ডিফ্লেক্টর।
উচ্চ গতিতে গাড়ির দ্বারা সৃষ্ট উত্তোলন শক্তি কমানোর জন্য, গাড়ির ডিজাইনার গাড়ির বাহ্যিক রূপে কিছু উন্নতি করেছেন। সামনের চাকায় নিম্নমুখী চাপ সৃষ্টি করার জন্য গাড়ির পুরো কাঠামোটিকে সামনে ও নিচের দিকে কাত করা হয়েছে, গাড়ির পেছনের অংশটিকে একটি ছোট ও চ্যাপ্টা আকৃতি দেওয়া হয়েছে, যা ছাদ থেকে পেছনের দিকে ক্রিয়াশীল ঋণাত্মক বায়ুচাপ কমিয়ে পেছনের চাকাকে ভেসে ওঠা থেকে বিরত রাখে এবং গাড়ির সামনের বাম্পারের নিচে একটি নিম্নমুখী সংযোগকারী প্লেট স্থাপন করা হয়েছে। এই সংযোগকারী প্লেটটি গাড়ির কাঠামোর সামনের স্কার্টের সাথে একীভূত করা হয়েছে এবং এর মাঝখানে একটি উপযুক্ত বায়ু প্রবেশপথ খোলা রাখা হয়েছে, যা বায়ুপ্রবাহ বাড়ায় এবং গাড়ির নিচের বায়ুচাপ কমায়।
বায়ুগতিবিদ্যার ক্ষেত্রে, ফরাসি পদার্থবিজ্ঞানী বার্নুইলের প্রমাণিত একটি তত্ত্ব রয়েছে: বায়ুপ্রবাহের গতি চাপের ব্যস্তানুপাতিক। অন্য কথায়, বায়ুপ্রবাহের হার যত বেশি, চাপ তত কম; বায়ুপ্রবাহ যত ধীর, চাপ তত বেশি। উদাহরণস্বরূপ, একটি বিমানের ডানা প্যারাবলিক আকৃতির এবং এতে বায়ুপ্রবাহ দ্রুততর হয়। এর নিচের দিক মসৃণ, বায়ুপ্রবাহ ধীর, এবং নিচের দিকের চাপ উপরের দিকের চাপের চেয়ে বেশি, যা উত্তোলন বল (লিফট) তৈরি করে। যদি গাড়ির বাহ্যিক গঠন এবং ডানার প্রস্থচ্ছেদের আকৃতি একই রকম হয়, তবে উচ্চ গতিতে চলার সময় গাড়ির উপরের এবং নিচের দিকের বায়ুচাপের পার্থক্যের কারণে, যা নিচের দিকে কম থাকে, এই চাপের পার্থক্য অনিবার্যভাবে একটি উত্তোলন বল তৈরি করে। গাড়ির গতি যত বেশি হবে, চাপের পার্থক্য তত বেশি হবে এবং উত্তোলন বলও তত শক্তিশালী হবে। এই উত্তোলন বলও এক ধরনের বায়ু প্রতিরোধ, যা মোটরগাড়ি প্রকৌশল শিল্পে ‘প্ররোচিত প্রতিরোধ’ (induced resistance) নামে পরিচিত। এটি গাড়ির মোট বায়ু প্রতিরোধের প্রায় ৭%। যদিও এর অনুপাত কম, কিন্তু এর ক্ষতি অনেক বেশি। অন্যান্য বায়ু প্রতিরোধ শুধু গাড়ির শক্তিই খরচ করে না, বরং এটি একটি ভারবাহী বলও তৈরি করে যা গাড়ির নিরাপত্তাকে বিপন্ন করে। কারণ যখন গাড়ির গতি একটি নির্দিষ্ট মানে পৌঁছায়, তখন উত্তোলনকারী বল গাড়ির ওজনকে অতিক্রম করে গাড়িটিকে উপরে তুলে দেয়, যা চাকা এবং মাটির মধ্যেকার আকর্ষণ কমিয়ে দেয়, ফলে গাড়িটি ভাসতে থাকে এবং চালনার স্থিতিশীলতা নষ্ট হয়। উচ্চ গতিতে গাড়ির দ্বারা সৃষ্ট উত্তোলন কমাতে এবং গাড়ির নিচের বায়ুচাপ হ্রাস করতে, গাড়িতে একটি ডিফ্লেক্টর স্থাপন করা প্রয়োজন।
প্রচলিত প্রক্রিয়াটি হলো ধাতব পাতে হাতে করে ছিদ্র করা, যা অত্যন্ত কম কার্যকর, ব্যয়বহুল এবং বৃহৎ পরিসরে উৎপাদন করা কঠিন। ব্লাঙ্কিং এবং পাঞ্চিং পদ্ধতি উৎপাদনের কার্যকারিতা ও গুণমান উন্নত করতে এবং খরচ কমাতে পারে। যন্ত্রাংশগুলোর ছিদ্রের দূরত্ব কম হওয়ায়, পাঞ্চ করার সময় শিট মেটেরিয়াল সহজে বেঁকে যায় এবং বিকৃত হয়ে যায়, এবং ছাঁচের কার্যকারী অংশগুলোর দৃঢ়তা নিশ্চিত করার জন্য, উপযুক্ত যন্ত্রাংশগুলো ভিন্ন ভিন্ন সময়ে পাঞ্চ করা হয়। ছিদ্রের সংখ্যা বেশি হওয়ায়, পাঞ্চিং বল কমানোর জন্য প্রসেস মোল্ডে উঁচু এবং নিচু কাটিং এজ ব্যবহার করা হয়।
সাধারণভাবে ফ্রন্ট বার ব্যাফেল কীভাবে মেরামত করবেন
গাড়ি রক্ষণাবেক্ষণের প্রক্রিয়ায়, সামনের বাম্পারের নিচের ব্যাফেলের রক্ষণাবেক্ষণ একটি খুবই সাধারণ সমস্যা।
ডিফ্লেক্টরের কাজ হলো গাড়ির সামনের অংশে বাতাসকে সুষমভাবে প্রবাহিত হতে দেওয়া, যার ফলে গাড়ির প্রতিরোধ কমে এবং চালনার স্থিতিশীলতা বাড়ে। ব্যাফলটি ক্ষতিগ্রস্ত হলে, সময়মতো তা মেরামত বা প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন।
যদি শুধু সামান্য আঁচড় হয়, তবে আপনি স্প্রে পেইন্টিং করে সারানোর জন্য গ্যারেজে যেতে পারেন, যার খরচ সাধারণত দুই থেকে তিনশ ইউয়ান হয়ে থাকে।
আপনার যদি সামনের বাম্পারের নিচের ডিফ্লেক্টরটি প্রতিস্থাপন করার প্রয়োজন হয়, তবে ক্ষতিপূরণ পাওয়ার জন্য আপনি বীমা করার কথা বিবেচনা করতে পারেন। তবে, যদি ব্যাফলটি খোলার খরচ কম হয়, তাহলে আপনি বীমা না করার সিদ্ধান্তও নিতে পারেন, যাতে বীমার সংখ্যা অপচয় না হয়।
উল্লেখ্য যে, সামনের বাম্পারের নিচের ডিফ্লেক্টরটি প্রতিস্থাপন করতে হলে সামনের হুড খুলতে হবে, অবস্থানটি খুঁজে বের করে ফেন্ডারটি সরাতে হবে এবং তারপর প্রকৃত পরিস্থিতি অনুযায়ী খোলার জন্য উপযুক্ত সরঞ্জাম নির্বাচন করতে হবে।
সামনের বাম্পারের নিচের ব্যাফেলটি প্রতিস্থাপন করার সময়, এটি সঠিকভাবে ইনস্টল করা হয়েছে কিনা তা নিশ্চিত করতে ব্যাফেলটির স্থাপনের অবস্থান এবং আটকানোর পদ্ধতি পরীক্ষা করুন। আপনি যদি এই কাজটি করতে অভ্যস্ত না হন, তবে পেশাদার টেকনিশিয়ানদের সাহায্য নেওয়ার পরামর্শ দেওয়া হচ্ছে।
আপনি যদি আরও জানতে চান, তাহলে এই সাইটের অন্যান্য নিবন্ধগুলো পড়তে থাকুন!
আপনার এই ধরনের পণ্যের প্রয়োজন হলে আমাদের ফোন করুন।
ঝুও মেং সাংহাই অটো কোং, লিমিটেড এমজি এবং এমওএক্সএস গাড়ির যন্ত্রাংশ বিক্রয়ে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ। ক্রয়ের জন্য স্বাগতম।
