নিষ্কাশন পাইপ।
নিষ্কাশন পাইপ ইঞ্জিন নিষ্কাশন সিস্টেমের একটি অংশ, নিষ্কাশন সিস্টেমে প্রধানত এক্সজস্ট ম্যানিফোল্ড, নিষ্কাশন পাইপ এবং সাইলেন্সার অন্তর্ভুক্ত থাকে, সাধারণত থ্রি-ইফেক্ট ক্যাটালিটিক কনভার্টারের ইঞ্জিন দূষণকারী নির্গমন নিয়ন্ত্রণের জন্য নিষ্কাশন সিস্টেমেও ইনস্টল করা হয়, নিষ্কাশন পাইপ সাধারণত অন্তর্ভুক্ত থাকে সামনের নিষ্কাশন পাইপ এবং পিছনের নিষ্কাশন পাইপ।
পিছনে চাপ নিষ্কাশন পাইপ
(এবং আসল কারখানাটি আরও পরিবেশগতভাবে বন্ধুত্বপূর্ণ) মূল কারখানার মতো একই নীতি, তবে শব্দটি মূল কারখানার চেয়ে ভাল হবে বেশিরভাগ আসল গাড়িতে এই টিউবটি মূলত প্লেটের সাইলেন্সার বা টিউবের ভলিউম পরিবর্তন করে। একটি চাপ তৈরি করুন যা সিলিন্ডারে ফিরে আসবে, যখন ইঞ্জিন ইগনিশন হবে, পিস্টন পাওয়ার স্ট্রোক ট্র্যাক করতে শুরু করবে এবং পিস্টন নীচের মৃত বিন্দুতে পৌঁছানোর আগে নিষ্কাশন ভালভটি খোলা হবে। এই সময়ে, টিউবের পিছনের চাপ নিষ্কাশন গ্যাসকে ব্লক করবে, যাতে মিশ্রণটি সম্পূর্ণ জ্বলন অর্জন করতে পারে। যাইহোক, যদি পিছনের চাপ খুব শক্তিশালী হয়, তাহলে নিষ্কাশন গ্যাস সিলিন্ডার থেকে সম্পূর্ণরূপে নিষ্কাশন করা যাবে না, যার ফলে নিষ্কাশন গ্যাস মিশ্রণের সাথে একত্রে জ্বলতে পারে যাতে দহন দক্ষতা হ্রাস পায়, অবশ্যই, সবচেয়ে সরাসরি হর্স পাওয়ার আউটপুট ট্রিগার করা হয়। . এর সুবিধা: কম শব্দ, কম গতির টর্ক। অসুবিধা: নিষ্কাশন গ্যাস দ্রুত গতিতে নিষ্কাশন করা যাবে না, ইঞ্জিন পাওয়ার আউটপুট, কম ভলিউম প্রভাবিত করে।
হাফ ব্যাক প্রেসার পাইপ
অবশ্যই, পাইপের পিছনের চাপের শক্তি কম, নিষ্কাশন গ্যাসের সম্মতি পিছনের চাপের চেয়ে বেশি। সহজভাবে বললে, এটি শুরুর টর্ক অর্জনের জন্য পিছনের চাপের পাইপ এবং সোজা পাইপের মধ্যে একটি মাঝারি পিছনের চাপ। নিষ্কাশন গ্যাসের সম্মতি পিছনের চাপ পাইপের চেয়ে ভাল এবং অবশ্যই, মাঝারি এবং উচ্চ গতির টর্কও পিছনের চাপ পাইপের চেয়ে বড়। সুবিধা: মধ্যম এবং পুচ্ছ গতি থেকে ভাল টর্ক কর্মক্ষমতা অসুবিধা: উচ্চ শব্দ, বড় ভলিউম.
সোজা পাইপ
ব্যাক প্রেসারের চেয়ে ত্বরণ ভাল হবে, তবে সবচেয়ে বড় অসুবিধা হল খুব শোরগোল, নয়েজ আপনাকে "পুলিশ চাচা" তাড়াতে দেবে চাপ খুব কম, নিষ্কাশন কোন প্রতিরোধ নেই, কম গতির টর্ক দুর্বল, মাঝারি এবং উচ্চ গতির টর্ক বড় . সুবিধা: মসৃণ নিষ্কাশন, উচ্চ গতির ঘূর্ণন সঁচারক বল শক্তিশালী অসুবিধা: কম গতির নরম বল, অট্ট শব্দ (কিছু মানুষ এটা সত্য কিনা জানি না ভালভ বার্ন করা সহজ বলে) বড় ভলিউম.
আধা-সোজা পাইপ
প্রকৃতপক্ষে, আধা-সোজা পাইপটি অর্ধ-ব্যাক চাপ পাইপের মতোই, তবে নিষ্কাশন ব্যাস অর্ধ-ব্যাক চাপ পাইপের চেয়ে বড়: শুরুর ঘূর্ণন সঁচারক বল অর্ধ-পিঠের চেয়ে কম, তবে মাঝখানের টর্ক এবং উচ্চ গতি বড়
পরিবর্তনশীল নিষ্কাশন পাইপ
সর্বোত্তম শব্দ এবং কর্মক্ষমতা জন্য নিষ্কাশন ভালভ মাধ্যমে নিয়ন্ত্রিত হয়.
এস ড্রাম: কম এবং মাঝারি গতির টর্ক উন্নত করুন, দ্রুত শুরু করুন। শক্তিশালী আরোহণ। শব্দ কম, এবং উচ্চ গতির অশ্বশক্তি ত্যাগ করা হবে না যখন এটি প্রায় 90 ডেসিবেল হয়, প্রধানত শক্তি বৃদ্ধির ভূমিকা অর্জনের জন্য তিনটি বর্জ্য গঠন প্রসারিত করে। (অসুবিধা: উচ্চ গতিতে অনুরণন শব্দ আছে, এবং উচ্চ গতিতে অশ্বশক্তিতে খুব বেশি বৃদ্ধি নেই), এস ড্রাম 2.0 এর নীচে স্থানচ্যুতি সহ ইঞ্জিনগুলির জন্য ব্যবহৃত হয়।
অভ্যন্তরীণ ব্যাক প্রেসার: বিশেষভাবে নিজস্ব গাড়ির বৈশিষ্ট্য অনুযায়ী ডিজাইন করা হয়েছে। কম এবং মাঝারি গতির ঘূর্ণন সঁচারক বল উন্নত করুন, শব্দ গোলমাল হয় না। অনুরণিত শব্দ নেই। উচ্চ গতিতে কোন অনুরণন নেই, এবং গতি দ্রুত। (শব্দটি এস ড্রামের মতো, এবং কিছু মডেল এস ড্রাম ইনস্টল করতে পারে না, শুধুমাত্র অভ্যন্তরীণ পিছনের চাপ।)
টাইপ G: 2.0 এর উপরে বড় ডিসপ্লেসমেন্ট ইঞ্জিনের জন্য, 3 বার পিছনের চাপের মাধ্যমে শব্দের প্রভাব কমাতে, বায়ু প্রবাহের আকার প্রসারিত করুন। একটি এস ড্রামের অনুরূপ। শব্দ প্রায় 90 ডেসিবেল। কম এবং মাঝারি গতির টর্ক বাড়ান (2.0 এর নিচে ছোট স্থানচ্যুতি যানবাহনের জন্য এস ড্রাম ব্যবহার করা হয়। 2.0 এর উপরে বড় স্থানচ্যুতি যানবাহনের জন্য জি ড্রাম)
সোজা সারি: উচ্চ গতিতে হর্সপাওয়ার বাড়ান, এবং কম এবং মাঝারি গতিতে টর্ক খুব বেশি উন্নত হবে না। এটি উচ্চ গতিতে এবং রেস ট্র্যাকে দীর্ঘ সময় চালানোর জন্য উপযুক্ত। শব্দ প্রায় 100 ডেসিবেল। এটা কোলাহলপূর্ণ.
Y-টাইপ: কম এবং মাঝারি গতিতে টর্ক বাড়ান। আওয়াজ বিকট। প্রায় 95 ডেসিবেল
স্ট্রিট ড্রাম: হর্সপাওয়ার এবং টর্ক উন্নত করুন, শব্দের গুণমানটিও বেশ বিশেষ, ড্রামের বডিটি সম্পূর্ণরূপে অশ্বশক্তি বৃদ্ধি এবং ভলিউম হ্রাস করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, এটি রাস্তায় এবং উচ্চ-গতির হাঁটার জন্য নির্বাচন করা যেতে পারে, নিষ্কাশনের পুরো বিভাগটি গ্রহণ করে। সর্বাধিক জনপ্রিয় জাপানি ধীরে ধীরে পরিবর্ধিত নকশা শৈলী, 47mm-63mm-76mm, 63mm এবং 76mm ব্যাক প্রেসার পাইপ সংযোগ সহ, ইঞ্জিনের সম্ভাব্যতা চালানোর জন্য আরও বেশি, শব্দটি প্রায় 90 ডেসিবেল, জ্বালানী খরচ ত্বরণ প্রতিক্রিয়া, শক্তির উন্নতি, এবং রাস্তার ড্রাম রাস্তায় হাঁটার জন্য আদর্শ গলা হয়ে উঠেছে। (রাস্তার ড্রামটি দেখতে ভাল, বেকড কালো পেইন্ট, এবং গাড়ির পারফরম্যান্স খুব ভাল।)
এম ড্রাম: পরিবর্তনশীল ব্যাক প্রেসার ডিজাইন, পিছনের চাপের আকার সামঞ্জস্য করার জন্য স্তরের গতি অনুসারে, উচ্চ গতিতে, কোন অনুরণন শব্দ নেই, যখন ইঞ্জিন কম গতিতে, গ্যাস প্রবাহের গতি ধীর হয়, গতি কন্ট্রোল ভালভের মাধ্যমে ধীর হবে, ভ্যাকুয়াম সাকশন ছোট, একক সময় প্রতি নিষ্কাশন গ্যাস ব্যাক চাপের স্টোরেজ বড়। যখন ইঞ্জিনটি উচ্চ গতিতে থাকে, তখন গ্যাস প্রবাহের গতি দ্রুত হয়, নিয়ন্ত্রক ভালভের মাধ্যমে গতি দ্রুততর হবে, ভ্যাকুয়াম বড়, নিষ্কাশন গ্যাস নির্মূল হয় এবং উচ্চ গতিতে নিষ্কাশন গ্যাস মসৃণ হয়। একই সময়ে ঘূর্ণন সঁচারক বল উন্নত করার জন্য হর্সপাওয়ারের প্রভাবও উন্নত করুন, (সম্পূর্ণ গতির শক্তি) উচ্চ গতি প্রায় 85 ডেসিবেল, বর্তমান দেশীয় বিদেশী নকশা ধারণা অনুযায়ী সবচেয়ে সুস্পষ্ট এবং নিষ্কাশন পাইপ উন্নত করার ক্ষমতা দেখানোর জন্য, শব্দটি 2500-3000 RPM এ জারি করা হয় এবং শব্দটি 4000 RPM এ শান্ত থাকে।
HKS প্রকার: এটি চাপ ফিরিয়ে আনতে, নিম্ন এবং মাঝারি গতির টর্ক এবং উচ্চ গতির হর্সপাওয়ার উন্নত করার জন্য। শব্দটি সোজা সারি থেকে ছোট, পিছনের চাপের চেয়ে বড়, আরও খাস্তা, 95 ডেসিবেলে মানুষকে কখনই বিরক্ত করে না। উচ্চ গতিতে কোন অনুরণিত শব্দ নেই। (জাপানি HKS এর প্রভাব সহ) ডিজাইন নীতি: প্রাচীর বরাবর বায়ু প্রবাহ।
মধ্য বিভাগ: মাথার ফোকাস এবং পুচ্ছ অংশকে সংযুক্ত করতে ব্যবহৃত হয়, যা 3-4 টুকরা দ্বারা অশ্বশক্তি বৃদ্ধির প্রভাবও রাখে।
মোটর গাড়ির নিষ্কাশন পাইপ কোণ নকশা সমস্যা
মোটর গাড়ির নিষ্কাশন পাইপের নিষ্কাশন কোণ সবসময় পেশাদার নির্মাতাদের সমাধান করা একটি কঠিন সমস্যা। তদন্ত অনুসারে, গাড়ি এবং হালকা পারিবারিক গাড়িগুলির নিষ্কাশন পাইপের কোণ দিকটি সাধারণত মাটির সমান্তরাল হয় এবং উচ্চ-শক্তি পরিবহন যান এবং কৃষি যানবাহনের নিষ্কাশন পাইপের কোণটি মাটিতে বাঁকানো থাকে। পরিবেশগত সুরক্ষার দৃষ্টিকোণ থেকে, বর্তমান মোটর গাড়ির নিষ্কাশন পাইপ অনুযায়ী কোণ দিক নকশা এবং যান্ত্রিক নকশা নীতি একটি নতুন কোণ দিক নকশা পদ্ধতি প্রদান করেনি। সমস্ত যানবাহনের নিষ্কাশন নির্গমনের কোণ দিকনির্দেশের জন্য সর্বোত্তম নকশা স্কিমটি 180 ডিগ্রি মাটির সমান্তরাল হওয়া উচিত এবং গাড়ির পিছনের দিকে মুখ করা উচিত। যদি ডিজাইন স্কিমটি একীভূত না হয় এবং মানসম্মত না হয়, তাহলে নির্মাতারা এক্সস্ট পাইপ ডিসচার্জের দিকটি এমনভাবে ডিজাইন করবেন যা পরিবেশগত সুরক্ষা এবং গাড়ি চালানোর সময় দুর্ঘটনাজনিত লঙ্ঘনের ঘটনাগুলির জন্য সহায়ক হবে না।
1, নিষ্কাশন পাইপ কোণ প্রতিকূল কারণের কারণে মাটিতে প্রায় 45 ডিগ্রি।
এই নির্গমন কোণ পরিসরে, যখন গাড়ি চলছে, তখন নিষ্কাশন গ্যাসের উচ্চ প্রবাহের হার মাটিতে ধুলো উড়িয়ে দেবে এবং গাড়ি চালানোর গতি যত দ্রুত হবে, ধূলিকণার দূষণের মাত্রা তত বেশি হবে। একই সময়ে, গাড়ির শক্তি যত বেশি হবে, গ্যাসের প্রবাহ এবং নির্গমনের বেগ তত বেশি হবে এবং ধুলোর দূষণের মাত্রাও বেশি হবে। বাজার গবেষণা অনুসারে, ধুলো দূষণের সবচেয়ে গুরুতর এলাকাটি হাইওয়ে বরাবর হওয়া উচিত, যত বেশি যানবাহন, ধুলো তত বেশি গুরুতর। অন্যদিকে, ধুলো দূষণ রাস্তার পৃষ্ঠের পরিচ্ছন্নতার সাথেও সম্পর্কিত, এবং রাস্তার পৃষ্ঠে যত বেশি ভাসমান ধূলিকণা, যানবাহন নিষ্কাশনের ফলে ধূলিকণার পরিমাণ তত বেশি।
2. গাড়ির উভয় পাশে বাঁকানো নিষ্কাশন পাইপের কোণে কিছু সমস্যা রয়েছে।
যদি নিষ্কাশন পাইপের কোণটি গাড়ির উভয় দিকে ঘুরিয়ে দেওয়া হয় তবে গাড়ি চালানোর সময় গাড়ির নিষ্কাশন গ্যাস পথচারীর জন্য তাপীয় শক আঘাতের কারণ হবে। এছাড়াও, অটোমোবাইল নিষ্কাশনে পরমাণুযুক্ত তেলের দাগ থাকে যা পুড়ে যায় না, যার মধ্যে রয়েছে সালফাইড এবং কার্বাইডের মতো দূষক, যা মানবদেহে ব্যক্তিগত লঙ্ঘনের কারণ হবে।
3. যখন নিষ্কাশন পাইপের কোণ উপরের দিকে বাঁকানো হয়, তখন গাড়ির শরীরের গুরুতর ক্ষতি হবে।
গাড়ি নির্মাতারা সাধারণত এই কোণটি বেছে নেন না। যেহেতু নিষ্কাশন গ্যাসের সালফার, কার্বাইড এবং অন্যান্য দূষণকারী অটোমোবাইল বডির মতো ধাতব অংশগুলিতে রাসায়নিক ক্ষয়ের প্রভাব ফেলবে, নির্মাতারা সাধারণত এই নিষ্কাশন নির্গমন কোণটি বেছে নেন না।
রক্ষণাবেক্ষণ
পদ্ধতি
1. শীতকালে ঠান্ডা গাড়ি শুরু করা কঠিন হলে, ইঞ্জিন চালু করার জন্য চোক বন্ধ করুন এবং গরম গাড়ির পরে সময়মতো চোক খুলতে মনোযোগ দিন। দম বন্ধ করে দীর্ঘক্ষণ উচ্চ গতিতে গাড়ি চালানো নিষিদ্ধ।
2. ইঞ্জিনের সামনে উইন্ডশিল্ড বা অন্যান্য আলংকারিক আইটেম এবং রাইডিং যানবাহনে (পুরুষদের যানবাহন) মাফলার স্থাপন করা নিষিদ্ধ, যা ইঞ্জিন এবং মাফলারের তাপ অপচয়কে প্রভাবিত করবে;
3. বড় লোড সহ কম গিয়ারে দীর্ঘ সময়ের জন্য গাড়ি চালাবেন না, এতে ইঞ্জিন এবং মাফলারের ক্ষতি হবে;
4. একটি দীর্ঘ সময়ের জন্য জায়গায় উচ্চ গতিতে এক্সিলারেটর বিস্ফোরণ করবেন না;
5. যখন মাফলারের পৃষ্ঠে তেল থাকে, তখন গরম গাড়িটি তার পৃষ্ঠের রঙ হলুদ, নীল ইত্যাদি পরিবর্তন করে। উপরন্তু, যখন মাফলারের পৃষ্ঠে প্রচুর ময়লা এবং অন্যান্য ময়লা থাকে, দয়া করে এটির তাপ অপচয়কে প্রভাবিত না করার জন্য সময়মতো পরিষ্কার করুন;
6. মাফলার ইনস্টল করার সময়, এটি লক্ষ করা উচিত যে মাফলার প্যাডটি জায়গায় ইনস্টল করা আছে এবং বাতাসের ফুটো প্রতিরোধের জন্য বেঁধে দেওয়া হয়েছে, মাফলারের প্রভাবকে প্রভাবিত করে এবং মাফলারের ইন্টারফেসটি হলুদ হয়ে যায়;
7. ইঞ্জিন ভালভ ক্লিয়ারেন্স এবং কার্বুরেটর, এয়ার ফিল্টার, ইত্যাদি সময়মত এবং সঠিক পদ্ধতিতে গাড়ির নির্দেশাবলী অনুযায়ী সামঞ্জস্য করা উচিত এবং পরিষ্কার করা উচিত, যেমন ভালভ ক্লিয়ারেন্স খুব ছোট বা মিশ্রণটি খুব ঘন বা খুব পাতলা, যা দহনকে প্রভাবিত করবে এবং মাফলারকে প্রভাবিত করবে।
কারিগর
অটোমোবাইল নিষ্কাশন পাইপ রক্ষণাবেক্ষণ দক্ষতা এক: জলরোধী
বৃষ্টির দিনে গাড়ি চালানোর সময় বা গাড়ি ধোয়ার সময়, সাইলেন্সারকে পানিতে প্রবেশ করতে না দেওয়ার জন্য আমাদের অবশ্যই মনোযোগ দিতে হবে, অন্যথায় এটি সহজেই মরিচা ধরে এবং নিষ্কাশন পাইপের ব্যবহারকে প্রভাবিত করবে; মাফলার প্লাবিত না হলে, অবিলম্বে ইঞ্জিন গরম গাড়ি চালু করা প্রয়োজন, এবং যতটা সম্ভব, মাফলারের জল নিষ্কাশন করা হয়, যা নিষ্কাশন পাইপের রক্ষণাবেক্ষণের জন্য বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ।
অটোমোবাইল নিষ্কাশন পাইপ রক্ষণাবেক্ষণ দক্ষতা দুই: মরিচা প্রতিরোধ
গাড়ির নিষ্কাশন পাইপের অ্যান্টি-রাস্ট কেবল জলরোধী নয়, জং-বিরোধীও, এবং সর্বোত্তম উপায় হল কিছু অ্যান্টি-রাস্ট তেল মুছে ফেলা, যাতে এটি আরও ব্যাপক হতে পারে। আমরা প্রথমে মাফলারটি সরিয়ে ফেলি, গ্রাউন্ড পজিশনে ড্রেনেজ হোলটি ব্লক করি এবং তারপরে অ্যান্টি-রাস্ট তেল হলে ফ্ল্যাঞ্জটি দিন এবং তারপরে মাফলারটি নাড়ান, যতক্ষণ না অ্যান্টি-মরিচা তেল সিলিন্ডারের শরীরে সমানভাবে প্রবেশ করে এবং তারপরে মাফলারটি ইনস্টল করি। . তারপরে গাড়িটি প্রায় 20 কিলোমিটার যাওয়ার পরে, ড্রেনেজ গর্তের বাধা দূর করা যেতে পারে এবং এটি করা যেতে পারে। অটোমোবাইল নিষ্কাশন পাইপের অ্যান্টি-রস্ট রক্ষণাবেক্ষণ বছরে প্রায় 2 বার করা যেতে পারে যাতে নিষ্কাশন পাইপে মরিচা না পড়ে তা নিশ্চিত করতে।
অটোমোবাইল নিষ্কাশন পাইপ রক্ষণাবেক্ষণ দক্ষতা তিনটি: পরিষ্কার
কারণ নিষ্কাশন পাইপটি প্রায়শই উন্মুক্ত থাকে, তবে এটি গাড়ির অভ্যন্তরের মতোই, যদি নিষ্কাশন পাইপের অভ্যন্তরটি ময়লা দ্বারা আবৃত থাকে তবে এটি নিষ্কাশন পাইপের স্বাভাবিক ব্যবহারকে প্রভাবিত করবে এবং অন্যান্য ক্ষতিকারক পদার্থের কারণ হতে পারে। ড্রাইভারের অনুপযুক্ত ড্রাইভিংয়ের কারণে গাড়িতে প্রবেশ করা এবং অন্যান্য বড় সমস্যা সৃষ্টি করা, এটিও এমন কিছু। অতএব, অটোমোবাইল নিষ্কাশন পাইপ রক্ষণাবেক্ষণের ক্ষেত্রে, আমাদের নিষ্কাশন পাইপ পরিষ্কারের দিকেও মনোযোগ দিতে হবে।
আপনি যদি আরও জানতে চান, এই সাইটে অন্যান্য নিবন্ধ পড়তে রাখা!
আপনি যদি এই ধরনের পণ্য প্রয়োজন আমাদের কল করুন.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. বিক্রি করতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ MG&MAUXS অটো যন্ত্রাংশ কিনতে স্বাগত জানাই।
