স্টিয়ারিং হুইল - চাকার মতো ডিভাইস যা ভ্রমণের দিক নিয়ন্ত্রণ করে।
একটি অটোমোবাইল, জাহাজ, বা বিমান স্টিয়ারিং জন্য একটি চাকার মত ডিভাইস. এর কাজ হল স্টিয়ারিং ডিস্কের প্রান্তে ড্রাইভার দ্বারা প্রয়োগ করা শক্তিকে টর্কে রূপান্তর করা এবং তারপরে এটি স্টিয়ারিং শ্যাফ্টে প্রেরণ করা।
প্রথম গাড়িগুলি ড্রাইভিং নিয়ন্ত্রণ করতে একটি রুডার ব্যবহার করেছিল। গাড়ির দ্বারা উত্পন্ন হিংস্র কম্পন চালকের কাছে প্রেরণ করা হয়, দিক নিয়ন্ত্রণের অসুবিধা বাড়ায়। গাড়ির সামনের অংশে ইঞ্জিন বসানো হলে ওজন বেড়ে যাওয়ায় চালক আর রাডার ব্যবহার করে গাড়ি চালাতে পারেননি। স্টিয়ারিং হুইলের নতুন ডিজাইনের জন্ম হয়েছিল, যা ড্রাইভার এবং চাকার মধ্যে একটি নমনীয় গিয়ার সিস্টেম চালু করেছিল, যা রাস্তার হিংস্র কম্পন থেকে ভালভাবে নিরোধক ছিল। শুধু তাই নয়, একটি ভালো স্টিয়ারিং সিস্টেম চালককে রাস্তার সাথে ঘনিষ্ঠতার অনুভূতিও আনতে পারে।
ফাংশন
স্টিয়ারিং হুইল সাধারণত স্প্লাইন দ্বারা স্টিয়ারিং শ্যাফ্টের সাথে সংযুক্ত থাকে এবং এর কাজ হল স্টিয়ারিং ডিস্কের প্রান্তে ড্রাইভার দ্বারা প্রয়োগ করা শক্তিকে টর্কে রূপান্তর করা এবং তারপরে এটি স্টিয়ারিং শ্যাফ্টে পাস করা। একটি বড় ব্যাসের স্টিয়ারিং হুইল দিয়ে স্টিয়ারিং করার সময়, ড্রাইভার স্টিয়ারিং হুইলে কম হাত বল প্রয়োগ করতে পারে। স্টিয়ারিং গিয়ার এবং স্টিয়ারিং শ্যাফ্টের মধ্যে সংযোগ হিসাবে স্টিয়ারিং শ্যাফ্ট স্টিয়ারিং গিয়ারের সার্বজনীনতার জন্য সহায়ক, উত্পাদন এবং ইনস্টলেশনের সময় উত্পন্ন ত্রুটিগুলির জন্য ক্ষতিপূরণ দেয় এবং গাড়িতে স্টিয়ারিং গিয়ার এবং স্টিয়ারিং ডিস্কের ইনস্টলেশনকে আরও যুক্তিসঙ্গত করে তোলে। .
ত্রুটি নির্ণয়
অপেক্ষাকৃত খোলা রাস্তায় 15 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টা গতিতে গাড়ি চালানো, যাতে গাড়ি চালানোর সময় স্টিয়ারিং হুইলটি বাম এবং ডানদিকে ঘোরানো উচিত, স্টিয়ারিং হুইলটি নমনীয় কিনা, কোন ইতিবাচক শক্তি নেই এবং কিনা তা পরীক্ষা করতে হবে। স্টিয়ারিং হুইল গাড়ি বন্ধ হবে.
জরুরী
তথাকথিত জরুরী বলতে বোঝায় স্টিয়ারিং হুইল নিয়ন্ত্রণের বাইরে বা স্টিয়ারিং হুইল নিয়ন্ত্রিত নয়, স্টিয়ারিং হুইলে চালক যখন সামনের চাকা নড়াচড়া করে না, স্টিয়ারিং হুইল আবার কাজ করতে পারে না।
স্টিয়ারিং ক্ষতির কারণ হতে পারে কারণ যানবাহনটি খুব দ্রুত চলছে, ক্লান্তি, বৃষ্টি এবং তুষার রাস্তা পিচ্ছিল, খারাপ অবস্থা ইত্যাদি, কখনও কখনও স্টিয়ারিং হুইল স্টিয়ারিং মেকানিজমের অংশগুলি পড়ে যায়, ক্ষতি হয়, আটকে যায়, এছাড়াও স্টিয়ারিংটিও নষ্ট হয়ে যায়। প্রক্রিয়া হঠাৎ নিয়ন্ত্রণের বাইরে।
পলাতক বাষ্প দিক মোকাবেলা করার সঠিক উপায় হল:
1, চালকের আতঙ্কিত হওয়া উচিত নয়, অবিলম্বে আলতো করে অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেলটি ছেড়ে দেওয়া উচিত, যাতে মোটর গাড়ি কম গতিতে ড্রাইভিং, ইউনিফর্ম এবং শক্ত হাতে ব্রেক টানতে পারে;
2, যদি গতি উল্লেখযোগ্যভাবে কমে যায়, তাহলে পা ব্রেক করতে হবে, যাতে গাড়িটি ধীরে ধীরে বন্ধ হয়ে যায়। যদি গাড়িটি উচ্চ গতিতে থাকে, বিশেষ করে যখন সামনের এবং পিছনের চাকাগুলি একটি সরলরেখায় না থাকে, তাহলে হ্যান্ড ব্রেকটি প্রথমে ধীর করার জন্য ব্যবহার করা উচিত এবং তারপরে জরুরী ব্রেকটি চালু করা উচিত;
3, এই সময়ে, জরুরী সংকেত সহ অন্যান্য যানবাহন এবং পথচারীদেরও দিন, যেমন জরুরী ফ্ল্যাশিং লাইট খোলা, হর্নিং হর্ন, অঙ্গভঙ্গি ইত্যাদি। রোলওভার এড়াতে জরুরি ব্রেক অবিলম্বে প্রয়োগ করা উচিত নয়।
4, এছাড়াও স্লাইড বা ক্লাচ নেভিগেশন পদক্ষেপ করতে পারবেন না, যাতে আপনি ইঞ্জিন ব্যবহার করতে পারেন না শক্তি ধারণ ধীর.
5, পাওয়ার স্টিয়ারিং দিয়ে সজ্জিত গাড়ির জন্য, যদি হঠাৎ দেখা যায় যে স্টিয়ারিং কঠিন, বা ইঞ্জিন হঠাৎ বন্ধ হয়ে যায়, ড্রাইভারও স্টিয়ারিং অর্জন করতে পারে, তবে অপারেশনটি খুব শ্রমসাধ্য, তারপরে শান্তভাবে সাড়া দেওয়া প্রয়োজন। পরিস্থিতি এবং সাবধানে ড্রাইভ.
সাধারণ দোষ
ফল্ট 1. স্টিয়ারিং হুইল লক করা আছে।
স্টিয়ারিং হুইল ঘুরবে না, চাবি ঘুরবে না, কী হচ্ছে? অনেক নতুন মালিক এই ধরনের সমস্যার সম্মুখীন হয়েছে। প্রকৃতপক্ষে, কারণটি খুব সহজ, গাড়িটি বন্ধ করার পরে, স্টিয়ারিং হুইলটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে লক হয়ে যাবে, যা একটি সাধারণ অ্যান্টি-থেফ্ট ফাংশন। প্রতিবার ইগনিশনের সময় এই পরিস্থিতির সম্মুখীন হয় না, সাধারণত গাড়িটি শুরু করার চাবিটির পরে, স্টিয়ারিং হুইলটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে আনলক হয়ে যায়, যা অনেক মালিক বুঝতে পারেন না। যাইহোক, কখনও কখনও গাড়িটি পার্ক করার সময় স্টিয়ারিং হুইলটি একটি কোণে স্থাপন করা হয় এবং এই কোণটি কেবল চাবির ইগনিশনটি চালু করার জন্য এবং এটিকে আনলক না করার জন্য। এই সময়ে, মালিকের উচিত আলতো করে ডান হাত দিয়ে চাবিটি মোচড় দেওয়া, আলতো করে বাম হাত দিয়ে স্টিয়ারিং হুইলটি ঘুরিয়ে দেওয়া এবং স্টিয়ারিং হুইল স্বাভাবিকভাবেই আনলক হয়ে যাবে।
ফল্ট 2, স্টিয়ারিং হুইল স্ক্র্যাচ।
অপারেশন প্রথম অমেধ্য এবং মরিচা অপসারণ, পেইন্ট স্তর একটি ছোট পরিমাণ হতে হবে, একটি পাতলা স্তর, শুষ্ক কঠিন এবং তারপর দ্বিতীয় স্তর প্রয়োগ, পার্শ্ববর্তী পেইন্ট স্তর পর্যন্ত, মেরামতের পরে পেইন্ট শক্ত হয়ে যাওয়া মোম ধোয়ার পর এক দিন অপেক্ষা করতে হবে। ছোট স্ক্র্যাচগুলি মেরামত করার জন্য একটি খুব সহজ এবং অবিলম্বে কার্যকর কৌশল রয়েছে: টুথপেস্ট দিয়ে ছোট স্ক্র্যাচগুলি পূরণ করুন। এটি বিশেষত সত্য যদি আপনার গাড়িটি সাদা রঙ করা হয়। হালকা আঁচড়ে টুথপেস্টটি হালকাভাবে লাগান এবং ঘড়ির কাঁটার বিপরীত বৃত্তে ঘষতে একটি নরম সুতির কাপড় ব্যবহার করুন। এটি শুধুমাত্র স্ক্র্যাচ চিহ্ন কমাতে পারে না, তবে গাড়ির পেইন্টের আঘাতে বাতাসের দীর্ঘমেয়াদী ক্ষয় এড়াতে পারে। যদি শরীরের স্ক্র্যাচগুলি গভীর হয় এবং এলাকাটি বড় হয় তবে আপনাকে অবশ্যই পেশাদার দোকানে প্রবেশ করতে হবে।
ফল্ট 3. স্টিয়ারিং হুইল কাঁপছে।
যখন ড্রাইভিং গতি 80 থেকে 90 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টার মধ্যে হয়, তখন স্টিয়ারিং হুইল কাঁপে এবং গতি প্রতি ঘন্টায় 90 কিলোমিটার অতিক্রম করে। এই পরিস্থিতির বেশিরভাগই টায়ার বিকৃতি বা গাড়ির ট্রান্সমিশন সিস্টেমের কারণে হয়, সামনের চাকার অবস্থান কোণ এবং সামনের বান্ডিলটি প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করার জন্য পরীক্ষা করা প্রয়োজন, যেমন মিসলাইনমেন্ট সামঞ্জস্য করা উচিত; চাকা পরীক্ষা করার জন্য সামনের এক্সেল সেট আপ করুন, চাকার স্থির ভারসাম্য পরীক্ষা করুন এবং টায়ারের বিকৃতি খুব বড় কিনা, যেমন বিকৃতি প্রতিস্থাপন করা উচিত।
স্টিয়ারিং হুইল শেক
গাড়ির স্টিয়ারিং হুইল কাঁপানো আমাদের দৈনন্দিন ড্রাইভিং প্রক্রিয়ার সবচেয়ে সাধারণ গাড়ির ত্রুটিগুলির মধ্যে একটি, বিশেষ করে যখন গাড়িটি 50,000 কিলোমিটার থেকে 70,000 কিলোমিটারের মধ্যে ভ্রমণ করে, তখন এই ঘটনাটি ঘটতে পারে। স্টিয়ারিং হুইল কাঁপানো, শরীরের অনুরণন অনিরাপদ ড্রাইভিং হতে পারে। নিম্নলিখিত স্টিয়ারিং হুইল কাঁপানো এবং চিকিত্সা পদ্ধতির কয়েকটি সাধারণ ঘটনা রয়েছে:
1, যখন গাড়ি 80 কিমি থেকে 90 কিমি প্রতি ঘন্টার মধ্যে চলে, তখন স্টিয়ারিং হুইল কেঁপে ওঠে এবং গতি প্রতি ঘন্টায় 90 কিমি অতিক্রম করে।
এই পরিস্থিতির বেশিরভাগই টায়ার বিকৃতি বা গাড়ির ট্রান্সমিশন সিস্টেমের কারণে হয়, সামনের চাকার অবস্থান কোণ এবং সামনের বান্ডিলটি প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করার জন্য পরীক্ষা করা প্রয়োজন, যেমন মিসলাইনমেন্ট সামঞ্জস্য করা উচিত; চাকা পরীক্ষা করার জন্য সামনের এক্সেল সেট আপ করুন, চাকার স্থির ভারসাম্য পরীক্ষা করুন এবং টায়ারের বিকৃতি খুব বড় কিনা, যেমন বিকৃতি প্রতিস্থাপন করা উচিত।
2, সমতল রাস্তায় যানবাহন স্বাভাবিক, কিন্তু যখন এটি গর্তের রাস্তার মুখোমুখি হয়, তখন স্টিয়ারিং হুইলটি কাঁপবে।
এর কারণ হল গাড়ি চালানোর সময়, টাই রড বলের মাথা বা জয়েন্টে রাবারের হাতা ঢিলা হয়ে যাওয়ার কারণে এবং টায়ার পরিধানের কারণে অনিয়মিত হয়ে পড়ে, এটি পরীক্ষা এবং প্রতিস্থাপনের জন্য একটি পেশাদার রক্ষণাবেক্ষণ পয়েন্টে পাঠানো উচিত। ক্ষতিগ্রস্ত অংশ।
3, যখন গাড়ির গতি ঘন্টায় 30 থেকে 40 কিলোমিটার হয়, তখন শরীরে কম্পনের অনুভূতি থাকে, যেমন একটি জাহাজের অনুভূতি।
এই পরিস্থিতি বেশিরভাগই দৈনন্দিন ব্যবহারের টায়ারের কারণে ঘর্ষণ, সংঘর্ষ বা পুরাতন এবং অন্যান্য কারণে বিকৃতির কারণে, টায়ার প্রতিস্থাপন হতে পারে।
4. উচ্চ গতিতে ড্রাইভ করার সময়, হঠাৎ ব্রেকে পা দিলে স্টিয়ারিং হুইল কাঁপে।
সাধারণভাবে, অত্যধিক ব্রেকিং বল এবং অত্যধিক ফ্রিকোয়েন্সি ব্রেক ডিস্ক এবং ব্রেক প্যাডের অতিরিক্ত গরম, ঠান্ডা বিকৃতি এবং স্টিয়ারিং হুইল কাঁপতে পারে। সাধারণত, ব্রেক ডিস্ক এবং ব্রেক প্যাড প্রতিস্থাপন করার পরে, উপসর্গগুলি সমাধান করা যেতে পারে।
5. শরীরের অনুরণন উচ্চ গতিতে ঘটে।
সাধারণ কারণ হ'ল ট্রান্সমিশন শ্যাফ্ট বিকৃত বা ট্রান্সমিশন শ্যাফ্ট ক্রস সংযোগটি আলগা, তেলের মরিচা না থাকা। যেহেতু উপরের অংশগুলি শরীরের নীচে, রক্ষণাবেক্ষণ উপেক্ষা করা সবচেয়ে সহজ, তাই আপনি যতবার রক্ষণাবেক্ষণ করবেন, চেষ্টা করুন তেলের কর্মীদের মাখনের অংশে থাকতে দিন।
আপনি যদি আরও জানতে চান, এই সাইটে অন্যান্য নিবন্ধ পড়তে রাখা!
আপনি যদি এই ধরনের পণ্য প্রয়োজন আমাদের কল করুন.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. বিক্রি করতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ MG&MAUXS অটো যন্ত্রাংশ কিনতে স্বাগত জানাই।
