স্টিয়ারিং হুইল - চাকার মতো যন্ত্র যা ভ্রমণের দিক নিয়ন্ত্রণ করে।
একটি গাড়ি, জাহাজ বা বিমানের স্টিয়ারিং করার জন্য একটি চাকার মতো যন্ত্র। এর কাজ হল স্টিয়ারিং ডিস্কের প্রান্তে চালকের দ্বারা প্রয়োগ করা বলকে টর্কে রূপান্তরিত করা এবং তারপর এটি স্টিয়ারিং শ্যাফ্টে প্রেরণ করা।
প্রথম দিকের গাড়িগুলো ড্রাইভিং নিয়ন্ত্রণের জন্য একটি রাডার ব্যবহার করত। গাড়ি থেকে উৎপন্ন তীব্র কম্পন চালকের কাছে সঞ্চারিত হয়, যার ফলে দিক নিয়ন্ত্রণ করা কঠিন হয়ে পড়ে। গাড়ির সামনের দিকে ইঞ্জিন স্থাপনের পর, ওজন বৃদ্ধির কারণে, চালক আর রাডার ব্যবহার করে গাড়ি চালাতে পারতেন না। স্টিয়ারিং হুইলের নতুন নকশার জন্ম হয়েছিল, যা চালক এবং চাকার মধ্যে একটি নমনীয় গিয়ার সিস্টেম চালু করেছিল, যা রাস্তার তীব্র কম্পন থেকে ভালভাবে অন্তরিত ছিল। শুধু তাই নয়, একটি ভাল স্টিয়ারিং সিস্টেম চালককে রাস্তার সাথে ঘনিষ্ঠতার অনুভূতিও এনে দিতে পারে।
ফাংশন
স্টিয়ারিং হুইলটি সাধারণত স্টিয়ারিং শ্যাফ্টের সাথে স্প্লাইনের মাধ্যমে সংযুক্ত থাকে এবং এর কাজ হল স্টিয়ারিং ডিস্কের প্রান্তে চালকের দ্বারা প্রয়োগ করা বলকে টর্কে রূপান্তর করা এবং তারপর এটি স্টিয়ারিং শ্যাফ্টে প্রেরণ করা। বৃহত্তর ব্যাসের স্টিয়ারিং হুইল দিয়ে স্টিয়ারিং করার সময়, ড্রাইভার স্টিয়ারিং হুইলে কম হাতের বল প্রয়োগ করতে পারে। স্টিয়ারিং গিয়ার এবং স্টিয়ারিং শ্যাফ্টের মধ্যে সংযোগ হিসাবে স্টিয়ারিং শ্যাফ্ট স্টিয়ারিং গিয়ারের সার্বজনীনতার জন্য সহায়ক, উৎপাদন এবং ইনস্টলেশনের সময় সৃষ্ট ত্রুটিগুলির জন্য ক্ষতিপূরণ দেয় এবং গাড়িতে স্টিয়ারিং গিয়ার এবং স্টিয়ারিং ডিস্ক ইনস্টলেশনকে আরও যুক্তিসঙ্গত করে তোলে।
ত্রুটি নির্ণয়
অপেক্ষাকৃত খোলা রাস্তায় ঘণ্টায় ১৫ কিলোমিটার গতিতে গাড়ি চালানো, যাতে গাড়ি চালানোর সময় স্টিয়ারিং হুইলটি বাম এবং ডানে ঘোরানো উচিত, স্টিয়ারিং হুইলটি নমনীয় কিনা, কোনও ধনাত্মক বল নেই কিনা এবং স্টিয়ারিং হুইল গাড়িটি বন্ধ হয়ে যাবে কিনা তা পরীক্ষা করা উচিত।
জরুরি অবস্থা
তথাকথিত জরুরি অবস্থা বলতে বোঝায় স্টিয়ারিং হুইল নিয়ন্ত্রণের বাইরে চলে যাওয়া বা স্টিয়ারিং হুইল নিয়ন্ত্রণহীন থাকা, স্টিয়ারিং হুইলে থাকা চালক যখন সামনের চাকাটি নড়াচড়া না করে, তখন স্টিয়ারিং হুইলটি আবার কাজ করতে পারে না।
স্টিয়ারিং ক্ষতির কারণ হতে পারে গাড়িটি খুব দ্রুত চলছে, ক্লান্তি, বৃষ্টি এবং তুষারপাত, রাস্তা পিচ্ছিল, খারাপ অবস্থা ইত্যাদি, কখনও কখনও স্টিয়ারিং হুইলের যন্ত্রাংশের স্টিয়ারিং মেকানিজম পড়ে যায়, ক্ষতি হয়, আটকে যায়, এছাড়াও স্টিয়ারিং মেকানিজম হঠাৎ নিয়ন্ত্রণের বাইরে চলে যায়।
পলাতক বাষ্পের দিক মোকাবেলা করার সঠিক উপায় হল:
১, চালকের আতঙ্কিত হওয়া উচিত নয়, অবিলম্বে অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেলটি আলতো করে ছেড়ে দেওয়া উচিত, যাতে মোটর গাড়ি কম গতিতে, অভিন্ন এবং শক্তভাবে গাড়ি চালানোর সময় হ্যান্ড ব্রেকটি টানতে পারে;
২, যদি গতি উল্লেখযোগ্যভাবে কমে যায়, তাহলে পায়ের ব্রেকে পা রাখতে হবে, যাতে গাড়ি ধীরে ধীরে থামে। যদি গাড়ির গতি বেশি থাকে, বিশেষ করে যখন সামনের এবং পিছনের চাকা সরলরেখায় না থাকে, তাহলে গতি কমানোর জন্য প্রথমে হ্যান্ড ব্রেক ব্যবহার করা উচিত, এবং তারপর জরুরি ব্রেক লাগাতে হবে;
৩, এই সময়ে, অন্যান্য যানবাহন এবং পথচারীদেরও জরুরি সংকেত দিন, যেমন জরুরি ফ্ল্যাশিং লাইট খোলা, হর্ন বাজানো, অঙ্গভঙ্গি করা ইত্যাদি। রোলওভার এড়াতে অবিলম্বে জরুরি ব্রেকিং প্রয়োগ করা উচিত নয়।
৪, এছাড়াও ক্লাচের উপর স্লাইড বা পা রাখতে পারে না, যাতে আপনি ইঞ্জিন ব্যবহার করে গতি কমাতে না পারেন।
৫, পাওয়ার স্টিয়ারিংযুক্ত গাড়ির জন্য, যদি হঠাৎ দেখা যায় যে স্টিয়ারিং কঠিন, অথবা ইঞ্জিন হঠাৎ বন্ধ হয়ে যায়, তাহলে চালকও স্টিয়ারিং অর্জন করতে পারেন, তবে কাজটি খুবই শ্রমসাধ্য, তাহলে পরিস্থিতির প্রতি শান্তভাবে সাড়া দেওয়া এবং সাবধানে গাড়ি চালানো প্রয়োজন।
সাধারণ দোষ
ত্রুটি ১. স্টিয়ারিং হুইলটি লক করা আছে।
স্টিয়ারিং হুইল ঘুরছে না, চাবি ঘুরছে না, কী হচ্ছে? অনেক নতুন মালিকই এই ধরনের সমস্যার সম্মুখীন হয়েছেন। আসলে, কারণটি খুবই সহজ, গাড়ি বন্ধ করার পরে, স্টিয়ারিং হুইল স্বয়ংক্রিয়ভাবে লক হয়ে যাবে, যা একটি সহজ চুরি-বিরোধী ফাংশন। প্রতিবার ইগনিশনের সময় এই পরিস্থিতির সম্মুখীন হয় না, সাধারণত গাড়ি শুরু করার চাবি পরে, স্টিয়ারিং হুইল স্বয়ংক্রিয়ভাবে আনলক হয়ে যাবে, যা অনেক মালিক বুঝতে পারেন না। যাইহোক, কখনও কখনও গাড়ি পার্ক করার সময় স্টিয়ারিং হুইলটি একটি কোণে স্থাপন করা হয় এবং এই কোণটি কেবল চাবি ইগনিশনটি ঘুরিয়ে দেওয়ার জন্য এবং এটি আনলক করার জন্য নয়। এই সময়ে, মালিকের ডান হাত দিয়ে আলতো করে চাবিটি ঘুরিয়ে দেওয়া উচিত, বাম হাত দিয়ে আলতো করে স্টিয়ারিং হুইলটি ঘুরিয়ে দেওয়া উচিত এবং স্টিয়ারিং হুইলটি স্বাভাবিকভাবেই আনলক হয়ে যাবে।
ফল্ট ২, স্টিয়ারিং হুইলে আঁচড় লেগেছে।
প্রথমে ময়লা এবং মরিচা অপসারণের জন্য অপারেশন করতে হবে। রঙটি অল্প পরিমাণে স্তরে, একটি পাতলা স্তরে, শুকিয়ে শক্ত করে লাগাতে হবে এবং তারপর দ্বিতীয় স্তরটি প্রয়োগ করতে হবে, যতক্ষণ না চারপাশের রঙ সমান হয়। মেরামতের পরে, রঙ শক্ত হয়ে যাওয়ার পর মোম ধুয়ে ফেলার জন্য একদিন অপেক্ষা করতে হবে। ছোট ছোট স্ক্র্যাচগুলি মেরামত করার জন্য একটি খুব সহজ এবং তাৎক্ষণিক কার্যকর কৌশল রয়েছে: টুথপেস্ট দিয়ে ছোট ছোট স্ক্র্যাচগুলি পূরণ করুন। এটি বিশেষ করে সত্য যদি আপনার গাড়িটি সাদা রঙ করা হয়। হালকা স্ক্র্যাচগুলিতে টুথপেস্টটি হালকাভাবে লাগান এবং ঘড়ির কাঁটার বিপরীত দিকে বৃত্তে ঘষতে নরম সুতির কাপড় ব্যবহার করুন। এটি কেবল স্ক্র্যাচ চিহ্ন কমাতে পারে না, তবে গাড়ির রঙের আঘাতে দীর্ঘমেয়াদী বাতাসের ক্ষয় এড়াতে পারে। যদি শরীরের স্ক্র্যাচগুলি গভীর হয় এবং জায়গাটি বড় হয়, তবে আপনাকে অবশ্যই একটি পেশাদার দোকানে যেতে হবে।
ত্রুটি ৩. স্টিয়ারিং হুইল কাঁপে।
যখন ড্রাইভিং গতি ৮০ থেকে ৯০ কিলোমিটার প্রতি ঘন্টার মধ্যে থাকে, তখন স্টিয়ারিং হুইল কাঁপে এবং গতি ৯০ কিলোমিটার প্রতি ঘন্টার বেশি হয়। এই পরিস্থিতির বেশিরভাগই টায়ার ডিফর্মেশন বা গাড়ির ট্রান্সমিশন সিস্টেমের কারণে হয়, সামনের চাকা এবং সামনের বান্ডেলের পজিশনিং অ্যাঙ্গেল পরীক্ষা করা প্রয়োজন যাতে প্রয়োজনীয়তা পূরণ হয়, যেমন মিসলাইনমেন্ট সামঞ্জস্য করা উচিত; চাকা পরীক্ষা করার জন্য সামনের অ্যাক্সেল সেট আপ করুন, চাকার স্ট্যাটিক ভারসাম্য পরীক্ষা করুন এবং টায়ার ডিফর্মেশন খুব বেশি কিনা, যেমন ডিফর্মেশন প্রতিস্থাপন করা উচিত।
স্টিয়ারিং হুইল ঝাঁকুনি
আমাদের দৈনন্দিন ড্রাইভিং প্রক্রিয়ায় গাড়ির স্টিয়ারিং হুইল কাঁপানো সবচেয়ে সাধারণ যানবাহনের ত্রুটিগুলির মধ্যে একটি, বিশেষ করে যখন গাড়িটি ৫০,০০০ কিলোমিটার থেকে ৭০,০০০ কিলোমিটারের মধ্যে ভ্রমণ করে, তখন এই ঘটনাটি ঘটতে পারে। স্টিয়ারিং হুইল কাঁপানো, শরীরের অনুরণন অনিরাপদ ড্রাইভিংকে ডেকে আনবে। স্টিয়ারিং হুইল কাঁপানোর বেশ কয়েকটি সাধারণ ঘটনা এবং চিকিৎসা পদ্ধতি নিম্নরূপ:
১, যখন গাড়িটি ৮০ কিমি থেকে ৯০ কিমি প্রতি ঘন্টা বেগে চলে, তখন স্টিয়ারিং হুইল কাঁপে এবং গতি ৯০ কিমি প্রতি ঘন্টা ছাড়িয়ে যায়।
এই পরিস্থিতির বেশিরভাগই টায়ার বিকৃতি বা গাড়ির ট্রান্সমিশন সিস্টেমের কারণে ঘটে, সামনের চাকা এবং সামনের বান্ডিলের অবস্থানগত কোণ পরীক্ষা করা প্রয়োজন যাতে প্রয়োজনীয়তা পূরণ হয়, যেমন মিসলাইনমেন্ট সামঞ্জস্য করা উচিত; চাকা পরীক্ষা করার জন্য সামনের অ্যাক্সেল সেট আপ করুন, চাকার স্ট্যাটিক ভারসাম্য পরীক্ষা করুন এবং টায়ার বিকৃতি খুব বড় কিনা, যেমন বিকৃতি প্রতিস্থাপন করা উচিত।
২, সমতল রাস্তায় গাড়িটি স্বাভাবিক, কিন্তু যখন এটি গর্তের রাস্তার মুখোমুখি হবে, তখন স্টিয়ারিং হুইলটি কেঁপে উঠবে।
কারণ গাড়ি চালানোর সময়, টাই রড বল হেড বা জয়েন্টে রাবারের স্লিভ ঢিলে হয়ে যাওয়ার কারণে এবং ক্ষয়ের কারণে টায়ার অনিয়মিত হয়ে যাওয়ার কারণে, ক্ষতিগ্রস্ত অংশগুলি পরীক্ষা এবং প্রতিস্থাপনের জন্য এটিকে একটি পেশাদার রক্ষণাবেক্ষণ পয়েন্টে পাঠানো উচিত।
৩, যখন গাড়ির গতি ঘণ্টায় ৩০ থেকে ৪০ কিলোমিটার হয়, তখন শরীরে কাঁপুনির অনুভূতি হয়, যেমন জাহাজের অনুভূতি।
এই পরিস্থিতি বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই ঘর্ষণ, সংঘর্ষ বা পুরাতন এবং বিকৃতির কারণে দৈনন্দিন ব্যবহারের টায়ারগুলির কারণে হয়, টায়ারটি প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে।
৪. উচ্চ গতিতে গাড়ি চালানোর সময়, হঠাৎ ব্রেক চাপলে স্টিয়ারিং হুইল কেঁপে ওঠে।
সাধারণভাবে, অতিরিক্ত ব্রেকিং বল এবং অতিরিক্ত ফ্রিকোয়েন্সির কারণে ব্রেক ডিস্ক এবং ব্রেক প্যাড অতিরিক্ত গরম হয়ে যেতে পারে, ঠান্ডা বিকৃতি হতে পারে এবং স্টিয়ারিং হুইল কাঁপতে পারে। সাধারণত, ব্রেক ডিস্ক এবং ব্রেক প্যাড প্রতিস্থাপনের পরে, লক্ষণগুলি সমাধান করা যেতে পারে।
৫. শরীরের অনুরণন উচ্চ গতিতে ঘটে।
সাধারণ কারণ হলো ট্রান্সমিশন শ্যাফ্ট বিকৃত অথবা ট্রান্সমিশন শ্যাফ্ট ক্রস সংযোগ আলগা, তেলের মরিচা না থাকা। যেহেতু উপরের অংশগুলি বডির নীচে থাকে, তাই রক্ষণাবেক্ষণ উপেক্ষা করা সবচেয়ে সহজ, তাই প্রতিবার রক্ষণাবেক্ষণ করার সময়, তেলের কর্মীদের মাখনের অংশে থাকতে দেওয়ার চেষ্টা করুন।
আপনি যদি আরও জানতে চান, তাহলে এই সাইটের অন্যান্য নিবন্ধগুলি পড়তে থাকুন!
আপনার যদি এই ধরণের পণ্যের প্রয়োজন হয় তাহলে আমাদের কল করুন।
ঝুও মেং সাংহাই অটো কোং লিমিটেড MG&MAUXS অটো পার্টস বিক্রি করতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ। কিনতে স্বাগত।
