গাড়ির হাফ শ্যাফট অ্যাসেম্বলি একটি আউটার বল কেজ, একটি ইন্টারমিডিয়েট শ্যাফট এবং একটি ইনার বল কেজ দিয়ে গঠিত। এর দুই প্রান্তের স্প্লাইনগুলো যথাক্রমে হাব এবং ডিফারেনশিয়ালকে সংযুক্ত করতে ব্যবহৃত হয় এবং ইঞ্জিনের আউটপুট টর্ক ডিফারেনশিয়াল, ইনার বল কেজ, ইন্টারমিডিয়েট শ্যাফট ও আউটার বল কেজের মধ্য দিয়ে হাবে পৌঁছায়। ইঞ্জিনের অবস্থান অনুযায়ী হাফ শ্যাফটের দৈর্ঘ্য নির্ধারণ করা হয়। ডিফারেনশিয়ালের আউটপুট প্রান্ত এবং চাকার মধ্যবর্তী নিরেট শ্যাফটটিই হলো হাফ শ্যাফট। এটিই সেই অংশ যা চালিকা শক্তিকে চাকায় স্থানান্তরের জন্য দায়ী।
ফ্রন্ট-ড্রাইভ গাড়িতে সামনের চাকায় হাফ-অ্যাক্সেল থাকে, রিয়ার-ড্রাইভ গাড়িতে পেছনের চাকায় হাফ-অ্যাক্সেল থাকে এবং ফোর-হুইল ড্রাইভ গাড়িতে সামনের ও পেছনের উভয় চাকায় হাফ-অ্যাক্সেল থাকে।
বাইরের বল কেজ কভার পরিবর্তন করতে হলে কি হাফ শ্যাফটটি সরাতে হবে?
আপনি হাফ শ্যাফটটি খুলতে পারবেন না, তবে আপনার কাছে একটি বিশেষ কেজ হর্স (cage horse) থাকা ভালো, এটি খোলার জন্য খুব ভালো। সবচেয়ে ভালো হয় যদি আপনি খোলা কেজের ভেতরের স্প্রিংটি পরিবর্তন করেন, কারণ এটি টানলে সহজেই বিকৃত হয়ে যায়। যদি আপনার কাছে সরঞ্জাম না থাকে, তবে এটি পরিবর্তন করার জন্য হাফ শ্যাফটটি বের করে আনুন। ভেতরের কেজটি খুলুন, স্যামসাং শ্যাফটটি বের করে প্রতিস্থাপন করা যাবে। এটি একটি নিরাপত্তা ব্যবস্থা, কারণ হাফ শ্যাফট খোলার সময় বাইরের কেজটি যেন খুলে না যায়। যখন আপনি এটি আবার লাগাবেন, তখন আপনাকে বল কেজের ভেতরের স্প্রিংটির দিকে মনোযোগ দিতে হবে। যদি এটি ঠিক না থাকে, তবে ৬০ গতিতে একটি খুব অদ্ভুত ঘটনা ঘটার সম্ভাবনা থাকে, যেমন—গাড়িটি বেশিক্ষণ না ঘুরেই একবার ঘুরে যায়। আসলে এটি বল কেজের ভেতরের হাফ শ্যাফট রিটার্নের সমস্যা, যা আমি আমার গাড়িতে দেখেছি... ট্রান্সমিশন ফ্লুইড ভেন্টিলেশন ভালভ থেকে যোগ করা হয় এবং একটি পাইপের মাধ্যমে সহজেই ভরা যায়।
