এবিএস সেন্সর।
প্রধান প্রজাতি
1, লিনিয়ার হুইল স্পিড সেন্সর
লিনিয়ার হুইল স্পিড সেন্সরটি মূলত স্থায়ী চৌম্বক, মেরু অক্ষ, ইন্ডাকশন কয়েল এবং দাঁত রিং দ্বারা গঠিত। যখন গিয়ার রিংটি ঘোরে, তখন গিয়ারের ডগা এবং ব্যাকল্যাশ বিকল্প বিপরীত মেরু অক্ষ। গিয়ার রিংটির ঘূর্ণনের সময়, ইন্ডাকশন কয়েলটির অভ্যন্তরে চৌম্বকীয় প্রবাহটি ইনডাকশন ইলেক্ট্রোমোটিভ ফোর্স উত্পন্ন করতে পর্যায়ক্রমে পরিবর্তিত হয় এবং এই সংকেতটি ইন্ডাকশন কয়েলটির শেষে কেবলের মাধ্যমে এবিএসের বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিটে ইনপুট হয়। গিয়ার রিংয়ের গতি যখন পরিবর্তিত হয়, তখন প্ররোচিত বৈদ্যুতিন শক্তির ফ্রিকোয়েন্সিও পরিবর্তিত হয়।
2, রিং হুইল স্পিড সেন্সর
অ্যানুলার হুইল স্পিড সেন্সরটি মূলত স্থায়ী চৌম্বক, ইন্ডাকশন কয়েল এবং দাঁত রিং দ্বারা গঠিত। স্থায়ী চৌম্বকটি চৌম্বকীয় খুঁটির বেশ কয়েকটি জোড়া সমন্বয়ে গঠিত। গিয়ার রিংটির ঘূর্ণনের সময়, ইন্ডাকশন কয়েলটির অভ্যন্তরে চৌম্বকীয় প্রবাহগুলি ইনডাকশন ইলেক্ট্রোমোটিভ ফোর্স উত্পন্ন করতে পর্যায়ক্রমে পরিবর্তিত হয়। এই সংকেতটি ইন্ডাকশন কয়েল শেষে কেবলের মাধ্যমে এবিএসের বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিটে ইনপুট। গিয়ার রিংয়ের গতি যখন পরিবর্তিত হয়, তখন প্ররোচিত বৈদ্যুতিন শক্তির ফ্রিকোয়েন্সিও পরিবর্তিত হয়।
3, হল টাইপ হুইল স্পিড সেন্সর
যখন গিয়ারটি (ক) এ প্রদর্শিত অবস্থানে অবস্থিত থাকে, তখন হল উপাদানটির মধ্য দিয়ে যাওয়া চৌম্বকীয় ক্ষেত্রের রেখাগুলি ছড়িয়ে দেওয়া হয় এবং চৌম্বকীয় ক্ষেত্রটি তুলনামূলকভাবে দুর্বল; যখন গিয়ারটি (খ) এ দেখানো অবস্থানে অবস্থিত থাকে, তখন হল উপাদানটির মধ্য দিয়ে যাওয়া চৌম্বকীয় ক্ষেত্রের রেখাগুলি কেন্দ্রীভূত হয় এবং চৌম্বকীয় ক্ষেত্রটি তুলনামূলকভাবে শক্তিশালী। যখন গিয়ারটি ঘোরে, তখন হল উপাদানগুলির মধ্য দিয়ে যাওয়া শক্তির চৌম্বকীয় রেখার ঘনত্ব পরিবর্তিত হয়, যার ফলে হল ভোল্টেজ পরিবর্তন হয় এবং হল উপাদানটি কোয়াসি-সাইন ওয়েভ ভোল্টেজের একটি মিলিভোল্ট (এমভি) স্তরকে আউটপুট দেবে। এই সংকেতটি বৈদ্যুতিন সার্কিট দ্বারা একটি স্ট্যান্ডার্ড পালস ভোল্টেজে রূপান্তর করা দরকার।
ইনস্টল করুন
(1) স্ট্যাম্পিং গিয়ার রিং
দাঁত রিং এবং হাব ইউনিটের অভ্যন্তরীণ রিং বা ম্যান্ড্রেল হস্তক্ষেপ ফিট করে। হাব ইউনিটের সমাবেশ প্রক্রিয়াতে, দাঁত রিং এবং অভ্যন্তরীণ রিং বা ম্যান্ড্রেল একটি তেল প্রেস দ্বারা একত্রিত করা হয়।
(২) সেন্সর ইনস্টল করুন
সেন্সর এবং হাব ইউনিটের বাইরের রিংয়ের মধ্যে ফিট হস্তক্ষেপ ফিট এবং বাদাম লক। লিনিয়ার হুইল স্পিড সেন্সরটি মূলত বাদাম লক ফর্ম এবং রিং হুইল স্পিড সেন্সর হস্তক্ষেপ ফিট গ্রহণ করে।
স্থায়ী চৌম্বকের অভ্যন্তরীণ পৃষ্ঠ এবং রিংয়ের দাঁত পৃষ্ঠের মধ্যে দূরত্ব: 0.5 ± 0.15 মিমি (মূলত রিংয়ের বাইরের ব্যাসের নিয়ন্ত্রণের মাধ্যমে, সেন্সরের অভ্যন্তরীণ ব্যাস এবং ঘনত্ব)
(3) পরীক্ষার ভোল্টেজ একটি নির্দিষ্ট গতিতে স্ব-তৈরি পেশাদার আউটপুট ভোল্টেজ এবং তরঙ্গরূপ ব্যবহার করে এবং লিনিয়ার সেন্সরটিও শর্ট সার্কিট কিনা তা পরীক্ষা করা উচিত;
গতি: 900 আরপিএম
ভোল্টেজের প্রয়োজনীয়তা: 5.3 ~ 7.9 ভি
তরঙ্গরূপ প্রয়োজনীয়তা: স্থিতিশীল সাইন ওয়েভ
এবিএস সেন্সর সামনে এবং পিছনে
এটি সামনে, পিছনে, বাম এবং ডান
এবিএস সেন্সরটির সামনে, পিছনে এবং বাম দিকের পার্থক্য রয়েছে। বিশেষত, এইচআর বা আরআর মানে ডানদিকে, এইচএল বা এলএফ মানে সামনের বাম, ভিআর বা আরএফ মানে সামনের ডান, এবং ভিএল বা এলএফ মানে সামনের বাম। এই পার্থক্যটি হ'ল হঠাৎ ব্রেকিংয়ের ক্ষেত্রে, এবিএস সিস্টেমটি গাড়িটি স্লাইডিং বা চলমান থেকে রোধ করতে প্রতিটি চাকা সঠিকভাবে নিয়ন্ত্রণ করতে পারে, যার ফলে গাড়ির স্থায়িত্ব বজায় রাখা এবং ব্রেকিং দূরত্বকে সংক্ষিপ্ত করতে পারে।
তদতিরিক্ত, এবিএস সেন্সরের ভূমিকা হ'ল প্রতিটি হুইল স্পিড সেন্সর থেকে স্পিড সিগন্যাল অনুসারে দ্রুত চাকাটির লক অবস্থা নির্ধারণ করা এবং সাধারণভাবে খোলা ইনপুট সোলেনয়েড ভালভ বন্ধ করে যা ব্রেকিং বলটিকে অপরিবর্তিত রাখতে এবং ড্রাইভিংয়ের সময় স্থিতিশীলতা এবং সুরক্ষা নিশ্চিত করতে চাকাটি লক করতে শুরু করে। সুতরাং, যানবাহনের সুরক্ষা এবং স্থিতিশীলতার জন্য এবিএস সেন্সরগুলির বাম-ডান পার্থক্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ।
আপনার যদি এই জাতীয় পণ্যগুলির প্রয়োজন হয় তবে দয়া করে আমাদের কল করুন।
ঝুও মেং সাংহাই অটো কোং, লিমিটেড এমজি এবং মক্স অটো পার্টস বিক্রি করতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ।
