ABS সেন্সর।
প্রধান প্রজাতি
১, রৈখিক চাকার গতি সেন্সর
লিনিয়ার হুইল স্পিড সেন্সর প্রধানত স্থায়ী চুম্বক, মেরু অক্ষ, ইন্ডাকশন কয়েল এবং টুথ রিং দ্বারা গঠিত। যখন গিয়ার রিং ঘোরে, তখন গিয়ারের অগ্রভাগ এবং ব্যাকল্যাশ পর্যায়ক্রমে বিপরীত মেরু অক্ষে অবস্থান করে। গিয়ার রিং ঘোরার সময়, ইন্ডাকশন কয়েলের ভেতরের চৌম্বক প্রবাহ পর্যায়ক্রমে পরিবর্তিত হয়ে আবিষ্ট তড়িৎচালক বল তৈরি করে, এবং এই সংকেতটি ইন্ডাকশন কয়েলের শেষ প্রান্তে থাকা তারের মাধ্যমে ABS-এর ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিটে ইনপুট করা হয়। যখন গিয়ার রিংয়ের গতি পরিবর্তিত হয়, তখন আবিষ্ট তড়িৎচালক বলের কম্পাঙ্কও পরিবর্তিত হয়।
২, রিং হুইল স্পিড সেন্সর
অ্যানুলার হুইল স্পিড সেন্সর প্রধানত স্থায়ী চুম্বক, ইন্ডাকশন কয়েল এবং টুথ রিং দ্বারা গঠিত। স্থায়ী চুম্বকটি কয়েকটি জোড়া চৌম্বক মেরু দ্বারা গঠিত। গিয়ার রিং ঘোরার সময়, ইন্ডাকশন কয়েলের ভেতরের চৌম্বক প্রবাহ পর্যায়ক্রমে পরিবর্তিত হয়ে আবেশিত তড়িৎচালক বল উৎপন্ন করে। এই সংকেতটি ইন্ডাকশন কয়েলের শেষ প্রান্তে থাকা তারের মাধ্যমে ABS-এর ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিটে ইনপুট করা হয়। যখন গিয়ার রিংয়ের গতি পরিবর্তিত হয়, তখন আবেশিত তড়িৎচালক বলের কম্পাঙ্কও পরিবর্তিত হয়।
৩, হল টাইপ চাকার গতি সেন্সর
যখন গিয়ারটি (a)-তে দেখানো অবস্থানে থাকে, তখন হল এলিমেন্টের মধ্য দিয়ে যাওয়া চৌম্বক ক্ষেত্র রেখাগুলো বিক্ষিপ্ত থাকে এবং চৌম্বক ক্ষেত্রটি তুলনামূলকভাবে দুর্বল হয়; যখন গিয়ারটি (b)-তে দেখানো অবস্থানে থাকে, তখন হল এলিমেন্টের মধ্য দিয়ে যাওয়া চৌম্বক ক্ষেত্র রেখাগুলো কেন্দ্রীভূত হয় এবং চৌম্বক ক্ষেত্রটি তুলনামূলকভাবে শক্তিশালী হয়। যখন গিয়ারটি ঘোরে, তখন হল এলিমেন্টের মধ্য দিয়ে যাওয়া চৌম্বক বলরেখার ঘনত্ব পরিবর্তিত হয়, যার ফলে হল ভোল্টেজ পরিবর্তিত হয় এবং হল এলিমেন্টটি একটি মিলিভোল্ট (mV) মাত্রার কোয়াসি-সাইন ওয়েভ ভোল্টেজ আউটপুট করে। এই সংকেতটিকেও ইলেকট্রনিক সার্কিটের মাধ্যমে একটি স্ট্যান্ডার্ড পালস ভোল্টেজে রূপান্তর করতে হয়।
ইনস্টল করুন
(1) স্ট্যাম্পিং গিয়ার রিং
হাব ইউনিটের টুথ রিং এবং ইনার রিং বা ম্যান্ড্রেল ইন্টারফেরেন্স ফিট পদ্ধতিতে সংযুক্ত থাকে। হাব ইউনিট অ্যাসেম্বলিং প্রক্রিয়ায়, টুথ রিং এবং ইনার রিং বা ম্যান্ড্রেল একটি অয়েল প্রেসের মাধ্যমে একত্রিত করা হয়।
(2) সেন্সরটি ইনস্টল করুন
সেন্সর এবং হাব ইউনিটের বাইরের রিংয়ের মধ্যে সংযোগটি ইন্টারফেরেন্স ফিট এবং নাট লক ধরনের। লিনিয়ার হুইল স্পিড সেন্সরটি প্রধানত নাট লক ধরনের হয়, এবং রিং হুইল স্পিড সেন্সরটিতে ইন্টারফেরেন্স ফিট পদ্ধতি ব্যবহার করা হয়।
স্থায়ী চুম্বকের অভ্যন্তরীণ পৃষ্ঠ এবং রিংয়ের দাঁতের পৃষ্ঠের মধ্যে দূরত্ব: ০.৫ ± ০.১৫ মিমি (প্রধানত রিংয়ের বাইরের ব্যাস, সেন্সরের অভ্যন্তরীণ ব্যাস এবং সমকেন্দ্রিকতা নিয়ন্ত্রণের মাধ্যমে)
(3) পরীক্ষার ভোল্টেজ একটি নির্দিষ্ট গতিতে স্ব-নির্মিত পেশাদার আউটপুট ভোল্টেজ এবং তরঙ্গরূপ ব্যবহার করে, এবং লিনিয়ার সেন্সরটিতে শর্ট সার্কিট আছে কিনা তাও পরীক্ষা করা উচিত;
গতি: ৯০০ আরপিএম
প্রয়োজনীয় ভোল্টেজ: ৫.৩ ~ ৭.৯ ভোল্ট
তরঙ্গরূপের প্রয়োজনীয়তা: স্থিতিশীল সাইন তরঙ্গ
ABS সেন্সরটি কি সামনে এবং পিছনে?
এটা সামনে, পিছনে, বামে এবং ডানে।
ABS সেন্সরের সামনে, পিছনে এবং বাম দিকের একটি পার্থক্য রয়েছে। নির্দিষ্টভাবে বলতে গেলে, HR বা RR মানে পিছনের ডান, HL বা LF মানে সামনের বাম, VR বা RF মানে সামনের ডান, এবং VL বা LF মানে সামনের বাম। এই পার্থক্যটি নিশ্চিত করে যে, হঠাৎ ব্রেক করার ক্ষেত্রে ABS সিস্টেম প্রতিটি চাকাকে সঠিকভাবে নিয়ন্ত্রণ করতে পারে, যাতে গাড়িটি পিছলে না যায় বা রাস্তা থেকে ছিটকে না পড়ে। এর ফলে গাড়ির স্থিতিশীলতা বজায় থাকে এবং ব্রেকিং দূরত্ব কমে আসে।
এছাড়াও, ABS সেন্সরের কাজ হলো প্রতিটি চাকার গতি সেন্সর থেকে প্রাপ্ত গতির সংকেত অনুযায়ী চাকার লক অবস্থা দ্রুত নির্ণয় করা এবং সাধারণত খোলা থাকা ইনপুট সোলেনয়েড ভালভটি বন্ধ করে চাকা লক করা, যাতে ব্রেকিং ফোর্স অপরিবর্তিত থাকে এবং গাড়ি চালানোর সময় স্থিতিশীলতা ও নিরাপত্তা নিশ্চিত হয়। সুতরাং, যানবাহনের নিরাপত্তা ও স্থিতিশীলতার জন্য ABS সেন্সরের বাম-ডান পার্থক্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ।
আপনার এই ধরনের পণ্যের প্রয়োজন হলে আমাদের ফোন করুন।
ঝুও মেং সাংহাই অটো কোং, লিমিটেড এমজি এবং এমওএক্সএস গাড়ির যন্ত্রাংশ বিক্রয়ে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ। ক্রয়ের জন্য স্বাগতম।
