গাড়ির অ্যাক্সেলের ভূমিকা
হাফ শ্যাফট ডিফারেনশিয়াল থেকে বাম এবং ডান চালক চাকায় শক্তি সঞ্চারিত করে। হাফ শ্যাফট হলো একটি নিরেট শ্যাফট যা ডিফারেনশিয়াল এবং ড্রাইভ অ্যাক্সেলের মধ্যে বড় টর্ক সঞ্চারিত করে। এর ভেতরের প্রান্ত সাধারণত স্প্লাইনের মাধ্যমে ডিফারেনশিয়ালের হাফ শ্যাফট গিয়ারের সাথে এবং বাইরের প্রান্ত ফ্ল্যাঞ্জ ডিস্ক বা স্প্লাইনের মাধ্যমে চালক চাকার সাথে সংযুক্ত থাকে। ড্রাইভ অ্যাক্সেলের কাঠামোগত ভিন্নতার কারণে হাফ-শ্যাফটের গঠনও ভিন্ন হয়। নন-ব্রোকেন ওপেন ড্রাইভ অ্যাক্সেলের হাফ-শ্যাফটটি হলো একটি অনমনীয় ফুল-শ্যাফট স্টিয়ারিং ড্রাইভ অ্যাক্সেল এবং ব্রোকেন ওপেন ড্রাইভ অ্যাক্সেলের হাফ-শ্যাফটটি একটি ইউনিভার্সাল জয়েন্টের মাধ্যমে সংযুক্ত থাকে।
গাড়ির অ্যাক্সেল কাঠামো
ডিফারেনশিয়াল এবং চালক চাকার মধ্যে শক্তি স্থানান্তরের জন্য হাফ-শ্যাফট ব্যবহার করা হয়। হাফ-শ্যাফট হলো সেই শ্যাফট যা গিয়ারবক্স রিডিউসার এবং চালক চাকার মধ্যে টর্ক সঞ্চালন করে। অতীতে, বেশিরভাগ শ্যাফট নিরেট ছিল, কিন্তু ফাঁপা শ্যাফটের ভারসাম্যহীন ঘূর্ণন নিয়ন্ত্রণ করা সহজ। এখন, অনেক গাড়িতে ফাঁপা শ্যাফট ব্যবহার করা হয় এবং হাফ-শ্যাফটের ভেতরের ও বাইরের প্রান্তে একটি ইউনিভার্সাল জয়েন্ট (UIJOINT) থাকে, যা ইউনিভার্সাল জয়েন্টের স্প্লাইনের মাধ্যমে রিডিউসারের গিয়ার এবং হুইল বিয়ারিংয়ের ভেতরের রিংয়ের সাথে সংযুক্ত থাকে।
গাড়ির অ্যাক্সেলের প্রকারভেদ
অ্যাক্সেল হাউজিং-এ অ্যাক্সেল ও ড্রাইভিং হুইলের বিভিন্ন ভারবহন ধরন এবং অ্যাক্সেলের উপর চাপের উপর ভিত্তি করে, আধুনিক অটোমোবাইল মূলত দুই ধরনের অ্যাক্সেল ব্যবহার করে: ফুল ফ্লোটিং অ্যাক্সেল এবং হাফ ফ্লোটিং অ্যাক্সেল। সাধারণ নন-ব্রোকেন ওপেন ড্রাইভ অ্যাক্সেলের হাফ শ্যাফটকে এর বাইরের প্রান্তের বিভিন্ন সাপোর্ট ধরনের উপর ভিত্তি করে ফুল ফ্লোটিং, ৩/৪ ফ্লোটিং এবং হাফ ফ্লোটিং-এ ভাগ করা যায়।
