কভারে ফাটল, গ্যাসকেটের ক্ষতি এবং তামার পাইপের অভ্যন্তরীণ ব্লকেজ। শীতকালে ডিজেল ইঞ্জিনের বডির ভিতরে শীতল জল ছেড়ে দিতে অপারেটরের ব্যর্থতার কারণেই তামার টিউব ফেটে যাওয়া এবং সামনের এবং পিছনের কভারে ফাটল দেখা দেয়। উপরের উপাদানগুলি ক্ষতিগ্রস্ত হলে, ডিজেল ইঞ্জিন পরিচালনার সময় ওয়াটার কুলারে তেল এবং তেল প্যানের ভিতরে তেলে শীতল জল থাকবে। ডিজেল ইঞ্জিন চলাকালীন, যদি তেলের চাপ শীতল জলের চাপের চেয়ে বেশি হয়, তাহলে তেল কোরের ছিদ্র দিয়ে শীতল জলে প্রবেশ করবে এবং শীতল জলের সঞ্চালনের সাথে সাথে তেল ওয়াটার কুলারে প্রবেশ করবে। যখন ডিজেল ইঞ্জিন ঘূর্ণন বন্ধ করে দেয়, তখন শীতল জলের স্তর বেশি থাকে এবং এর চাপ তেলের চাপের চেয়ে বেশি হয়। মারাত্মক শীতল জল কোরের ছিদ্র দিয়ে তেলে প্রবেশ করে এবং অবশেষে তেল প্যানে প্রবেশ করে। যদি অপারেটর সময়মতো এই ধরণের ত্রুটি খুঁজে না পান, তাহলে ডিজেল ইঞ্জিন চলতে থাকলে তেলের লুব্রিকেটিং প্রভাব নষ্ট হয়ে যাবে এবং অবশেষে ডিজেল ইঞ্জিনের টালি পুড়ে যাওয়ার মতো দুর্ঘটনা ঘটবে।
রেডিয়েটারের ভিতরের পৃথক তামার টিউবগুলি স্কেল এবং অমেধ্য দ্বারা অবরুদ্ধ হয়ে যাওয়ার পরে, এটি তেলের তাপ অপচয় প্রভাব এবং তেলের সঞ্চালনের উপর প্রভাব ফেলবে, তাই এটি নিয়মিত পরিষ্কার করা উচিত।
পুনর্নির্মাণ
ডিজেল ইঞ্জিন চালানোর সময়, যদি দেখা যায় যে শীতল জল তেলের প্যানে প্রবেশ করে এবং জলের রেডিয়েটারে তেল থাকে, তাহলে এই ব্যর্থতা সাধারণত জল-ঠান্ডা তেল কুলারের মূলের ক্ষতির কারণে ঘটে।
নির্দিষ্ট রক্ষণাবেক্ষণ পদ্ধতিগুলি নিম্নরূপ:
১. রেডিয়েটারের ভেতরের বর্জ্য তেল বের করে দেওয়ার পর, তেল কুলারটি সরিয়ে ফেলুন। সরানো কুলারটি সমতল করার পর, তেল কুলারের পানির আউটলেট দিয়ে কুলারটি পানি দিয়ে ভরে দিন। পরীক্ষার সময়, জলের প্রবেশপথটি ব্লক করা হয়েছিল এবং অন্য দিকটি কুলারের ভেতরের অংশ ফুলিয়ে দেওয়ার জন্য একটি উচ্চ-চাপের বায়ু সিলিন্ডার ব্যবহার করেছিল। যদি দেখা যায় যে তেল রেডিয়েটারের তেলের প্রবেশপথ এবং আউটলেট থেকে পানি বের হচ্ছে, তাহলে এর অর্থ হল কুলারের ভেতরের কোর বা পাশের কভারের সিলিং রিং ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে।
২. তেল রেডিয়েটারের সামনের এবং পিছনের কভারগুলি সরিয়ে ফেলুন এবং কোরটি বের করুন। যদি কোরের বাইরের স্তরটি ক্ষতিগ্রস্ত বলে প্রমাণিত হয়, তবে এটি ব্রেজিং দ্বারা মেরামত করা যেতে পারে। যদি কোরের ভিতরের স্তরটি ক্ষতিগ্রস্ত বলে প্রমাণিত হয়, তবে সাধারণত একটি নতুন কোর প্রতিস্থাপন করা উচিত অথবা একই কোরের উভয় প্রান্ত ব্লক করা উচিত। যখন পাশের কভারটি ফাটল বা ভাঙা থাকে, তখন এটি ঢালাই লোহার ইলেক্ট্রোড দিয়ে ঢালাই করার পরে ব্যবহার করা যেতে পারে। যদি গ্যাসকেটটি ক্ষতিগ্রস্ত বা পুরানো হয়, তবে এটি প্রতিস্থাপন করা উচিত। যখন এয়ার-কুলড তেল রেডিয়েটারের তামার নলটি ডি-সোল্ডার করা হয়, তখন এটি সাধারণত ব্রেজিং দ্বারা মেরামত করা হয়।
