৮০% লোক জানেন না কেন আপনার গাড়িতে সামনের কুয়াশা লাইট নেই?
বাজারে মূলধারার গাড়ি ব্র্যান্ডগুলির কনফিগারেশনের সাথে পরামর্শ করে, একটি অদ্ভুত ঘটনা খুঁজে পেয়েছে, সামনের কুয়াশার আলো ধীরে ধীরে অদৃশ্য হয়ে যায়!
প্রত্যেকের মনে, কুয়াশা লাইট একটি সুরক্ষা কনফিগারেশন, যা উচ্চ একটি দিয়ে সজ্জিত নয়। অনেক অটোমোবাইল মূল্যায়ন ভিডিওতে, সামনের কুয়াশা লাইটের অনুপস্থিতি সম্পর্কে কথা বলার সময় হোস্ট অবশ্যই বলেছিলেন: আমরা ম্যাচিং হ্রাস না করার জন্য নির্মাতাকে দৃ strongly ়ভাবে পরামর্শ দিচ্ছি!
তবে সত্যটি হ'ল ... পাওয়া গেছে যে আজকের গাড়িগুলি, সামনের কুয়াশার আলোতে সজ্জিত কম, সামনের কুয়াশার আলো ছাড়াই উচ্চ সজ্জিত ......
সুতরাং এখন দুটি পরিস্থিতি রয়েছে: একটি হ'ল সামনের কোনও কুয়াশা লাইট ইনস্টল করা বা দিনের বেলা চলমান আলো নেই; অন্যটি হ'ল অন্যান্য আলোর উত্সগুলি স্বতন্ত্র সামনের কুয়াশা লাইট প্রতিস্থাপন করে বা হেডলাইট অ্যাসেমব্লিতে সংহত হয়।
এবং সেই আলোর উত্স হ'ল দিনের সময় চলমান আলো।
অনেক লোক মনে করেন যে দিনের সময় চলমান আলোগুলি কেবল শীতল কনফিগারেশন দেখায়, বাস্তবে, এই দিনের সময় চলমান আলোগুলি বিদেশে দীর্ঘ সময়ের জন্য ব্যবহৃত হয়, যাতে কুয়াশা যখন, তাদের গাড়িগুলি সামনের গাড়িটি খুঁজে পাওয়া সহজ হয়। দিনের বেলা চলমান আলো কোনও হালকা উত্স নয়, কেবল একটি সংকেত আলো, যা সামনের কুয়াশার আলোর ক্রিয়াকলাপের মতো।
যাইহোক, সামনের কুয়াশার লাইটগুলি, অর্থাৎ অনুপ্রবেশ প্রতিস্থাপনের জন্য দিনের সময়ের চলমান লাইটগুলি নিয়ে এখনও সমস্যা রয়েছে। বলা বাহুল্য, traditional তিহ্যবাহী কুয়াশা লাইটের অনুপ্রবেশ দিনের বেলা চলমান লাইটের চেয়ে ভাল। গাড়ির সামনের কুয়াশা লাইটের রঙের তাপমাত্রা প্রায় 3000 কে, এবং রঙটি হলুদ বর্ণের এবং দৃ strong ় অনুপ্রবেশ রয়েছে। এবং লুকানো, এলইডি ল্যাম্প রঙের তাপমাত্রা 4200 কে থেকে 8000k এরও বেশি; প্রদীপের রঙের তাপমাত্রা যত বেশি, কুয়াশা এবং বৃষ্টির অনুপ্রবেশ তত খারাপ। অতএব, আপনি যদি ড্রাইভিং সুরক্ষার দিকে মনোযোগ দেন তবে দিনের বেলা চলমান লাইট + ফ্রন্ট ফোগ লাইট মডেলগুলি কেনা ভাল।
ভবিষ্যতে traditional তিহ্যবাহী কুয়াশা লাইট অদৃশ্য হয়ে যাবে
যদিও এলইডি দিনের সময় চলমান আলোগুলির অনুপ্রবেশ খুব কম, তবে অনেক গাড়ি প্রস্তুতকারক (বা হালকা নির্মাতারা, যেমন মেরেলি) একটি সমাধান নিয়ে এসেছেন। অনেক মডেলের ডিটেক্টর রয়েছে, যা তাদের সামনে চলমান বস্তু এবং হালকা উত্সগুলি পর্যবেক্ষণ করতে পারে, যাতে হেডলাইটের আলোর উত্স এবং কোণ নিয়ন্ত্রণ করতে পারে, যাতে অন্যের ড্রাইভিং সুরক্ষাকে প্রভাবিত না করে একই সময়ে ড্রাইভিং স্বীকৃতি ডিগ্রি বাড়াতে পারে।
রাতে গাড়ি চালানোর সময়, সাধারণত, ম্যাট্রিক্স এলইডি হেডল্যাম্পটি উচ্চ মরীচি দিয়ে সামনের অংশটি আলোকিত করবে। একবার সিস্টেম লাইট সোর্স সেন্সরটি সনাক্ত করে যে মরীচিটি বিপরীতে বা সামনে গাড়িতে আসছে, এটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে হালকা গোষ্ঠীতে বেশ কয়েকটি এলইডি মনোমরকে সামঞ্জস্য বা বন্ধ করে দেবে, যাতে সামনের গাড়িটি কঠোর উচ্চ উজ্জ্বলতার এলইডি দ্বারা প্রভাবিত না হয়। সামনের গাড়িটি আপনি কোথায় আছেন তা ঠিক জানেন এবং কুয়াশার আলোগুলি প্রতিস্থাপন করা হয়।
এছাড়াও, লেজার টাইলাইট প্রযুক্তি রয়েছে। অডিকে উদাহরণ হিসাবে গ্রহণ করা, যদিও কুয়াশা প্রদীপগুলির দৃ strong ় অনুপ্রবেশের ক্ষমতা রয়েছে, তবে কুয়াশার হালকা মরীচি এখনও চরম আবহাওয়ার পরিস্থিতিতে ধোঁয়াশা দ্বারা প্রভাবিত হতে পারে, এইভাবে মরীচিটির অনুপ্রবেশের ক্ষমতা দুর্বল করে।
লেজার রিয়ার কুয়াশার ল্যাম্প লেজার মরীচি দিকনির্দেশক লুমিনেসেন্সের বৈশিষ্ট্য ব্যবহার করে এই সমস্যাটিকে উন্নত করে। লেজার কুয়াশা প্রদীপ দ্বারা নির্গত লেজার মরীচিটি ফ্যান-আকৃতির এবং মাটিতে নেমে গেছে, যা কেবল পিছনের গাড়িতে একটি সতর্কতা ভূমিকা পালন করে না, তবে পিছনে চালকের উপর মরীচিটির প্রভাব এড়িয়ে যায়।
