ডিফ্লেক্টর।
উচ্চ গতিতে গাড়ির দ্বারা উৎপন্ন লিফট কমাতে, গাড়ির ডিজাইনার গাড়ির চেহারায় উন্নতি করেছেন, সামনের চাকার উপর নিম্নগামী চাপ তৈরি করার জন্য পুরো বডিকে সামনের দিকে এবং নীচে কাত করে, লেজটিকে একটি ছোট সমতল করে, ছাদ থেকে পিছনের দিকে নেতিবাচক বায়ুচাপ কমিয়ে পিছনের চাকাটিকে ভাসমান থেকে রোধ করে, এবং গাড়ির সামনের বাম্পারের নীচে একটি নিম্নগামী সংযোগ প্লেটও স্থাপন করেছেন। সংযোগকারী প্লেটটি বডির সামনের স্কার্টের সাথে একত্রিত করা হয়েছে, এবং বায়ুপ্রবাহ বৃদ্ধি এবং গাড়ির নীচে বায়ুচাপ কমাতে মাঝখানে একটি উপযুক্ত এয়ার ইনলেট খোলা হয়েছে।
বায়ুগতিবিদ্যার ক্ষেত্রে, ফরাসি পদার্থবিদ বার্নোইল দ্বারা প্রমাণিত একটি তত্ত্ব রয়েছে: বায়ু প্রবাহের গতি চাপের বিপরীত সমানুপাতিক। অন্য কথায়, বায়ু প্রবাহের হার যত দ্রুত হবে, চাপ তত কম হবে; বায়ু প্রবাহ যত ধীর হবে, চাপ তত বেশি হবে। উদাহরণস্বরূপ, একটি বিমানের ডানাগুলি আকৃতিতে প্যারাবোলিক এবং বায়ুপ্রবাহ দ্রুত হবে। নীচের দিকটি মসৃণ, বায়ুপ্রবাহ ধীর এবং নীচের দিকের চাপ ঊর্ধ্বমুখী চাপের চেয়ে বেশি, যা উত্তোলন তৈরি করে। যদি গাড়ির চেহারা এবং ডানার ক্রস-সেকশন আকৃতি একই রকম হয়, তবে শরীরের উপরের এবং নীচের দিকে বিভিন্ন বায়ুচাপের কারণে উচ্চ-গতির ড্রাইভিংয়ে, ছোট যত কম হবে, এই চাপের পার্থক্য অনিবার্যভাবে একটি উত্তোলন বল তৈরি করবে, চাপের পার্থক্য যত দ্রুত হবে, উত্তোলন বল তত বেশি হবে। এই উত্তোলন বলও এক ধরণের বায়ু প্রতিরোধ, স্বয়ংচালিত প্রকৌশল শিল্পকে প্ররোচিত প্রতিরোধ বলা হয়, যা গাড়ির বায়ু প্রতিরোধের প্রায় 7% জন্য দায়ী, যদিও অনুপাতটি ছোট, তবে ক্ষতিটি দুর্দান্ত। অন্যান্য বায়ু প্রতিরোধ কেবল গাড়ির শক্তি ব্যবহার করে, এই প্রতিরোধ কেবল শক্তি ব্যবহার করে না, বরং একটি ভারবহন শক্তিও তৈরি করে যা গাড়ির নিরাপত্তাকে বিপন্ন করে। কারণ যখন গাড়ির গতি একটি নির্দিষ্ট মান পর্যন্ত পৌঁছায়, তখন লিফট বল গাড়ির ওজনকে অতিক্রম করে গাড়িটিকে উপরে তুলবে, চাকা এবং মাটির মধ্যে আনুগত্য হ্রাস করবে, গাড়িটি ভাসমান হবে, যার ফলে ড্রাইভিং স্থিতিশীলতা খারাপ হবে। উচ্চ গতিতে গাড়ি দ্বারা উৎপন্ন লিফট কমাতে এবং গাড়ির নীচে বায়ুচাপ কমাতে, গাড়িতে একটি ডিফ্লেক্টর ইনস্টল করতে হবে।
মূল প্রক্রিয়াটি হল ধাতব প্লেটে ম্যানুয়ালি গর্ত করা, যা খুব কম দক্ষতা, উচ্চ ব্যয় এবং বৃহৎ আকারের উৎপাদনের জন্য কঠিন। ব্ল্যাঙ্কিং এবং পাঞ্চিং স্কিম উৎপাদন দক্ষতা এবং গুণমান উন্নত করতে পারে এবং খরচ কমাতে পারে। অংশগুলির ছোট গর্তের দূরত্বের কারণে, পাঞ্চ করার সময় শীট উপাদানগুলি বাঁকানো এবং বিকৃত করা সহজ, এবং ছাঁচের কার্যকরী অংশগুলির শক্তি নিশ্চিত করার জন্য, যোগ্য অংশগুলিকে বিভিন্ন সময়ে পাঞ্চ করা হয়। প্রচুর সংখ্যক গর্তের কারণে, পাঞ্চিং বল কমাতে, প্রক্রিয়া ছাঁচটি উচ্চ এবং নিম্ন কাটিয়া প্রান্ত গ্রহণ করে।
সাধারণভাবে সামনের বারের বাফেল কীভাবে মেরামত করবেন
অটোমোবাইল রক্ষণাবেক্ষণের প্রক্রিয়ায়, সামনের বাম্পারের নীচের ব্যাফেলের রক্ষণাবেক্ষণ একটি খুব সাধারণ সমস্যা।
ডিফ্লেক্টরের ভূমিকা হল গাড়ির সামনের দিকে সমানভাবে বাতাস প্রবাহিত করা যাতে গাড়ির প্রতিরোধ ক্ষমতা কমানো যায় এবং ড্রাইভিং স্থিতিশীলতা উন্নত হয়। যদি ব্যাফেল ক্ষতিগ্রস্ত হয়, তাহলে সময়মতো এটি মেরামত বা প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন।
যদি সামান্য আঁচড় লাগে, তাহলে আপনি স্প্রে পেইন্টিং মেরামতের জন্য গ্যারেজে যেতে পারেন, খরচ সাধারণত প্রায় দুই বা তিনশ ইউয়ান।
যদি আপনার সামনের বাম্পারের লোয়ার ডিফ্লেক্টরটি প্রতিস্থাপন করার প্রয়োজন হয়, তাহলে ক্ষতিপূরণ পেতে আপনি বীমা নেওয়ার কথা বিবেচনা করতে পারেন। তবে, যদি ব্যাফেলের ডিসঅ্যাসেম্বলির দাম কম হয়, তাহলে আপনি বীমা না নেওয়ার সিদ্ধান্তও নিতে পারেন, যাতে বীমার সংখ্যা নষ্ট না হয়।
এটা মনে রাখা উচিত যে সামনের বাম্পারের লোয়ার ডিফ্লেক্টরটি প্রতিস্থাপন করার জন্য সামনের হুডটি খোলা, অবস্থান খুঁজে বের করা এবং ফেন্ডারটি অপসারণ করা এবং তারপর প্রকৃত পরিস্থিতি অনুসারে অপসারণের জন্য উপযুক্ত সরঞ্জাম নির্বাচন করা প্রয়োজন।
সামনের বাম্পারের নিচের ব্যাফেলটি প্রতিস্থাপন করার সময়, ব্যাফেলটি সঠিকভাবে ইনস্টল করা আছে কিনা তা নিশ্চিত করার জন্য ইনস্টলেশনের অবস্থান এবং ফিক্সিং পদ্ধতি পরীক্ষা করুন। যদি আপনি অপারেশনের সাথে পরিচিত না হন, তাহলে পেশাদার প্রযুক্তিবিদদের সাহায্য নেওয়ার পরামর্শ দেওয়া হচ্ছে।
আপনি যদি আরও জানতে চান, তাহলে এই সাইটের অন্যান্য নিবন্ধগুলি পড়তে থাকুন!
আপনার যদি এই ধরণের পণ্যের প্রয়োজন হয় তাহলে আমাদের কল করুন।
ঝুও মেং সাংহাই অটো কোং লিমিটেড MG&MAUXS অটো পার্টস বিক্রি করতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ। কিনতে স্বাগত।
