ইঞ্জিনের নিচের অংশে অয়েল প্যানটি বসানো থাকে, যা লোয়ার ক্র্যাঙ্ককেস নামেও পরিচিত। এখন, সিলিন্ডার ব্লকের উপরের অংশটি হলো সিলিন্ডার ব্লক এবং অয়েল প্যানের নিচের অংশসহ এটিই হলো ক্র্যাঙ্ককেস। সিলিন্ডার ব্লক এবং ক্র্যাঙ্ককেস বোল্ট দিয়ে একসাথে আটকানো উচিত।
এখন সহজ নির্মাণ ও মেরামতের জন্য, ক্র্যাঙ্কশ্যাফটের উপরের অংশ এবং সিলিন্ডার ব্লক একসাথে ঢালাই করা হয়, এবং অয়েল প্যান একটি পৃথক অংশ হিসেবে স্ক্রু দিয়ে ক্র্যাঙ্ককেসের সাথে সংযুক্ত থাকে।
অয়েল প্যান তেল সংরক্ষণের জন্য ব্যবহৃত হয় এবং অবশ্যই, এর আরও কিছু কাজ রয়েছে, যেমন—ক্র্যাঙ্ককেসকে সিল করে একটি পরিষ্কার কাজের পরিবেশ তৈরি করা, ময়লা জমা করা, লুব্রিকেটিং অয়েলের তাপ অপসরণ করা ইত্যাদি।
অয়েল প্যানের স্থাপন অবস্থান অয়েল প্যানের কার্যকারিতা
অয়েল প্যানের প্রধান কাজ হলো তেল সংরক্ষণ করা। যখন ইঞ্জিন বন্ধ থাকে, তখন ইঞ্জিনের তেলের একটি অংশ মাধ্যাকর্ষণের প্রভাবে অয়েল প্যানে ফিরে আসে। যখন ইঞ্জিন চালু হয়, তখন অয়েল পাম্প ইঞ্জিনের সমস্ত লুব্রিকেটিং অংশে তেল পৌঁছে দেয় এবং বেশিরভাগ তেল সাধারণত অয়েল প্যানেই থাকে। সাধারণভাবে বলতে গেলে, অয়েল প্যানের ভূমিকা হলো স্টোরেজ ট্যাঙ্কের খোলসের মতো ক্র্যাঙ্ককেসকে সিল করা, ক্র্যাঙ্ককেসকে বন্ধ রাখা, ট্যাঙ্কে ময়লা প্রবেশে বাধা দেওয়া, ঘর্ষণ পৃষ্ঠের কারণে লুব্রিকেটিং তেল সংগ্রহ ও সংরক্ষণ করা, কিছু তাপ নির্গত করা এবং লুব্রিকেটিং তেলের জারণ প্রতিরোধ করা।
তেল তলদেশের খোলসের শ্রেণিবিন্যাস
ভেজা সাম্প
বাজারে উপলব্ধ বেশিরভাগ গাড়ির অয়েল প্যানই ওয়েট অয়েল প্যান, তাই এদের এমন নামকরণ করা হয়েছে। এর কারণ হলো, ইঞ্জিনের ক্র্যাঙ্কশ্যাফট এবং কানেক্টিং রডের হেড একবার অয়েল প্যানের লুব্রিকেটিং তেলে ডুবলে তা লুব্রিকেশনের কাজ করে। একই সাথে, ক্র্যাঙ্কশ্যাফটের উচ্চ গতিতে চলার কারণে, প্রতিবার উচ্চ গতিতে ঘোরার সময় এটি অয়েল প্যানে ডুবলে এক ধরনের তেলের কণা ও কুয়াশা তৈরি হয়, যা ক্র্যাঙ্কশ্যাফট এবং শ্যাফটের হেডকে পিচ্ছিল করে। একেই স্প্ল্যাশ লুব্রিকেশন বলা হয়। এর জন্য অয়েল প্যানে লুব্রিকেটিং তেলের তরল স্তরের উচ্চতা প্রয়োজন। যদি স্তর খুব কম থাকে, তবে ক্র্যাঙ্কশ্যাফট এবং কানেক্টিং রডের হেড লুব্রিকেটিং তেলে ডুবতে পারে না, যার ফলে ক্র্যাঙ্কশ্যাফট, কানেক্টিং রড এবং শ্যাফটের হেডে লুব্রিকেশনের অভাব দেখা দেয় এবং মসৃণতা কমে যায়। যদি লুব্রিকেটিং তেলের স্তর খুব বেশি থাকে, তবে এটি বিয়ারিংকে সম্পূর্ণভাবে ডুবিয়ে দেবে, ক্র্যাঙ্কশ্যাফটের ঘূর্ণন প্রতিরোধ বাড়িয়ে দেবে এবং অবশেষে ইঞ্জিনের কর্মক্ষমতা কমিয়ে দেবে। একই সময়ে, লুব্রিকেটিং অয়েল সহজেই সিলিন্ডারের দহন কক্ষে প্রবেশ করতে পারে, যার ফলে ইঞ্জিন পুড়ে যাওয়া, স্পার্ক প্লাগে কার্বন জমা এবং অন্যান্য সমস্যা দেখা দেয়।
এই লুব্রিকেশন মোডটির গঠন সহজ, এতে আলাদা কোনো ফুয়েল ট্যাঙ্ক বসানোর প্রয়োজন নেই, কিন্তু গাড়ির ঢাল খুব বেশি হওয়া উচিত নয়, অন্যথায় এটি তেল লিক হওয়া, টাইল পুড়ে যাওয়া এবং সিলিন্ডার ছিঁড়ে যাওয়ার মতো দুর্ঘটনা ঘটাতে পারে। ওয়েট অয়েল বটম শেল স্ট্রাকচার।
ড্রাই সাম্প
অনেক রেসিং ইঞ্জিনে ড্রাই অয়েল সাম্প ব্যবহার করা হয়। এটি অয়েল প্যানে তেল জমা রাখে না, বা বলা যায়, এতে কোনো অয়েল প্যানই থাকে না। ক্র্যাঙ্ককেসের ভেতরের এই চলমান ঘর্ষণ পৃষ্ঠগুলো মিটারিং হোলের মাধ্যমে চাপ প্রয়োগ করে পিচ্ছিল করা হয়। যেহেতু ড্রাই অয়েল প্যান ইঞ্জিন অয়েল প্যানের তেল জমা রাখার কাজটি বাদ দেয়, তাই অয়েল প্যানের উচ্চতা অনেকাংশে কমে যায় এবং ইঞ্জিনের উচ্চতাও হ্রাস পায়। মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্র কমে যাওয়ার সুবিধাটি নিয়ন্ত্রণের জন্য ভালো। এর প্রধান সুবিধা হলো, তীব্র গতিতে গাড়ি চালানোর ফলে সৃষ্ট বিভিন্ন ভেজা অয়েল প্যানের বিরূপ ঘটনা এড়ানো যায়।
অয়েল প্যানে তেলের পরিমাণ খুব বেশি বা খুব কম হওয়া প্রয়োজন। যদি এটি পূর্ণ না থাকে, তবে তেল ফেলে দেওয়া উচিত। মানুষের রক্তের মতো, অয়েল প্যানের তেল অয়েল পাম্পের মাধ্যমে ফিল্টারে যায়, তারপর লুব্রিকেশনের জন্য প্রয়োজনীয় কার্যক্ষেত্রে যায় এবং অবশেষে পরবর্তী চক্রের জন্য অয়েল প্যানে ফিরে আসে। ইঞ্জিন অয়েলেরও একটি নির্দিষ্ট কার্যকাল প্রয়োজন, এবং সময় হলে এটি অবশ্যই প্রতিস্থাপন করতে হবে। বেশিরভাগ অয়েল প্যান পাতলা স্টিলের প্লেট স্ট্যাম্পিং করে তৈরি করা হয়। এর ভিতরে একটি স্থিতিশীল অয়েল ব্যাফেল স্থাপন করা থাকে, যা অয়েল মেশিনের টার্বুলেন্সের কারণে সৃষ্ট ঝাঁকুনি এবং ছিটকে পড়া তেল প্রতিরোধ করে। এই ঝাঁকুনি ও ছিটকে পড়া লুব্রিকেটিং অয়েলের ময়লাকে নিচে জমতে সাহায্য করে। তেলের পরিমাণ পরীক্ষা করার জন্য পাশে একটি অয়েল রুলার লাগানো থাকে। এছাড়াও, অয়েল প্রতিস্থাপনের জন্য বটম প্যানের নিচের অংশে একটি অয়েল প্লাগ লাগানো থাকে।
গাড়ি চালানোর সময় আপনাকে অবশ্যই অয়েল প্যানের দিকে মনোযোগ দিতে হবে, কারণ অয়েল প্যানটি ইঞ্জিনের একেবারে নিচে থাকে। যদিও ইঞ্জিনের নিচের প্লেটটি সুরক্ষিত থাকে, তবুও অয়েল প্যানে ঘষা লাগার সম্ভাবনাই সবচেয়ে বেশি, যার ফলে তেল লিক হতে পারে। অয়েল প্যান লিক করলে আতঙ্কিত হবেন না। অয়েল প্যান লিক হলে কীভাবে তার সমাধান করা যায়, তা জানতে এই সাইটের এই আর্টিকেলটি দেখুন।
