নিষ্কাশন পাইপ।
এক্সস্টাস্ট পাইপ ইঞ্জিন এক্সস্ট সিস্টেমের একটি অংশ, এক্সস্টাস্ট সিস্টেমে মূলত এক্সস্টাস্ট ম্যানিফোল্ড, এক্সস্টাস্ট পাইপ এবং সাইলেন্সার অন্তর্ভুক্ত থাকে, সাধারণত তিন-প্রভাব অনুঘটক রূপান্তরকারী ইঞ্জিন দূষণকারী নির্গমন নিয়ন্ত্রণের জন্যও এক্সস্টাস্ট সিস্টেমে ইনস্টল করা হয়, এক্সস্টাস্ট পাইপ সাধারণত সামনের এক্সস্ট পাইপ এবং রিয়ার এক্সস্টাস্ট পাইপ অন্তর্ভুক্ত করে।
পিছনে চাপ নিষ্কাশন পাইপ
(এবং মূল কারখানাটি আরও পরিবেশ বান্ধব) মূল কারখানার মতো একই নীতি, তবে মূল কারখানার বেশিরভাগ মূল কারখানার চেয়ে শব্দটি আরও ভাল হবে এই টিউবটি মূলত প্লেট সাইলেন্সার বা টিউব ভলিউম পরিবর্তনের টিউব দ্বারা একটি চাপ তৈরি করতে পারে যা সিলিন্ডারে ফিরে আসবে, যখন ইঞ্জিন ইগনিশনটি শেষ হবে, এবং পিস্টনটি পিস্টনটি শুরু করবে, এবং পিস্টনটি ছাড়ার আগে পিস্টনটি শুরু করবে ope এই মুহুর্তে, টিউবের পিছনের চাপটি এক্সস্টাস্ট গ্যাসকে আটকাবে, যাতে মিশ্রণটি সম্পূর্ণ জ্বলন অর্জন করতে পারে। তবে, যদি পিছনের চাপটি খুব শক্তিশালী হয় তবে এক্সস্টাস্ট গ্যাসটি সিলিন্ডার থেকে সম্পূর্ণরূপে স্রাব করা যায় না, যার ফলে এক্সস্টাস্ট গ্যাস জ্বলন দক্ষতা হ্রাস করার জন্য মিশ্রণের সাথে একসাথে জ্বলতে থাকে, অবশ্যই সবচেয়ে সরাসরি হর্স পাওয়ার আউটপুট ট্রিগার করা। এর সুবিধাগুলি: কম শব্দ, কম গতির টর্ক। অসুবিধাগুলি: ইঞ্জিন পাওয়ার আউটপুট, কম ভলিউমকে প্রভাবিত করে এক্সস্টাস্ট গ্যাস দ্রুত দ্রুত গতিতে স্রাব করা যায় না।
অর্ধেক চাপ পাইপ
অবশ্যই, পাইপ ব্যাক চাপের শক্তি কম, এক্সস্টাস্ট গ্যাসের সম্মতি পিছনের চাপের চেয়ে বেশি। সহজ কথায় বলতে গেলে, এটি প্রারম্ভিক টর্ক অর্জনের জন্য পিছনের চাপ পাইপ এবং সোজা পাইপের মধ্যে একটি মাঝারি পিছনের চাপ। এক্সস্টাস্ট গ্যাসের সম্মতি ব্যাক প্রেসার পাইপের চেয়ে ভাল এবং অবশ্যই, মাঝারি এবং উচ্চ গতির টর্কটি পিছনের চাপ পাইপের চেয়েও বড়। সুবিধাগুলি: মাঝারি এবং লেজের গতির অসুবিধাগুলি থেকে ভাল টর্কের পারফরম্যান্স: জোরে শব্দ, বড় ভলিউম।
সোজা পাইপ
পিছনে চাপের চেয়ে ত্বরণ আরও ভাল হবে, তবে সবচেয়ে বড় অসুবিধাটি খুব গোলমাল, কোলাহলপূর্ণ "পুলিশ চাচা" আপনাকে পিছনে চাপ দেওয়ার জন্য খুব কম, নিঃসরণ কোনও প্রতিরোধ ক্ষমতা, নিম্ন গতির টর্কটি দরিদ্র, মাঝারি এবং উচ্চ গতির টর্কটি বড়। সুবিধাগুলি: মসৃণ নিষ্কাশন, উচ্চ গতির টর্কের শক্তিশালী অসুবিধাগুলি: নিম্ন গতির নরম শক্তি, জোরে শব্দ (কিছু লোক বলে যে ভালভটি পুড়িয়ে ফেলা সহজ এটি সত্য কিনা তা জানে না) বড় পরিমাণ।
আধা-সোজা পাইপ
প্রকৃতপক্ষে, আধা-স্ট্রেইট পাইপটি অর্ধ-পিছনের চাপ পাইপের সমান, তবে এক্সস্টাস্ট ব্যাসটি অর্ধ-পিছনের চাপ পাইপের চেয়ে বড়: প্রারম্ভিক টর্কটি অর্ধ-পিছনের চেয়ে কম, তবে মাঝারি এবং উচ্চ গতির টর্কটি বড়
পরিবর্তনশীল নিষ্কাশন পাইপ
সর্বোত্তম শব্দ এবং পারফরম্যান্সের জন্য ভালভের মাধ্যমে নিষ্কাশন নিয়ন্ত্রণ করা হয়।
এস ড্রাম: নিম্ন এবং মাঝারি গতির টর্ককে উন্নত করুন, দ্রুত শুরু করুন। শক্তিশালী আরোহণ শব্দটি কম, এবং উচ্চ গতির অশ্বশক্তি যখন প্রায় 90 ডেসিবেল হয় তখন ত্যাগ করা হবে না, প্রধানত শক্তি বর্ধনের ভূমিকা অর্জনের জন্য তিনটি বর্জ্য গঠনের প্রসারিত করে। (অসুবিধা: উচ্চ গতিতে অনুরণন শব্দ রয়েছে, এবং উচ্চ গতিতে অশ্বশক্তিগুলিতে খুব বেশি কোনও বৃদ্ধি নেই), এস ড্রাম 2.0 এর নীচে স্থানচ্যুতি সহ ইঞ্জিনগুলির জন্য ব্যবহৃত হয়।
অভ্যন্তরীণ ব্যাক চাপ: বিশেষভাবে তার নিজস্ব গাড়ির বৈশিষ্ট্য অনুযায়ী ডিজাইন করা। নিম্ন এবং মাঝারি গতির টর্ককে উন্নত করুন, শব্দটি গোলমাল নয়। কোন অনুরণন শব্দ নেই। উচ্চ গতিতে কোনও অনুরণন নেই, এবং গতি দ্রুত। (শব্দটি এস ড্রামের মতো, এবং কিছু মডেল এস ড্রাম ইনস্টল করতে পারে না, কেবল অভ্যন্তরীণ ব্যাক চাপ))
জি টাইপ করুন: শব্দের প্রভাব হ্রাস করতে, বায়ু প্রবাহের রূপকে প্রসারিত করতে 3 বার পিছনে চাপের মাধ্যমে 2.0 এর উপরে বৃহত স্থানচ্যুতি ইঞ্জিনগুলির জন্য। একটি এস ড্রামের অনুরূপ। শব্দটি প্রায় 90 ডেসিবেল। নিম্ন এবং মাঝারি গতির টর্ক বাড়ান (এস ড্রাম 2.0 এর নীচে ছোট স্থানচ্যুতি যানবাহনের জন্য ব্যবহৃত হয়। জি ড্রাম 2.0 এর উপরে বড় স্থানচ্যুতি যানবাহনের জন্য))
সোজা সারি: উচ্চ গতিতে অশ্বশক্তি বাড়ান এবং কম এবং মাঝারি গতিতে টর্কটি খুব বেশি উন্নত হবে না। এটি উচ্চ গতি এবং রেস ট্র্যাকটিতে দীর্ঘ সময়ের জন্য উপযুক্ত। শব্দটি প্রায় 100 ডেসিবেল। এটা গোলমাল।
ওয়াই-টাইপ: কম এবং মাঝারি গতিতে টর্কটি বাড়ান। গোলমাল জোরে। প্রায় 95 ডেসিবেল
স্ট্রিট ড্রাম: হর্সপাওয়ার এবং টর্ককে বাড়ান, শব্দের গুণমানটিও বেশ বিশেষ, ড্রাম বডি পুরোপুরি অশ্বশক্তি বাড়ানোর জন্য এবং ভলিউম হ্রাস করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, এটি রাস্তায় এবং উচ্চ-গতির হাঁটাচলা নির্বাচন করা যেতে পারে, এক্সস্টাস্টের পুরো বিভাগটি সর্বাধিক জনপ্রিয় জাপানি প্রশস্ত নকশার স্টাইল, 47 মিমি -63 মিমি, 63 মিমি এবং 76 মিমি গ্রহণ করে, 47 মিমি -63 মিমি, 63 মিমি এবং 76 মিমি হয়, জ্বালানী খরচ ত্বরণ প্রতিক্রিয়া, বিদ্যুতের উন্নতি এবং রাস্তার ড্রাম রাস্তার হাঁটার জন্য আদর্শ গলা হয়ে উঠেছে। (রাস্তার ড্রামটি দেখতে ভাল লাগছে, কালো রঙের বেকড, এবং গাড়ির পারফরম্যান্স খুব ভাল))
এম ড্রাম: ভেরিয়েবল ব্যাক প্রেসার ডিজাইন, পিছনের চাপের আকার সামঞ্জস্য করতে স্তরের গতি অনুসারে, উচ্চ গতিতে, কোনও অনুরণন শব্দ নেই, যখন ইঞ্জিনটি কম গতিতে, গ্যাস প্রবাহের গতি ধীর হয়, নিয়ন্ত্রণ ভালভের মাধ্যমে গতি ধীর হয়ে যায়, ভ্যাকুয়াম স্তন্যপানটি ছোট হয়, ইউনিটের প্রতি এক্সস্টাস্ট গ্যাস ব্যাক চাপের সঞ্চয় বড় হয়। ইঞ্জিনটি যখন উচ্চ গতিতে থাকে, তখন গ্যাস প্রবাহের গতি দ্রুত হয়, নিয়ন্ত্রণকারী ভালভের মাধ্যমে গতি দ্রুত হবে, শূন্যতা বড় হবে, এক্সস্টাস্ট গ্যাস নির্মূল করা হয় এবং এক্সস্টাস্ট গ্যাস উচ্চ গতিতে মসৃণ হয়। একই সময়ে টর্ককে উন্নত করার জন্য অশ্বশক্তি, (পূর্ণ গতির শক্তি) প্রায় 85 ডেসিবেলের উচ্চ গতি উন্নত করার জন্য, বহিরাগত পাইপকে উন্নত করার জন্য সর্বাধিক সুস্পষ্ট এবং শক্তি দেখানোর জন্য বিদেশী নকশা ধারণা অনুসারে বর্তমান দেশীয় রয়েছে, শব্দটি 2500-3000 আরপিএম এ জারি করা হয়, এবং শব্দটি 4000 আরপিএম-এ শান্ত থাকে।
এইচকেএস টাইপ: চাপ ফিরিয়ে আনতে, নিম্ন এবং মাঝারি গতির টর্ক এবং উচ্চ গতির অশ্বশক্তি উন্নত করা লাইনে রয়েছে। শব্দটি সোজা সারির চেয়ে ছোট, পিছনের চাপের চেয়ে বড়, আরও খাস্তা, 95 ডেসিবেলগুলিতে কখনও মানুষকে বিরক্ত করে না। উচ্চ গতিতে কোনও অনুরণিত শব্দ নেই। (জাপানি এইচকেএসের প্রভাব সহ) ডিজাইন নীতি: প্রাচীর বরাবর বায়ু প্রবাহ।
মাঝারি বিভাগ: মাথা ফোকাস এবং লেজ বিভাগটি সংযুক্ত করতে ব্যবহৃত হয়, যা অশ্বশক্তি 3-4 টুকরা বৃদ্ধি করার প্রভাবও রয়েছে।
মোটর গাড়ির এক্সস্টাস্ট পাইপ কোণের নকশা সমস্যা
মোটরযান নিষ্কাশন পাইপের নিষ্কাশন কোণটি পেশাদার নির্মাতাদের সমাধান করার জন্য সর্বদা একটি কঠিন সমস্যা। তদন্ত অনুসারে, গাড়ি এবং হালকা পারিবারিক গাড়িগুলির নিষ্কাশন পাইপের কোণ দিকটি সাধারণত মাটির সমান্তরাল হয় এবং উচ্চ-শক্তি পরিবহন যানবাহন এবং কৃষি যানবাহনের নিষ্কাশন পাইপের কোণটি মাটিতে বাঁকানো হয়। পরিবেশগত সুরক্ষার দৃষ্টিকোণ থেকে, বর্তমান মোটরযান নিষ্কাশন পাইপ কোণ দিকনির্দেশ ডিজাইন এবং যান্ত্রিক নকশা নীতি অনুসারে কোনও নতুন কোণ দিকনির্দেশনা নকশা পদ্ধতি সরবরাহ করেনি। সমস্ত যানবাহন নিষ্কাশন নির্গমনের কোণ দিকের জন্য সর্বোত্তম নকশা স্কিমটি মাটির সমান্তরাল 180 ডিগ্রি হওয়া উচিত এবং গাড়ির পিছনের মুখোমুখি হওয়া উচিত। যদি ডিজাইন স্কিমটি একীভূত এবং মানিক না করা হয় তবে নির্মাতারা ড্রাইভিং চলাকালীন পরিবেশ সুরক্ষা এবং দুর্ঘটনাজনিত লঙ্ঘনের ঘটনার পক্ষে উপযুক্ত নয় এমন এক্সস্টাস্ট পাইপ স্রাবের দিকটি ডিজাইন করবেন।
1, নিষ্কাশন পাইপ কোণটি প্রতিকূল কারণগুলির কারণে সৃষ্ট জমিতে প্রায় 45 ডিগ্রি হয়।
এই নির্গমন কোণ পরিসরে, যখন গাড়িটি চলমান থাকে, তখন এক্সস্টাস্ট গ্যাসের উচ্চ প্রবাহের হারটি মাটিতে ধুলো উড়িয়ে দেবে এবং ড্রাইভিংয়ের গতি যত দ্রুত হবে তত দ্রুত ধুলার দূষণের ডিগ্রি তত বেশি হবে। একই সময়ে, গাড়ির শক্তি যত বেশি, নিঃসরণের গ্যাস প্রবাহ এবং বেগ তত বেশি হবে এবং ধুলার দূষণের ডিগ্রি বেশি হবে। বাজার গবেষণা অনুসারে, ধুলা দূষণের সবচেয়ে গুরুতর অঞ্চলটি মহাসড়কের পাশে থাকা উচিত, যত বেশি ট্র্যাফিক, ধূলিকণা তত বেশি গুরুতর। অন্যদিকে, ধূলিকণা দূষণ রাস্তার পৃষ্ঠের পরিষ্কার -পরিচ্ছন্নতার সাথেও সম্পর্কিত এবং রাস্তার পৃষ্ঠের আরও ভাসমান ধুলো, যানবাহনের নিষ্কাশন দ্বারা ধুলার পরিমাণ তত বেশি।
2। গাড়ির উভয় পাশে নিষ্কাশন পাইপের কোণে কিছু সমস্যা রয়েছে।
যদি এক্সস্টাস্ট পাইপের কোণটি গাড়ির উভয় পাশে পরিণত হয় তবে গাড়ির এক্সস্টাস্ট গ্যাস গাড়ি চালানোর সময় পথচারীদের তাপীয় শক আঘাতের কারণ হতে পারে। তদতিরিক্ত, অটোমোবাইল নিষ্কাশনে অ্যাটমাইজড তেলের দাগ রয়েছে যা পুড়ে যায় না, যার মধ্যে সালফাইড এবং কার্বাইডের মতো দূষণকারী অন্তর্ভুক্ত থাকে যা মানব দেহে ব্যক্তিগত লঙ্ঘন ঘটায়।
3। যখন এক্সস্ট পাইপের কোণটি উপরের দিকে পরিণত হয়, তখন গাড়ির শরীরের মারাত্মক ক্ষতি হবে।
গাড়ি নির্মাতারা সাধারণত এই কোণটি চয়ন করেন না। যেহেতু এক্সস্টাস্ট গ্যাসের সালফার, কার্বাইড এবং অন্যান্য দূষণকারীদের অটোমোবাইল দেহের মতো ধাতব অংশগুলিতে রাসায়নিক জারা প্রভাব থাকবে, নির্মাতারা সাধারণত এই নিষ্কাশন নির্গমন কোণটি বেছে নেন না।
রক্ষণাবেক্ষণ
পদ্ধতি
1। শীতকালে যখন ঠান্ডা গাড়িটি শুরু করা কঠিন হয়, ইঞ্জিনটি শুরু করার জন্য দম বন্ধ করুন এবং গরম গাড়ির পরে সময়মতো চোকটি খোলার দিকে মনোযোগ দিন। চোক বন্ধ হয়ে দীর্ঘ সময় ধরে উচ্চ গতিতে গাড়ি চালানো নিষিদ্ধ।
2। ইঞ্জিন এবং মাফলার রাইডিং যানবাহন (পুরুষদের যানবাহন) এর সামনে উইন্ডশীল্ডস বা অন্যান্য আলংকারিক আইটেমগুলি ইনস্টল করা নিষিদ্ধ, যা ইঞ্জিন এবং মাফলারের তাপ অপচয়কে প্রভাবিত করবে;
3। বড় লোড সহ কম গিয়ারে দীর্ঘ সময় গাড়ি চালাবেন না, যা ইঞ্জিন এবং মাফলারকে ক্ষতি করবে;
4। দীর্ঘ সময়ের জন্য উচ্চ গতিতে এক্সিলারেটরটিকে বিস্ফোরণ করবেন না;
5। যখন মাফলারের পৃষ্ঠে তেল থাকে, তখন গরম গাড়িটি তার পৃষ্ঠের রঙটি হলুদ, নীল এবং আরও কিছু করে তোলে। তদ্ব্যতীত, যখন মাফলারের পৃষ্ঠের উপর প্রচুর ময়লা এবং অন্যান্য ময়লা থাকে, দয়া করে তাপের অপচয়কে প্রভাবিত করতে এড়াতে সময়মতো এটি পরিষ্কার করুন;
Mu
।। ইঞ্জিন ভালভ ছাড়পত্র এবং কার্বুরেটর, এয়ার ফিল্টার ইত্যাদি গাড়ির নির্দেশাবলী অনুসারে একটি সময় মতো এবং সঠিক পদ্ধতিতে সামঞ্জস্য ও পরিষ্কার করা উচিত, যেমন ভালভ ছাড়পত্র খুব ছোট বা মিশ্রণটি খুব ঘন বা খুব পাতলা, যা জ্বলনকে প্রভাবিত করবে এবং মাফলারকে প্রভাবিত করবে।
কারুশিল্প
অটোমোবাইল এক্সস্ট পাইপ রক্ষণাবেক্ষণ দক্ষতা এক: জলরোধী
বর্ষার দিনে গাড়ি চালানোর সময় বা গাড়ি ধোয়ার সময়, সাইলেন্সারটিকে পানিতে প্রবেশ করতে বাধা দেওয়ার জন্য আমাদের অবশ্যই মনোযোগ দিতে হবে, অন্যথায় এটি সহজেই মরিচা বাড়ে এবং এক্সস্টাস্ট পাইপের ব্যবহারকে প্রভাবিত করবে; যদি মাফলার প্লাবিত না হয় তবে তাত্ক্ষণিকভাবে ইঞ্জিন হট গাড়িটি শুরু করা প্রয়োজন, এবং যতটা সম্ভব সম্ভব, মাফলারের জলটি স্রাব করা হয়, যা নিষ্কাশন পাইপ রক্ষণাবেক্ষণের জন্য বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ।
অটোমোবাইল এক্সস্ট পাইপ রক্ষণাবেক্ষণ দক্ষতা দুটি: মরিচা প্রতিরোধ
গাড়ির নিষ্কাশন পাইপের অ্যান্টি-রাস্ট কেবল জলরোধীই নয়, অ্যান্টি-রাস্টও এবং সর্বোত্তম উপায় হ'ল কিছু অ্যান্টি-রাস্ট অয়েল মুছে ফেলা, যাতে এটি আরও বিস্তৃত হতে পারে। আমরা প্রথমে মাফলারটি সরিয়ে ফেলি, গ্রাউন্ড পজিশনে নিকাশী গর্তটি ব্লক করি এবং তারপরে অ্যান্টি-রাস্ট অয়েল যদি ফ্ল্যাঞ্জটি দিই এবং তারপরে মাফলারকে কাঁপুন, যতক্ষণ না অ্যান্টি-রাস্ট তেল সমানভাবে সিলিন্ডার বডি প্রবেশ করে এবং তারপরে মাফলারটি ইনস্টল করি। তারপরে গাড়িটি প্রায় 20 কিলোমিটার ভ্রমণ করার পরে, নিকাশী গর্তের বাধা কেড়ে নেওয়া যেতে পারে এবং এটি করা যায়। অটোমোবাইল এক্সস্টাস্ট পাইপের অ্যান্টি-রাস্ট রক্ষণাবেক্ষণটি বছরে প্রায় 2 বার চালানো যেতে পারে যাতে এক্সস্টাস্ট পাইপটি মরিচা না হয় তা ব্যাপকভাবে নিশ্চিত করতে পারে।
অটোমোবাইল এক্সস্ট পাইপ রক্ষণাবেক্ষণ দক্ষতা তিনটি: পরিষ্কার
যেহেতু এক্সস্টাস্ট পাইপটি প্রায়শই উন্মোচিত হয়, তবে এটি গাড়ির অভ্যন্তরের মতোই, যদি এক্সস্ট পাইপের অভ্যন্তরটি ময়লা দিয়ে আচ্ছাদিত থাকে তবে এটি এক্সস্টাস্ট পাইপের স্বাভাবিক ব্যবহারকে প্রভাবিত করবে এবং চালকের অনুপযুক্ত ড্রাইভিংয়ের কারণে গাড়িতে প্রবেশ করতে পারে এবং অন্যান্য বড় সমস্যার কারণ হতে পারে, এটি এমন কিছু ঘটেছিল। অতএব, অটোমোবাইল নিষ্কাশন পাইপ রক্ষণাবেক্ষণে, আমাদের অবশ্যই এক্সস্ট পাইপ পরিষ্কার করার দিকে মনোযোগ দিতে হবে।
আপনি যদি আরও জানতে চান তবে এই সাইটে অন্যান্য নিবন্ধগুলি পড়তে থাকুন!
আপনার যদি এই জাতীয় পণ্যগুলির প্রয়োজন হয় তবে দয়া করে আমাদের কল করুন।
ঝুও মেং সাংহাই অটো কোং, লিমিটেড এমজি এবং মক্স অটো পার্টস বিক্রি করতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ।
