এয়ার ইনটেক প্রেশার সেন্সর (ম্যানিফোল্ড অ্যাবসোলিউট প্রেশার সেন্সর), যা পরবর্তীতে সংক্ষেপে MAP নামে পরিচিত হবে। এটি একটি ভ্যাকুয়াম টিউবের মাধ্যমে ইনটেক ম্যানিফোল্ডের সাথে সংযুক্ত থাকে। ইঞ্জিনের বিভিন্ন গতির চাপে, এটি ইনটেক ম্যানিফোল্ডের ভ্যাকুয়াম পরিবর্তন অনুভব করতে পারে এবং তারপর সেন্সরের ভেতরের রোধের পরিবর্তনকে একটি ভোল্টেজ সিগন্যালে রূপান্তরিত করে, যা ECU ইনজেকশনের পরিমাণ এবং ইগনিশন টাইমিং অ্যাঙ্গেল সংশোধন করতে ব্যবহার করতে পারে।
EFI ইঞ্জিনে, ইনটেক ভলিউম শনাক্ত করার জন্য ইনটেক প্রেশার সেন্সর ব্যবহার করা হয়, যাকে ডি ইনজেকশন সিস্টেম (ভেলোসিটি ডেনসিটি টাইপ) বলা হয়। ইনটেক প্রেশার সেন্সর ইনটেক ভলিউম সরাসরি শনাক্ত করে না, যেমনটা ইনটেক ফ্লো সেন্সর করে, বরং এটি পরোক্ষভাবে শনাক্ত করে। একই সাথে, এটি অনেক কারণ দ্বারা প্রভাবিত হয়, তাই ইনটেক ফ্লো সেন্সরের শনাক্তকরণ এবং রক্ষণাবেক্ষণে বিভিন্ন ভিন্নতা দেখা যায় এবং এর থেকে সৃষ্ট ত্রুটিরও নিজস্ব বিশেষত্ব রয়েছে।
ইনটেক প্রেশার সেন্সরটি থ্রটলের পেছনের ইনটেক ম্যানিফোল্ডের পরম চাপ শনাক্ত করে। এটি ইঞ্জিনের গতি এবং লোড অনুযায়ী ম্যানিফোল্ডের পরম চাপের পরিবর্তন শনাক্ত করে এবং তারপর সেটিকে একটি সিগন্যাল ভোল্টেজে রূপান্তরিত করে ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিটে (ECU) পাঠায়। ECU সিগন্যাল ভোল্টেজের পরিমাণ অনুযায়ী জ্বালানি ইনজেকশনের মূল পরিমাণ নিয়ন্ত্রণ করে।
বিভিন্ন ধরণের ইনলেট প্রেশার সেন্সর রয়েছে, যেমন ভ্যারিস্টর টাইপ এবং ক্যাপাসিটিভ টাইপ। দ্রুত রেসপন্স টাইম, উচ্চ শনাক্তকরণ নির্ভুলতা, ছোট আকার এবং নমনীয় ইনস্টলেশনের মতো সুবিধার কারণে ডি ইনজেকশন সিস্টেমে ভ্যারিস্টর ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়।
চিত্র ১-এ ভ্যারিস্টর ইনটেক প্রেশার সেন্সর এবং কম্পিউটারের মধ্যকার সংযোগ দেখানো হয়েছে। চিত্র ২-এ ভ্যারিস্টর টাইপ ইনলেট প্রেশার সেন্সরের কার্যপ্রণালী দেখানো হয়েছে, এবং চিত্র ১-এর R হলো চিত্র ২-এর স্ট্রেইন রেজিস্টর R1, R2, R3 এবং R4, যা হুইটস্টোন ব্রিজ গঠন করে এবং সিলিকন ডায়াফ্রামের সাথে একত্রে সংযুক্ত থাকে। ম্যানিফোল্ডের পরম চাপের অধীনে সিলিকন ডায়াফ্রামটি বিকৃত হতে পারে, যার ফলে স্ট্রেইন রেজিস্ট্যান্স R-এর রোধ মানের পরিবর্তন ঘটে। ম্যানিফোল্ডের পরম চাপ যত বেশি হয়, সিলিকন ডায়াফ্রামের বিকৃতি তত বেশি হয় এবং রেজিস্ট্যান্স R-এর রোধ মানের পরিবর্তনও তত বেশি হয়। অর্থাৎ, সিলিকন ডায়াফ্রামের যান্ত্রিক পরিবর্তনগুলো বৈদ্যুতিক সংকেতে রূপান্তরিত হয়, যা ইন্টিগ্রেটেড সার্কিট দ্বারা বিবর্ধিত হয়ে ECU-তে আউটপুট হিসেবে পাঠানো হয়।
