১. স্বাভাবিক ড্রাইভিং পরিস্থিতিতে, প্রতি ৫০০০ কিলোমিটার পর পর ব্রেক শু পরীক্ষা করুন। শুধু এর অবশিষ্ট পুরুত্বই নয়, শু-এর ক্ষয়ের অবস্থাও পরীক্ষা করতে হবে; যেমন—উভয় পাশের ক্ষয়ের মাত্রা সমান কিনা, রিটার্ন সাবলীল কিনা ইত্যাদি। কোনো অস্বাভাবিক পরিস্থিতি দেখা দিলে অবিলম্বে তার ব্যবস্থা নিতে হবে।
২. ব্রেক শু সাধারণত দুটি অংশ নিয়ে গঠিত: লোহার আস্তরণ প্লেট এবং ঘর্ষণ উপাদান। ঘর্ষণ উপাদান সম্পূর্ণরূপে ক্ষয় না হওয়া পর্যন্ত শু পরিবর্তন করবেন না। উদাহরণস্বরূপ, জেটা গাড়ির সামনের ব্রেক শু ১৪ মিলিমিটার পুরু, কিন্তু এটি প্রতিস্থাপনের জন্য সর্বোচ্চ পুরুত্ব হলো ৭ মিলিমিটার, যার মধ্যে ৩ মিলিমিটারের বেশি লোহার আস্তরণ এবং প্রায় ৪ মিলিমিটার ঘর্ষণ উপাদান অন্তর্ভুক্ত। কিছু গাড়িতে ব্রেক শু অ্যালার্ম ফাংশন থাকে, যা ব্যবহারের সর্বোচ্চ সীমায় পৌঁছালে মিটারটি শু পরিবর্তনের জন্য সতর্ক করে। ব্যবহারের সর্বোচ্চ সীমায় পৌঁছালে শু অবশ্যই পরিবর্তন করতে হবে; এমনকি যদি এটি কিছু সময়ের জন্য ব্যবহার করা যায়, তবুও এটি ব্রেকিং-এর কার্যকারিতা কমিয়ে দেবে, যা ড্রাইভিং-এর নিরাপত্তাকে প্রভাবিত করবে।
৩. প্রতিস্থাপনের সময়, আসল যন্ত্রাংশের সাথে সরবরাহ করা ব্রেক প্যাডগুলোই প্রতিস্থাপন করা উচিত। শুধুমাত্র এইভাবেই ব্রেক প্যাড এবং ব্রেক ডিস্কের মধ্যে ব্রেকিং কার্যকারিতা সর্বোত্তম হবে এবং ক্ষয় সবচেয়ে কম হবে।
৪. শু প্রতিস্থাপনের সময় ব্রেক পাম্পটিকে পিছনে ঠেলতে বিশেষ সরঞ্জাম ব্যবহার করতে হবে। অন্য কোনো ক্রাউবার দিয়ে জোরে চাপ দেবেন না, কারণ এতে ব্রেক ক্ল্যাম্প গাইড স্ক্রু বেঁকে যেতে পারে, যার ফলে ব্রেক প্যাড আটকে যেতে পারে।
৫. প্রতিস্থাপনের পর, শু এবং ব্রেক ডিস্কের মধ্যকার ফাঁক দূর করার জন্য আমাদের বেশ কয়েকবার ব্রেক চাপতে হয়, যার ফলে প্রথম পায়ে ব্রেক কাজ করে না এবং দুর্ঘটনা ঘটার ঝুঁকি থাকে।
৬. ব্রেক শু প্রতিস্থাপনের পর সর্বোত্তম ব্রেকিং কার্যকারিতা পেতে ২০০ কিলোমিটার গাড়ি চালানো প্রয়োজন। নতুন প্রতিস্থাপিত শু দিয়ে অবশ্যই সাবধানে গাড়ি চালাতে হবে।
কীভাবে ব্রেক প্যাড বদলাতে হয়:
১. হ্যান্ডব্রেক ছেড়ে দিন এবং যে চাকার ব্রেক বদলাতে হবে তার হাব স্ক্রুটি ঢিলা করুন (লক্ষ্য করুন, স্ক্রুটি শুধু ঢিলা করতে হবে, পুরোপুরি টাইট করা যাবে না)। গাড়িটি জ্যাক দিয়ে উপরে তুলুন। এরপর টায়ারগুলো খুলে ফেলুন। ব্রেক করার আগে, ব্রেক সিস্টেমে একটি বিশেষ ব্রেক ক্লিনিং সলিউশন স্প্রে করে নেওয়া ভালো, যাতে পাউডার শ্বাসতন্ত্রে প্রবেশ করে স্বাস্থ্যের ক্ষতি করতে না পারে।
২. ব্রেক ক্যালিপারটি খুলে ফেলুন (কিছু গাড়ির ক্ষেত্রে, শুধু একটি খুলে অন্যটি খুলে ফেললেই হয়)।
৩. ব্রেক লাইনের ক্ষতি এড়াতে ব্রেক ক্যালিপারটি একটি দড়ি দিয়ে ঝুলিয়ে দিন। এরপর পুরনো ব্রেক প্যাডগুলো খুলে ফেলুন।
৪. একটি সি-ক্ল্যাম্প ব্যবহার করে ব্রেক পিস্টনটিকে ঠেলে কেন্দ্রে ফিরিয়ে আনুন। (দয়া করে মনে রাখবেন যে এই ধাপের আগে, হুডটি তুলে ব্রেক অয়েল বক্সের ঢাকনাটি খুলে ফেলুন, কারণ আপনি ব্রেক পিস্টনটিকে ঠেলার সময় ব্রেক ফ্লুইডের স্তর বেড়ে যাবে)। নতুন ব্রেক প্যাডগুলো লাগিয়ে দিন।
৫. ব্রেক ক্যালিপারটি আবার লাগিয়ে প্রয়োজনীয় টর্কে স্ক্রু দিয়ে শক্ত করুন। টায়ারটি আবার লাগিয়ে হাবের স্ক্রুগুলো সামান্য টাইট করুন।
৬. জ্যাকটি নামিয়ে হাবের স্ক্রুগুলো ভালোভাবে আঁটুন।
৭. কারণ ব্রেক প্যাড পরিবর্তন করার প্রক্রিয়ায় আমরা ব্রেক পিস্টনটিকে একেবারে ভিতরে ঠেলে দিই, তাই শুরুতে ব্রেকটি বেশ ফাঁকা থাকবে। পরপর কয়েকটি ধাপ অনুসরণ করার পর এটি ঠিক হয়ে যায়।
