হাব।
একসময় গাড়ির হাব বিয়ারিংগুলি একক সারি টেপারড রোলার বা বল বিয়ারিংয়ের জোড়ায় সবচেয়ে বেশি ব্যবহৃত হত। প্রযুক্তির বিকাশের সাথে সাথে, গাড়ির হুইল হাব ইউনিট ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়েছে। হুইল বিয়ারিং ইউনিটগুলির ব্যবহারের পরিসর এবং ব্যবহার ক্রমশ বৃদ্ধি পাচ্ছে এবং এগুলি তৃতীয় প্রজন্মে বিকশিত হয়েছে: প্রথম প্রজন্মটি ডাবল সারি কৌণিক যোগাযোগ বিয়ারিং দিয়ে গঠিত। দ্বিতীয় প্রজন্মের বাইরের রেসওয়েতে বিয়ারিং ঠিক করার জন্য একটি ফ্ল্যাঞ্জ রয়েছে, যা কেবল অ্যাক্সেলের উপর ঢোকানো যায় এবং একটি বাদাম দিয়ে ঠিক করা যায়। এটি গাড়ির রক্ষণাবেক্ষণকে সহজ করে তোলে। তৃতীয় প্রজন্মের হুইল হাব বিয়ারিং ইউনিট হল বিয়ারিং ইউনিট এবং অ্যান্টি-লক ব্রেক সিস্টেমের সংমিশ্রণ। হাব ইউনিটটি একটি অভ্যন্তরীণ ফ্ল্যাঞ্জ এবং একটি বহিরাগত ফ্ল্যাঞ্জ দিয়ে ডিজাইন করা হয়েছে, অভ্যন্তরীণ ফ্ল্যাঞ্জটি ড্রাইভ শ্যাফ্টের সাথে বোল্ট করা হয় এবং বাইরের ফ্ল্যাঞ্জটি পুরো বিয়ারিং একসাথে ইনস্টল করে।
চাকার হাবকে রিমও বলা হয়। বিভিন্ন মডেলের বৈশিষ্ট্য এবং চাহিদা অনুসারে, চাকার পৃষ্ঠের চিকিৎসা প্রক্রিয়াটিও বিভিন্ন উপায়ে পরিচালিত হবে, যা মোটামুটিভাবে দুটি ধরণের পেইন্ট এবং ইলেক্ট্রোপ্লেটিংয়ে ভাগ করা যেতে পারে। চাকার সাধারণ মডেলগুলি কম বিবেচনার ক্ষেত্রে, ভাল তাপ অপচয় একটি মৌলিক প্রয়োজন, প্রক্রিয়াটি মূলত পেইন্ট ট্রিটমেন্ট ব্যবহার করে, অর্থাৎ, প্রথমে স্প্রে এবং তারপর বৈদ্যুতিক বেকিং, খরচ বেশি লাভজনক এবং রঙ সুন্দর, দীর্ঘ সময় ধরে ধরে রাখে, এমনকি গাড়িটি স্ক্র্যাপ করা হলেও, চাকার রঙ এখনও একই থাকে। অনেক জনপ্রিয় মডেলের পৃষ্ঠের চিকিৎসা প্রক্রিয়া হল বেকিং পেইন্ট। কিছু ফ্যাশন-ফরোয়ার্ড, গতিশীল রঙিন চাকাও পেইন্ট প্রযুক্তি ব্যবহার করে। এই ধরণের চাকার দাম মাঝারি এবং সম্পূর্ণ স্পেসিফিকেশন রয়েছে। ইলেক্ট্রোপ্লেটেড চাকাগুলি রূপালী ইলেক্ট্রোপ্লেটিং, জল ইলেক্ট্রোপ্লেটিং এবং বিশুদ্ধ ইলেক্ট্রোপ্লেটিং-এ বিভক্ত। যদিও ইলেক্ট্রোপ্লেটেড সিলভার এবং ওয়াটার ইলেক্ট্রোপ্লেটেড চাকার রঙ উজ্জ্বল এবং প্রাণবন্ত, ধরে রাখার সময় কম, তাই দাম তুলনামূলকভাবে সস্তা, এবং এটি অনেক তরুণদের পছন্দ যারা সতেজতা অনুসরণ করে।
একটি হাবে অনেকগুলি প্যারামিটার থাকে এবং প্রতিটি প্যারামিটার গাড়ির ব্যবহারকে প্রভাবিত করবে, তাই হাবটি পরিবর্তন এবং রক্ষণাবেক্ষণ করার আগে, প্রথমে এই প্যারামিটারগুলি নিশ্চিত করুন।
মাত্রা
হাবের আকার আসলে হাবের ব্যাস, আমরা প্রায়শই লোকেদের ১৫ ইঞ্চি হাব, ১৬ ইঞ্চি হাব বলতে শুনতে পাই, যার মধ্যে ১৫, ১৬ ইঞ্চি হাবের আকার (ব্যাস) বোঝায়। সাধারণভাবে, গাড়িতে, চাকার আকার বড় এবং টায়ার ফ্ল্যাট অনুপাত বেশি, এটি একটি ভাল ভিজ্যুয়াল টেনশন প্রভাব ফেলতে পারে, এবং যানবাহন নিয়ন্ত্রণের স্থিতিশীলতাও বৃদ্ধি পাবে, তবে এর পরে জ্বালানি খরচ বৃদ্ধির মতো অতিরিক্ত সমস্যা দেখা দেয়।
প্রস্থ
চাকার হাবের প্রস্থকে J মানও বলা হয়, চাকার প্রস্থ সরাসরি টায়ারের পছন্দকে প্রভাবিত করে, টায়ারের আকার একই, J মান ভিন্ন, টায়ারের ফ্ল্যাট অনুপাত এবং প্রস্থের পছন্দ ভিন্ন।
পিসিডি এবং গর্তের অবস্থান
পিসিডির পেশাদার নাম হল পিচ সার্কেল ব্যাস, যা হাবের কেন্দ্রে স্থির বোল্টগুলির মধ্যে ব্যাসকে বোঝায়। সাধারণ হাবের বৃহৎ ছিদ্রযুক্ত অবস্থান 5টি বোল্ট এবং 4টি বোল্ট, এবং বোল্টগুলির দূরত্বও ভিন্ন, তাই আমরা প্রায়শই 4X103, 5x14.3, 5x112 নামটি শুনতে পাই, উদাহরণ হিসেবে 5x14.3 কে নেওয়া হচ্ছে। এই হাবের পক্ষে পিসিডি 114.3 মিমি, গর্তের অবস্থান 5টি বোল্ট। হাব বেছে নেওয়ার ক্ষেত্রে, পিসিডি সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ পরামিতিগুলির মধ্যে একটি, নিরাপত্তা এবং স্থিতিশীলতার বিবেচনার জন্য, আপগ্রেড করার জন্য পিসিডি এবং আসল গাড়ির হাব বেছে নেওয়া ভাল।
রিম হাব মেরামত
রিম হাব মেরামতের পদ্ধতি এবং পদ্ধতি ক্ষতির মাত্রা এবং ধরণ অনুসারে পরিবর্তিত হতে পারে। এখানে কিছু সাধারণ সমাধান দেওয়া হল:
ছোটখাটো স্ক্র্যাচ মেরামত : ছোটখাটো স্ক্র্যাচের জন্য, মসৃণ না হওয়া পর্যন্ত সূক্ষ্ম স্যান্ডপেপার দিয়ে বালি করুন, তারপর পুটি দিয়ে পূরণ করুন এবং স্প্রে পেইন্ট দিয়ে শেষ করুন। এই পদ্ধতিটি পৃষ্ঠের স্ক্র্যাচের জন্য উপযুক্ত এবং কার্যকরভাবে হুইল হাবের সৌন্দর্য পুনরুদ্ধার করতে পারে।
গুরুতর স্ক্র্যাচ মেরামত : গভীর স্ক্র্যাচের জন্য, মসৃণ না হওয়া পর্যন্ত সূক্ষ্ম স্যান্ডপেপার দিয়ে বালি করুন, তারপর পুটি দিয়ে পূরণ করুন, কয়েকবার প্রয়োগ করুন এবং শুকাতে দিন। অবশেষে, স্প্রে পেইন্টিং করা হয় যাতে স্প্রে পেইন্টটি সমান হয় এবং হুইল হাবের সৌন্দর্য পুনরুদ্ধার করা যায়।
বিকৃতি মেরামত : স্পঞ্জ বা কাপড় দিয়ে ডেন্টেড জায়গাটি ভরাট করে এবং তারপর হাতুড়ি দিয়ে টোকা দিয়ে ছোটখাটো বিকৃতিগুলিকে সমান করে আনা যেতে পারে। গুরুতর বিকৃতির জন্য, এটি একটি পেশাদার শেপিং মেশিন দ্বারা মেরামত করার প্রয়োজন হতে পারে, এমনকি একটি নতুন হুইল হাব দিয়ে প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হতে পারে।
ফ্র্যাকচার মেরামত : হাবটি ভেঙে গেলে, এটি মেরামত করা কঠিন এবং এটিকে ঢালাই করা বা নতুন হাব দিয়ে প্রতিস্থাপন করার প্রয়োজন হতে পারে। ওয়েল্ডিং মেরামত হাবের নিরাপত্তা কর্মক্ষমতাকে প্রভাবিত করতে পারে, তাই সরাসরি হাবটি প্রতিস্থাপন করার পরামর্শ দেওয়া হচ্ছে।
ক্ষয় মেরামত : ক্ষয়প্রাপ্ত চাকার জন্য, প্রথমে ক্ষয়প্রাপ্ত অংশটি সরিয়ে ফেলুন, এবং তারপর বালি এবং স্প্রে পেইন্ট দিয়ে চিকিৎসা করুন। যদি ক্ষয় তীব্র হয়, তাহলে একটি নতুন হাব প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হতে পারে।
মেরামত পদ্ধতির পাশাপাশি, প্রতিদিনের রক্ষণাবেক্ষণও অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। স্ক্র্যাচিং এবং আঘাত এড়াতে নিয়মিত পরিষ্কার এবং হাব পরিদর্শন কার্যকরভাবে হাবের পরিষেবা জীবন বাড়িয়ে তুলতে পারে।
আপনি যদি আরও জানতে চান, তাহলে এই সাইটের অন্যান্য নিবন্ধগুলি পড়তে থাকুন!
আপনার যদি এই ধরণের পণ্যের প্রয়োজন হয় তাহলে আমাদের কল করুন।
ঝুও মেং সাংহাই অটো কোং লিমিটেড MG&MAUXS অটো পার্টস বিক্রি করতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ। কিনতে স্বাগত।
