তেল রেডিয়েটরকে তেল কুলারও বলা হয়। এটি একটি তেল কুলিং ডিভাইস যা ডিজেল ইঞ্জিনে ব্যবহৃত হয়। কুলিং পদ্ধতি অনুসারে, তেল কুলারগুলিকে জল শীতল এবং বায়ু শীতলকরণে ভাগ করা যায়।
সাধারণভাবে বলতে গেলে, ইঞ্জিন তেল সাধারণত ইঞ্জিন তেল, গাড়ির গিয়ার তেল (MT) এবং হাইড্রোলিক ট্রান্সমিশন তেল (AT) এর সমষ্টিগত নাম বোঝায়। শুধুমাত্র হাইড্রোলিক ট্রান্সমিশন তেলের জন্য একটি বাহ্যিক তেল কুলার প্রয়োজন (অর্থাৎ, আপনি যে তেলের রেডিয়েটার বলেছেন)। ) জোরপূর্বক শীতল করার জন্য, কারণ স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে কাজ করা হাইড্রোলিক ট্রান্সমিশন তেলকে একই সময়ে হাইড্রোলিক টর্ক রূপান্তর, হাইড্রোলিক ট্রান্সমিশন এবং লুব্রিকেশন এবং পরিষ্কারের ভূমিকা পালন করতে হবে। হাইড্রোলিক ট্রান্সমিশন তেলের কাজের তাপমাত্রা তুলনামূলকভাবে বেশি। যদি এটি ঠান্ডা হয়, তাহলে ট্রান্সমিশন বিলুপ্ত হওয়ার ঘটনা ঘটতে পারে, তাই তেল কুলারের কাজ হল হাইড্রোলিক ট্রান্সমিশন তেলকে ঠান্ডা করা যাতে স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ স্বাভাবিকভাবে কাজ করতে পারে।
টাইপ
কুলিং পদ্ধতি অনুসারে, তেল কুলারগুলিকে জল শীতল এবং বায়ু শীতলকরণে ভাগ করা যায়। জল কুলিং হল ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেম সার্কিটে কুল্যান্টকে কুলিং করার জন্য স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে ইনস্টল করা তেল কুলারে প্রবর্তন করা, অথবা শীতল করার জন্য ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেমের রেডিয়েটারের নিম্ন জলের চেম্বারে হাইড্রোলিক ট্রান্সমিশন তেল প্রবর্তন করা; শীতল করার জন্য সামনের গ্রিলের উইন্ডওয়ার্ড সাইডে ইনস্টল করা তেল কুলারে তেল প্রবেশ করানো হয় [1]।
ফাংশন তেল রেডিয়েটারের কাজ হল তেলকে ঠাণ্ডা করতে বাধ্য করা, তেলের তাপমাত্রা খুব বেশি হওয়া থেকে রোধ করা এবং তেলের খরচ বৃদ্ধি করা এবং তেলকে অক্সিডাইজ করা এবং ক্ষয় হওয়া থেকে রোধ করা।
সাধারণ ত্রুটি এবং কারণ
ওয়াটার-কুলড অয়েল রেডিয়েটারের সাধারণ ব্যর্থতার মধ্যে রয়েছে কপার পাইপ ফেটে যাওয়া, সামনে/পিছন কভারে ফাটল, গ্যাসকেটের ক্ষতি এবং তামার পাইপের অভ্যন্তরীণ বাধা। তামার টিউব ফেটে যাওয়া এবং সামনে এবং পিছনের কভার ফাটলের ব্যর্থতা বেশিরভাগই শীতকালে ডিজেল ইঞ্জিন বডির ভিতরে শীতল জল ছেড়ে দিতে অপারেটরের ব্যর্থতার কারণে ঘটে। উপরের উপাদানগুলি ক্ষতিগ্রস্ত হলে, ডিজেল ইঞ্জিনের অপারেশন চলাকালীন তেলের প্যানের ভিতরে জলের কুলারে তেল এবং তেলের মধ্যে শীতল জল থাকবে। যখন ডিজেল ইঞ্জিন চলছে, যদি তেলের চাপ শীতল জলের চাপের চেয়ে বেশি হয়, তেলটি কোরের গর্ত দিয়ে শীতল জলে প্রবেশ করবে এবং শীতল জলের সঞ্চালনের সাথে সাথে তেলটি প্রবেশ করবে। জল কুলার যখন ডিজেল ইঞ্জিন ঘূর্ণন বন্ধ করে, তখন শীতল জলের স্তর উচ্চ হয় এবং এর চাপ তেলের চাপের চেয়ে বেশি হয়। মারাত্মক শীতল জল মূলের গর্ত দিয়ে তেলের মধ্যে চলে যায় এবং অবশেষে তেল প্যানে প্রবেশ করে। অপারেটর যদি সময়মতো এই ধরনের ত্রুটি খুঁজে না পায়, যেহেতু ডিজেল ইঞ্জিন চলতে থাকে, তেলের লুব্রিকেটিং প্রভাব হারিয়ে যাবে, এবং অবশেষে ডিজেল ইঞ্জিনের টাইল পোড়ার মতো দুর্ঘটনা ঘটবে।
রেডিয়েটারের ভিতরে পৃথক কপার টিউবগুলি স্কেল এবং অমেধ্য দ্বারা অবরুদ্ধ হওয়ার পরে, এটি তেলের তাপ অপচয়ের প্রভাব এবং তেলের সঞ্চালনকে প্রভাবিত করবে, তাই এটি নিয়মিত পরিষ্কার করা উচিত।
ওভারহল
ডিজেল ইঞ্জিনের অপারেশন চলাকালীন, যদি দেখা যায় যে শীতল জল তেল প্যানে প্রবেশ করে এবং জলের রেডিয়েটরে তেল রয়েছে, তবে এই ব্যর্থতাটি সাধারণত জল-শীতল তেল কুলারের মূল ক্ষতির কারণে ঘটে।
নির্দিষ্ট রক্ষণাবেক্ষণ পদ্ধতি নিম্নরূপ:
1. রেডিয়েটারের ভিতরে বর্জ্য তেল নিষ্কাশন করার পরে, তেল কুলারটি সরান। অপসারণ কুলারটি সমতল হওয়ার পরে, তেল কুলারের জলের আউটলেটের মাধ্যমে কুলারটি জল দিয়ে পূরণ করুন। পরীক্ষার সময়, জলের খাঁড়ি ব্লক করা হয়েছিল, এবং অন্য দিকে একটি উচ্চ-চাপের বায়ু সিলিন্ডার ব্যবহার করে কুলারের ভিতরে স্ফীত করা হয়েছিল। যদি দেখা যায় যে তেলের রেডিয়েটারের তেলের ইনলেট এবং আউটলেট থেকে পানি বের হচ্ছে, তাহলে এর অর্থ হল কুলারের ভেতরের কোর বা পাশের কভারের সিলিং রিং ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে।
2. তেল রেডিয়েটারের সামনের এবং পিছনের কভারগুলি সরান এবং কোরটি বের করুন৷ যদি কোরের বাইরের স্তরটি ক্ষতিগ্রস্থ হয় তবে এটি ব্রেজিং দ্বারা মেরামত করা যেতে পারে। যদি কোরের ভিতরের স্তরটি ক্ষতিগ্রস্থ হয় তবে একটি নতুন কোর সাধারণত প্রতিস্থাপন করা উচিত বা একই কোরের উভয় প্রান্ত ব্লক করা উচিত। যখন পাশের কভারটি ফাটল বা ভাঙ্গা হয়, তখন এটি একটি ঢালাই আয়রন ইলেক্ট্রোড দিয়ে ঢালাই করার পরে ব্যবহার করা যেতে পারে। যদি গ্যাসকেট ক্ষতিগ্রস্ত বা বয়স্ক হয়, এটি প্রতিস্থাপন করা উচিত। যখন এয়ার-কুলড অয়েল রেডিয়েটারের কপার টিউব ডি-সোল্ডার করা হয়, তখন এটি সাধারণত ব্রেজিং দ্বারা মেরামত করা হয়।
