ডিফ্লেক্টর।
উচ্চ গতিতে গাড়ির দ্বারা উৎপন্ন লিফ্ট কমানোর জন্য, গাড়ির ডিজাইনার গাড়ির চেহারায় উন্নতি করেছেন, সামনের চাকার উপর নিচের দিকে চাপ তৈরি করতে পুরো শরীরকে সামনের দিকে এবং নীচে কাত করেছেন, লেজটিকে একটিতে পরিবর্তন করেছেন। সংক্ষিপ্ত ফ্ল্যাট, পিছনের চাকাটিকে ভাসতে বাধা দেওয়ার জন্য ছাদ থেকে পিছনের দিকে কাজ করে নেতিবাচক বায়ুচাপ হ্রাস করা এবং সামনের বাম্পারের নীচে একটি নিম্নমুখী সংযোগ প্লেট ইনস্টল করা। গাড়ী সংযোগকারী প্লেটটি শরীরের সামনের স্কার্টের সাথে একত্রিত করা হয়, এবং বায়ুপ্রবাহ বাড়াতে এবং গাড়ির নীচে বায়ুচাপ কমাতে মাঝখানে একটি উপযুক্ত এয়ার ইনলেট খোলা হয়।
বায়ুগতিবিদ্যার পরিপ্রেক্ষিতে, ফরাসি পদার্থবিদ বার্নোইল দ্বারা প্রমাণিত একটি তত্ত্ব রয়েছে: বায়ু প্রবাহের গতি চাপের বিপরীতভাবে সমানুপাতিক। অন্য কথায়, বায়ু প্রবাহের হার যত দ্রুত, চাপ তত কম; বায়ু প্রবাহ যত ধীর, চাপ তত বেশি। উদাহরণস্বরূপ, একটি বিমানের ডানা আকৃতিতে প্যারাবোলিক এবং বায়ুপ্রবাহ দ্রুত হয়। নীচের দিকটি মসৃণ, বায়ুপ্রবাহ ধীর, এবং নীচের চাপটি উপরের চাপের চেয়ে বেশি, লিফট তৈরি করে। যদি গাড়ির চেহারা এবং উইং ক্রস-সেকশনের আকৃতি একই রকম হয়, শরীরের উপরের এবং নীচের দিকের বিভিন্ন বায়ুচাপের কারণে উচ্চ গতির ড্রাইভিংয়ে, যত কম হয়, এই চাপের পার্থক্য অনিবার্যভাবে একটি উত্তোলন শক্তি তৈরি করবে, বৃহত্তর চাপ পার্থক্য দ্রুত গতি, বৃহত্তর উত্তোলন বল. এই উত্তোলন শক্তিটিও এক ধরণের বায়ু প্রতিরোধের, স্বয়ংচালিত প্রকৌশল শিল্পকে প্ররোচিত প্রতিরোধ বলা হয়, যা গাড়ির বায়ু প্রতিরোধের প্রায় 7% এর জন্য অ্যাকাউন্টিং, যদিও অনুপাতটি ছোট, তবে ক্ষতিটি দুর্দান্ত। অন্যান্য এয়ার রেজিস্ট্যান্স শুধুমাত্র গাড়ির শক্তিকে গ্রাস করে, এই রেজিস্ট্যান্স শুধুমাত্র শক্তিই খরচ করে না, কিন্তু একটি ভারবহন শক্তিও তৈরি করে যা গাড়ির নিরাপত্তাকে বিপন্ন করে। কারণ যখন গাড়ির গতি একটি নির্দিষ্ট মান পর্যন্ত পৌঁছায়, তখন লিফ্ট ফোর্স গাড়ির ওজনকে কাটিয়ে উঠবে এবং গাড়িটিকে উপরে তুলবে, চাকা এবং মাটির মধ্যে আনুগত্য হ্রাস করবে, গাড়িটিকে ভাসবে, যার ফলে ড্রাইভিং স্থিতিশীলতা দুর্বল হবে। উচ্চ গতিতে গাড়ির দ্বারা উত্পন্ন লিফ্ট কমাতে এবং গাড়ির নীচে বাতাসের চাপ কমাতে, গাড়িতে একটি ডিফ্লেক্টর ইনস্টল করতে হবে।
মূল প্রক্রিয়াটি হ'ল ধাতব প্লেটে ম্যানুয়ালি গর্ত ড্রিল করা, যা খুব কম দক্ষতা, উচ্চ ব্যয় এবং বড় আকারের উত্পাদন করা কঠিন। ব্ল্যাঙ্কিং এবং পাঞ্চিং স্কিম উত্পাদন দক্ষতা এবং গুণমান উন্নত করতে পারে এবং খরচ কমাতে পারে। অংশগুলির ছোট গর্ত দূরত্বের কারণে, খোঁচা করার সময় শীট উপাদানটি বাঁকানো এবং বিকৃত করা সহজ এবং ছাঁচের কাজের অংশগুলির শক্তি নিশ্চিত করার জন্য, যোগ্য অংশগুলি বিভিন্ন সময়ে পাঞ্চ করা হয়। সংখ্যক গর্তের কারণে, খোঁচা শক্তি হ্রাস করার জন্য, প্রক্রিয়া ছাঁচটি উচ্চ এবং নিম্ন কাটিয়া প্রান্ত গ্রহণ করে।
সাধারণভাবে সামনের বার বিভ্রান্তি কীভাবে মেরামত করবেন
অটোমোবাইল রক্ষণাবেক্ষণের প্রক্রিয়ায়, সামনের বাম্পারের নীচের বাফেলের রক্ষণাবেক্ষণ একটি খুব সাধারণ সমস্যা।
ডিফ্লেক্টরের ভূমিকা হল গাড়ির প্রতিরোধ ক্ষমতা কমাতে এবং ড্রাইভিং স্থিতিশীলতা উন্নত করতে শরীরের সামনে বাতাসকে সমানভাবে প্রবাহিত করতে দেওয়া। বাফেল ক্ষতিগ্রস্ত হলে, এটি সময়মত মেরামত বা প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন।
যদি এটি শুধুমাত্র একটি সামান্য স্ক্র্যাচ হয়, আপনি স্প্রে পেইন্টিং মেরামতের জন্য গ্যারেজে যেতে পছন্দ করতে পারেন, খরচ সাধারণত প্রায় দুই বা তিনশ ইউয়ান হয়।
আপনি যদি সামনের বাম্পার লোয়ার ডিফ্লেক্টর প্রতিস্থাপন করতে চান, আপনি ক্ষতিপূরণ অর্জনের জন্য বীমা নেওয়ার কথা বিবেচনা করতে পারেন। যাইহোক, যদি বাফেলের বিচ্ছিন্ন মূল্য কম হয়, তাহলে আপনি বীমা না নেওয়াও বেছে নিতে পারেন, যাতে বীমার সংখ্যা নষ্ট না হয়।
এটি লক্ষ করা উচিত যে সামনের বাম্পার লোয়ার ডিফ্লেক্টর প্রতিস্থাপনের জন্য সামনের হুডটি খোলার প্রয়োজন, অবস্থানটি সন্ধান করা এবং ফেন্ডারটি অপসারণ করা এবং তারপরে প্রকৃত পরিস্থিতি অনুসারে অপসারণের জন্য উপযুক্ত সরঞ্জাম নির্বাচন করা।
সামনের বাম্পারের নীচের ব্যাফেলটি প্রতিস্থাপন করার সময়, এটি সঠিকভাবে ইনস্টল করা হয়েছে কিনা তা নিশ্চিত করতে ব্যাফেলের ইনস্টলেশন অবস্থান এবং ফিক্সিং পদ্ধতি পরীক্ষা করুন। আপনি যদি অপারেশনের সাথে পরিচিত না হন তবে পেশাদার প্রযুক্তিবিদদের সাহায্য নেওয়ার পরামর্শ দেওয়া হয়।
আপনি যদি আরও জানতে চান, এই সাইটে অন্যান্য নিবন্ধ পড়তে রাখা!
আপনি যদি এই ধরনের পণ্য প্রয়োজন আমাদের কল করুন.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. বিক্রি করতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ MG&MAUXS অটো যন্ত্রাংশ কিনতে স্বাগত জানাই।
